Kraustymosi kompanijos į Vokietiją – kaip pasirinkti geriausią ir nenukentėti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – žmonėms dažniausiai svarbu tik viena dalykas: kiek kainuos ir kada atvyks. Bet kaip be galo keista, būtent tie dalykai dažniausiai ir sukelia didžiausią galvos skausmą, kai kalbame apie kraustymosi kompanijas į Vokietiją. Vokietija tai ne Lietuva, čia tvarka kita, o vokiečiai mėgsta, kai viskas būta taip, kaip parašyta lapelyje. Jei planuojate persikelti, pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai, nes rasti normalų vežėją tarp tų visų "lenktynininkų" gali būti sunkiau nei įsivaizduojate. Aš čia ne būtinai apie didžiąsias korporacijas, kalbu apie tai, kaip išvengti tų, kurie vos nenukrenta nuo kelių.

Kaip rasti normalią firmą ir kas laukia iššūkių

Ar brangiau reiškia geriau, kai ieškome kraustymosi kompanijos į Vokietiją?

Ne visada, dažniausiai tai tiesiog reiškia, kad jie geriau reklamuoja save. Yra daug mažų, bet patikimų šeimyninių verslų, kurie dirba be jokio marketingo, o reputaciją uždirba žodžiu. Tačiau jei kaina atrodo per nepaprastai žema, tai pirmasis signalas, kad kažką čia kiša. Vokietijoje mokesčiai ir kuras yra brangūs, todėl kraustymosi kompanijos į Vokietiją negali vežti už du bananai. Geriausia tai padaryti paprastai – paprašykite referenčių iš pažįstamų arba ieškokite forumuose, o ne tik puikių komentarų savo puslapyje.

Kiek laiko užtrunka surasti tinkamą pasiūlymą?

Tai priklauso nuo to, kiek turite laisvo laiko, bet paprastai reikia skirti bent savaitę. Negalima tiesiog pirmam pasitaikiusiam skambinti ir sakyti "važiuokite". Turiu omeny, reikia susidoroti su vertintojų vizitais, tuo, kad kai kurie tiesiog neatsiliepia, o kiti siųlo el. paštu šimtus puslapių sutarčių. Vieną kartą važiavome į Miuncheną ir klientas sakė, kad jam pradėjo siūlyti firmą, kuri net nebuvo matęs jo daiktų, tai čia kažkas ypatingo.

Ar verta pasitikėti "vadybininkais iš kelio"?

Žiūrėkite, ačkū, daugelis jų yra geri žmonės, bet yra ir tų, kurie tiesiog perka "nusipirkęs" vadovą ir ieško klastočių. Jei jis negali parodyti jokių dokumentų arba sutartis rašo "kokių nors" puslapyje ant kelio, bėkite toliau. Toks žmogus gali vos vos įvežti jūsų sofą iki pasienio ir pradingti. Patikrinti reikia ne tik vairuotoją, bet ir tai, kas jam moka algalapį.

Kaip suprasti, ar firma turi patirties su Vokietija?

Lengviausia paklauskite apie miesto centruose stovėjimą arba apie "Umweltplakette" (ekologinę kortelę). Jei jis susimąsto ir klausia "o tai už ką reikia", tuomet žinote, kad Vokietijoje dar niekas nebuvo. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją turi žinoti, kad be tos lipdukės į miestą nepateisite, o policija ten nelaužo.

Ar apžiūra turi būti mokama?

Dažniausiai ne, jei jūsų nenusprendžiate pasinaudoti jų paslaugomis, bet yra išimčių. Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimelį, gali prašyti degalų kompensacijos. Tai normalu, nes niekas nenori važiuoti šimtus kilometrų už akimirksnį. Bet jei jie atvyksta į Vilniaus centrą ir prašo 50 eurų už "akies spindį", tai tai pure aferos.

Ar reikia bijoti internetinių apgavysčių?

