Kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais: patirtis, problemos ir tiesa

Gyvenimas Vokietijoje turi savo grožį, bet kai ateina laikas grįžti ar persikelti kitur, prasideda tikras chaosas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – pradedant nuo tų, kurie bando sutalpinti visą butą į „VW Transporterį“, baigiant tais, kurie pamiršo pasakyti, kad turi pianiną. Kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais yra populiariausias pasirinkimas, nes tai pigiau ir greičiau nei didelis sunkvežimis, tačiau čia savų vabzdžių tikrai yra. Ne visada tie mikroautobusai yra nauji, ne visada vairuotojai šypsosi, o kelių mokesčiai Vokietijoje kyla kas metus. Čia nėra joks idealus pasaulis iš brošiūros, o realus, kietas verslas, kur svarbiausia ne reklamos, o tai, ar jūsų daiktai nenuklys į Lenkiją ne pagal planą.

Bendros klausimyno naujienos ir pasiūlymai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Tai visada klausimas, kurį girdžiu pirmiausia. Kaina priklauso nuo tūrio, atstumo ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Jei kalbame apie standartinį 1–2 kambarių butą iš, tarkime, Miuncheno į Vilnių, tai kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais kainuos nuo 800 iki 1500 eurų. Bet nenaudokite šių skaičių kaip tiesos paskutine instancija, nes jei reikia įvežti į trečią aukštą be lifto, kaina šoks aukštyn. Viskas apskaičiuojama individualiai, ir tas, kas atrodo „mažai“, gali tapti brangiu, jei neteisingai įvertinsite savo daiktų kiekį.

Ar galite atvykti šiandien?

Ne, negalime. Mes ne taksi, net jei ir atrodo, kad mikroautobusai važiuoja visur. Paprastai reikia planuoti bent savaitę – dvi iš anksto, ypač jei kalbame apie savaitgalį. Vairuotojai turi grafikus, reikia suderinti maršrutus, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Jei skambinate penktadienį ir norite, kad rytoj jau būtume prie jūsų durų Frankfurte, tikėkitės, kad tai kainaus dvigubai. Logistika – tai ne magija, tai fiziniai žmonės ir laikas.

Kokio dydžio mikroautobusą pasiūlytumėte?

Dauguma naudojame „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ tipo automobilius. Jie telpa apie 10–15 kubinių metrų, kas dažnai užtenka standartiniam šeimos kraustymuisi. Bet jei turite daug baldų, gali tekti imti du automobilius. Žmonės dažnai susimąsto, kad jų daiktų mažiau, nei yra iš tikrųjų, taigi, geriau padarykite nuotraukas arba išmatuokite kubus. Aš asmeniškai visada patariu ne taupyti vietos, nes užpildyta iki pat lubų mašina vairuojasi sunkiau ir daiktai gaišta.

Ar įeina ir šaltis, šaldytuvas?

Įeina, jei jis nėra milžiniškas, kaip restorano. Paprastai šaldytuvai keliami stovint, o ne gulint, kad nesusitraiškytų kompresorius. Tiesą sakant, prieš savaitę buvau atvežęs tokią didelę „Samsung“ šaldytuvą, kad vos užlipo pro rampą. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai mūsų vyrai sugeba įkrauti. Jei šaldytuvas veikia, reikia jį išjungti ir atitirpinti bent parą prieš kelionę, kitaip bus vandens lietus visame krove.

Kas daryti, jei nebeužtenka pinigų?

Gyvenimas. Tai dažna situacija. Galime sutarti dėl dalinio mokėjimo, bet tada daiktai gali būti laikomi sandėliuikiu kol sumokėsite likutį. Negerai, bet tokia yra verslo logika – mes negalime vežti nemokamai. Kartais padedame surasti dalinį krovinį, t.y. jei tu turi mažiau daiktų, galime sudėti tavo dėžes į mašiną su kitu klientu, kuris važiuoja tame pačiame maršrute. Tai vadinama „daliniu kroviniu“ ir tai pigiau.

Ar galite suorganizuoti ir krovėjus?

