Kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu: patirties ir rūpesčių sąrašas

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau tas pačias klaidas kartojant. Žmonės mano, kad kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu – tai tik dėžių pakėlimas ir važiavimas į priekį, taččiau realybėje tai žymiai sudėtingesnė istorija. Nuolat tenka spręsti iškilusias problems su vietiniais policininkais ar dėl blogo pasiruošimo keliui. Čia ne tik apie tai, kaip susukti baldus, bet ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių prieš pat sieną. Tad, jei ruošiatės judėti, geriau pasiklausyti to, kas ką matęs, nei tikėti reklamos skelbimais.

Dokumentai, Muitinė ir Vokiškas Biurokratas

Ar man reikalingi kok nors nors specialūs dokumentai daiktams išsivežti?

Sakyčiau, pagrindinis dalykas yra tai, kad jei išvykstate galutinai, turite paruošti deklaraciją, o jei tik dalinai – tai geriau turėti sąrašą. Nereikia jokios hiper kompleksinės dokumentacijos, jei nevežate brangių vaistažolių ar ginklų, bet bet koki atveju, tarkime, vokiškas muitininkas gali sustabdyti ir paklausti, ką vežate. Geriausiai turėti paprastą MS Excel lentelę su daiktų sąrašu, net jei ji rašyta „ant kelio“, tai nuimtų pusę streso. Aš turiu omenyje, kad be jokio sąrašo gali būti problemų, ypač jei daiktai atrodo kaip prekės.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas privatem kelionei?

CMR tai tarptautinis vežimo sąvadas, jis būtinas, jei transportuojate krovinius komerciškai, tačiau jei vairuojate pats ir vežate savo daiktus, jis nėra privalomas. Tačiau mano patirtis sako, kad geriau jį turėti, jei jus užklauso apie krovinio pobūdį, ypač kai kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu vykdomas nelegaliai (kaip verslas). Beje, kartais policija klausia ne tik dokumetus, bet ir kieno daiktai yra viduje, tad CMR galėtų padėti įrodinėti, kad tai ne vagystė.

Kas daryti, jei vokiškai policija nustoja ir nori įližti į vidų?

Jei jus sustoja, nieko negerbkite, tiesiog atidarykite šonines duris ir leiskite jiems pažiūrėti, ypač jei mikroautobuso langai užtamsinti. Vokietijoje jie yra labai budrūs dėl nelegalių migrantų, todėl gali tikrinti labai detaliai. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas bandė paslėpti keletą žmonių su baldais, tai baigėsi labai blogai – dėl to kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu tampa košmaru.

Ar reikia mokėti mokesčius už išvežimą daiktų?

Jei daiktai buvo naudojami ir jūs juos turėjote ilgiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčio nėra, tačiau jei nusipirkote prieš savaitę ir bandote išvežti, tai gali būti laikoma prekyba. Tada reikės mokėti PVM ir galbūt muyinę. Geriau iš anksto pasidomėti, ar nėra apribojimų, ypač jei vežate techniką, pvz., naujus kompiuterius. Verta paskaityti forumuose, kas dabar laikoma „nauju daiktu“.

Ką daryti, jei neturiu vokiško draudimo?

Tai labai pavojinga, nes be galiojančio draudimo (Haftpflichtversicherung) jūs nelegaliai esate kelyje. Lietuvoje pasidaryta draudimo gali neveikti Vokietijoje, jei ten nerašyta, kad jis galioja visoje EU. Gera žinia ta, kad dauguma lietuviškų brokerių gali tai pataisyti per 5 minutes telefonu, bet tai kainos pinigus. Nesižiūrėk į kainą – geriau sumokėk už drudingą.

Ar galiu vairuoti savo mikroautobusu be tachografo?

Jei tai yra „neprofesionalus“ transportavimas, t.y., vežate savo daiktus ir ne už pinigus, tachografo nereikia, taisyklės yra šiek tiek miglotos (čia aš nėra 100% tikras). Bet jei svarsčiau tinka įmonės pavadinimas, tuomet privalote jį turėti. Geriau pasikonsultuoti su vairuotojų pažymėjimų specialistais, kad nebūtumšt nubaustas už neteisingą naudojimąsi lengvuoju transportu. Aš asmeniškai visada patariu įsidėti tachografą, kad kasdien geriau miegoti ramiai.

