Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienos: kas nutinka rinkoje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir mačiau viską – nuo Sovietų sąjungos laikų "Rafų" važiuojančių į Berlyną iki dabartinių erdvinių sunkvežimių. Pastaruoju metu dažnai girdžiu iš jūsų, klientų, klausimus, kodėl kainos šokuoja ir kodėl vienas dieną gaunate vieną pasiūlymą, o kitą – visai kitą. Tiesą sakant, pati kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienos ne visada yra linksminos, bet būtina jas žinoti, kad nepatektum į klastojimo arba nepagerbti savo paties piniginės. Rinka pasikeitė, degalai brango, o vairuotojų trūkumas jaučiasi kaip niekada anksčiau, todėl verta pasidomėti, kas tiksliai veikia tą kainą, kurią matote sąskaitoje.

Kas vyksta su kainomis šiuo metu

Kodėl kraustymasis iš Vokietijos dabar toks brangus?

Skaitykite, čia nėra tik viena priežastis. Viskas prasideda nuo degalų, kurie Vokietijoje, žinoma, brangesni nei pas mus, bet ne tik tame esmė. Didžiausia problema yra darbo jėga – vokiečiams labai trūksta vairuotojų, tad jie turi mokėti didelias algas, o tai atsispindi ir jūsų pasiūlymuose. Be to, "Maut" (kelių mokesčiai) Vokietijoje vėl buvo pakeltas, o tai reiškia, kad už kiekvieną kilometrą mokama daugiau. Taip pat, infliacija palietė viską – nuo padangų iki pervežimo dėžių. Anksčiau galėjome uždirbti iš maržos, dabar tenka skaičiuoti iki cento.

Ar kainos kils toliau?

Sunku pasakyti 100 procentų, kad kils, bet tendencijos tokios, kad nenukris. Žiema visada brangiau dėl oro sąlygų, o štai šildymas kabinose taip pat kainuoja. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienos dažnai primena pranašystes – visi kalba, kad bus blogai, o tada staiga stabilizuojasi. Manau, kad šiais metais matysime nedidelį kilimą, gal 5-10 procentų, jei nebus kokios nors didelės krizės. Bet vėlgi, aš čia ne ekonomistas, o tik žmogus iš kiemo.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad pigiau?

Jeigu galite, planuokite ne sezono metu. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, kai visi grįžta iš atostogų arba vaikai išvažiuoja į mokslus, kainos šuoliauja aukštyn. Geriausias laikas yra pavasaris (kovo-balandžio) arba vėlyvas ruduo. Tada vairuotojų mažiau užimtumo, ir galima derėtis dėl kainos. Taip pat stenkitės ne kraustytis švenčių metu arba savaitgaliais, nes tuomet darbo užmokestis vairuotojams yra didesnis.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Nebent norite susirgti širdimi. Kartais įmonės turi tuščias mašinas, kurios grįžta į Lietuvą, ir gali pasiūlyti gerą kainą paskutine minute (taip vadinamas "backload"), bet tai lošimas. Aš mačiau situaciją, kai žmonės laukė ir liko be mašinos, nes viskas buvo išnuomota. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienos rodo, kad tokios akcijos vis rečiau, nes logistika dabar labai glaudžiai suplanuota. Geriau užsakyti bent 2-3 savaites iš anksto.

Kaip degalų kainos veikia galutinę sumą?

Tiesiogiai. Dauguma įmonių turi degalų priedą, kuris svyruoja priklausomai nuo rinkos. Jei degalai Vokietijoje pakyla 10 centų, pervežimo kaina gali padidėti šimtais eurų, jei kalbame apie tolimus maršrutus, pavyzdžiui, iš Miuncheno. Dabar dauguma kontraktų turi sąlygas, kad jei degalų kaina pasikeičia daugiau nei 5 proc., tai ir kaina koreguojama. Tai reiškia, kad gausite papildomą sąskaitą po vežimo.

Maršrutai ir geografijos įtakos kainai

Kiek kainuoja pervežimas iš Miuncheno arba Bavarijos?