Žinoma, kaip ir visur. Yra puslapių, kur atrodo kaip "tikros" kraustymosi kompanijos į Vokietiją, bet iš tikrųjų tai yra tarpininkai, kurie parduoda jūsų užsakymą kitiems. Galiausiai atvažiuoja vairuotojas, kuris net nežino, ką vežia, arba tiesiog prašo daugiau pinigų, nes "puslapio duomenys neatitiko realybės". Patikrinkite, ar turi fizinį adresą Lietuvoje.

Kas dėl tose nuotraukose pavaizduotų "švarių" sunkvežimių?

Nenustokite ant to, ką matote brošiūrose. Aš mačiau, kaip vienas didelis žaidėjas atsiuntė pilnavidurį ("pilną") sunkvežimį, kuris buvo purvinas kaip po lenktynių Nürburgringe. Tai tiesiog nuotraukos, o ne realybė. Geriau prašykite, kad jsių nusiųstų vaizdo įrašą iš jų garazo arba būtent to sunkvežimio, kuris atvažiuos.

Kodėl kai kurios firms atsisako mažų krovinių?

Nes jiems tiesiog nėra lengva. Logistiškai surinkti mažą krovinią, pavyzdžiui, 10 kubinių metrų, ir vežti jį į vieną Berlyną yra nuostolis. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją dažnai dirba pagal principą "pilnas krovinys" arba dalinis, o daliniai mažiems nieko neperduoda. Reikia ieškoti tų, kurie specializuojasi būtent daliuose (part loads).

Kainos, pinigai ir paslaptys, kurias slepia vadybininkai

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Vokietiją?

Sakyčiau, dabar (čia aš šiek tiek nukrypau), bet kažkur nuo 500 iki 1500 eurų už standartinį vieno buto krovinią (20-30 kubų). Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate – į Miuncheną ar į kažkokį mažą miestelis prie Lenkijos sienos. Taip pat ir kuro kainos šuoliuoja, taigi gali pasikeisti per savaitę.

Kas turi įtakos galutinei kainai?

Prieš visus – kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje (jie ten brangesni nei Lietuvoje), užkrovimo ir iškrovimo sunkumas (ar reikia nešti trečiu aukštu be lifto), ir dar papildomi paslaugos. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją taip pat skaičiuoja savo maržą, ir jei jums reikia ekspedicijos dokumentų, tai taip pat kainuoja.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. Jei ten įskaičiuota dėžių nešimas, tai gerai, jei ne – galite nupirkti dėžes patys pigiau. Bet būkite atidi, nes kartais "viskas įskaičiuota" reiškia, kad prieš tai jums reikia sumokėti didelį užstatą. Skaitykite smulkmenas, kurios parašytos mažu šriftu, geriau net su lupa.

Ar galiu derėtis dėl kainos?

Galite bandyti, bet su didelėmis firmomis tai sunku. O su mažesnėmis – taip, ypač jei esate lankstus dėl datos. Jei galite laukti, kol jiems surinks kitą krovininį toje pačioje kryptyje, gauti nuolaidą. Tačiau nesiūlykite tiek mažai, kad jiems net neapsimokėtų už degalus.

Kokia rizika, jei moku grynaisiais vairuotojui?

Didelė, ir aš tai pasakysiu labai aiškiai. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir pasitrauks, jūs neturėsite jokių įrodymų, kad mokėjote. Viskas turi būti sutarta ir pervesta į sąskaitą, tada galite reikalauti grąžinimo, jei kas nors negerai. Vokiečiai mėgsta pavėluoti mokėjimus, bet tai geriau nei prarasti pinigus visiškai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gali būti "mokestis už sunkų kelią" (Schwerlastzuschlag) jei jūsų daiktai yra labai sunki, pavyzdžiui, safas ar marmurinės lentos. Taip pat gali būti mokestis už laukimą, jei vairuotojas turi laukti ilgai rūsyje. Tokius dalykus geriau aptarti ankščiau, o ne pasirodymo dieną.

Kas daro didžiausią įtaką galutiniam įkainiui?

