Kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštis ir paslaugų aprašymas: kas laukia už uždarų durų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – kraustymasis niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Žmonės dažnai sužinoja apie kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštį ir paslaugų aprašymą tik tada, kai jau stovi užpildyta dėžė viduryje buto ir pradeda panikuoti. Aš ne toks „turinio kūrėjas“, kuris mėgsta gražius žodžius, aš tiesiog vairuotojas ir logistas, kuris matė viską – nuo laužytų kojelių iki džiaugsmingių šūksnių, kai dėžė atsidaro sveika. Čia ne apie tai, kaip sudėti daiktus, o apie tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir kodėl reikia kantrybės. Nors ir egzistuoja standartiniai procesai, bet realumas visada meta savo kreivąjį rutulį, tad pasiruoškite tiesiškai be jokių apgailestojimų.

Bendrai apie tą procesą (ir kodėl visada kažką trūksta)

Kaip prasidėja tas visas kraustymasis į Vokietiją?

Viskas paprastai prasideda nuo skambučio, kuriuo klientas sako, kad jam reikia persikelti jau „rytoj“. Žinoma, aš iš karto sakau, kad taip nebus. Turim susitarti dėl apžiūros, nes per telefoną nieko neįsivaizduoju. Vieną kartą važiavome į Kauną, o ten tokia chaosas, kad net neįsileidžia vairuotojo į butą, nes viskas užstatyta. Tada susitariam dėl datos, parenkame kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštį, kad ir tariant, jei tenka važiuoti per savaitgalį, tai kainuoja brangiau. Be to, reikia pagalvoti apie dokumentus, nors jie dabar paprastesni, nes ES, bet vis tiek reikia inventorizacijos sąrašo, kad neįtartų vagyste sienoje.

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas?

Tai labai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojate. Jei tai tik kelios dėžės į vienbutį Berlyne, tai gali užtrukti vieną dieną. Bet jei turite visą namą su baldais ir pižamomis, tai gali eiti ir dvi, ir tris dienas. (Tikrai, kartais užtrunka ilgiau nei planavome, ypatingai jei keliauja sunkvežimis ne toks greitas). Atsimenu vieną atveją, kai planavome išvykti anksti ryte, bet klientas negalėjo rasti rakto nuo sandėliuko, tai pradėjome tik po pietų. Taigi, laikas – tai labai santykinis dalykas šioje veikloje.

Ar jums patys viską supakuojate ar aš turiu?

Galime daryti abu variantus. Jei norite sutaupyti, galite susirinkti patys, bet tada neatsakome už tai, jei lūžta jūsų senoji tėvo vaza. Mums dažniau patinka supakuoti patys, nes žinome, kokios dėžės tvirtesnės. Paslaugų aprašyme tai įtraukiame kaip „pakavimo paslaugas“. Tiesa, kai klientas sako, kad viskas supakuota, o mes atvykstame ir matome, kad dėžės išsilydo nuo sunkių knygų... tai tada prasideda „nepriklausomų ekspertų“ vertinimas. Geriau pasakykite iš karto tiesą – kad nebežiūrėjote į rūsį dešimt metų.

Kas nutinka, jei pasikeičia planai?

Tai vyksta kas antrą dieną. Žmonės susiranda naują darbą arba butas nebeįeina su liftu. Jei pranešate savalaikiai, mes pakeisiame kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštį be problemų. Bet jei skambinate tą dieną, kai turiu važiuoti, tai gali būti problema. Vienas klientas bandė atšaukti pervežimą, kai vairuotojas jau buvo prie pat jo namų Vilniuje. Tai jau nebe keitimas, o pinigų praradimas. Būkite sąžiningi, mes ir taip stengiamės būti lankstūs, bet ir mums reikia valdyti savo laiką ir degalus.

Ar reikia kažką daryti su baldais prieš važiuojant?

Geriau išmontuoti. Didelės spintos per laiptus nepraeis, net jei jums atrodo, kad „kažkaip įeis“. Esu matęs, kaip spintos nešinamos pro langą penktame aukšte – tai ne kasdieninis vaizdas. Mūsų paslaugų aprašyme įtraukta baldų išmontavimo ir montavimo paslauga. Vokietijoje dažnai butai mažesni, todėl ten reikia tikslumo. Nemanau, kad norite rizikuoti nulaužti kambarys duris arba gatvėje palikti pusę spintos. Geriau leiskite mums tai padaryti su įrankiais, kuriuos turime.

Kainos ir pinigai (pinigai visada svarbu)

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl brangu?

