Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo: realybė be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo dviejų krepšielių studentų iki visų namų pervežimo iš Miuncheno vilos. Visada pirmiausia klausiate „kiek kainuoja?“, bet atsakymas niekada nėra paprastas skaičius. Tiesą sakant, kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, kurį pasirinksite, ir tai ne tuščiai žodžiai. Vienam pakanka tiesiog atvežti konteinerį, kitam reikia išardyti baldus, viską sudėti į dėžes, o dar po to dar ir sudėlioti pagal spalvas (nepaisant to, kad aš to niekada nesupratau). Čia nėra standartinio kaininiko, yra tik nuoširdžios kalbos apie tai, kas veikia galutines sąskaitas.

Apie kainas, tūrius ir tai, kodėl niekas neduoda kainos telefonu

Kodėl negali tiesiog pasakyti kainą per telefoną?

Negaliu, nes nežinau, ką turite. Kai kas skambina ir sako „turiu daiktų“, o atvažiuoju, o ten pilnas namas. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, bet dar labiau nuo to, kiek tos „paslaugos“ užims vietos mašinoje. Jei duodate sąrašą, galiu įvertinti, o jei sakykite „kaip kaimynui“, tai aš tą kaimyną nepažįstu. Be to, reikia žinoti, ar reikia darbininkų, ar tik vairuotojo. Visi šie dalykai keičia nuo 500 eurų iki kelių tūkstančių.

Ar kainuoja brangiau, jei turiu nemažai knygų?

Knygos yra pavojingiausias dalykas pervežime. Atrodo, kad tai tik popierius, bet dvi dėžės knygų sveria kaip sofa. Vokietijoje knygų dažnai būna daug, ir jei nesakėte, kad turite biblioteką, mašina gali neužtempti. Tada reikia skambinti ir siųsti antrą automobilį, o tai brangiai kainuoja. Taigi, taip, knygų svoris gali padidinti kainą, nes mašina turi savo limitus, o virš jo važiuoti negalima (bent jau legaliai ir saugiai).

Ką reiškia „kainos įskaitomos paslaugos“?

Tai reiškia tą patį, ką aš minėjau anksčiau – paketą. Vienam įskaitomos tik benzininės ir vairuotojo alga, kitam – darbininkai abiejuose galuose, dėžės, kempinės, rišimo plėvelė. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo taip, kad kartais „viskas įskaičiuota“ reiškia beveik nieko, o kitą kartą – net virtuvės surinkimą. Visada reikia klausti detaliai, o ne tik pasitikėti užrašu „be papildomų mokesčių“.

Kaip suskaičiuojamas tūris? O aš nieko nesu išmatavęs.

Gerai, tai labai dažna situacija. Mes įvertiname pagal standartinius tūrius. Pvz., dvivietė lova dažniausiai yra apie 1.5 – 2 kubinius metrus. Jei sakykite „turime spintą“, aš klausiu „kokios?“ – mažos ar didelės sieninės? Jei neišmatavote, galiu padėti atlikti apytikrį skaičiavimėm telefonu, klausdamas detalių, bet tai visada bus tik įvertis. Tikslią kainą žinuosiu tik tada, kai mašina bus užpildyta.

Ar galima sutaupyti, jei pats pakuosi?

Žinoma, tai vienas iš būdų, kaip sumažinti sąskaitą. Jei pasirenkate tik transportą (vadinamąjį „pilotinį“ reisą), tai jums pigiau. Jūs užpildote mašiną, o mes tik važiuojame. Tačiau čia yra savas rizikos faktorius – jei kažkas nukrenta ir subyra kelyje, už tai atsakote jūs, o ne mes. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, taigi be mūsų dalyvavimo pakavime jūs sutaupote 20-30 proc., bet praradote ramybę.

Paslaugų paketai – ką tiksliai galite pasirinkti

Kas yra „pilnas paketas“ ir kiek jis kainuoja?

Pilnas paketas tai kai mes atvykstame, viską išrenkame, supakuojame į dėžes, užrišame baldus kempinėmis, iškraustome, vežame, iškrauname ir netgi padėjame dėti daiktus ant lentynų. Tai brangiausias, bet patogiausias variantas. Kainos gali svyruoti, bet žinokit, už tokį komfortą reikia mokėti. Dažniausiai tai apie 1500-3000 eurų priklausomai nuo tūrio, bet tai labai grubus vertinimas.

