Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos aiškiai išskaidytos

Sveiki, kas čia galvoja apie gyvenimo pakeitimą ir planuoja kelionę. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, ir sakau tiesiai – kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos gali būti tikras šokas, jeigu nesiruošiate ir žiūrite tik į pigiausią skelbimą. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik kėdžių padėjimas į furgoną, tačiau realybė yra kur kas sudėtingesnė. Čia ne tik kuras, bet ir muitai, dėžės, o galbūt ir sandėlis, jeigu namdarbiai vėluos. Šiandien bandysiu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra. Paimkite kava, bus ilgai.

Pagrindai – kas sudaro kainą

Kiek paprastai kainuoja kraustymasis iš Lietuvos į Vokietiją?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainos ant etiketės. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos dažniausiai svyruoja nuo tūkstančio iki penkių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik butelio kiekį daiktų ir vieną lovą, gali užtekti ir mažiau, tačiau pilnam namui reikės didelio sunkvežimio. Visada prašau nusiųsti daiktų sąrašą, kitaip privalėsiu spaustelėti pirštais ore, o tai niekam negerai. Skirtingos kompanijos skaičiuoja skirtingai, vienos už kubinius metrus, kitos už valandas, todėl būkite atidūs.

Ar kaina skiriasi jeigu keliuosi iš Vokietijos į Lietuvą?

Teoriškai procesas tas pats, tik furgonas važiuoja atgal. Tačiau praktiškai kraustymosi kaina iš Vokietijos kartą buvo didesnė, nes ten reikia griežčiau laikytis darbo laiko normų vairuotojams. Vokietijoje radai yra labai griežti, jei vairuotojas pavėluoja ir jo poilsio laikas nueina, gali tekti mokėti baudą arba laukti iki ryto. Tai gali padidinti galutinę sąskaitą, todėl visada derinam laiką, kad nereikėtų stovėti prie kelio šalies. O taip pat, kuras Vokietijoje pigesnis, tai šiek tiek kompensuoja.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, tai atstumas ir daiktų kiekis. Jeigu keliuate į Minsterį iš Alytaus, tai viena kaina, o jeigu į Miuncheną – kita. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos taip pat priklauso nuo to, ar reikia išnešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifts. Tada reikia daugiau žmonių ir laiko, o tai pinigai. Dar vienas dalykas – įkėlimo/iškėlimo sąlygos. Jeigu furgonas negali privažiuoti pačiai patalpos durims ir tenka nešti per 200 metrų, tai papildomai apmokestinama. Niekas nenori nešti sofos nemokamai per pusę miesto.

Ar brangiau kraustytis dideliuose miestuose, pvz., Berlyne ar Hamburge?

Didžiuosiuose miestuose visada brangiau dėl several priežasčių. Vienas – uždaros zonos, kur reikia ypatingų leidimų. Jeigu reikia važiuoti į žaliąją zoną Berlyno centre, tai reikia bilieto, o jis ne pigus. Be to, ten dažniau įkylimai vyksta iš rūsių arba namų, kuriuose siauri koridoriai. Kraustymosi kaina į Vokietijos metropoles visada įtraukia riziką, kad užstrigs eismas, o vairuotojo laikas - pinigai. Mažame miestelyje, pavyzdžiui, Tiuringijoje, viskas paprasčiau ir greičiau.

Ką reiškia tas "kubinis metras" kurį visi minimi?

Tai paprasčiausia matavimo vienetas, kuriuo mes užskaičiuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims furgone. Atsidaro standartinis 3.5 tonos furgonas, jame telpa apie 18-20 kubinių metrų. Kai sakau "kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos", dažniausiai turiu omenyje, kad skaičiuojame būtent pagal tąrį. Žmonės dažnai neturi pojūčio, kiek tai yra. Sakau "du kubiniai", jie galvoja "dvi dėžės", o tai realiai beveik visa virtuvės komplektacija. Geriau viską surašyti, kad nereiktų ginčytis vėliau.

Kuras, atstumai ir pats kelionės procesas

Kiek reikia mokėti už kurą?

Už kurą dažniausiai mokama atskirai pagal realias sąnaudas, nors kai kurios firmos įtraukia į固定ą kainą. Dabar kuro kainos šokinėja kaip nori, todėl nemandagu fiksuoti kainą šešioms mėnesiams į priekį. Jeigu sutartame, kad mokate už kurą atskirai, tada paimu sąskaitas ir paduodu jums. Kai kuriems klientams tai nepatogu, nori vienos sumos, bet tada ta suma dedama su dideliu rezervu. Geriau sutikti dėl kurso, pvz., 1,5 euro už litrą, ir paskui jei lieka, grąžinu, jei ne – doklausote (nors retai kada lieka).

