Kraustymosi kainos į Vokietiją su galimybe derėtis dėl kainos

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo pamestų sofų iki situacijų, kai klientas bando į „fūrą“ įtalpinti visą gyvenimą, kurio realiai ten netelpa. Kraustymosi kainos į Vokietiją su galimybe derėtis dėl kainos yra ta tema, kurią klientai dažniausiai supranta klaidingai. Visi nori pigiau, bet mažai kas supranta, kad „pigiau“ dažnai reiškia „rizikingiau“. Kai kalbame apie pervežimus į tokius miestus kaip Berlynas ar Miunchenas, kaina nėra tik skaičius popieriuje. Tai yra jūsų daiktų saugumo garantas, kuro sąnaudos, vairuotojo atlyginimas ir, žinoma, tas nelemtas CMR'as, kurį daugelis pamiršta užpildyti teisingai. Šiame tekste atvirai papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta derybos dėl pervežimo kainų ir kur slypi tikrieji kaštai.

Derybų subtilybės ir realybė

Ar tikrai įmanoma gauti nuolaidą kraustymuisi į Vokietiją?

Žinoma, kad įmanoma, bet viskas priklauso nuo to, kaip jūs pateikiate užklausą. Jei rašote „kiek kainuoja pervežti daiktus į Hamburgą“, vadybininkas jums duos standartinę, saugią kainą su didele marža nenumatytiems atvejams. Jei norite derėtis, turite būti konkretūs: koks tūris, koks svoris, ar yra baldų išrinkimo poreikis, ar yra liftas. Kai vadybininkas mato, kad klientas žino, ko nori, jis supranta, kad darbas bus sklandus. Tada atsiranda erdvė manevrui. Kartais mes patys pasiūlome mažesnę kainą, jei jūsų krovinys telpa į „dalinį“ krovinį (na, gerai, realiai tai tiesiog „dopkrov“), kai vežame kitų klientų prekes.

Kodėl vadybininkai kartais nenori derėtis dėl kainos?

Tai nėra piktavališkumas, tiesiog matematika. Kai kraustymosi kainos į Vokietiją su galimybe derėtis dėl kainos tampa pagrindiniu derybų objektu, mes rizikuojame kokybe. Jei aš nusileidžiu kainoje 200 eurų, galbūt turėsiu taupyti ant pakavimo medžiagų arba samdyti pigesnį, mažiau patyrusį vairuotoją. Ar jūs tikrai norite, kad jūsų brangų antikvarinį stalą vežtų žmogus, kuris pirmą kartą mato Vokietijos kelius? Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas išsiderėjo „super“ kainą, bet vėliau skambino man naktį, nes fūra sugedo kažkur prie Magdeburgo, o vairuotojas nemokėjo vokiškai susitarti dėl pagalbos. Taupymas turi savo ribas.

Ar lankstumas laike padeda sumažinti galutinę sąskaitą?

Tai yra pats geriausias būdas sutaupyti. Jei esate prisirišę prie konkrečios datos, pavyzdžiui, penktadienio ryto, kaina bus aukščiausia. Tačiau jei pasakote: „galiu palaukti savaitę, kol atsiras laisvos vietos fūroje“, kaina gali kristi net iki 30 procentų. Mes, vežėjai, visada turime „tuščių kilometrų“. Jei jūsų krovinys užpildo tą tuščią vietą, mes esame suinteresuoti vežti pigiau. Tai abipusė nauda. Tik būkite pasiruošę, kad „lankstumas“ gali reikšti ir tai, kad atvešime per tris dienas (na, gerai, realiai per keturias, jei pasitaikys spūstys prie sienos).

Kaip veikia „dalinių krovinių“ principas kraustantis?

Tai yra „fūros“ dalinimas tarp kelių klientų. Jūs mokate tik už užimamą vietą, o ne už visą mašiną. Tai idealu, jei kraustotės iš Vilniaus į Frankfurtą ir neturite pilno krovinio. Tačiau čia kyla rizika dėl terminų. Kadangi mašina turi surinkti krovinius iš kelių vietų, pristatymas gali vėluoti. Kartą turėjau klientą, kuris labai pyko, kad jo daiktai atvyko dviem dienomis vėliau nei planuota. Bet kai paskaičiavome, kad jis sutaupė 600 eurų, pyktis greitai išgaravo. Svarbu suprasti, kad tai yra kompromisas tarp kainos ir greičio.