Taip, tai mūsų pagrindinis darbas. Ne tik vairuotojas, bet ir padėjėjas. Kartais vairuotojas ir dirba vienas, jei daiktų mažai, bet tada kaina žemesnė. Žinoma, jei turi draugų, kurie gali padėti pakrauti prie Vokietijos namų, o Lietuvoje reikės tik iškrauti – tai taip pat galima suderinti. Svarbiausia nedaryti to, ką darė vienas klientas: jis padovanojo draugams alaus prieš krovimą, ir pusė dėžių nukrito laiptuose.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jeigu grįžtate gyventi į Lietuvą ir turite nuosavybės teisį į tuos daiktus daugiau nei 6 mėnesius, tai dažniausiai muitinės mokesčių nėra. Bet reikia pateikti sąrašą – vadinamąjį „paketą“. Be šio sąrašo sienoje gali sustoti ir klausinėti, ką vežiate. Geriau padaryti iš anksto. Kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais visada apima šią konsultaciją, nes mes matome, kas vyksta sienose. Paskutiniu metu Lietuvos muitinė labai griežtai tikrina, ar nevežiate prekybinių kiekinių pvz., cigaretę ar alkohį, tai nepamirškite.

Kas jei aš ne Lietuvos pilietis?

Tada situacija kiek kitokia. Reikės daugiau dokumentų, pavyzdžiui, registracijos šalyje, į kurią kelysite. Jeigu esate trečiosios šalies pilietis, važiuojantis į Vokietiją ar iš jos, viskas gali būti sudėtingiau. Aš čia neesu ekspertas vizų klausimais, bet mūsų vairuotojams dažnai tenka parodyti kvitimus ar sutartis patikrinimo metu. Geriau viską aptarti su mumis iš anksto, kad vairuotojas nepraleistų dienos sienoje.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis ribotas. Paprastai tai 10 eurų už kilogramą arba fiksuota suma. Jei vežate brangius meno kūrinius ar brangiausią elektroniką, geriau juos pasilikite sau ir vežkite asmeniškai (o ne su mikroautobusu) arba suderinkite papildomą draudimą. Kartais žmonės įsivaizduoja, kad jei dėžė su televizoriumi nukrenta, mes atlyginsime visą rinkos kainą, tačiau draudimo sąlygos yra specifinės. Verta perskaityti smulkiąją spausdą.

Ką daryti su automobiliu, jei jo nebevežiu?

Gali jį parduoti arba palikti. Jeigu kalbame apie tai, kad jums reikia nuvežti automobilį kartu su daiktais, tai mikroautobusu to nepadarės – reikės vilkiko arba tentinuko. Bet jeigu tiesiog norite atsikratyti seno „BMW“ Vokietijoje, yra kompanijos, kurios jį nupirks už metalo laužą. Žinoma, už jį gausite nėrą, bet bent nereikės mokėti vietos stovėjimo mokesčio, kuris ten milžiniškas.

Ar reikia sudaryti sutartį?

Būtinai. Be sutarties – nieko. Rašome viską: ką vežame, iš kur, į kur, kada, kokia kaina. Tai apsaugo abejas puses. Buvo atvejų, kai klientai po važiavimo sakydavo „o aš maniau, tai įskaičiuota“. Su sutartis niekas nebegali sakyti „maniau“. Ir atsisakyti paslaugos prieš pat važiavimą taip pat sunkiau, jei jau pasirašyta, nors žmonėms kartais tenka tai daryti dėl ligų ar kitų priežasčių.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai imame 30–50 proc. avansą, likutį – atvykus į vietą arba prieš išvykstant iš Vokietijos. Avansas reikalingas tam, kad užblokuotume jums datą ir apmokėtume degalus bei kelių mokesčius vairuotojui. Pinigus galima pervesti į sąskaitą, tačiau banko pavedimai tarp Vokietijos ir Lietuvos trunka 1–2 dienas, tai nekelkite mums pinigų paskutinę valandą, nes vairuotojas tiesiog neišvažiuos.

Vokietijos specifika ir daiktų paruošimas

Kodėl Vokietijoje taip sunku rasti vietos stovėjimui?

Todėl, kad ten tvarka. Didžiuosiuose miestuose, kaip Berlynas ar Štutgartas, stovėjimas sunkvežimiams arba netgi dideliems mikroautobusams yra griežtai reglamentuotas. Mes negalime tiesiog sustoti ant gatvės, nors ir norėtume. Kartais tenka važiuoti į užmiesčio parkavimus, kas laiko kainuoja. Tas laikas įskaitomas į krovimo darbus, tad pasirūpinkite, kad prie jūsų namo būtų galima privažiuoti bent 15 minučių.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Ne, nebūtinai. Bet jei baldai dideli, pvz., spinta, reikia nuimti duris arba išimti stalčius, kad jie neišlįžtų arba nesutruptų. Tai daugelis klientų pamiršta. Vieną kartą teko laužti „IKEA“ spintos galą, nes vairuotojas nenorėjo laukti, kol klientas ieško atsuktuvo. Nors, tiesą sakant, vairuotojas turėjo palaukti, bet situacija buvo įtempta. Geriau pasirūpinkite įrankiais iš anksto.