Ar verta rinktis dalinį pakavimą?

Kartais klientai sako: „pakuokite tik stiklą ir buitinę techniką, o drabužius mes patys sudėsime į krepšius“. Tai geras kompromisas. Stiklo ir indų pakavimas yra tas dalykas, kurį sunkiausia atlikti tinkamai be įgūdžių. Dalinis pakavimas sumažina kainą, bet tik tiek, kiek reikia mažiau darbo valandų. Verta rinktis, jei esate tikri savo drabužių pakavime (nors juos taip pat reikėtų dėti į dėžes, o ne maišus).

Kas daryti, jei reikia išardyti baldus?

Tai papildoma paslauga, kuri dažnai nepatenka į bazinę kainą. Vokietijos baldai, ypač „IKEA“ tipo, gali būti kebli – jie dažnai subyra, jei išardomi neteisingai. Mes turime savus įrankius, tai mums ne problema, bet už tai imamas mokestis už kiekvieną baldą arba už valandą. Kartais klientai sako, jog patys išardys, bet tada paaiškėja, kad neturi atsuktuvo... (tai jau buvo ne kartą).

Ar į kainą įeina dėžės?

Jei imate pakavimo paslaugą – taip, jos įeina. Jei tik perkate dėžes – jos kainuoja. Nenusipirkite pigių dėžių parduotuvėse, jos gali nebeišlaikyti svorio. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, todėl kai kalbame apie dėžių nuomą ar pirkimą, tai taip pat įskaičiuojama. Geri pervežėjai duoda stiprias, dvisluoksnes dėžes, kurios nesugriuva po pusės tonos knygų.

Ar galite padėti su baldų surinkimu Lietuvoje?

Galime, jei tai susitarta iš anksto. Kartais Vokietijoje išardome, o čia surandame. Vėlgi, tai laikas ir darbas. Surinkimas brangiau nei išardymas, nes reikia susigaudyti detalių (kurios dažnai dingsta). Patariu visada laikyti varžtus ir priedus vienoje maišelyje, pavyzdžiui, prisegus prie lojos dugno. O ne padėti „kažkur ant stalo“, nes tų detalių daugiau niekas nematys.

Vokietijos specifika ir logistika

Ar įeina kelių mokesčiai Vokietijoje?

Vokietijoje nėra tinkluoto kelių mokesčio (maut) lengviesiems automobiliams, bet sunkvežimiams turi būti mokama (tai ne mokesčiai, o išankstinis mokėjimas už emisijas ar kažką panašaus, teisybę sakant, aš su tuo dažnai painiojuosi). Bet jūsų nebijokite, tai įskaičiuota į mūsų išlaidas. Mums tai įprasta, o jums nereikia rūpintis vokiškais kvitais degalinėse.

Kaip atroda darbas su „Maut“?

Aš paminėjau anksčiau apie tą vokiškąą sistemą sunkvežimiams. Ji sudėtinga, reikia registruoti maršrutą. Jei režimas nustatytas blogai, gali tekti mokėti baudą. Taigi, kai sakote, kad kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, tai čia taip pat įeina ir mūsų gebėjimas susitvarkyti su jų biurokratija, kad mums neužrašytų baudų, kurias paskui gailėtumėte (pavyzdžiui, už klaidingą maršrą Berlyno zona).

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Gali būti labai sunku. Jei gyvenate sename centre, pavyzdžiui, Hamburge ar Miunchene, ten gatvės siauros, o vietos negalima užimti be leidimo (erlaubnis). Reikia gauti specialų leidimą iš vietinės policijos arba savivaldybės užstojimui. Jei to nepadarysite, gausite baudą, o mes negalėsime užlipti prie pat durų. Tada reikės nešti per 500 metrų. O tai papildomai valandų, o ne minutes.

Kelionės trukmė – kodėl taip ilgai?