Kaina nėra iš oro paimta. Ji susideda iš darbo valandų, nuvaziuoto atstumo, kuro (ir jo kainos šokinėja!), bei dėžių kiekio. Kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštis taip pat įtakoja kainą – jei reikia važiuoti šventadienį, tai vairuotojui reikia mokėti papildomai. Neklauskite manęs, kodėl Vokietijoje taip brangu gyventi, aš tik gabenu. Bet pastebėjau, kad toli į Bavarią važiuoti visada brangiau nei į Vokietijos šiaurę, dėl didesnių atstumų ir mokesčių keliuose.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet tik tada, kai tiksliai žinome, ką vežiame. Jei sakinėte „kelios dėžės“, o atsiranda trys sofos ir pianinas, tai kaina pasikeis. Mes darome apžiūrą ir tada skaičiuojame. Fiksuota kaina apsaugo jus nuo staigmenų, bet ir mus nuo nemokamo darbo. Kai žmogus bando sutaupyti ir sako, kad daiktų mažiau, o paskui krauname visą naktį... tai manau, jūs suprantate, kodėl tada kainos auga.

Koks yra įmokos tvarka?

Standartiškai reikalaujame avanso, kad užtikrintume, kad laisva data būtent jums. Likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pasiekę vietą arba iškroviami. Nenoriu skambinti po savaitės ir prašyti pinigų, todėl visada aiškiai sutariame iš anksto. Vieną kartą gavau čekį, kuris „šoktelėjo“ banke, tai buvo nemaloni patirtis. Dabar sutariame tik pavedimu arba grynaisiais prieš išvykstant (jei suma ne per didelė).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia laikinai saugoti daiktus?

Žinoma, sandėlis – tai papildoma paslauga. Jei negalite iš karto įsikraustyti į naują butą Vokietijoje, mes galime laikinai padėti daiktus pas mus arba pas partnerius. Tačiau tai nėra nemokama vieta, kaip senoje garaže pas draugą. Sandėliavimo kaina priklauso nuo užimamos vietos kubiniu metrais. Geriau iš anksto susitarti dėl kraustymosi į Vokietiją tvarkaraščio, kad nereikėtų mokėti už nereikalingą dieną sandėlyje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mes nesame tie „blogi“ broliai i� skelbimų, kurie paskui užploja kainą tris kartus. Viskas yra įtraukta į sutartį. Vienintelė thing, kuri gali atsirasti, tai jei reikia naudoti specialią techniką (keltuvas) arba jei neįmanoma priartėti prie įėjimo mažiau nei 50 metrų. Tada gali būti „ilgas nešimas“ mokestis. Bet apie tai visada kalbu apžiūros metu, tad jokio stebuklo neturėtų būti.

Dėžės, daiktai ir kas vyksta su jais

Kokias dėžės naudojate? Ar jos tvirtos?

Naudokime tik naujas, specialias kraustymosi dėžes. Jos tokios, kad ant vienos gali stovėti kita dėžė su knygomis ir neišsiplėš. Nenaudojame senų „Lietuvos pašto“ dėžių, jos per minkštos. Paslaugų aprašyme tai aišku – mes pristatome medines dėžes ir juos surinktą. Po to jas surenka ir pasiimame atgal. Jums nereikia galvoti, kur dėti tuos visus kartono laužus po persikėlimo.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Maistą reikia suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant. Ilgas kelias su maistu dėžėse – tai laukiamas incidentas su uodais arba sugedusiu pienu. Gėrimus, jei jų nedaug ir jų negeriate, galima, bet geriau, kad tai būtų uždarytos butelės. Vieną kartą klientas norėjo vežti atvirą statinę padažų... važiuoti su tokiu kvapu 1000 km? Ačiū, ne. Sakykime taip – tik sandariai uždarytos, ilgam laikui saugios prekės.

Kaip elgiatės su smulkmenomis – indais, knygomis?

Indus supakuojame į specialias dėžes su padalimais, kad jie nesibraižytų vienas į kitą. Knygas – į mažesnes dėžes, nes jei įmesite visą biblioteką į vieną didelę dėžę, ją nekeliantis nei vairuotojas, nei jūsų nugarą. Smulkmenas, kaip that kad papuošalai ar brangūs daiktai, geriau vežti su savimi mašinoje, jei įmanoma. Mes atsakingi už tai, ką supakuojame, bet jūsų senelės žiedas geriau bus jūsų kišenėje.

Ar vežate augalus?

Galime, bet nesiūlau. Augalams ilgas kelias sunkus – jie neturi oro, gali užšalti arba perkaisti. Jei labai reikia, tai galime bandyti, bet už atsakomybę neprisiimu. Esu matęs, kaip po kelionių atrodo gražus fikusas – tai tik lapų krūva. Geriau duokite draugams dovanai. O jei visgi nusprendžiate, tai pasakykite mums, kad juos neberašytų į tą pačią dėžę kaip ir metalo vamzdžius (taip, buvo ir tokių atvejų).

