Kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją: Kaip išgyventi tą chaosą?

Sveiki, gi po dvidešimt penkerių metų šioje srityje jau matau viską. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją tai kaip paprasta kelionė į parduotuvę, bet tikrai ne. Viskas prasideda ne nuo to, kad užsirašai date, o nuo galvos sukimo, kiek to daikto išvis turite ir kaip jis telpa į sunkvežimį. Vokietija – tai ne toli, bet ten savo eisenė, griežti taisyklės ir keliai, kurie kartais sukelia problemų. Štai paprastas, bet šiek tiek „driskas“ vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Bendrai apie tą reikalą

Kiek laiko užtrunka tas viskas iš tiesų?

Visada klausiu, ar skubite, nes beveik visada skubame, bet niekas to nesako. Jei turime pilną sunkvežimį, tai važiuojame tiesiai, bet jei tai dalinis krovinys, tai gali užtrukti ir savaitę. Vairuotojas renka krovinius, važinėja po Lietuvą, Lenkiją, vėl grįžta. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti į Miuncheną, o kiti daiktai į Hamburgą, tai tai jau logistika, o ne magija. Taigi, nustatykite datas su atsarga, nes optimalus maršrutas retai kada būna tiesus.

Ar tikrai reikia mokėti kažką iš karto?

Gerai klausiate. Paprastai imame užstatą arba 30-50 procentų iš karto, kad mes užfiksuotume datą ir neimtume kitų užsakymų. Jei kas nors nori mokėti tik atvykus, tai aš jau patirčiau nepykant sakau – tokių klientų vengiu. Vieną kartą važiavome į Berlyną, o žmonės pasakė, kad pinigų nėra, tegul laukiame, kol gaus iš draugų. Ne, taip nebebeveikia. Profesionali kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją reikalauja pasitikėjimo iš abiejų pusių.

Kaip aš galiu suskaičiuoti savo tūrį, jei nesu matematikas?

Nereikia būti genijumi, pakanka sąžiningos akies. 1 kubinis metras tai maždaug dėžė iš šaldytuvo arba didelė sofa. Dažniausiai žmonės sako „aš turiu mažai daiktų“, o paskui atvažiuoja 20 kubų, nes pamiršo paminėti garažą ir rūsį. Geriausia nueiti į virtuvę, suskaičiuoti baldus, tą patį padaryti su miegamuoju ir užsirašyti. Jei abejojate, geriau padidinkite skaičių, nei vėliau mums reikės viską stumti į mažesnė mašinos gale.

Ar saugu vežti tokius brangius dalykus kaip pianinas ar tapyba?

Brangūs daiktai tai visada stresas. Pianiną į Vokietiją vežti sudėtinga dėl laiptų, o paveikslus reikia ypatingai supakuoti. Draudimas čia būtinas dalykas, bet skaitykite smulkmenas. Kai kurios firmos draudžia tik techninę žalą, bet ne dėl to, kad vairuotojas užstrigo sniege ir atėjo vėluoti. Aš visada sakau – jei daiktas vertas daugiau nei 1000 eurų, apie tai praneškite iš anksto, kad sutvarkytume individualų draudimą.

Ar galite nuvežti ir mano automobilį?

Mes, žinoma, galime pasitarti, bet aš asmeniškai nebevežu automobilių savo kroviniuose, nes tai kitokia licencija ir rizika. Yra firmos, kurie specializuojasi tik automobilių pervežime į Vokietiją, tai geriau kreiptis į juos. Jei bandysite įsprausti automobilį į konteinerį su baldais, gali baigtis blogai – pažeisite automobilį arba užgensite kitus daiktus. Nekelkime rizikos, kai kalba eina apie techniką.

Kas daro, jei gyvenu kaime, kur sunkvežimiui neprivažiuoja?

Tai klasikinė problema, ypač Vokietijos kaimuose, kur keliai siauri. Tada mes iškrauname mašiną artimiausioje didelioje aikštelėje ar prie prekybos centro ir pervedame daiktus į mažesnę transporto priemonę – „kibirkštį“. Tai, žinoma, kainuoja papildomai, bet kitaip neišeina. Vieną kartą teko nešti baldus per pievą pusę kilometro, nes klientas nepaminėjo, kad tiltas yra per žemas. Patikrinkite aukštį!

Kaip viskas telpa ir kaip supakuoti

Turite duoti dėžes ar aš turiu pats rastis?

Profesionalios firmos visada turi savo dėžių, jos tvirtesnės ir vienodo dydžio, tad lengviau krauti. Jei norite sutaupyti ir pats surinksite dėžes iš parduotuvės, tai gerai, tik atkreipkite dėmesį – jei dėžė bus drėgna ar sugadinta, ji gali atsidaryti kelyje. Mums geriau, kai viskas tvarkinga, nes tai greičiau. Kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją priklauso ir nuo to, kokiais dėžėmis naudojatės.