Kas nutinka, jei aš pamiršau vairuotojo pažymėjimą namuose?

Tada jūs praradote, nes Vokietijoje baudos už tai yra griežtos, ypač jei mikroautobuso svarsčiau viršija 3,5 tonas. Negalima tiesiog parodyti LIETUVOS APY TIKRAS nuotrauką telefone, ji turi būti fizinė. Privalaučiau pasidaryti kopijas ir vieną laikyti su savimi, o kitą palikti namie, kad toliau nektų rūpestis. (Čia nerašiau, kad vieną turi būti su originalu, bet labiau aišku taip).

Mikroautobuso Paruošimas ir Techninė Būklė

Ar tinka bet koks mikroautobusas tokiam kelioniui?

Ne, nebūtinai, reikia patikrinti ar jis turi pakankamai galios, ypač jei važiuosite per kalnus pietų Vokietijoje. Senas „Mercedes“ su varikliu 60 kW gali neįveikti šlaito ir užsidegs. Taip pat reikia žiūrėti, ar padangos yra tinkamos sezono, nes Vokietijoje žiemos padangų reikalavimas yra griežtas. Negalima važiuoti su vasaros gumomis, jei užsnigo.

Kiek kuro normally suvartojamas toks sunkvežimis?

Priklauso nuo to, kaip jūs vairuojate, bet vidutiniškai 10–12 litrų šimtui, jei tuščias, ir iki 15, jei pilnas apkrovos. Kuro Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, tad geriau užsipildyti prieš pat sieną Lenkijoje (tačiau ten ir eilės ilgos). Verta susikalbuoti su draugais, kurie dažnai važinėja, kur pigiausia degalinių tinklas, tačiau nenaudokite pigių kuro filtrų.

Ar būtina įrenginėti užtvaras tarp vairuotojo ir krovininio skyriaus?

Techniškai nebūtina, jei tai nėra komercinis transportas, tačiau saugumo sumetimais labai rekomenduoju. Jei staiga sustosite šventyklinėje vietoje, o atgal pasirinks daiktai, gali nukristi į vairuotoją. Aš matau daug atvejų, kai be tos grotelių buvo labai pavojinga, ypač jei ne taip užfiksuota krovinius. Geriau užsidėkite tą užtvarą.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo autostradoje?

Pirmiausia įjunkite variesių šviesas ir užsidėkite švarką, nes autostradoje greitis yra didelis ir pavojinga stovėti net prie juostos. Skambinkite pagalbai (ADAC arba „Plius“), bet žinokite, kad atvykti gali užtrukti valandą. Verta turėti šaltą vandens ir maistą, kad neliktumt stovint vietoje be priežiūros. Tai vienas iš tų scenarijų, kuris sugriauna visą kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu.

Ar reikia specialių užraktų (U-lock) arba GPS tracker?

Būtinai, ypač jei paliksite mašina prie viešbučio ar poilsio aikštelės naktį. Vokietijoje mikroautobusai yra labai populiūrai vagių taikiniai, nes juose galima vežti brangius dviračius ar techniką. GPS tracker kainuoja tik keliasdešimt eurų, tačiau gali sutaupyti tūkstančius. Nesižiūrėk, kad tai pinigų švaistymas – tai investicija į saugumą.

Ar reikia keisti alieją prieš kelionę?

Gerai, kad klausiate, nes dauguma žmonių to nedaroma, o po to užsidegs variklis prieš Dresdeną. Keiskite aliejį ir filtrus, jei automobilis turi daugiau kaip 150 tūkst. km rida. Nenaudok per pigaus sintetinio aliejaus, gali būti, kad jis nebus tinkamas šilumai. (Aš nusipirkau vieną kartą pigų aliejų prieš 10 metų, tai teko suremontuoti variklį po kelionių).