Neretai klausiate: „Važiuojat tik 10 valandų, kodėl kainuate tris dienas?“ Mes negalima važiuoti 24 valandas. Yra poilsio laikai, tachografas (tai toks prietaisas, kuris neleidžia mums meluoti). Be to, Vokietijoje greitis geresnis, bet Lietuvoje ar lenkijos dalimi eina lėčiau. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, tačiau taip pat ir nuo to, ar reikia skubėti. Skubėjimas – tai naktinis važiavimas, kas kainuoja brangiau.

Ar vežate iš visų Vokietijos vietų?

Iš visų, bet toli nuo autostradų, pavyzdžiui, Bavarijos kalnuose ar netoli Lenkijos sienos kaimuose, gali tekti papildomai apmokėti už nuvažiavimą (deadhead). Jei atvežame į vieną vietą ir grįžtame tuščiais 600 km, tai tą nuostolį kažkas turi padengti. Todėl, jei gyvenate toli, tikėkitės priedo, arba bandykite susirasti kaimyną, kuriam taip pat reikia ką nors vežti.

Ar galima vežti skirtingais kryptimis (krovininiai pervežimai)?

Kartais taip, jei turiu įsivažiavimą prie jūsų, o turiu vežti kažką kito link Lietuvos. Galiu pasiūlyti nuolaidą, jei jūsų krovinys tinka į tarpus. Tačiau tai garantuoti negaliu, nes planas keičiasi kas valandą. Tai vadinasi dalinis krovinys (part load). Bet jei jums reikia greito, konkretaus laiko – tai geriau užsisakyti pilną mašiną.

Dokumentai, muitinė ir „poperkamus“ dalykus

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES narių (jei nesikeitė kažkas pernakt? ne, vis dar ES), formalios muitinės procedūros nėra taip griežtos kaip su trečiosiomis šalimis. Tačiau reikia turėti krovinio sąrašą (packing list). Be jo, jei sustings lenkiškai policija ar muitinė, gali būti nemalonumai. Sąrašas turi būti bent apytikslis, o ne „baldai ir daiktai“.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Paprastai ne, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, naudoti, ir nejūs verslo prekės. Bet jei vežate naujus kompiuterius visai gausiai ar automobilius dalimis, tai gali kilti klausimų. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, bet čia kalbu ne apie mūsų kainą, o apie jūsų galimus rūpesčius su muitinės pareigūnais. Geriau būti sąžiningas.

Kas yra „Transfer of Residence“ dokumentas?

Tai yra dokumentas, kuris leidžia atsidaryti daiktus be muito ir PVM, jei persikeliate gyventi iš ne ES šalies (pvz., Šveicarijos į Vokietiją). Jei vežate tiesiog iš Vokietijos į Lietuvą, jums jo nereikia. Dažnai klientai painioja šias sąvokas. Jei tik judate viduje ES, tiesiog užpildykite sąrašą ir važiuokite.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors mūsų vairuotojai vairuoja saugiai, bet kelyje viskas įmanoma. Aš mačiau, kaip vokiečiui įlindo į galinį važiuojantis „BMW“, ir visas krovinys nužėdo į šoną. Jei neturite draudimo, gausite tik kompensaciją pagal CMR konvenciją, o tai labai mažai (kažkiek eurų už kg). O baldas gali būti brangesnis.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Negalima veži degalų dideliais kiekiais. Tai nelegalu ir pavojinga. Maži kiekiai (pavyzdžiui, koso degalai tinklelyje) galimi, bet turi būti uždaryti ir atskirti. Dažai taip pat turi būti sandariai uždaryti. Kartais žmonės bando vežti šlamšti su akytais indais – to daryti negalima, vairuotojas tiesiog atsisakys įkrauti dėl kvapo.

Rizikos, problemos ir realios istorijos

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Vieną kartą klientas tvirtino, jog dingo „brangus auskarų rinkinys“ (auksas su deimantais). Žinote, aš tikiu, kad jis juos turėjo, bet kodėl jis juos paliko ant stalo tarp senų laikraščių? Mes nešiojame dėžes, ne ieškome lobio. Jei turite brangų daiktą – pasilikite jį sau kišenėje arba vežkite patys. Už dėžę atsakingame, už pinigus ant stalo – ne.

Kas nutinka, jei neišsirežervuoju lifto?

