Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, važinėju į Vokietiją ir atgal tiek daug kartų, kad galėčiau vairuoti ten su užmerktomis akimis. Žmonės visada sako: „o, tiesiog pakrauk ir vežk“, bet visi žinome, kad realybė būna šiek tiek (o kartais ir labai) kitokia. Dažnai man klientai klauso apie kraustymosi iš Vokietijos kainas ir efektyvumo analizę, nors iš tikrųjų jiems tiesiog reikia žinoti, ar jų sofa praeis pro duris ir kada reikėtų padėti alų vairuotojui. Čia nėra jokia mokslo sritis, o gryvas chaosas, kurią stengiamės suvaldyti. Bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių reklamų ir tuščių pažadų.

Apie pinigus, kuro kainas ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė atrodo praktiškai?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes kiekvienas atvejis kitoks, bet bandysiu numesti vidurkį. Jei turite butą apie 50 kvadratų Miunchene, tai kainuos nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur Lietuvoje važiuojame. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė rodo, kad didžiąją dalį sudaro kuras ir darbo užmokestis, kuris Vokietijoje yra gerokai aukštesnis nei pas mus. Jei kas jums sako, kad padarys už trys šimtus, bėkite toliau, tai arba sukčiai, arba jie veš savo „Gazelle“.

Ar kuro kainos įtakoja galutinę sumą labai smarkiai?

Žinoma, ir tai, galvoju, visiems suprantama. Kai benzinas stovi du eurus už litrą, o mes turime nuvažiuoti tūkstantį kilometrų viena kryptimi, tai susideda į nerealias sumas. Prieš porą metų buvo lengviau padaryti fiksuotą kainą, dabar tenka stebėti biržas kas dieną. Kartais vairuotojas skambina ir sako, kad teko užpilti daugiau, ir aš turiu aiškinti klientui, kodėl sąskaita šiek tiek pasikeitė. Nėra malonu, bet tai tiesa.

Kas dar įeina į kainą be pačio vežimo?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Į kainą įeina masinės medžiagos, dėžės, o jei reikia, ir pakavimo darbai bei iškrovimas vietoje. Tačiau jei jums reikia išmontuoti spintą, kuri yra prifikuota prie sienos, arba išnešti pianiną iš penkto aukšto be lifto, tai papildomai apmokestinama. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė turi omenyje ir tų „nepageidaujamų“ darbų vertę, kurie atsiranda paskutinę minutę. Vienas klientas manė, kad už kainą įskaičiuota ir jo buto tvarkymas po išvykimo... ne, neįskaičiuota.

Ar galima kažkaip sutaupyti, neprarandant kokybės?

Galima, bet tai reikalauja jūsų dalyvavimo. Jei patys supakuosite mažus dalykus į dėžes, tai sutaupysite porą šimtų eurų už darbo rankas. Tačiau tada jei kažkas sulūžta kelyje (o vokiečių keliai būna lyg lentos, tik su duobėmis), mes neatsakome. Mums geriau patys supakuoti, tada žinome, kas kur dėjta. Sutaupyti galima renkantis dienas, nėra sezono (t.y. ne vasarą ir ne šventėmis), bet tada vėlgi, visi nori sutaupyti, tad laisvų datų gali ir nebūti.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes ne visur galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Berlyno centre arba senuosiuose miestuose, pvz., Heidelbergas, ten tokos gatvelės, kad sunkvežimiui tenka stovėti už pusės miesto ir viską perkrauti į mažesnį automobilį. Tas darbas, tas laikas, tas stresas – viskas kainuoja. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė dažnai pamiršta apie šią logistinę galvos skausmą, kurią išsprendžiame, bet už tai imame pinigus.

Organizaciniai suktyniai ir vokiečiškas tvarkingumas

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei viskas gerai, tai nuo pakrovimo iki iškrovimo eina viena arba dvi dienos. Viskas priklauso nuo atstumo. Jei važiuojame į Hamburgą, tai gali užtrukti ilgiau dėl eismo rūšių. Kartais vokieči�ai uždaro keliais dėl jų „Autobahn“ remonto darbų, ir tai priduoja nervų. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo spūstyje penkias valandas, nors atstumas buvo tik 300 km. Tokie dalykai neįskaičiuojami į standartinį grafiką.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Būtina, ypač jei planuojate kraustytis vasarą. Mes turiame kalendorių, ir birželį–liegą jis pilnas. Negalite paskambinti sekmadienį ir tikėtis, kad antradienį jau važiuosime. Geriausia susitarti bent porą savaičių iš anksto. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė parodo, kad brangiau yra skubėti. Skubėjimas mums kaino papildomų resursų, o jums – pinigų.