Bavarija – tai graži, bet brangi vieta ne tik turistams, bet ir pervežėjams. Miunchenas yra toli, o be to, ten daug kalnų, kuriuose mašina daugiau degala. Vidutiniškai jei kalbame apie buto turinį (apie 20-30 kubinių metrų), tai kaina svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų (čia be pakavimo, tik vežimas). Žinoma, jei tenka važiuoti į mažus kaimelius Alpėse, kur sunku apvažiuoti sunkvežimiu, kaina gali šokti dar labiau.

O kaip su Berlynu ar šiaurės Vokietija?

Berlynas arba Hamburgas mums yra patogesni, nes arčiau. Čia kaina gali būti maždaug 200-300 eurų mažesnė nei iš pietų. Maršrutas trumpesnis, keliai geresni. Tačiau ten yra kitas nemalonus dalykas – dideli miestai reiškia daugiau spūsčių ir galbūt reikės mokėti už užstatą (Umweltzone), jei mašina netinkama. Bet dažniausiai, kai kalbame apie kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienas, šiaurės kryptys visada laikomos pigesnėmis.

Ar įtakoja kainą tai, ar gyvenate mieste ar kaime?

Labai stipriai. Vokietijoje yra daug senų miestelių, kur gatvės tokios siauros, kad sunkvežimiui ten tiesiog neįsivažiuoja. Tada tenka samdyti mažesnę mašiną ("pikapą") arba daryti perkrovą, o tai papildomi darbai ir pinigai. Jei gyvenate prie pat greitkelio exit'o, tai laukitės nuolaidos, o jei kažkur kalnuose arba uždarame kieme su žemais vartais – ruoškitės papildomai mokėti už "manevrus".

Kas su Rūro sritimi (Duisburgas, Esenas)?

Tai industrialinis rajonas, ten visada daug krovininių mašinų, todėl rasti laisvą vietą arba vairuotoją, kuris sutiktų užeiti į tankų rajoną, gali būti sudėtinga. Kainos čia panašios į vidutines Vokietijos, bet dažnai tenka mokėti už vairuotojo laukimą, nes jis negali tiesiog "užlipti" į 5-ą aukštą be lifto, jei jame nėra. Ten daug "Plattenbau" (plokštinių namų), kurie nėra pritaikyti šiuolaikinėms mašinoms.

Ar vežate ir iš mažųjų miestelių, pavyzdžiui, Schwarzwalde?

Vežame, bet kainą skaičiuojame atidžiau. Ten reikalingi mažesniai sunkvežimiai (7.5 t), kurie yra brangiau eksploatuojami už kiekvieną kilogramą nei didžiuliai 40 tonų gigantai. Jei jums tenka kraustytis iš tokios vietos, pasirūpinkite, kad sunkvežimis galėtų pasisukti – vokiški kaimai turi griežtus taisykles apie sunkiasvorų transporto judėjimą. Kartais net reikia gauti specialų leidimą iš merijos.

Paslėptos išlaidos ir papildomi darbai

Kas yra "Treppengeld" (laiptų mokestis)?

Tai klasika Vokietijoje. Jei name nėra lifto, arba liftas per mažas, arba jis sugedęs (kas nutinka dažnai penktadieniais po pietų), vairuotojai turi nešti daiktus rankomis. Už kiekvieną aukštą arba laiptą imamas mokestis. Paprastai tai būna nuo 50 iki 100 eurų už aukštą, priklausomai nuo sunkumo. Nesitikėkite, kad kas nors neš 100 kilogramų šaldytuvą į 4-ą aukštą be papildomo mokesčio.

Ar mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Žinoma, tai nėra nemokama. Geros, stiprios dėžės, burbuliukų plėvelė, lipni juosta – viską reikia nupirkti. Kai kurios firmos įtraukia tai į kainą, kitos – atskirai. Aš visada patariu pasiimti dėžes paties, jei turite ką nors iš "Penny" ar "Lidl", bet jų gali neužtekti. Profesionalios dėžės (knygoms, lėkštėms) kainuoja, bet jos apsaugo jūsų turtą. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienose pastebima, kad medžiagos pabrango maždaug 15 proc. per pastaruosius metus.