Ar tikrai reikia išpakuoti viską iki vieno?

Nereikia šūkliot. Drabužius spintose galite palikti, jei jos nėra per sunkios (medinės spintos dažnai išsilaisto). Indus reikia apvynioti, o knygas dėti į mažas dėžes, nes jei įmesite visą biblioteką į vieną didelę dėžę, niekas jos nepakels. Viskas, kas yra minkšta, galima susukti į rulonus ir padėti tarp baldų, kad jie neprasitrenktų.

Ką daryti su šaldikliu? Juk jis pilnas vandens.

Tai mano mėgstamiausia klausimų dalis. Šaldiklį PRIVALO išjungti ir išlydyti prieš dieną ar dvi. Jei ne, tas vandens blynas kelyje išlydžius ir nutekės ant visų jūsų baldų ir ant grindų bute Vokietijoje. Buvo atvejų, kai teko išmokėti už sugadintus kilimus. Tikrai nepagailėsite to laiko, kai švarinsite šaldiklį.

Ar galima vežti gyvūnus ar augalus?

Augalus į ES šalių viduje vežti galima, bet reikia atidžiai pažiūrėti, ar jie nėra kenksmingi (nors retai kas tikrina). Žiema tai pavojinga – jei vairuotojas sustos ilgam ir mašina atšals, augalai gali užšalti. Gyvūnus mes paprastai nevežame, nebent tai yra smulkūs gyvūnai, kurie keliauja su savininku kablyje. Aš asmeniškai nariau ne, nes per Lenkiją gali būti problemų su veterinarine kontrolę.

O jei aš pats supakuosiu, o jums tik užvežsite?

Tai vadinama „kraunamas krovinis“. Tai pigiau, bet atsakomybės mažiau. Jei aš pats supakuosiu, o dėžė viduje sušoks, mes neatsakome. Jei mums supakuojame – mes atsakome. Viskas priklauso nuo jūsų biudžeto. Bet siūlau bent jau brangiausius daiktus patikėti mums, nes žinome, kaip juos uždengti, kad jie nenukristų nuo uokso.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lagos, didelės spintos, stalai – viską reikia išskruosti. Jei paliksite surinktą didelę spintą, ji gali nepraeiti pro duris arba užimti per daug vietos. Mūsų komanda turi įrankių, tai tai padarys greitai. Vienintelis dalykas, kurio negaliime išmontuoti, tai integruotos virtuvės, ten reikia meistro, o ne mūsų vadybininko su atsuktuvu.

Pinigai, kainos ir maršrutai

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenti į Berlyną?

Kainos šokinėja kaip šuo duobėje dėl degalų. Bet sakykime, jei turite 10-15 kubų tai gali būti nuo 600 iki 1000 eurų. Įeina darbas, keliai, dujos. Jei tik gabename (be kraunimo), pigiau. Bet įsidėkite į galvą, kad Vokietijoje mokestis už užimamą vietą gatvėje arba už užkardą gali būti didelis, tai irgi gali įtakoti galutinę sumą.

Kas įeina į tą kainą, ką paskambinu?

Į kainą įeina transportavimas, darbas viename ar abiejuose galuose (kaip sutarsime), pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukai, plėvelė). Ir, svarbu, draudimas. Niekada nedarykite be draudimo. Taip pat įskaičiuojame mūsų patirtį, kad žinome, ką daryti, jei pasibaigia leidžiamos vairuotojo valandos. Kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją turi būti skaidrus, taigi klauskite apie paslėptas išlaidas.

Ar brangiau, jei reikia vežti sekmadienį?

Taip, tikrai. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Jei reikia važiuoti šventę ar sekmadienį, tai greičiausiai reikės mokėti papildomai mokestį už nedarbo dieną. Geriausia planuoti atvykimą į Vokietiją ar išvykimą vidur savaitės, tada ir kelyje mažiau kamščių, ir pinigai sutaupomi.

O kas su Miunchenu arba toliau esančiais miestais?

Miunchenas yra toli, be to, ten griežtos taisyklės aplinkosaugai. Kainuos brangiau nei į Hanoverį arba Frankurtą. Taip pat ten daugiau mažų gatvelių, kur reikia leidimų. Jei gyvenate toli nuo autostrados, tikėkitės, kad kaina augs proporcingai nuvažiuotam atstumui. Ne veltui sakome, kad kilometrai turi savo kainą.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Tūris ir atstumas yra pagrindas, bet dar labai svarbu – ar yra liftas. Jei ne, ir reikia nešti 4-ą aukštą, tai darbas brangsta kaip pyragai. Taip pat, jei reikia laukti, kol paruošiate butą (raktus, prieigą), laukimo laikas irgi mokamas. Būkite pasiruošę, kai mes atvažiuojame, tai sutaupysite pinigų.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį, kad būtų pigiau?

