Kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją: kas būna už maršrutų

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu prisipažinti, kas diena kažkas nustebina. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją yra kaip paprastas nuvykimas į parduotuvę už maistu – užsiparkavai, nusipirkai, važiuoji namo. Deja, realybė yra daug kitokia. Čia susiduria su tūkstančiais smulkmenų, kurios gali viską sugadinti, jei apie jas nepagalvojote anksčiau. Aš ne dėl to, kad išsigandau, tiesiog noriu atiduoti savo, tarkim, patirtį, kad jums būtų lengviau. Kartais viskas vyksta lydi sklandžiai, kartais vairuotojas užstringa kažkokiame Berlyno kieme ir pradeda siųsti pranešimus, kad negali įvažiuoti. Taigi, štai kas laukia toje kelionėje.

Kas ten su tais terminais ir dokumentais

Kada geriausia pradėti planuoti tą persikraustymą?

Nenuostabu, kad visi klausia šito. Kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją prasideda ne tada, kai jau paėmėte dėžes į rankas, o dar prieš mėnesį ar du. Realiai, jei norite gero vairuotojo ir nustatyto laiko, reikia skambinti iš karto, kai tik žinote datas. Ypatingai pavasarį ar rudenį, kai visi važiuoja. Viena kartą klientas skambino sekmadienį ir norėjo, kad jau trečiadienį važiuotume, bet mes tuo metu jau buvome užimti kitu užsakymu Lenkijoje. Todėl neskubėkite, bet ir nevilkite iki paskutinės minutės, bus per vėlu.

Ar tikrai reikalingas sąrašas su daiktais (inventorius)?

Žinoma, reikalingas. Be jo kelionė gali tapti tikru košmaru, jei sutiksite su keistu pareigūnu. Sąrašas nereiškia, kad turite rašyti kiekvieną šaukštelį, bet grupuoti daiktai privalo būti. Pavadinimas "Inventoriaus sąrašas" skambys sunkiai, bet tai tik lapas, kur parašyta "30 dėžių su virtuvės reikmenimis" ir "2 lovos". Vokiečiai mėgsta tvarką, ir jei sulaikys sienoj, be to lapo gali būti problema. Geriau pasidaryk iš anksto, gal net nufotografuokite turinį, išsiliesite.

Kas dėl to "Gefahrgut" – pavojingų krovinių?

Tai svarbu. Dažnai žmonės nemano, kad aerozolis ar degiklis yra pavojingi. Jei vairuotojui sulaikys ir rastus dėžėje su degikliais be specialios žymės, baudos didelės. Geriau tuos daiktus pasilikti čia ar vežti savo automobiliu. Nemanau, kad jums norisi taip rizikuoti. (Kadangi aš ne teisininkas, gali būti, kad yra išimčių, bet paprastai draudžiama). Nekelkite benzininius pjūklus ar daug dažų – tai paprasčiausiai nėra verta galvos skausmo.

Ar sunku gauti leidimą važiuoti sunkvežimiu miesto centre?

Vokiški miestai, ypač senamiestiai, tiesiog nepritaikyti dideliems sunkvežimiams. Miunchene ar Hamburge be "Sondergenehmigung" (specialaus leidimo) niekur neįvažiuosite. Tą leidimą dažnai gauna patys logistikos kompanijos, bet tai trunka laiko. Jeigu gyvensite pėsčiųjų zona, pasiruoškite tai, kad sunkvežimis stovės toli ir reikės pervežti daiktus rankomis arba mažesniu transportu. Tai ne mūsų kaltė, tai yra jų urbanistinė politika.

Ar reikia vertinti dokumentus į vokiečių kalbą?

Paprastai ne, jei turite pasą ar asmens kodą. Bet jei atvežate brangias kolekcijas ar įrengimus, gali pareikalauti ne vien vertimo, bet ir ekspertinės vertės. Anksčiau buvo daugiau biurokratijos su dvišalių sutarčių vertimais, dabar daug kas yra suvienodinta, tačiau kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją visada reikalauja pasitikėti savo dokumentų tvarka. Geriau turėkite visus ant rankos.