Ką daryti, jei turiu per daž daiktų?

Tada turite problemą, vadinamą "overvolume". Jei užsakykite 20 kubų, o prieš pat išvykimą paaiškėja, kad yra 25, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti. Teks arba mesti daiktus, arba samdyti antrąją mašiną. Visada geriau perdeklaruoti, o tada, jei vietos lieka, gausite nedidelę nuolaidą, o ne konfliktą prieš namus Vokietijoje.

Ar reikia mokėti už surinkimą ir išrinkimą baldų?

Dažniausiai taip. Nėra tokios taisyklės, kad pervežėjas turi išardyti jūsų didelę spintą nemokamai. Tai yra papildomas darbas, reikalaujantis įrankių ir laiko. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba už kiekvieną baldą. Nustatykite tai iš karto, kad nereikėtų ginčytis, kai vairuotojas sako: "Jeigu neišardysi, aš ją nepaimsiu".

Kas daro "Sperrmüll" (didelius atliekas)?

Daugelis klientų mano, kad gali palikti senus sofa arba matracius vokiškame kieme, ir mes juos išvešime. Ne, taip nebeveikia. Vokietijoje atliekų utilizavimas yra labai brangu ir griežtai reglamentuojamas. Jei norite atsikratyti senių daiktų, tai kainuos papildomai, nes mes turite važiuoti į specialią aikštelę ir mokėti už įvežimą. Geriau juos pačioms išmesti iš anksto.

Dokumentai, draudimas ir saugumas

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Nereikia jokios magijos, tik geras sąrašas-inventorius (Packing List). Jis turi būti detalus, ne "krepšys su drabužiais", o "3 krepšiai su vyriškomis striukėmis". Vokietijos muitinė (nors ir ES viduje) kartais tikrina, ar nevežate prekybinių kiekvių be PVM mokėjimo. Be to, būtinas asmens dokumentas. Jei vežate ne savo daiktus, reikės notarinio rašto (tik labai retais atvejais, bet kartais būna).

Ar draudimas įeina į kainą?

Standartinis draudimas (CMR) yra, bet jis labai mažas – paprastai apie 10 eurų už kilogramą gerojo. Tai reiškia, jei susilaužiate 1000 eurų vertės televizorių, kuris sveria 10 kg, gausite tik 100 eurų. Norint pilno draudimo ("All risk"), reikia tai papildomai susitarti ir jis kainuos apie 2-3 proc. nuo daiktų vertės. Nekankaupykite čia, tikrai verta.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Turiu pripažinti, kad tai mano blogiausia diena, kai tokią žinutę gaunu. Jei įvyko avarija, rašomas CMR protokolas. Jei kaltė vairuotojo, mokame mes. Jei kaltė trečiosios šalies (pavyzdžiui, užsilenkė sunkvežimis iš šono), tai gali užtrukti. Būtinai darykite nuotraukas iš karto. Vokietijos draudikai labai griežti, be nuotraukų jie nieko neims.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus?

Būtina. Jei vežate brangų laikrodį, juvelyrinius dirbinius ar daug pinigų (grynuosius), tai turi būti parašyta specialiame sąraše ir įvertinta. Paprastai tokius daiktus patariu vežti su savimi (automobiliu), o ne krovežio mašinoje, nes draudimo polisai dažnai juos neapima arba apima labai ribotai.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Patikrinkite, ar jie turi realų adresą ne vien "virtualiuose biuruose". Užsukite į "Google Maps" ir pažiūrėkite, ar ten tikrai stovi mašinos su jų logotipu. Kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienose daug kalbama apie tai, kad atsirado daug "pavienių vairuotojų", kurie dirba be įmonės. Jie gali būti pigūs, bet jei dingsta – niekas neatsakingas.

Apgavysčių ir problemų vengimas

Kodėl kai kurie pasiūlymai per pigūs?