Ką daryti su atliekomis?

Nuvežkite juos į konteinerius prieš išvykdami. Mes ne esime atliekų surinkimo automobilis. Kartais žmonės bando „užmesti“ senus daiktus į mūsų mašiną, sakydami „jums reikia svorio, šitas sofas senas, bet jums tiko“. Ne, netinka. Mums reikia vežti tai, kas jums reikalinga, ne šiukšles. Vokietijoje už šiukšlių išvežimą taip pat reikia mokėti, tai geriau tai padaryti patiems vietinėse statybose.

Ar pasirūpinsite dėžėmis?

Mes galime užtikrinti dėžes, bet jos kainuoja. Pigiau nusipirkti parduotuvėje „Obi“ arba „Bauhaus“ ir susirinkti patys. Taip pat daug dėžių galima rasti nemokamai prie prekybos centrų, tik teks šiek tiek pasivaikščioti. Kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais tampa brangiais, jei kas dėžę mokėsite po 5 eurų. Tas, kas sutaupo ant dėžių, turi daugiau pinigų degalams (juokauju, bet iš dalies tiesa).

Kaip elgtis su namų gyvūnais?

Galime vežti šunis, kates, bet jie turi būti narveliuose arba ant pavadžių. Vairuotojas nebus laimingas, jei šuo šoks ant jo su kėdėmis. Ir būtinai pasiimkite pasą arba veterinarinę pažymą. Sienoje tai gali būti tikrinama. Mažas graužikų narvelius geriau padėti tarp dėžių, kad jie neiškristų posūkio metu.

O jei lietus?

Dirbame ir lietų, ir sniegą. Bet dėžės turi būti užklijuotos, o baldai uždengti. Jei turite brangų audinio sofą, rekomenduoju uždengti ją plėvele. Vairuotojai turi odines arba gumines apsiaustus, bet jie nėra vandeniui atspari magija. Vieną kartą Berlyne buvo toks lietus, kad vanduo įsiskverbė pro mikroautobuso duris (nors jos buvo uždarytos), tenko džiūvinti kilimus. Gamta yra neprognozuojama.

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa sienoje?

Tai nervuojantys dalykai. Jei trūksta dokumentų arba yra įtarimų dėl kontrabandos, gali užtrukti valandą, o kartais ir visą dieną. Tokiu atveju mes jums skambinama ir pranešame. Negalime nieko padaryti, išskyrus laukti. Mūsų vairuotojai yra sąžiningi, bet muitinės pareigūnai turi savo nuomonę. Kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimai mikroautobusais turi tokį rizikos elementą, kaip ir bet koks tarptautinis pervežimas.

Kas daryti, jei pasidaro blogai savaitei prieš išvykimą?

Skambinkite kuo greičiau. Galime atidėti, bet jei tai daroma paskutinę minutę, gali tekti sumokėti baudą už laiko praradimą, nes vairuotojas jau gali būti kelyje. Mes suprantame, kad gyvenimas – tai ne planas, bet ir verslas turi savo reikalavimus. Geriau susiderėti dėl datos pakeitimo ir sumokėti šiek tiek daugiau, nei mesti mus į nepatogią situaciją.

Ar dažnai sugenda mikroautobusai?

Nedažnai, bet įvyksta. Mes stengiamės naudoti ne senius „katafalkus“, o gan šiuolaikiškus automobilius. Bet jei tiesiog plyšo padanga arba užsistringa variklis, tai techninė pagalba vyksta. Kartais tai gali pavėlinti pristatymą dienai. Tokiu atveju mes neprisiimame atsakomybės už jūsų praleistas laisvas dienas, bet stengiamės padaryti viską, kad greitai išspręstume problemą.

Ar gali būti, kad daiktai pasikeisti vietomis su kitu kliento?

Teoriškai ne, jeigu viskas tvarkingai užrašyta ir padėta. Bet jeigu vairuotojas neatsargus ir įsimaža vieną dėžę ne toje vietoje, gali būti nesklandumų. Todėl svarbu dėžes numeruoti. Mes negarantuojame, kad kiekviena dėžė bus ant to paties paviršiaus, kurio ją padėjote, bet turėtų atvykti visos. Vieną kartą vienas klientas rado savo kepures kitam klientui, tai buvo keistas, bet nieko tragiczno.

Kas jei aš nepastebėjau trūkumo iš karto?