Tikrai ne tiek daiktų svoris, kiek jų tūris (kubiniai metrai) ir distancija. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją taip pat vertina, kiek darbo reikės – ar reikės išmontuoti baldus, ar reikės ypatingos priežiūros. Tarkim, jei turi didelį akvariumą, tai jį reikia specialiai užfiksuoti.

Kuo skiriasi kaina į Berlyną nuo kainos į kaimą?

Berlyne gali būti brangiau dėl to, kad ten sunku pristatyti ir reikia specialių leidimų, o kaime problema gali būti ta, kad ten važiuoja nedaug firmų, todėl reikia mokėti už "užsakomąjį reisą". Vokietija didelė, netolygi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis, bet jis labai mažas. Paprastai draudima skaičiuojama pagal daiktų vertę, ir jei turi brangų techniką, reikės papildomai sumokėti. Negerai manyti, kad jei kažkas susilaužo, viską bus padengta automatiškai.

Ar yra kokia nors "sezoninė" kainų dinamika?

Žinoma, vasarą ir rugsėjo mėnesį (kai prasideda mokslo metai) kainos šuoliuoja kaip kiaušiniai. Geriausia kraustytis pavasarį arba vėlų rudenį, jei galite. Tada kraustymosi kompanijos į Vokietiją turi daugiau laisvų vietų ir gali pasiūlyti geresnes sąlygas.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Gaukite jį raštu ir palyginkite su kitais. Jei visi kainuoja 2000, o šis 800 – klauskite, kodėl. Gal jie neapdraudžia krovinių? Gal jie važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje? Kartais pigu reiškia, kad jūsų daiktus sumontuos su kitų klientų daiktais be jokios apsaugos.

Papildomos paslaugos, dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia daryti inventorizaciją (daiktų sąrašą)?

Būtinai, be jokio abejo. Be to, tai ne tik jums patogu, bet ir reikalaujama muitinės, jei persikelysite pilnai. Vokietijos pareigūnai gali sustabdyti sunkvežimį ir prašyti sąrašo, todėl geriau, kad jis būtų paruoštas.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių vežimo draudimas, kuris privalomas pagal įstatymus. Jis apdraudžia jūsų daiktus nuo dingimo arba sugadinimo kelionės metu, tačiau suma dažnai ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus, tikrinkite, ar ši suma jums užtenka.

Ar reikia rūpintis muitinės formalumėms?

Jei persikeliate gyventi ilgam (pakeitus registraciją), daiktai gali būti įvežami be mokesčių, tačiau reikia pateikti dokumentus, kad tai yra "asmeninis turtas", naudojamas ir ne parduodamas. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją dažnai padeda su TM 7形式uose, bet geriau pasitikrinkite patys.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas gali būti problemos dėl sanitarijos taisyklių, ypač mėsos produktai. Alkoholis – taip, bet yra ribojimai kiekybiniai, ir jei daugiau negu nustatyta, gali tekti mokėti akcizą. Geriau suvartoti bent dalį prieš išvykstant.

Ką daryti su vaistais?

Reikia turėti receptą, jei tai receptiniai vaistai, ir juos laikyti originalioje pakuotėje. Vokietijos tarnybos gali labai griežtai tikrinti, ar ne nelegalūs preparatai, todėl nesiimkite nieko abejingai.

Ar reikia ypatingo leidimo stovėti mieste (Anwohnerparken)?

Be abejo, ypač miestuose kaip Hamburgas ar Kelnas. Be to leidimo sunkvežimis gali būti nuvilkta ir gauti baudą. Geriau, kad šį dalyką sutvarkytų kraustymosi kompanijos į Vokietiją vadybininkai iš anksto, o ne jūs išvykęs dieną prieš.

Ar saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Paprastai taip, jie įpratę, bet rekomenduoju padaryti kopijas ir palikti tik tai, kas reikalinga atidaryti duris. Nereikia duoti raktų nuo viso buto su visa dokumentacija.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai arba rusiškai?