Ar įmanoma derėtis dėl papildomų paslaugų kainos?

Taip, ir tai dažnai yra geresnė strategija nei derėtis dėl pačio pervežimo. Pavyzdžiui, galite patys susipakuoti daiktus į dėžes, o mums palikti tik baldų išnešimą ir pakrovimą. Tai sumažina mūsų darbo valandas, vadinasi, ir kainą. Tačiau būkite atsargūs: jei patys supakuosite indus ir jie suduš, draudimas gali nemokėti. Aš visada sakau klientams: „jei norite derėtis, darykite tai protingai“. Geriau sumokėkite už profesionalų pakavimą, bet sutaupykite atsisakydami papildomų paslaugų, tokių kaip baldų surinkimas vietoje, kurį galite atlikti patys.

Ką reiškia „paslėpti mokesčiai“ kraustymosi sąmatoje?

Tai mano didžiausias galvos skausmas. Kai kurie vežėjai pateikia mažą kainą, o atvykę į vietą pradeda skaičiuoti už kiekvieną aukštą, už kiekvieną papildomą dėžę ar už „sudėtingą privažiavimą“. Tai neetiška. Kai aš sudarau sąmatą, stengiuosi įtraukti viską. Jei matau, kad gatvė siaura ir fūra neįvažiuos, iškart įspėju, kad reikės mažesnio mikroautobuso perkrovimui. Tai kainuoja papildomai, bet tai yra sąžininga. Visada klauskite: „ar čia galutinė kaina, ar bus papildomų mokesčių už krovos darbus?“. Jei vadybininkas pradeda vynioti į vatą, bėkite.

Ar sezoniškumas įtakoja derybų sėkmę?

Be abejo. Vasara ir metų pabaiga yra „karštasis“ sezonas. Visi nori kraustytis, mašinų trūksta, vairuotojai dirba viršvalandžius. Tokiu metu derėtis yra beveik neįmanoma, nes mes turime eilę klientų, kurie sutinka mokėti pilną kainą. Jei norite geresnių sąlygų, planuokite kraustymąsi į „ne sezono“ laiką – vasario ar lapkričio mėnesį. Tada mes patys skambiname klientams ir siūlome nuolaidas, kad tik užpildytume mašinas. Tai yra rinkos dėsniai, kurių niekas nepakeis, kad ir kaip norėtųsi.

Kaip atpažinti nepatikimą vežėją, kuris siūlo „per pigiai“?

Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – ji tokia ir yra. Dažniausiai tai reiškia, kad vežėjas neturi tinkamo draudimo arba vairuotojas dirba nelegaliai. Mano patirtis rodo, kad tokie „pigūs“ vežėjai dažnai dingsta su jūsų daiktais arba palieka juos pakelėje, kai sugenda mašina. Visada prašykite CMR draudimo poliso kopijos. Jei vežėjas nenori jos rodyti, tai yra raudona vėliava. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir ramiai miegoti, žinant, kad jūsų turtas yra apdraustas ir saugus.

Ar verta derėtis dėl apmokėjimo sąlygų?

Tai priklauso nuo jūsų santykių su įmone. Jei esate privatus asmuo, dažniausiai reikalaujame avanso arba apmokėjimo prieš iškrovimą. Jei esate verslo klientas, galime tartis dėl atidėjimo. Tačiau derybos dėl kainos ir derybos dėl apmokėjimo yra du skirtingi dalykai. Kartais aš galiu padaryti nuolaidą, jei klientas sumoka visą sumą iš anksto, nes tai man suteikia apyvartinių lėšų. Tai yra derybų dalis, kurią žmonės dažnai pamiršta. Viskas yra derybų objektas, jei tik žinai, kaip klausti.