Žinoma, tai vadinama „dobiliu“. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir pasidaliname sąskaitas. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visus keleivius. Jei jums skubėti nereikia, tai geriausias pasirinkimas. Kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją su daliniais krovinais yra sudėtingesnis organizaciškai, tačiau biudžetui labai draugiškas.

Vokietijos specifika ir kas gali nuvilti

Ar sunku vairuoti tokius sunkvežimius Vokietijoje?

Vokietijos keliai puikūs, bet vairuotojai griežti. Jei vairuotojas uždirba per daug greitį, baudos milžiniškos. Be to, ten daug statybų ir eismo įvykių. Mūsų vairuotojai yra patyrę, žino poilsio laiką (tachografas), bet kartais ir juos užklumpa staigmenos. Svarbiausia, kad jie būtų ramūs ir nepultų į vairą.

Ar reikia kokios nors ypatingos dokumentacijos?

Esant ES viduje, muitinės nėra (tai nėra Šveicarija), bet vis tiek reikia krovinio sąrašo – inventorizacijos. Vokietijos policija gali sustabdyti ir paprašyti parodyti, ką vežate. Jei vežate kažką įtartino (pvz., daug alkoholio ar elektronikos), gali būti problemų, todėl būkite sąžiningi.

Kas daryti, jei vairuotojas nežino kelių?

Tai nutinka dažniau, nei galvojat. GPS kartais meluoja, o seni vairuotojais gali pamišti kryptį. Tada mes skambinam klientui ir prašome pagalbos. Jei galite nusiųsti vietą „Google Maps“ arba ateiti pasitikti artimiau žiedui, tai padėtų labai. Nenuvilkite, jei gausite tokį skambutį.

Ar reikia gauti leidimą statyti liftą arba užimti vietą gatvėje?

Vokietijoje tai labai svarbu. Jei gyvenate miesto centre, gatvėje gali būti ženklų „Neįleidži sunkvežimių“ arba reikės specialaus leidimo užimti vietą (Verkehrsbeschränkung). Geriausia pasitarti su savo namų administratoriumi (Hausmeister) iš anksto. Jei mus gaudys statydamiesi be leidimo, baudą gausite jūs.

Ar dažnai dingsta daiktai arba sugadinami?

Su gerais firmomis – labai retai. Bet rinka pilna „piemenų“, kurie veža be draudimo ir be sutarčių. Jei pasirinksite pigiausią pasiūlymą be sutarties, rizikuojate niekada daugiau nesudalyti savo sofos. Patikrinkite atsiliepimus (ne tik tuos, kurie jų puslapyje). Kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją turi būti įformintas popieriuose.

Ką daryti su statybėmis atliekomis ar senais daiktais?

Jei norite atsikratyti seno sofos ar dėžių, pasakykite iš anksto. Mes galime nuvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje, tai kainuoja, nes ten mokesčiai už šiukšles aukšti. Neriekite mesti šiukšlių į gatvę ar prie konteinerių be leidimo, vokiečiai dėl to labai piktnaudžiauja ir gali paskambinti policijai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Atidžiai. Uždarytos konservos – taip. Bet atviras maistas, mėsa, duona – ne. Vokietijoje yra griežti sanitarijos reikalavimai, o be to, maistas gali pakenkti arba traukti pelėsių (ypač vasarą). Vieną kartą kažkas bandė vežti šaltą mėsą be šaldytuvo... nu, kvapas buvo nepakartojamas. Geriau suvalgykite čia.

Kas nutinka, jei vėluojate su atvykimu arba nebebeinate?

Jeigu mes atvažiuojame, o jūsų nėra, pradedame laikmatį. Laukimas mums kainuoja pinigus (vairuotojo laikas, degalai). Jei suprantate, kad vėluosite, pranešite kuo anksčiau. Galime susiderėti, kad važiuojame pas kitą klientą ir grįžtame vėliau, bet tai visada yra papildomas rūpestis.

Na, trumpai tariant, kraustymosi logika ir procesai daiktų gabenimui į Vokietiją nėra kažkas kosminio, jeigu žinote pagrindus. Svarbiausia – neklaidinkite vairuotojo dėl tūrio, būkite sąžiningi apie sunkumus (pavyzdžiui, jei nėra lifto) ir pasirūpinkite dokumentais. Jei viską suplanuosite protingai, tai nuvyks sklandžiai, be to, Vokietijoje keliai gan geri, tai bent jau to nereikės bijoti.