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turiame draudimą, kuris dengia žalą. Jei mes suklydome supakuodami arba nešdami, kompensuojame. Bet jei jūs patys supakote lėlę į dėžę su „Lego“ kaladėlėmis, tai tada ne mūsų kaltė. Visada rekomenduoju daryti inventorizaciją – užrašyti, ką įdėjote. Vokietijoje yra labai griežtos taisyklės dėl pristatymo būklės, tai geriau būti sąžiningu. (Tikrai, geriau užfiksuoti buklę prieš kraunant).

Vokietijos ypatumai ir būklės vietose

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Vokietijos miestuose?

Gali būti labai sunku. Miuncheno arba Frankfurto senamiestiai nėra sukurti 40 tonų monstrams. Ten gatvės siauros, daug vienpusių gatvių ir žmonių, kurie bijo, kad netyčia neužtrenktų jų dviračio. Kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštis turi būti suderintas su vietinėmis taisyklėmis – kartais reikia gauti specialų leidimą stovėjimui arba uždaryti gatvę. Tai užtrunka laiko, todėl nepykite, jei vairuotojas skambina ir sako, kad negali pravažiuoti.

Ką daryti su parkavimu ten?

Parkavimas Vokietijoje brangu ir sudėtingas. Jei nėra privačios kiemo vietos, reikia ieškoti mokamos vietos arba gauti leidimą laikinam stovėjimui (Erhaltungsnachweis). Kartais mes tai planuojame iš anksto, bet kartais klientai sako: „ten yra vieta“, o atvyksta, ir ten stovi „Absolut Parkverbot“ ženklas. Tada galiu gauti baudą, kurią jums teks mokėti. Geriau pasirūpinkite vieta iš anksto.

Ar reikia kažką deklaruoti muitinėje?

Nuo Lietuvos į Vokietiją, tai yra ES viduje, prekių judėjimas laisvas, todėl muitinės kontrolės paprastai nėra. Jei vežate alkoholio ar tabako virš nustatytų normų, tai gali būti problema. Taip pat, jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikia jo techninį pasą ir draudimą (žalos kortelę). Bet daiktus, kurie buvo naudojami ir nebus parduodami, galima vežti be rūpesčių. Tiesiog turi būti aišku, kad tai ne prekybinis siuntinių krovinys.

Ar priimate daiktus į aukštus namus be lifto?

Priimame, bet tada kaina aukštesnė. Nešti sofos į penktą aukštą per laiptus – tai sunkus darbas net jauniems vairuotojams. Vokietijoje daug namų be lifto, ypač senesniuose rajonuose. Todėl apžiūros metu (arba nuotolinai per vaizdo skambutį) reikia parodyti laiptus. Mes nesame bokšto kranai, tik žmonės. Jei laiptai labai siauri, gali tekti išmontuoti net langus.

Kaip su el. paslaugomis – ar reikia jas persijungti pats?

Tai ne mūsų darbas. Mes negalime už jūsų užsiregistruoti interneto tiekėjui Vokietijoje. Tai jums reikia padaryti pats, kadangi reikalingas asmens kodas ir sutartys. Mes tik pristatysime kompiuterį sausiai. Nemanau, kad norite, kad aš čia pradėčiu kalbėti apie vokiškus biurokratinius reikalus su „Deutsche Telekom“, aš ir taip nuo jų galvos skauda.

Vairuotojai ir laikas (žmoniškas faktorius)

Kas vežia mano daiktus? Ar tai patikimi žmonės?

Dirbu tik su patikimais vairuotojais, kuriuos pažįstu metus. Tai ne kokios pirmosios paieškos samdiniai iš gatvės. Jie moka dirbti su kroviniu, yra mandagūs (bent jau turi būti) ir moka kalbėti bent truputį vokiškai arba angliškai, jei kiltų nesklandumų. Pasitikėjimas čia svarbiausia, nes jie turi jūsų visą gyvenimą savo „rankose“. (Tikrai, vienas vairuotojas, Andrius, yra labai geras, tik kartais per daug kalbus).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles, keleiviams važiuoti krovinių sunkvežimiu draudžiama (išskyrus tam tikrus išimtinius atvejus su sėdynėmis). Be to, kelionė sunkvežimiu nėra prabangi kruizas. Ji trikši, vairuotojas dirbo, jis nori ilsėtis. Geriau susitikti vietje. Esu matęs, kaip žmonės bando įsirašyti į kabinoje, tai tik papildoma stresa ir rizika. Leiskite mums dirbti, o jums geriau nusipirkti bilietą lėktuvui arba traukiniui.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa eismo įvykyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname jums ir pranešame, kad vėluosime. Tada ieškome sprendimo – arba mes siunčiame kitą ekipažą (jei įmanoma), arba perkeliam pristatymą į kitą dieną. Draudimas padengia žalą daiktams, bet laiko mes nebegalime sugrąžinti. Vokietijoje autostradose dažnai stūmos, tad kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštis gali pasislinkti dėl to. Būkite kantrūs.