Kaip elgtis, jei pervežimo metu kaina staiga išauga?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jei taip nutinka, reikalaukite raštiško paaiškinimo. Jei priežastis nėra objektyvi (pvz., papildomas krovinys, kurio nebuvo sąraše), jūs neprivalote mokėti daugiau. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas bandė išvilioti pinigus už „papildomą kuro sąnaudą“ dėl kamščių. Tai yra visiškas absurdas. Mes visada įskaičiuojame rizikas į pradinę kainą. Jei vežėjas bando jus spausti, skambinkite į įmonės būstinę. Dažniausiai tai yra vairuotojo saviveikla, o ne įmonės politika.

Ar verta samdyti tarpininkus ar tiesioginius vežėjus?

Tarpininkai dažnai turi didesnį tinklą ir gali pasiūlyti geresnę kainą, nes turi daugiau mašinų. Tačiau tiesioginis vežėjas suteikia daugiau kontrolės. Kai aš pats vairuoju arba prižiūriu procesą, žinau, kur yra krovinys. Tarpininkai kartais patys nežino, kas veža jūsų daiktus. Jei norite derėtis, tarpininkai gali būti lankstesni, nes jie turi didesnę maržą. Bet jei norite ramybės, rinkitės tiesioginį vežėją. Tai yra amžina dilema: kaina ar kontrolė.

Kaip pasiruošti deryboms su logistikos įmone?

Pasiruošimas yra pusė darbo. Susirašykite viską: tūrį kubiniais metrais, svorį, daiktų pobūdį (ar yra dūžtančių), tikslius adresus. Kai vadybininkas mato, kad esate pasiruošę, jis supranta, kad su jumis bus lengva dirbti. Tada galite drąsiai klausti: „kokią nuolaidą galite pasiūlyti, jei užsisakysiu paslaugą dabar?“. Taip pat verta turėti bent tris pasiūlymus iš skirtingų įmonių. Kai turite konkurentų kainas, derybos tampa daug paprastesnės. Tik nebandykite meluoti apie kitų pasiūlymus – mes greitai tai suprantame.

Ar galima derėtis dėl draudimo sąlygų?

Draudimas yra standartizuotas. Jūs negalite derėtis dėl draudimo taisyklių, bet galite derėtis dėl draudimo sumos. Jei jūsų daiktai yra labai vertingi, galbūt verta papildomai apdrausti krovinį. Tai kainuos daugiau, bet tai yra investicija į ramybę. Kai kurie klientai bando taupyti draudimo sąskaita, bet aš visada sakau: „jei daiktai verti daugiau nei 5000 eurų, drauskite juos papildomai“. Tai yra mano patarimas iš patirties.

Kaip veikia „atgaliniai kroviniai“ ir ar jie pigesni?

Atgaliniai kroviniai yra tada, kai mašina grįžta iš Vokietijos į Lietuvą tuščia. Kadangi mes vis tiek turime važiuoti, mes mielai paimame krovinį už mažesnę kainą. Tai yra aukso kasykla tiems, kurie nori sutaupyti. Tačiau čia reikia didelio lankstumo. Mašina gali išvykti bet kada, todėl turite būti pasiruošę. Tai nėra paslauga tiems, kurie planuoja viską minutės tikslumu. Bet jei galite palaukti, tai yra geriausias būdas gauti pigiausią kainą.

Ar verta derėtis dėl pakavimo medžiagų kainos?

Dėžės, burbulinė plėvelė, lipni juosta – visa tai kainuoja. Jei perkate tai iš mūsų, kaina bus didesnė nei „Senukuose“. Tačiau mes naudojame profesionalias medžiagas, kurios apsaugo daiktus. Jei norite derėtis, galite pasakyti: „aš pats nupirksiu dėžes, jūs tik atvežkite“. Tai sutaupys šiek tiek pinigų. Tik įsitikinkite, kad dėžės yra tvirtos. Kartą klientas supakavo indus į plonas dėžes iš prekybos centro, ir viskas subyrėjo pakrovimo metu.

Kaip įtakoja kainą „durys-durys“ paslauga?

Tai yra patogiausia paslauga, bet ir brangiausia. Mes paimame daiktus iš jūsų buto ir atvežame į butą Vokietijoje. Tai reikalauja daugiau darbo jėgos ir laiko. Jei norite derėtis, galite pasiūlyti: „aš pats išnešiu daiktus iki mašinos, o jūs tik pervežkite“. Tai sumažina mūsų darbo sąnaudas ir leidžia mums nuleisti kainą. Tai yra sąžiningas sandoris.