Ar kainuoja vairuotojo pernakvojimas?

Jeigu įveikiame atstumą, kurį įmanoma nuvažiuoti viena diena, tada pernakvojimo nereikia. Tačiau jeigu keliuate į pietus, tarkime į Miuncheną ar į Bavariją, tai be miego neapsieisime. Vairuotojas turi ilsėtis, jis ne robotas. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos tuomet įtraukia viešbutį vairuotojui ir maistą. Paprastai tai apie 80-100 eurų į naktį. Kartais vairuotojai miega mašinoje, tačiau su sunkvežimiu tai legalu tik tam tikrose aikštelėse, o ne kažkur po mišku.

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jeigu nėra didelių spūčių prie Lenkijos ar Vokietijos sienų. Kelias užtrunka apie 12-14 valandų. Atgal panašiai. Tačiau pridėkite prie to pakrovimą ir iškrovimą. Jeigu turite daiktų iš 70 kvadratinių metrų buto, tai vien išnešti gali užtrukti 4-5 valandas. Taigi visa operacija trunka maždaug dvi dienas. Kartais nutinka stichijos – sniegas, avarija autostradoje, ir tada viskas sulėtėja. Reikia kantrybės.

Ar jeigu aš važiuoju su dalykiniais daiktais, kaip tai veikia?

Jei daiktai nėra asmeniniai, o verslui skirti, pavyzdžiui, biulo baldai ar įranga, tai dokumentai gali šiek tiek skirtis, tačiau pervežimo procesas toks pat. Viena vertus, verslo daiktai dažniausia yra supakuoti į standartines dėžes, tai greičiau. Kita vertus, jie gali būti jautrūs. Kraustymosi kaina iš Vokietijos su verslo daiktais gali būti padidinta dėl atsakingumo (draudimas). Esu matęs, kai vežė brangią medicininę įrangą, buvome labai įtempę kiekvieną metrą kelio. Bet jūsų atveju, turbūt, eilinis dalykas.

Kas nutinka jei furgonas užstrigs ties Kaunu?

Tai reali situacija, kurią stengiamės išvengti, bet ji įvyksta. Jeigu lūžo technika arba įvyksta avarija, mes susisiekiame su jumis iš karto. Jeigu įvyksta mūsų kaltė, mes sutvarkome alternatyvų pervežimą. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos tokiu atveju nepadarome didesnių jums. Tačiau jeigu užstriga dėl to, kad jūs vėluojate paimti raktus arba nebeleidžiate sandėlininko, tai laukimas mokamas. Vienąkart laukome valandą, tai nieko, o kai laukome pusę dienos – tuomet reikia kalbėti apie atlyginimą.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kurioju metu Vokietijoje?

Ne, Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti naktį ir šventėmis. Yra vadinamieji "važiavimo draudimai" (Fahrverbot). Jeigu mūsų vairuotojas praleis tą laiką, kai negali važiuoti autostrada, turime laukti. Kraustymosi kaina į Vokietiją gali padidėti, jeigu teks stovėti šalia kelio ir laukti, kol atsivers. Todėl visada stengiamės planuoti maršrutą taip, kad būtų laiku atvykta į paskutiniają vietą prieš uždarant arba pradedant draudimą.

Ar yra kokių nors mokesčių už kelių naudojimą Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokesčio už lengvųjų automobilių kelius (vignetių), tačiau sunkvežimiai turi mokėti mokesčius už kelių naudojimą (Lkw-Maut). Jis mokamas kas nuvažiuotas kilometras autostradoje ir kai kuriose greitkeliuose. Tai įtraukiama į sąnaudas. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos automatiškai apima šį mokestį, jūsų nereikia nieko papildomai mokėti prie užtvarsų, nebent važiuojate keliuose, kur maut netaikomas, bet to retai įvyksta su dideliais furgonais.

Papildomos paslaugos ir pavojingi dalykai

Kiek kainuoja krovėjų darbas valanda?

Tai priklauso nuo šalies. Lietuvoje kaina mažesnė, Vokietijoje didesnė. Jeigu įsitatepiame vokiečių krovėjus jums padėti Vokietijoje, tai gali kainuoti nuo 15 iki 25 eurų už valandą vienam žmogui. Lietuvoje tai maždaug 10-12 eurų. Sako, kad laukas pigus, o darbas brangus. Kraustymosi kaina iš Vokietijos gali išaugti, jeigu reikės išnešti daiktus iš namų, kur yra labai daug laiptų ir reikia ypatingos priežiūros. Reikia suprasti, kad tai fizinis darbas.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas atskirai?