Ar vairuotojai gali padėti su iškraustymu vietoje?

Taip, tai įtraukta į paslaugų aprašymą. Jie ne tik užkraus, bet ir iškraus. Jie gali padėti dėžes nuleisti į norimą kambarį, jei nenurodysite kitaip. Žinoma, jie nėra baldų dizaineriai, todėl nelaukite, kad jie pradės lyginti užuolaidas arba rūšiuoti knygas pagal spalvas. Jų darbas – fizinis pervežimas. Viską kitą jums teks padaryti patys arba pasamdyti vietinę pagalbą.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta nurodytu laiku?

Pirmiausia, neskubėkite panikuoti. Skambinkite mums. Kartais būna techninių problemų, arba eismas blogesnis nei planavome. Mes visada stengiamės pranešti iš anksto. Jei mes skambinome ir sakėme, kad vėluosame valanda, o jūs skambinate po pusvalandžio ir klausiate, kur mes... tai nepadeda. Kantrybės, mes dirbame, kad atvyktume. Vieną kartą neteko pakeisti ratus tiesiuk po Varšuvos, tai užtruko tris valandas.

Ar galima užsisakyti iškrovą tik savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai taip pat turi šeimas ir poilsį. Jei kraustymosi į Vokietiją tvarkaraštis numato darbą šeštadienį ar sekmadienį, mums reikia sumokėti viršvalandžius. Dažniausiai klientai renkasi darbo dienas, tačiau jei būtina, mes prideriname. Tiesiog nebekreipkitės į mus sekmadienio vakare ir neprašykite, kad atvažiuotume ryte, jei nebuvote susitarę prieš savaitę.

Kas nutinka su dėžėmis po to?

Mes jas surenka ir pasiimame. Jums nereikia jų mesti. Jei norite palikti kai kurių dėžių sau (dažnai žmonės palieka mažesnes dėžes būtmenims arba sandėliavimui), tai galima, tiesiog pasakykite. Mums nereikia jos vežti atgal, jei ji jums naudinga. Bet didžiąją dalį mes išvežame ir panaudojame kitam klientui. Tai taip vadinamas cikliškumas.

Ar galite padėti su baldų surinkimu vietos?

Taip, mes atsivežame įrankius ir galime surinkti lovas, spinteles, stalus. Mes ne meistrai, kad darytume sudėtingus remonto darbus, bet įprasto baldų surinkimo įgūdžių mūsų vairuotojams turi. Vokietijoje dažnai perkama naujų baldų (pvz., iš IKEA), kurie reikalauja surinkimo, todėl tai ne retas reikalas. Tiesiog nereikia mums duoti sudėtingų sistemos blokų be instrukcijų.

Kas daryti, jei randu trūkstamą daiktą iš karto?

Skambinkite mums nedelsdami. Patikrinsime vairuotojo mašiną ir sandėlį. Dažniausiai pasitaiko, kad mažos dėžės užsimeta po didžiųjų arba nukrenta už kabinos. Mes radome daug „dingusių“ dėžių, tiesiog gerai paieškusiame. Jei dingo ir mes jos nerandame... tada kalbame apie draudimą. Bet 99% atvejų viskas randama, tiesiog reikia šiek tiek ramybės.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas dirbo virš galimybių, padėjo daugiau nei buvo sutarta, arba tiesiog buvo malonus žmogus, tai duoti arbatpinigių yra gražus gestas. Lietuviai dažnai duoda, vokiečiai – retiau, bet jie ir taip moka brangiau. Vairuotojai tai vertina. Tai nėra įtraukta į kainą, tai asmeninis jūsų pasirinkimas. (Tikrai, vienas klientas duode dešimt eurų, tai vairuotojas buvo laimingas visą dieną).

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors ir atrodo sudėtinga su visais tais kraustymosi į Vokietiją tvarkaraščiais ir paslaugų aprašymais, viskas įmanoma. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kas keičiasi – pasakykite. Jei kažko nežinote – klauskite. Mes čia ne tam, kad jus apgauti, o kad padėtų pradėti naują gyvenimą. Tikimės, kad jūsų kelionė bus sklandesnė nei tos, kurias mačiau aš, ir kad vokiškas kava bus geresnė nei lietuviška.