Krovinių dėžės ir baldai (kas juose vyksta)

Kokias dėžes naudoti, kad neatsidarytų?

Nenaudokite senų prekybos centų dėžių, jos paprastai būna per daug suplyšusios. Imkite storesnes, tarkim, "dvigubos sienelės" (double wall). Aš asmeniškai visada rekomenduoju juos užklijuoti stipria scotču, bent keliais sluoksniais. Buvo atvejis, kai klientas bandė taupyti ir dėžės tiesiog išsilydė kėlimo metu – visi indai suskilo. Netaupykite ant pakavimo, tai išmokos pinigai.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Absoliučiai taip. Nei vienas spinta nėra suprojektuota taip, kad atlaikytų kelionę per kelis šimtus kilometrų su tuo turiniu viduje. Durys nukris, stalčiai iššoks, o galas gali atsitūpti. Tuščios spintos lengviau užfiksuojami ir nekelia grėsmės. Tikiuosi, suprantat, kad jei ten palikite knygas, spinta tiesiog subyrės.

Kaip elgtis su baldų surinkimu?

Geriau viską išsirinkti. Vairuotojai yra vairuotojai, ne meistro baldai. Jie gali atsukti kojas ar nuimti duris, bet suburti kompleksiną sistemos seką, kurią ir surinkti buvo sunku – už tai papildomai mokėsite. O ir kartais nėra laiko. Vokietijoje laikas skamba pinigais. Jei norite, kad viską būtų surinkta vietoje, užsakykite montavimo paslaugą iš anksto.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Yra apribojimų dėl žemės. Jei augalas mažas ir vazonas sterilus, tikriausiai praeis. Bet jei bandysite įvežti didelį čiuožiančio lauko rąstą su dirvožemiu, gali primesti grąžinti arba sunaikinti. Įsidėkite į galvą, kad augalams šaltas sunkvežimis yra stresas, tad jei žiemą – apgaubkite juos. Juoko reikalu, žmonės dažnai daugiau rūpinasi su televizoriaus apsauga nei su gyva augalo (kuriems irgi reikia oras net trukdys).

Ką daryti su technika – šaldytuvais, skalbyklėmis?

Prieš vežant turi būti išlietos visas Vanduo. Šaldytuve nebus žiemos, bet jame esantis vanduo išsilaistys per kitus baldus, bus baisus kvapas. Skalbyklę taip pat reikia užfiksuoti, kad būgnas nejudėtų. Buvo atvejis, kai nelaištas šaldytuvas pilnai užlipdė kaimynio kilimą, kuris stovėjo greta. Viską teko kompensuoti.

Ar saugu vežti kompiuterius ir brangią elektroniką?

Geriau vežti su savimi keleiviniame automobile. Sunkvežimyje gali būti drėgmės, vibracijos, o ir temperatura šaltuoju metu nušyla iki minuso. Jei ten paliksite nešiojamąjį kompiuterį su disku, jis gali nebeužsijungti. Kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją apima ir techninės įrangos apsaugą, nepamirškite to. Pasilikite tai pas save, saugiau.

Ką daryti su vaistais?

Vežti savo asmeninius vaistus galite, bet reikia turėti receptą arba gydytojo pažymėjimą, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai. Be to, dėmesio šitaip: jei turite didelį kiekį kur kas "nesąžiningų" preparatų, gali būti problema. Geriausia pasiimti tiek, kiek reikia pirmam mėnesiui, o kitus gaus vietinėje vaistinėje su jų draudimo "Krankenkasse".

Kelionės bruožai ir kainos (pinigai kalba)

Kiek apytiksliai gali kainuoti pervežimas į Vokietiją?