Ką daryti su padangom, jei jos pasidaryvo rūdžios?

Neduok Dievo, jei rūdys yra ant disko, geriau jas keisti, nes ant autostrados gali išskirti orą. Vokietijos techninė apžiūra labai griežta dėl padangų būklės, gali sulaikyti mašiną ir neleisti toliau važiuoti. Geriau patikrinkite profilį giliau, tarp griovelių, kad nėra jokių plyšių.

Dėžės, Krovimas ir Fizinis Darbas

Kiek dėžių aš reikėsiu, jei turiu 2 kambarių butą?

Tai labai stipriai priklauso nuo to, kiek daiktų tu turi, bet paprastai 2 kambariams užtenka apie 30–40 dėžių vidutinio dydžio. Nenaudok per didelių dėžių, nes jas bus sunku pakelti vienam žmogui. Geriau daugiau mažesnių, negu kelios didelės sveriančios po 30 kg. Patirtis rodo, kad knygas reikia dėti į mažas, o drabužius – į didesnes dėžes.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar rasti naudojamas?

Jeigu norite, kad jūsų daiktai nenukristų, geriau nusipirkti naujas, storesnes dėžes, nes vokiškos dėžės yra labai stiprios. Rasti naudojamas gali būti pigiau, tačiau jos dažnai būna su įdrėskimais arba nebeilaiko apkrovos. Naudokitės „ReUse“ centrais, jei norite sutaupyti, tačiau tikrinę jas detaliai. Aš asmeniškai nusipirkau naujas dėžes prieš metus, tai nenuigailėjau.

Kaip geriausiai užfiksuoti daiktus, kad jie nesuplyšum kelionės metu?

Naudokite „Stretch“ plėvelę, ją užvynioti aplink dėžes, kad jos judėtų kaip vienas blokas. Taip pat tarp jų įkiškite pagalvių arba senų drabužių, kad neitrintųsi viena prie kitos. Negalima tiesiog mesti daiktų į krūvą, nes po 500 km viskas bus sugadinta. Yra svarbu, kad kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu apimtų ne tik dėžių surinkimą, bet ir jų fiksavimą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų, tarkime, spintas ir lovas, būtina išmontuoti, kad tilptų į mikroautobuso erdvę. Jeigu paliksite rėmus, tai užims per daug vietos ir gali nudaužti kitus daiktus. Paverskite viską į plokščias dalis, užvyniokite į putplasčio plėvelę, kad neįbrėžtų. (Aš vieną kartą bandžiau neimontuoti virtuvės galinę sieną, tai buvo didžiausia klaida).

Kas daryti su pirmykščiu dėžių (pvz., televizorius, kompiuteris)?

Jų nenaudokite kaip dėžių, geriau patalpinkite tarp kitų daiktų, tačiau uždengkite storu audiniu. Televizorių geriausia vežti vertikaliai, o ne gulint, kad neitrintųsi ekranas. Kompiuterius patariu sudėti į originalią dėžę ir įdėti tarp geresnių daiktų (ne dugne). Niekada nedėkite nieko sunkaus ant jų.

Kaip užtikrinti, kad dėžės nenukristų važiuojant posūkiuose?

Užfiksuokite juos diržais arba raiščiais prie sienelių. Jeigu turite lentynas, užpildykite jas iki viršaus, kad dėžės nejudėtų. Beje, svarbu padaryti sunkiąją dalį apačioje ir lengvesnes viršuje, kad mašina nebūtų per daug apkrauta viršuje. Aš matau dažnai, kai žmonės padeda dėžes ant stogo, tai yra labai pavojinga!

Ar reikia naudoti specialias kėdes arba keltuvus?

Jei turite nugaros problemų arba daug sunkių daiktų (šaldytuvas, skalbyklė), geriau pasikrauti pakeltuvas, kainos tik keliasdešimt eurų. Negalima kelti per daug sunkių daiktų vienam, nes gali susižaloti nugarą ir visas procesas užstringa. Patartina pasirūpinti šiuo dalyku iš anksto, kad nereikėtų skubėti paskutinę minutę.