Ar galima derėtis dėl apmokėjimo valiutos?

Dauguma pervežimų vyksta eurais, todėl čia derybų mažai. Tačiau jei atsiskaitote kita valiuta, gali būti taikomi konvertavimo mokesčiai. Visada geriau tartis dėl kainos eurais, kad išvengtumėte nesusipratimų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas norėjo mokėti svarais, o kursas pasikeitė per naktį. Tai sukėlė daug streso abiem pusėms.

Kaip veikia „skubus pristatymas“ ir ar jis brangesnis?

Skubus pristatymas reiškia, kad mašina važiuoja be sustojimų, su dviem vairuotojais. Tai kainuoja dvigubai daugiau, nes vairuotojai turi keistis. Čia derybų erdvė yra minimali. Jei jums reikia daiktų „vakar“, turėsite mokėti už greitį. Tai yra logistikos taisyklė: greitis, kaina, kokybė – pasirinkite du.

Ar verta derėtis dėl „papildomų sustojimų“?

Jei kraustotės iš kelių vietų, tai kainuoja. Kiekvienas sustojimas – tai laikas, kuras ir vairuotojo darbas. Jei norite derėtis, pabandykite viską surinkti į vieną vietą. Tai bus pigiau ir greičiau. Jei negalite, pasiruoškite mokėti už kiekvieną papildomą tašką. Tai yra standartinė praktika.

Kaip elgtis, jei vadybininkas „pamiršo“ pritaikyti nuolaidą?

Visada viską fiksuokite raštu. Jei telefonu sutarėte dėl nuolaidos, paprašykite patvirtinimo el. paštu. Jei vadybininkas „pamiršo“, turėsite įrodymą. Mano įmonėje mes visada laikomės to, kas parašyta. Jei kyla ginčų, visada žiūrime į susirašinėjimą.

Ar verta derėtis dėl „baldų išrinkimo“ paslaugos?

Tai yra daug darbo reikalaujantis procesas. Jei galite patys išsirinkti baldus, sutaupysite daug pinigų. Jei ne, būkite pasiruošę mokėti. Tai yra vienas iš tų dalykų, kur geriau patikėti profesionalams, jei nenorite, kad baldai būtų sugadinti.

Kaip veikia „krovinio draudimas“ ir ar jis būtinas?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia tik dalį nuostolių. Jei norite pilno draudimo, turite mokėti papildomai. Ar tai būtina? Jei vežate brangius daiktus – taip. Jei senus baldus – galbūt ne. Tai yra jūsų sprendimas.

Ar galima derėtis dėl „sandėliavimo“ paslaugų?

Jei jūsų daiktai turi pastovėti sandėlyje, tai kainuoja. Bet jei tai trumpas laikotarpis, kartais galime susitarti dėl nemokamo saugojimo, jei užsakote pervežimą. Tai yra derybų dalis.

Kaip įtakoja kainą „krovinio svoris“?

Svoris yra svarbus dėl kuro sąnaudų ir kelių mokesčių Vokietijoje. Jei krovinys labai sunkus, kaina kyla. Jei norite derėtis, pabandykite sumažinti svorį. Tai yra paprasta fizika.

Ar verta derėtis dėl „pakrovimo laiko“?

Jei galite krautis naktį ar savaitgalį, kartais galime pasiūlyti geresnę kainą, nes tai mums patogiau. Tai yra derybų dalis, kurią verta išnaudoti.

Išvada

Kraustymosi kainos į Vokietiją su galimybe derėtis dėl kainos nėra kažkoks mistinis dalykas. Tai yra paprastas verslo procesas, kuriame svarbiausia yra atvirumas, pasiruošimas ir supratimas, kaip veikia logistika. Nebijokite klausti, nebijokite derėtis, bet visada išlikite sąžiningi. Jei ieškosite tik „pigiausio“ varianto, rizikuojate savo daiktais. Jei ieškosite „geriausio“ varianto, turėsite ramybę. Mano patirtis rodo, kad geriausi rezultatai pasiekiami tada, kai klientas ir vežėjas dirba kartu, o ne vienas prieš kitą. Sėkmės kraustantis!