Džiaugiuos, kad klausiate. Tai ne fiksuota kaina. Skaičiuojama pagal tonuos, km, ir darbą. Tarkim, ivažiavimas į Miuncheną gali kainuoti labai kitaip nei į kaimelį netoli sienos. Beje, dabar kuras brangesnis, tad kainos šiek tiek pakilo. Maždaug nuo 800-1000 eurų gali prasidėti mažam kroviniui, o jei namas – tai kiekvienas atvejis individualus. Neišsigaskite, kai pasakysiu skaičių, tai realios rinkos kainos, ne iš oro paimtos.

Ar kainuoja daugiau, jei važiuojame šventiniu laikotarpiu?

Taip, tikrai. Velykos, Kalėdos, Naujieji metai – tai brangiausias laikas. Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis, o ne važinėti po autostradas. Tada pasirašoma papildoma mokestis už greitą išvykimą arba už darbą naktį. Geriau planuokite kraustymosi laikotarpio planavimą persikraustant į Vokietiją į paprastą savaitę, bus pigiau ir ramiau.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Kai kurios firmos dirba "šešėlyje" ir moka algą "envelopese", todėl gali pasiūlyti pigiau. Bet kas nutiks, jei suges sunkvežimis arba dingsta krovinys? Jokių garantijų. Mes dirbam oficialiai, turime draudimą, ir dėl to kaina aukštesnė. Netaupykite ant draudimo, tai kaip kasdieninis duonos kainos skirtumas vertinant ilgesnę perspektyvą.

Ar galima pervežti dalykus dalimis?

Galima, tačiau tai brangiau. Vienas važiavimas tai vienas kainas, o jeigu reikia eiti du kartus, tai mokate už darbą du kartus, plius kuras. Reikia suvokti, kad sunkvežimis negali stovėti tuščias vienoje vietoje jam grįžtant atgal. Vieną kartą teko vežti dviem dalim, nes klientas nepasiruošė – tai jam kainavo dvigubai daugiau.

Ar reikia mokėti už užstatą iš anksto?

Dažniausiai taip. Užsakymui patvirtinti imama maža suma, pavyzdžiui, 10-20 proc. Tai užtikrina, kad tikrai laukiate. Jeigu atšauksite paskutinę minutę, mes jau esame praradę laiką ir kitus užsakymus. Užstatas yra normali praktika pasaulyje. Negerai, kai klientas pradedą ginčytis dėl to, tiesiog supraskite verslo logiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Stengiamės ne pavėluoti, bet tai gyvenimas. Užstrigęs pasienio kontrolėje, avarija autostradoje (kas, deja, kartais nutinka), arba tiesiog didelė spūstis. Jeigu pavėluojame dėl mūsų kaltės, kompensuojame, bet jei dėl sąlygų – susitarkite su vairuotoju. Jis taip pat nori baigti darbą ir išvažiuoti poilsiui, kaip ir kas kitas. Neklauskite kiekvieną valandą "kur jūs", tai tik nervina.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima jeigu yra vietos (sėdynių), bet daugiausia firmos draudžia dėl draudimo sąlygų. Mes nelabai imame keleivių, nes mes ne autobusų vežėjai. Be to, kelionė su 18 tonų sunkvežimiu nėra labai patogus – jaučiau kiekvieną gūbrį. Geriau susitikti vietą.

Vokiškas gyvenimas (po iškrovimo)

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus į butą?

Tai priklauso nuo užsakymo. Standartiškai, mes iškrauname ant grindų prieš namą arba į liftą, jeigu toks yra. Jeigu norite, kad mums reikia nunešti į ketvirtą aukštą be lifto – tai papildomas darbas. Vokiečiai dažnai turi lifts, kad netenka nešti. Užsidėkite tai į galvą, kai ieškote buto.

Ką daryti, jei buto durys per siauros?