Susikalbėjimo problema – tai realus dalykas. Jei nekalbate nei viena kalba, prašykite, kad vadybininkas iš Lietuvos būtų prieinable telefonu. Kartais vairuotojai tiesiog nenori pasikalbėti, o kartais – tikrai negali.

Ar reikia iš anksto išpakuoti dėžes?

Prieš atvykstant į Vokietiją, išpakuoti nebūtina, bet verta pažymėti dėžes, kas jose yra. Tai greitins iškrovimą ir sumažins riziką, kad kažkas dingsta be žinios.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet kai kurios rūšys reikalauja fitosanitarinių pažymų. Gyvūnus daugiau mažiau gali, bet ne visos firmos tai daro, tad klauskite iš anksto.

Kas dėl šiukšlių, išpakuotų dėžių?

Dauguma firmų pasiima dėžes atgal, tačiau šiukšles turite išmesti patys. Vokietijoje šiukšlių sistema sudėtinga, ir jei numesite neteisingą konteierių, gausite didelę baudą.

Ką daryti, jei daiktai sugesti tiesioginėje kelionėje?

Reikia padaryti nuotraukas vietoje, parašyti pažeidimų protokolą (vairuotojas turi tai pasirašyti) ir nedelsiant pranešti draudikui. Neišmeskite dėžių, kol nenustatysite žalos.

Ar turiu teisę reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei ten nėra nurodyta, kad vėlavimas baudžiamas, tai gali būti sunku. Tačiau jei vėluoja savaitę be paaiškinimų, tuomet galite kreiptis į teismą, bet tai ilgas procesas.

Ar reikia rūpintis transporto priemonės "tiražu" (dangtelis)?

Ne, tai reikalinga tik prekių, kurios parduodamos, nenaudojamos asmeniškai. Persikeliant į gyvenamąją vietą, tiražo nereikia, čia dažnai painiojama.

Kaip elgtis su vokiškais "Gerate" (technika)?

Visiškai nenaikinai. Vokietija griežta dėl elektros šiukšlių. Jei įvežiate seną šaldytuvą, reikės jį pateikti specialiai perdirbimo punktui, o ne mesti tiesiai.

Ar galima paprašyti padėti su baldų surinkimu?

Dauguma firmų tai daro už papildomą mokestį. Neklauskite nemokamai, nes vairuotojai ne montuotojai, jiems reikia poilsio po kelionės.

Ką daryti, jei nieko nesugalvojau apie "Sonntagsfahrverbot"?

Tai yra vairavimo draudimas sekmadieniais ir švenčių dienomis Vokietijoje sunkvežimiams. Jei jūsų kraustymosi kompanijos į Vokietiją vairuotojas nežino šios taisyklės ir važiuos sekmadienį, gali gauti didžiulę baudą, o jūs likti be daiktų ilgam.

Ar verta pasirūpinti sandėliavimu Vokietijoje iš anksto?

Jei dar neturite buto, taip. Yra firmos, kurios siūlo laikiną sandėliavimą, bet tai kažką kainuoja. Gali būti pigiau išsinuomoti garažą (o čia aš tikrai nežinau, kaip ten su leidimais), bet tai rizikuota.

Pabaigos mintys ir keletas patarimų

Viskas čia susideda iš vieno dalyko – nepasikliaukite žodžiu, tikrinkite dokumentus ir būkite pasirengę, kad kažkas gaižta negerai. Kraustymosi kompanijos į Vokietiją yra įvairios – nuo profesionalių iki tų, kurie vos sugebės surinkti traktorių. Svarbiausia yra pasikalbėti su žmogumi, o ne su robotu telefonu, ir pajusti, ar jis tikrai nori padėti, ar tik laukia, kada gaus pinigus. Ir dar viena dalyka – nustokite taip stresuoti, dėžės neišnyks, o Vokietija yra tvarkinga šalis, viskas bus gerai, jei viską padarysite teisingai. Sėkmės kelyje (ir neblogai, kad nukrypo šiek tiek nuo temos, bet naudinga).