Turite 24 valandas nuo pristatymo paskelbti apie trūkumą arba pažeidimus. Jei po savaitės skambinate ir sakote, kad trūksta televizoriaus, mes negalėsime nieko padaryti, nes niekas nežino, kur jis dingo. Tikrinkite viską iš karto, kol vairuotojas dar yra arba iš karto po jo išvykimo. Parašykite pranešimą el. paštu arba SMS.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma kalba, bet kai kurie gali kalbėti tik rusiškai arba vokiškai. Paprastai stengiamėsi siųsti lietuviškai kalbančius vairuotojus į Lietuvos maršrutus, bet kartais tenka imti ir kitų tautybių vairuotojus, kurie dirba mums. Jei jums svarbi komunikacija, pasakykite iš karto. Mes nėra personalo agentūra, bet stengiamės derinti.

Kelionės eiga ir pristatymas

Kiek laiko trunka kelionė iš Berlyno į Vilnių?

Paprastai apie 14–16 valandų gryno važiavimo. Bet su poilsiu, krovimu ir iškrovimu tai viskas užtrunka dieną-dvi. Jeigu važiuojame tik su jūsų daiktais (t.y. tuščia grįžtame nereikia), galima važiuoti greičiau. Jeigu tai dalinis krovinys, tenka užsukti į kitus miestus, tai prailgina laiką. Nebijokite klausti, koks konkretus maršrutas.

Ar vairuotojas gali padėti išnešti daiktus į butą?

Taip, jeigu tai numatyta sutartyje. Bet jis ne bus džentelmenas, kuris nešioja kiekvieną knygą atskirai. Jis nešios dėžes, sulūžusias baldus, bet nebus laimingas nešiotis smulkius daiktus vieną po kito. Turėkite omenyje, kad po 1000 kilometrų vairavimo žmogus yra pavargęs. Pasirūpinkite, kad keltuvai arba liftai būtų paruošti, kad nereikėtų nešiotis per laiptus rankomis.

Kas daroma, jei bute nėra lifto?

Tada nešame rankomis. Ir tai paprastai kainuoja papildomai, nes fizinis darbas yra brangesnis nei tiesiog pakrovimas į mašiną prie gatvės. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, pasirūpinkite draugais arba giminaičiais. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie ne robotai. Vieną kartą teko nešti pianiną į 4 aukštą be lifto – tai buvo tiesiog siaubas (ir kainavo kaip naujas pianinas).

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas. Galite siųsti žinutę ir mes pasakysime, kur yra vairuotojas. Bet neprašykite atnaujinti pozicijos kas 5 minutes – vairuotojas turi vairuoti, o ne rašyti atsakymus. Paprastai mes pranešame, kai pasiekame tą vietą, kur turi būti rytoj.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Kartais eina įtūžiai ties Lenkijos siena, arba policija sustabdo. Mes visada stengiamės informuoti, jei vėlavimas bus didesnis nei valanda. Nesibaikite paniškai, jeigu pavėluoja 30 minučių – tai normalu. Geometrija ir keliai yra tokie, kokie jie yra. Kai kurie vairuotojai važiuoja lėčiau, kad sutaupyti degalų, tai taip pat įtakoja laiką.

Ar galima užsakyti grįžtamojo reiso bilietą?

Mes ne turistų agentūra. Tai yra krovinių pervežimas. Bet jeigu jūs norite važiuoti kartu su savo daiktais, tai galima susiderėti. Vairuotojas gali paimti keleivį, bet ne garantuojame, kad bus komfortiška sėdėti tarp dėžių. Kelionė kartu su daiktais gali būti pigesnė nei bilietas autobusu, bet tikrai mažiau patogi. O ir kai kurios draudimo kompanijos neleidžia vežti keleivių komercinėse mašinose be licencijos, tai reikia tiksliai žinoti.

Išvada

Viskas su šiais kraustymosi iš Vokietijos logistikos sprendimais mikroautobusais atrodo paprasta, kol nepasidaro neplanuotų nesklandumų. Aš jau matęs viską – nuo džiaugsmo, kai viskas atvyksta sveikas, iki ašarų, kai sulūžta brangus stiklas. Svarbiausia yra nebandyti sutaupyti ant visko ir pasitikėti tiems, kurie turi patirties, nors kartais ir pasigirstate esąs „pažangiausias“. Pasirūpinkite dokumentais, dėžėmis ir kantrybe, o mes pasirūpinsime, kad jūsų gyvenimas Lietuvoje prasidėtų kuo sklandžiau, net jei ir su keletą valandų vėlavimu.