Būna taip, kad per didelė sofa ji tiesiog neišsitempia. Tada reikia išmontuoti langą arba paleisti daiktą per balkoną (jeigu yra galimybė). Tai vadinamas "Sondertransport" (specialusis pervežimas). Deja, už tai reikia mokėti papildomai vietiniams kėlikliams. Mes savo žmonių tiesia leisti per balkoną negalime – saugumo taisyklės.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Vairuotojai dažnai kalba lietuviškai arba angliškai, bet jei jis yra vietinis vokietis – gali būti problema. Tačiau dauguma mūsų vairuotojų lietuviai, tad susiderėsite. Bet jei reikia kalbėtis su namų savininku ar apylinkės ūpku, geriau turėkite ką nors, kas moka vokiškai.

Ką daryti su pakuotėmis ir šlamštu po iškrovimo?

Dėžės galima palikti sau arba mesti, bet vokiečiai labai griežtai tvarko šiukšles. Svarbu pakuotes suskirstyti (popierius, plastikas). Jeigu tiesiog išmesite viską į vieną konteinerį, gautumėte rėžimą iš kaimynų. Už šiukšlių ivežimą taip pat reikia sumokėti miesto tarnybai, tai nemokama tik vietiniams (ir tai ne visada).

Ar reikia apgyvendinti vairuotoją?

Jei tai yra ilgas krovinys ir vairuotojas turi laukti kito dienos, taip, jis reikalauja nakvynės. Jis negali miegoti kelyje arba kabyje nelegaliai. Už nakvynę paprastai moka užsakovas arba įskaičiuojama į sąskaitą. Neklauskite, kad jis miegotu bagažinėje – tai nelegalu ir nehumaniška.

Kokios yra pagrindinės klaidos užsienyje?

Pagrindinė klaida – viską palikti paskutinei dienai. Kit klaida – nepasitikrinti ar gali važiuoti sunkvežimis į gatvę (taip, taip, kai kur yra ženklai "Anlieger frei" tik privažiavimui). Ir trečia – manyti, kad viskas veikia kaip Lietuvoje, tarkim, kad galima sustoti bet kur. Vokietijoje fotoaparatai visada fiksuoja pažeidimus.

Ar yra kokių slaptų mokesčių?

Slaptų – ne, bet yra numatomų. Už "Liegekste" automobiliui (jei eina greičiau negalima), už "Lenkungsgebühr" (išvykimo mokestis užregistruoti buveinę). O dar jeigu reikės laukti ilgiau nei planuota, dėl vilties laiko. Geriausia aptarti viską iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Kaip susisiekti, jei kažkas nutiko kelyje?

Tel. numeris, kurį davėme. Deja, kartais signalas prastas, ypač Vokietijos kalnuotose vietose (Bavarijos Alpėse). Jeigu neatsiliepiame valandą, nereikia panikuoti, gali būti, kad vairuotojas tiesiog vairuoja ir negali kalbėti. Parašykite žinutę. Mes stengiamės būti pasiekiami.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Jeigu sunkvežimis stovi apsaugotoje aikštelėje – taip. Jeigu tiesiog gatvėje – ne. Nieks neduoda garantijų, kad niekas nebus išlaužta. Todėl jei kelionė trunka dvi dienas ir pabūvome per naktį, daiktai lieka viduje, užrakinti. Vairuotojas miega kabinoje. (Manau, ten saugiau negu atvirame kieme).

Ar galiu veži savo auto už sukabinta?

Tai galimas, bet sudėtingas dalykas. Reikia specialios leidimų sujungimui ("Zugmaschine"). Pigiau ir saugiau veži automobilią patys arba jį pervežti autovežiu. Neįsivaizduoju, kaip 18 metrų vilkikas su užkabintu jūsų "Audžiu" susitvarkytų Miuncheno centras. Nebandykite to daryti būtent taip.

Galutiniai žodžiai (ką iš to viso pasemti)

Taigi, kraustymosi laikotarpio planavimas persikraustant į Vokietiją nėra paprasta, bet su geru planu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebūkite per daug išrankiški ir pasitikėkite profesionalais. Žinau, kad girdėjote istorijų apie pavogtus daiktus ar sulaužytus baldus, bet jeigu pasirinksite patikimą partnerį, viskas gerai sueis. Sėkmės jums ir saugios kelionės tautkelių!