Tai "raudono vėliavėlė" signalas. Jei visi keliauja už 1500 eurų, o kas nors siūlo už 800, tai arba jis neims jūsų daiktų, arba reikalaus papildomų pinigų kelyje (pvz., "degalams", nors jie turėtų būti įskaičiuoti), arba tai – paprasta apgavystė. Tokios firmos dažnai renka depozitus ir dingsta. Nekantrinkite pigumo, kainos negali būti žemesnės už degalų kainą.

Ar saugu mokėti depozitą?

Geriau nieko nemokėti iš anksto, arba mokėti tik nedidelę sumą (10-20 proc.). Yra atvejų, kai žmonės perleidė visą sumą, o įmonė iškrito iš rinkos. Jei reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo per pavedimą į užsienio sąskaitą – bėkite. Normalios Lietuvos ar Vokietijos logistikos firmos dirba su sutartimis ir mokėjimas gali būti grynaisiais prieš iškraunant (arba po).

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų?

Skambuokite savo vadovui iš karto. Jei sutartyje parašyta "fiksuota kaina", vairuotojas neturi teisės reikalauti nieko daugiau, nebent jūs pats padarėte pokyčių (pridėjote daiktų, pasikeitė adresas). Vokietijoje vairuotojai kartais mėgina "spausti" lietuvius, žinodami, kad tie nemoka kalbėti vokiškai. Nedarykite to klaidos – griežtai reikalaukite vadovauotis sutartimi.

Ar verta pasitikėti atsiliepimais internete?

Dalis atsiliepimų yra pirkti, ypač "Facebook" arba "Google Maps" reitingai. Žiūrėkite, ką rašo detaliai, o ne tik "Gerai". Jei visi atsiliepimai yra vienodi ir trumpi – tai įtartina. Ieškokite nuomonių forumuose arba paklauskite pažįstamų. Asmeninė rekomendacija šioje srityje vertingesnė už 100 žvaigždučių internete.

Kaip elgtis, jei daiktai atkeliauja su vėlavimu?

Vokietijoje yra vadinamasis "Fernabsatz" įstatymas, bet jis labiau apie prekes, ne paslaugas. Visgi, jei vėluojate ilgiau nei savaitę be pagrindo, galite reikalauti nuolaidos arba atšaukti. Bet būkite kantrūs – techninės būklės, orai arba sienos kontrolė (nors reta) gali sukelti vėlavimus. Aš vieną kartą mačiau, kaip mašina užstrigo sniege Hanovero rajone ir vėlavome tris dienas.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Taip, dažnai vairuotojai pageidauja grynųjų (Euro) už iškrovą Lietuvoje, nes taip lengviau apskaitai. Tai nėra blogai, jei išduodate kvitą. Bet atidžiai skaičiuokite – grynaisiais galima gauti nedidelę nuolaidą, nes įmonė taip sutaupo PVM ir bankines sąskaitas (tai yra pilnas "juodas" variantas, bet egzistuoja). Pasirinkite pagal savo sąžinę.

Kas daryti su likusiais pakavimo medžiagomis?

Jei sutartyje nėra parašyta, kad mes juos išvežame, tai mes juos paliekame jums. Kartais klientai mano, kad mes turime išvežoti visus šiukšles ir tuščias dėžes nemokamai. Nėra. Mes galime tai padaryti už papildomą mokestį, arba jūs turite patys išmesti į konteinerį. Nereikia pyktis, tiesiog taip yra susitarta.

Išvada

Galiausiai, visos šios kraustymosi iš Vokietijos paslaugų kainodaros naujienos vienareikšmiškai rodo vieną – brangsta ir taps sudėtingiau. Rinka nebe tokia paprasta kaip prieš dešimtmetį, kai mašinos važinėjo tuščiomis tik tam, kad paimtų krovinį. Dabar viskas turi būti suplanuota, apskaičiuota ir uždraudėta. Neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto, nes dažniausiai jis pasirodo brangiausias dėl prarastų nervų ir sugadintų daiktų. Gerai perskaitykite sutartį, pasiklauskite pažįstamųjų ir, jei ką nors įtariate, nedvejodami klauskite manęs arba kitų profesionalų. Sėkmės kelionėje į namus!