Kaip vyksta paieška adreso Vokietijoje?

Dabar daugiau mažiau visi turime GPS, bet vokiečių kaimai... Kartais tie namai taip pasislėpę už miško, kad net navigacija praranda signalą. Vieną kartą važiavome į vieną kaimelį prie Miunsterio, ir adresas buvo „Gartenstraße 5“, o to gatvės išvis nebuvo žemėlapyje. Teko važiuoti pas vietinį užeigą ir klausti lietuviškai (gerai, kad vietinis senis buvo iš Rytų Prūsijos ir šiek tiek suprato). Tai užtruko valandą.

Ar vokiečiai draudžia stovėti su sunkvežimiu gyvenvietėse?

Žinoma, ir jie labai tai prižiūri. Yra vietų, kur stovėjimas sunkvežimiui visai uždraustas, arba galimas tik su specialia leidimu. Mes dažnai turime iš anksto susitarti dėl laikino stovėjimo vietos arba nuomoti vietą parkavimo aikštelėje. Jei užsistovėsime ne ten, gausite baudą, o ją teks mokėti jums, nes mes tik vykdome užsakymą. Vokietijoj (t.y. Vokietijoje) tvarka yra tvarka.

Kas dėl techninės apžiūros vokiškame transporte?

Mūsų mašinos yra lietuviškos, bet turi atitikti standartus, kad galėtų važiuoti ten. Jei vairuotojas kelyje sugenda, tai viskas sustoja. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė turi omenyje ir techninį pasiruošimą. Nenorėtų, kad jūsų daiktai stovėtų prie kelkraščio, kol mes keičiame ratą. Todėl techninė būklė yra prioritas, nors tai ir kainuoja.

Dokumentai, draudimas ir kitos "nuobodžios" detalės

Ar reikalingas joks specialus draudimas?

Beveik visada taip. Standartinis kelių transporto draudimas nedengia jūsų turtą, jei sudegė mašina arba jei kažkas nukrito ir sulaužėsi. Mes siūlome „Cargo“ draudimą, kuris apima daiktų vertę nuo pakrovimo iki iškrovimo. Vienas klientas atsisakė, norėdamas sutaupyti 50 eurų, o vėliau gailėjosi, kai jam nulūžo brangus veidrodis. Be draudimo mes neatsakome už tokius dalykus.

Kaip sudaromas sutartis ar inventorius?

Turime sukurti sąrašą, inventoriaus aktą. Jis reikalingas ne tik mums, bet ir jums, o kartais ir draudimo kompanijai. Geriausia, jei jūs jau susirašote, ką turite, bet mes galime padaryti ir patys. Tiesa, jei dėžėje užrašyta „virtuvė“, o viduje yra brangų porcelianą, ir dėžė nukrenta, mes neatsakome už porcelianą, nes sąraše buvo „virtuvė“. Būkite konkretūs.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei jūsų vežimas yra susijęs su verslo veikla, tada taip, išrašome PVM sąskaitą faktūrą. Jei tai tik asmeninis kraustymasis į naują namą, PVM mokėti nereikia (t.y. taikoma 0 proc. arba atleidžiama nuo mokesčio, priklausomai nuo situacijos). Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė šiuo atveju yra šiek tiek sudėtingesnė dėl mokesčių, bet mes su tuo susitvarkome. Tiesiog reikia pasakyti iš karto.

Kas nutinka su dokumentais pas sieną?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, tai sienos kontrolės dažniausiai nėra, nebent yra kokia ypatinga situacija. Tačiau visada reikia turėti pasą arba ID kortelę ir vairuotojo pažymėjimą. Jei vairuotojas ne iš ES, tai gali būti problemų su vizomis. Mes dirbame tik su patikimais vairuotojais, kad nereikėtų stovėti pasienyje ir aiškinti, kodėl ten važiuojame su sofa.

Ar galima atidėti mokėjumą?

Principiniu atžvilgiu – ne. Mes turime užpilti kuro, sumokėti vairuotojui, padengti keliones išlaidas. Paprastai prašome 50 proc. avanso, o likusią dalį – gavus daiktus arba prieš iškraunant. Esu patyręs situacijų, kai po iškrovimo klientas „susimąsto“ ar viskas gerai, ir atidėlioja mokėjimą savaitę. Tokiu atveju mes niekada daugiau nebevažiuojame tiems žmonėms.