Dauguma firmų (ir mes taip pat) suteikia dėžes ir lipdukus, tačiau tai įtraukta į kainą arba paimama užstatą. Jeigu norite, kad mes supakuotume jus "nuo a iki z", tada tai kainuoja. Kartais žmonės sako: "ne, aš pats supakuosiu", o paskui atvyksta, o viskas stovi maišuose. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos tada padidėja, nes reikia skubiai viską surašyti į dėžes, kad niekas neišbyrėtų. Geriau susprengeite ir pasiimkite dėžes iš anksto, tai sutaupysite nervus.

Kaip yra su pianinu ar safu – ar tai brangiau?

Labai brangiau. Pianinas yra daiktas, kuris reikalauja ne tik jėgos, bet ir įgūdžių. Mes turime specialias priemones juos kelti, o jeigu nėra lifto, tai reikia kraunančiosios platformos. Tai priduo daugiau nei 100 eurų prie sąskaitos. Tais atvejais kraustymosi kaina į Vokietiją gali susidaryti vien iš to piano pervežimo. Safas taip pat yra sunkus, dar reikia jį užfiksuoti, kad nejudėtų. Geriau apie tai pasakyti iš karto, kad mes neleistume įprasto furgono, o specialų.

Ar galiu vežti augalus per sieną?

Galima, bet yra ribojimų. Ne visus augalus galima įvežti į ES ar iš jo, jei tai yra dirvožemio gabalai. Tačiau naminius augalus paprastai vežame be problemų. Viskas, kas turi dirvos, yra pavojinga dėl kenkėjų. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos nepadidėja dėl augalų, nebigu jų yra visas priekaba. Žinau atvejį, kai žmogus norėjo įvežti visa sodą... turėjome aiškinti, kad muitinė tiesiog nepaleis. Pasilikite kaktusus ir žiedus, o sodą palikite.

Ką daryti jeigu turiu butą ketvirto aukšto be lifto?

Reikia mums pasakyti, kad atvyktume bent du vairuotojai arba su pagalbininku. Jeigu atvyks vienas vairuotojas su 3,5 tonos furgonu, jis fiziškai negalės nešti sofos per 4 aukštus. Kraustymosi kaina iš Vokietijos tokiu atveju bus skaičiuojama pagal valandas, ir tai bus brangu. Kartais netgi labiau išsipirka nusipirkti kėlimo kraną (kai kur tai įmanoma), nei mokėti už penkias valandas fizinio darbo du žmonėms. Svarbu – nenuokalkite mums, tada mes turėsime ieškoti vietinių "dirbančiųjų", o tai riskas.

Kiek kainuoja sandėliavimas jeigu namai dar nebaigti?

Sandėliavimas Lietuvoje kainuoja maždaug 0,50-1 eurą už kubinį metrą per mėnesį. Vokietijoje tai brangiau, gali būti ir po 2-3 eurus. Jeigu jūsų namuose Vokietijoje dar nebaigti remonto darbai, mes galime padėti daiktus pas mus. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos tada susideda iš dviejų važiavimų (į sandėlį ir iš jo) ir paties sandėliavimo. Nėra pigu, tačiau geriau negu palikti daiktus kieme lietaus. Sutaupykite laiką, jeigu žinote datą, geriau laukti.

Muitai ir dokumentai (svarbu Vokietijoje)

Ar turiu deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, skirti asmeniniam naudojimui (tėvų paveldėti arba po skyrybų), ir jūs gyvenate ne ES šalyje ilgiau nei 12 mėnesių, tai daiktai gali būti įvežami be muito. Tačiau reikia pateikti TF-1 formą (Transfer of Residence). Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos nėra susijusios su mokesčiais, jei viską teisingai užpildote. Jeigu ne užpildysite, muitinė gali sustabdyti furgoną ir reikalauti sumokėti PVM arba muchą. Geriau padarykite dokumentus iš anksto.

Kas nutinka jeigu mane sustabdys vokiečių policija?

Policija Vokietijoje gali sustabdyti bet kurį furgoną ir patikrinti, ar krovinys atitinka dokumentus. Jeigu mes vežame jūsų daiktus, turi būti sąrašas (inventorius). Jeigu sąraše parašyta "dėžė su drabužiais", o viduje yra 200 butelių viskio, tai bus problemos. Kraustymosi kaina iš Vokietijos gali tapti bjauria, jeigu teks mokėti baudas už neteisėtą prekybą. Mes visada tikriname, kas yra viduje, bent jau iš paviršiaus, kad nepridirbtume. Būkite sąžiningi, mums nereikia jokių nusikalstamų veikų.