Kaip pažymėti dėžes, kad žinoti, kas jos viduje?

Naudokite spalvotas lipdukas arba pieštuką, rašykite trumpai, pvz., „Virtuvė“, „Drabužiai“, „Knjygos“. Taip pat galite užrašyti numerį, kad žinotumėte, kurioje dėžėje kokie daiktai yra. Nenaudok per ilgų aprašymų, nes niekas to neskaitys. Aš vieną kartą užrašiau „Seni batų dėžės“, tai tiesiog pamiršau, kur dėjau naujus.

Kelias, Maitinimas ir Poilsis

Ar galiu sustoti pasmigti bet kur prie kelio?

Negalima, Vokietijoje yra griežti taisyklės, kur galima ir kur negalima stovėti poilsio. Geriau naudotis oficialiomis poilsiavietėmis arba „Rasthof“, nors jos kainuoja pinigus. Nėra taip, kad galima tiesiog užlipti prie miško ir užmigti, gali būti nubaustas už neteisingą stovėjimą. Geriau sumokėti 10–15 eurų už saugią vietą.

Kiek kainuoja degalai Lietuvoje ir Vokietijoje?

Lietuvoje degalai šiuo metu yra šiek tiek brangesni negu Vokietijoje (priklauso nuo dienos), tačiau skirtumas nėra toks didelis, kad vertų važiuoti su tuščiu baku. Vokietijoje daugiau mokesčių, todėl kaina gali svyruoti. Verta naudotis programėlėmis, pvz., „TankenApp“, kur rodo pigiausias degalines. Aš visada stengiuosi užpildyti pietvakarių Vokietijoje, ten paprastai pigiau.

Ar reikia vengti tam tikrų miestų arba kelių?

Gerai, kad klausiate, kadangi pietų Vokietijoje yra daug kalnų kelių, reikia būti atsargesniam. Taip pat reikia vengti centrinės Miuncheno dalies, jei neturi navigacijos su sunkvežimių režimu, nes daugiau gatvių yra draudžiamos sunkesniems automobiliams. Naudokitės „Truck“ navigacija, kad nenukryptumėte į miško keliuką.

Ką valgyti kelionės metu, kad sutaupyti laiką?

Gerai turėti pasiruošęs sumuštinius, vandens ir vaisių, kad nereikėtų stengtis greitai užsukti į užeigas. Užeigos kelyje yra brangios, o maistas dažnai nekokybiškas (tik kepta mėsa). Aš dažnai pasidariau kavos termosą, kad netekstu laukti eilėse. Taip pat reikėtų turėti atsargines maisto porcijas, jei užstrigsite.

Kaip elgtis su keliu „A1“ ar „A9“?

Autostradoje (Autobahn) yra labai greitas greitis, kai kuriuose ruožuose nėra ribojimo (bet rekomenduojama ne daugiau 130 km/h). Mikroautobusu važiuoti taip greitai pavojinga, ypač su pilna apkrova, todėl geriau laikytės 90–100 km/h greičio. Beje, dešinėje juosta yra lėtųjų, kairėje – greitųjų, nenaudokite kairės, jei nevykstate greitai.

Ar yra kur nemokamai pasiūlyti vandenį arba užpildyti balionus?

Daugelio degalinių yra WC, tačiau už juos dažnai reikia mokėti (arba gauti kodą, kai perkate kažką). Nemokamų vandens stulpelių beveik nėra, todėl geriau turėti savo atsargas. Jei reikia užpildyti dujas, tai kaimuose yra specialūs stulpeliai, tačiau reikia paieškoti internete.

Kas daryti, jei užstrigsn eismuje?

Venkite vairuoti „šnipškynėmis“, stenkitės laikytis atstumo, kad kitas automobilis galėtų išsiveržti. Jei užstrigsn ilgai, išsijunkite variklį (jei nevažiuojate) ir nusileiskite langą. Pasitikrinkite navigaciją, ar nėra apvažiavimo keliu, tačiau nenuvažiuokite į mišką be kelio.