Tada mums reikės nešti rankomis. O jei tai 5-as aukštas be lifto Vokietijos daugiabutyje... mums reikės papildomai žmonių. Ir tai nebus pigu. Buvo atvejis, kai klientas padavė raktus ir pasišalino, o lifte neveikė mygtukas 5-ame aukšte. Teko nešti per visus laiptus. Už tokį nustebimą imamas papildomas mokestis.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos dažnai neturi draudimo, dirba „juodai“, moka algą „vokeliuose“ ir turi senas techniką. Aš mačiau, kaip tokių firmų vairuotojai pabėgdavo iš vietos, vos pamatę policiją. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, bet taip pat ir nuo to, ar firma moka mokesčius Lietuvoje. Jei kaina peržūgia protą – galvojokite.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos?

Jei krovinys didelis (pvz., pilnas reisas įvilktų 90 kubinių metrų), taip, galima kalbėtis apie nuolaidą. Jei turite dvigulę lovą ir tris dėžes – nėra iš ko. Taip pat, jei esate lankstus su data (gali laukti, kol mes surinksime kitą krovinį tame rajone), gali būti pigiau. Bet neprašykite nuolaidos „tiesiog taip“.

Kas daryti, jei pabėgs vairuotojas? (tai juokas, bet...)

Nepabėgs, nes jam reikia algos. Bet gali užstrigti remonte. Mes visada turime planą B – kitą mašiną arba partnerį netoliese. Kartais vairuotojai užmiega (ne dėl girtumo, o dėl nuovargio), tai taip pat delsa. Reikia kantrybės. Mes ne stikliniai robotai, o žmonės.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu siųsti nuorodą, kur dabar yra jūsų daiktai. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, negali kalbėti. Geriau rašykite man, aš pasakysiu, kada tiksliau bus.

Kas, jei Lietuvoje nebebus kam priimti?

Tokių atvejų buvo. Klientas sako „palikite kieme“, o kieme lyja. Tada mes laukiam, kol kas nors ateis, arba vežame į sandėlį. Sandėliavimas (žinoma, papildomai mokamas) išgelbėja situaciją. Neneškite daiktų į gatvę, jei tikrai neturite kur juos padėti.

Ar galiu veži gyvūną?

Į mašiną su baldais – ne. Jūsų šunį ar katiną galima vežti tik kabinoje su vairuotoju, ir tai tik jei vairuotojas nesiruošia. Dažniausia rekomenduoju vežti gyvūnus patys arba specialiomis paslaugomis. Gyvūnas tarp sofų tai prasta mintis – jis gali išsigąsti ir pakenkti sau arba baldams.

Kodėl reikia mokėti pradžioje (avansas)?

Kad užtikrintume, kad jūs laukiate. Kartais atvykstame į adresą, o klientas nieko nebežino arba pasikeitė mintis. Avansas (paprastai 30-50 proc.) užtikrina, kad mes išsiunčiame brangią techniką ir žmones. Be to, krovimo darbai Lietuvoje taip pat reikalauja apmokėjimo.

Ar atvežiate senus daiktus (šlamštą)?

Vėlgi, priklauso. Jei tai seni baldai, dar tinkami naudoti, gerai. Jei tai statinės su šiukšlėmis, ne. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl šiukšlių, o mes ne šiukšliavežiai. Už tokią „klaidą“ gali būti bauda.

Paskutinis klausimas: kuo geriau pasiruošti?

Geriausia tiesiog būti sąžiningu. Neslėpkite, kad turite 20 dėžių vietoj 5. Nesiūlykite sulaikyti mašinos nelegalioje vietoje. Kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, tačiau ramybei užtikrinti užtenka ir gero bendravimo.

Išvada

Galiausiai, nepamirškite pagrindinio taisyklės – kraustymosi iš Vokietijos kaina priklauso nuo paslaugų paketo, kurį sužinosite tik išsamiai papasakoję apie savo poreikius. Nėra vieno dydžio visiems, todėl nepykite, kai klausiu daug klausimų. Aš noriu, kad viskas vyktų sklandžiai, o jūs gautumėte savo daiktus vietoje, o ne manyje. Pasiruoškite sąrašius, būkite kontaktiški, o mes su mumis patirtimi pasirūpinsime likusiu. Sėkmės naujoje vietoje!