Ar reikia mokėti PVM jeigu vežu dalykinius daiktus?

Jeigu vežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė, o jūs juos parduodate arba tai yra verslo inventorius, tuomet PVM taikomas. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos verslo klientams beveik visada yra su PVM. Asmeniniai daiktai paprastai išvengia PVM įvedimo, jeigu atitinka Transfer of Residence sąlygas. Aš tikrai neįsivaizduoju, kaip vežti verslo įrangą be sąskaitų, vokiukai labai to reikalauja. Geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu apie mokesčių grąžinimą.

Ar verta rizikuoti su dokumentų pildymu?

Absoliučiai neverta. Vienas kartą buvo toks atvejis, klientas nepaminėjo, kad veža motociklą, kuris nėra jo, o brolio dėdės. Užstrigome sienoje dvi dienas. Kraustymosi kaina į Vokietiją jam išaugo dvigubai dėl stovėjimo ir baudų. Geriau parašykite viską, kas turi variklį arba reikalauja specialaus apdorojimo. Muitinė turi sistemas, kurios "užkabina" įtartinus krovinius. Nerašykite tiesiog "baldai", jei ten tiri turtai, kurie yra antikvariniai.

Problemos ir realios situacijos (Patyrimas)

Kas daryti jei atvykus pasirodo daugiau daiktų nei užsakyta?

Tai klasika. Užsakykite 10 kubinių, paruoškite 20. Mes turime statybinę matavimo juostą, matuojame. Jeigu netelpa, reikia skambinti ir daryti antrą reisą. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos tuomet didėja proporcinguai. Kartą taip nutiko, kad moteris nupirko visus baldus iš IKEA Berlyne prieš pat išvykimą. Teko uždaryti furgoną iki lubų. Viską telpome, bet tai buvo rizika. Jeigu netelpame, darysime antrą reisą, bet jis bus mokamas pilnai.

Ką daryti jei buvo nulūžtas staliukas?

Visada turi būti CMR draudimas arba atskiras sutarties punktas apie atsakomybę. Jeigu lūžta dėl mūsų kaltės, mes atlyginame. Tiek, kiek kainuoja remontas arba rinkos kaina to daikto (su nusidėvėjimu). Kraustymosi kaina iš Vokietijos neapima šio draudimo jums, jis mums. Tačiau jeigu jūs nusirašėte ant sąrašo "viskas tvarkoje", o paskui pasirodo, koja buvo nulūžusi jau prieš tai, tai ginčas. Dėl kojų dažniausiai ginčijamės, nes jos dažniausiai atsiliepa nešant. Uždėkite kampinę apsaugą.

Ar visada įmonės ims atsakomybę už žalą?

Tikrai ne visada. Yra firmos, kurios pasirašo, kad atsakingos tik tada, kai jos patys supako. Jeigu jūs supakote "karšta degtine", tada mes negalime už tai atsakyti. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos taip pat gali apriboti atsakomybę iki tam tikros sumos (pvz., 10 EUR už kg). Taigi, jeigu vežate brangų paveikslą, privalote jį specialiai apdrausti. Aš visada sakau – jeigu daiktas brangesnis už 1000 eurų, pasakykite mums, kadžiau susirastume būdą užtikrinti jo saugumą.

Kada geriausia vykti, kad nebūtų brangu?

Geriausia vykti ne sezono metu, t.y. ne liepos-rugpjūčio mėnesiais. Taip pat vengti švenčių ir šiokių tokių dienų. Kraustymosi kaina į Vokietiją yra mažesnė rugsėjo arba spalio mėnesį, kai vaikai jau eina į mokyklą ir visi nusiramina. Dar vienas patarimas – jeigu įmanoma, vykite savaitės viduryje, ne šeštadienį. Šeštadieniais dauguma vairuotojų nori ilsėtis, todėl darbas jų kainuoja brangiau, o pakrovimo aikštelės užimtos.

Taip, trumpai ir aiškiai. Kraustymosi išlaidos į ir iš Vokietijos nėra fiksuotas dalykas, tai yra gyvas procesas, priklausantis nuo daugybės veiksnių. Svarbiausia - nebijoti klausti ir nebijoti parodyti, kas tikrai turi būti vežama. Iš anksto parengtas planas sutaupys ne tik pinigų, bet ir nervingų situacijų. Sekmės susirandant tinkamą žmonėms darbą ir laimingo kelionių (tikiuosi, kad be gedimų)!