Pinigai, Kainos ir Finalinis Pasiruošimas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Tai priklauso nuo atstumo, tačiau jei nuo Miuncheno iki Vilniaus, tai su kuru ir mokesčiais gali tekti apie 500–800 eurų (jei vairuojate pats). Jei samdomi vairuotojas, kaina gali siekti 1200–1500 eurų. Verta palyginti pasiūlymus iš keleto firmų, tačiau neprarandti galvos dėl per mažų kainų – gali būti apgavystė. (Aš girdėjau, kai vienas vyras mokėjo 300 eurų ir liko be daiktų).

Ar reikia mokėti už mokesčius keliuose (Maut)?

Jei mikroautobuso svarsčiau yra iki 7,5 tonų, tai Maut mokėti nereikia (išskyrus tam tikrus krovinių maršrutus). Tačiau daugelis sunkesnių mikroautobusų jau turi mokėti, todėl reikia patikrinti savo techninę pasą. Nerašiau čia tiksliai, kur riba, tačiau geriau pasitikrinti iš anksto, kad nebūtų nustebinta, kai mašina užšokuoja.

Ar galiu susitarti dėl mokėjimo grynaisiais arba kortele?

Didelėje dalyje vietų priima kortelę, tačiau mažose užeigose ar kaimuose gali būti tik grynaisiais. Geriau turėti su savimi ~100–200 eurų grynųjų, kad nebūtų problemų mokėjime. Vokietijoje vis dar labai mėgsta grynaisius, ypač senesni žmonės. Nenaudok per mažų kupiūrų, gali netyčia pamiršti.

Ką daryti, jei pasikeitė planai ir reikia atidėti kelionę?

Susisiekite su vairuotoju (jei jį samdote) iš anksto, kad galėtumėt pakeisti datą, tačiau gali tekti mokėti baudą už atšaukimą. Jei planuojate patys, tiesiog pakeiskite dokumentus ir pasirūpinkite, kad miškas būtų laisvas. (Aš turiu omenyje, kad jei jau užsivedėte datą muitinėje, tai reikia pranešti).

Kaip apskaičiuoti, kiek laiko užtruks kelionė?

Google Maps sako 13 valandų, tačiau su sustojimais, eismu ir apkrova tai gali trukti 16–18 valandų. Neskubėkite, geriau padaryti poilsį, kad nenuvargtų vairuotojas. Nėra jokio prasmės važiuoti 24 valandas be poilsio, tai pavojinga gyvybei. Planuokite bent vieną pilną nakvynę kelyje.

Ar reikia turėti atsarginius raktus nuo mašinos?

Absoliučiai taip, jeigu prarasite raktą arba užsirakinsite viduje, turėsite problemų. Beje, palikite vieną raktą namuose, kad artimieji galėtų padėti, jei nutiktų kas nors blogo. Aš vieną kartą užsirašiau raktus su mašina, tai teko skambinti pagalbai – ne malonu.

Ar reikia apsidrausti nuo nesklandumų?

Jei samdate pervežėją, patikrinkite, ar turi draudimą (CMR draudimas). Jei vairuojate patys, pasidarykite „CASCO“ ar bent jau „KASKO“ draudimą, kad neprarasite mašinos ar daiktų. Nemanau, kad reikia per daug drudinti, tačiau pagrindiniai dalykai turi būti padengti. Geriau sutaupyti šiek tiek kitur, nei likti be nieko.

Išvados

Viskas su kraustymosi iš Vokietijos planavimas su mikroautobusu pasirengimu atrodo sudėtinga tik tuo metu, kai pradedi rinktis dėžes ir skaičiuoti kainas, tačiau jei pasiruoši iš anksto ir klausiesi patirties, viskas turėtų būti gerai. Svarbiausia yra ne būti per daug optimistiškas ir numatyti galimas problemas, kurios gali iškilti kelyje, tada nenukrypsi nuo plano. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš pats matau kasdien. Kelionės sėkmės!