Realios istorijos, problemos ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei vairuotojas užsivelkia?

Tai retai nutinka su mūsų komanda, nes žinomi žmonės dirba, bet kartais būna. Jei jums atrodo, kad vairuotojas elgiasi netinkamai arba negerai dirba, skambinkite man iš karto. Aš su juo kalbėsiu. Nereikia kelti triukšmo vietoje, geriau išspręsti ramiai. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė neapsiriboja tik eurais, tai ir aptarnavimo kokybė.

Ar dažnai kažkas sulūžta?

Nebent klientas blogai supako. Jei mes supakuojame, tai retai kada kažkas nutinka. Vieną kartą klientas padėjo sunkų akmenį į plastikinę dėžę be dugno. Žinoma, dėžė sutrūko per pusę, akmuo nukrito ant kojos... na, buvo nemalonu. Mes dėžės neatsakome, jei jūs pats ją užpildėte neteisingai.

Kaip su el. įranga, kompiuteriais, televizoriais?

Tai reikalauja ypatingo dėmesio. Geriausia, jei turite originalią pakuotę. Jei ne, dedame į specialias dėžes su putomis. Televizorius neleidžiame gulėti horizontaliai, jis turi stovėti vertikaliai. Buvo atvejis, kai vienas vaikinas padėjo televizorių ant grindų garaže, o vėliau nusteigo, kad jame atsirado juodos juostos. Mums tai žinoma, bet kitiems ne.

Ar vežate augalus ir gyvūnus?

Augalus taip, bet tik jei oras leidžia. Žiemą gali užšalti kelyje. Gyvūnus – tik jei jie yra dėžėse arba narveliuose ir jei vairuotojas sutinka. Šunį į kabina neįleisime, nes jis gali trukdyti vairuoti. O vienas kartą kažkas bandė įvežti gyvatę be dėžės... galvojau, kad vairuotojas šokins iš mašinos važiuodamas greitkeliais. Tokių dalykų nedarykite.

Kas yra „griežtas“ krovimo laikas Vokietijoje?

Vokiečai labai mėgsta ramybę. Daugelyje vietų negalima triukšmauti (krauti daiktus) sekmadieniais ir švenčių dienomis. Taip pat yra taisyklės apie „Ruhezeit“ (ramybės laiką) vidurdienį arba vakare. Jei pradėsite kurti triukšmą 13:00, gali atvykti policija. Reikia viską suplanuoti taip, kad netrukdytume kaimynams, kitaip gausite baudą.

Ką daryti, jei bute Vokietijoje yra neįrežtas liftas?

Tai mūsų košmaras, bet kasdienybė. Jeigu reikia nešti iki 5 aukšto laiptais, kaina didėja. Vokietijose senuosiuose namuose laiptai dažnai siauri ir su posūkiais, didelės spintos ten nepraeis. Kartais teka nešti dalimis. Vieną kartą teisme išmontavome laiptų turėklus, kad išneštume pianiną. Klientas nusteibo, kai pamatė sąskaitą už papildomus darbus.

Ar pasitaiko sukčių tarp pervežėjų?

Deja, taip. Yra firmų, kurios pasako mažą kainą, pakrauna daiktus, o paskui reikalauja dvigubai daugiau, prieš tai iškraunant daiktus į sandėlį Vokietijoje. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė turi įspėti apie tokias rizikas. Visada tikrinkite sutartį, ar ten nėra paslėptų punktų. Mes dirbame sąžiningai, bet ne visi tokie.

Kaip elgtis su baldų surinkimu?

Mes surinktume, ką išmontavome. Bet jei jūsų spinta yra 30 metų amžiaus, o varžtai sugedę, mes negarantuojame, kad ji atrodys kaip nauja. Kartais seni baldai tiesiog išsiskiria. Jei labai brangūs baldai, geriau pasikviesti baldų meistrą, o ne mėginti surinkti paties su vairuotoju, kuris tiesiog nori greitai baigti ir važiuoti gulti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Gali, bet tik uždarytose ir hermetiškose pakuotėse. Jei atidarytas šaldytuvas su kumpiu ir sūriu, tai kelyje viskas apvys, o smarksmas bus toks, kad vėliau visus daiktus teks vėdinti. Vienas kartą vežėme šaldytuvą, kur klientas pamiršė išimti mėsos... po trijų dienų važiavimo tai buvo katastrofa. Geriau viską suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant.

Ką daryti, jei pasilikite daiktų Vokietijoje sandėlyje?

Tai papildoma paslauga. Mes turime sandėlius Lietuvoje, bet Vokietijoje teks nuomoti vietą. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė parodo, kad sandėliavimas Vokietijoje yra brangus. Jei galite, geriau viską vežti iš karto. Jei ne, tai reikia numatyti biudžete.

Ar reikia valyti butą išvykstant?

Tai ne mūsų darbas, bet geras patarimas – taip. Vokiečai labai griežtai tikrina būklę išsikraunant. Jei paliksite nešvarus grindis ar židinį pilną pelenų, jie nukarpos užstatą (kauciją). Mes nevalome, bet galime padėti surasti valymo firmą arba paprašyti mūsų vairuotojo, jei jis turi laiko (už papildomą mokestį, žinoma).

Kaip susitarti dėl raktų perdavimo?

Geriausia, jei kas nors iš jūsų šeimos ar draugų yra vietoje. Jei ne, raktus galima palikti pas gynėją arba slėpti tam tikroje vietoje (nors tai rizikinga). Kartais mes vairuojame be sustojimų, todėl tikslaus atvykimo laiko nustatyti sunku. Nereikia, kad vairuotojas lauktų po kiemu valandą, kol jūs važiuojate iš darbo.

Ar turiu būti vietoje pakrovimo metu?

Būtina ne, bet pageidautina. Tada galite spręsti, ką vežti, o ką palikti. Jei jūsų nėra, mes vežame viską, kas yra sąraše. Vienas klientas nusteigo, kai atvyko į Lietuvą ir rado seną, purviną kilimą, kurį norėjo išmesti, o mes jį nuvežėme, nes buvo inventoriuje. Geriau būti vietoje.

Kaip apmokami kelių mokesčiai Vokietijoje?

Jie įskaičiuoti į kainą. Vokiečiai turi mokėti už važiavimą automagistralėmis (vignette), nors tai ir nėra lipdukas, o sistema pagal numerį. Mums tai kasdieninė būtinybė, todėl jums nereikia rūpintis tuo. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė jų neatskiria, tai kaip kuras.

Ką daryti, jei trūksta vietos mašinoje?

Tai problema, jei blogai įvertinote kiekį. Mes stengiamės įvertinti pagal nuotraukas arba sąrašą, bet jei prieš pat išvykimą nusprendžiate vežti dar dviratį ir grindų lentas, gali netilpti. Reikės skambinti ir siųsti antrą mašiną, o tai brangu. Geriau iš anksto pasakykite viską.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mašina yra užrakta, turi signalizaciją, bet jei stovime neapsaugotoje aikštelėje, visada yra rizika. Mes stengiamės stovėti saugiose vietose arba prie sarginės. Vieną kartą mums bandė išsivogti padangą, bet vairuotojas girdėjo ir išbėgo. Geriau ne rizikuoti ir važiuoti tiesiai.

Kas daryti, jei atvykstate vėliau, nei planavote?

Praneškite mums. Jei mes laukiam, o jūs neateinate, tai laikas laikomas. Jei vairuotojas turi kitą užsakymą tą pačią dieną, gali būti problema su grafiku. Vokietijoje laikas – pinigai, ir vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas. Negalima tiesiog uždirbti papildomai valandų.

Galutinis patarimas, ką daryti prieš kraustymąsi?

Geriausia atsikratyti nereikalingų daiktų. Nevežkite senų drabužių, sulaužytų baldų, knygų, kurių neskaitysite. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė parodys, kad mažiau daiktų = pigiau ir greičiau. Nėra jokio logikos vežti šiukšles per visą Europą, kad jas vėliau išmesti Lietuvoje. Sutaupykite nervus ir pinigus.

Išvados

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Kraustymosi iš Vokietijos kainos ir efektyvumo analizė nėra kažkas tokio, ką galima uždaryti į vieną lentelę, tai gyvas procesas, priklausantis nuo tūkstančio smulkių dalykų. Svarbiausia – neklaidinkite save ir mus, būkite sąžiningi apie tai, ką turite, ir viskas gerai sueis. Dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų, ir matęs esu viską – nuo idealų kraustymosi iki tokių košmarų, kuriuos nenorėčiau prisiminti. Pasitikėkite patikimais žmonėmis, o ne pigiausia pasiūlymu, ir tada jūsų daiktai atvyks saugiai.