Kraustymosi į Vokietiją patarimai su mikroautobusais: kas tikrai verta žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turėčiu pripažinti, kas keičiasi, o kas lieka tas pats. Vokietija visada buvo ir liks viena populiariausių kryptimis mums, lietuviams, bet kraustymosi į Vokietiją patarimai su mikroautobusais nėra tik apie tai, kaip užpakuoti dėžes. Čia daugiau apie tai, kaip išvengti tų nemalonumų, kuriuos aš mačiau ne kartą – nuo suirgusio vairuotojo iki prarastų dėžių autostradoje. Mikroautobusai yra puikus sprendimas erdviui, bet kartais tai kaip rusiškas ruletas – gali nupultiukas, o gali ir pavogti. Būtų kvaila manyti, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį, todėl geriau žinoti iš anksto.

Legalūs reikalavimai ir popieriaus darbai (vargš galva)

Ar galiu nuomotis mikroautobusą su paprastais "B" kategorijos teisėmis?

Tai vienas dažniausių klausimų ir vienas pavojingiausių momentų. Dauguma kasdieninių mikroautobusų, tokių kaip VW Transporter ar Ford Transit, sverma mažiau nei 3,5 tonos, todėl "B" kategorija tikrai užtenka. Tačiau būkite atidūs, nes kai kurios kompanijos siūlo sunkesnius, iki 4 tonų svorio bei automobilius, ir juos be "C1" arba 95 kodėlių vairuoti negalite. Jei sutrauksite ant greitkelio su neteisingomis teisėmis, baudos Vokietijoje yra siaubingos. Geriau dar kartą pasitikrinkite techninį pasą (VIN kodą) ir svorį prieš pasirašant nuomos sutartį, o ne vėliau stebėti, kaip vokiečių policija nulepia.

Ar reikia tarptautinės draudimo žalos kortelės ("Green Card")?

Techniškai, kai judate Lietuvos teritorijoje ar ES viduje, standartinis civilinis atsakomybės draudimas dažnai užtenka, tačiau aš visada rekomenduoju pasidaryti "Green Card". Kodėl? Nes kai nutinka įvykis Vokietijoje, vietinės draudimo kompanijos gana dažnai "kelia nosį" arba bando atsiriboti nuo mūsų, Rytų Europos, draudikų. Turint šią žalią kortelę, viskas vyksta greičiau ir sklandžiau, bent jau mano patirtimi. Be to, kai kurios Vokietijos įmonės ar policijos pareigūnai tiesiog reikalauja parodyti tą lapelį, nors žino, kad jis nebūtinas. Nenaudokite progų ginčytis, tik panaudokite šią kortelę ir gyvenkite ramiau.

Ką daryti jei sulaiko muitinėje, nors daiktai nebunami?

Tai gana įkyri situacija. Jeigu keliaujate savo (ar nuomoto) mikroautobusu, o daiktai yra jūsų asmeniniai, naudoti, ir planuojate juos susikraustyti Vokietijoje, jūsų išsiųsti TU (Transfer of Residence) dokumentas turi išgelbėti. Bet! Muitinės pareigūnai yra įtari, ir jei pamato, kad daiktai yra visiškai nauji su etiketėmis arba per daug dėžių su technika, gali užmiegoti. Būtina turėti sąrašą suverte (invendorą). Vieną kartą važiavome su klientu, kuris buvo įsigijęs penkis naujus kompiuterius "biuiui", ir teisme gynėsi tai esant dovaną. Geriau viską užrašyti kaip naudotą, kad nebūtų problemų su PVM ir mokesčiais.

Ar turiu būti užregistruotas Vokietijoje iš karto?

Nereikia būti tiesiogiai užregistruotą išvažiavus iš Lietuvos kaip gyventojui (degių), jeigu planuojate čia apsistoti ilgiau nei 6 mėnesius, tai ilgainiui reikės padaryti. Bet svarbiausia – automobilis (ar mikroautobusas) negali važiuoti su Lietuvos numeriais amžinai. Vokietijos įstatymai sako, kad jei esate gyventojas, automobilis turi būt užregistruotas Vokietijoje per mėnesį (ar maždaug taip). Žmonės važinėja metais, kol sustabdo policija ir paskundžia. Tad jeigu su mikroautobusu atvažiavate gyventi, reikia galvoti apie "Ummeldung" registraciją greitai, kitaip bus nemalonumai.

Ar reikia mokėti road tax (mokesčius už kelią) Vokietijoje?

Asmeniniams automobiliems nereikia, bet čia kalbame apie krovininius mikroautobusus (nuo 3,5t). Jeigu jūsų mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas, Jums būtina turėti "Maut" vinjetę (tokia elektroninė). Jei be jos vairuosite Vokietijos greitkeliu, baudos nėra smulkios – gali siekti šimtus eurų. Svarbu tiksliai sužinoti svorį, nes dažnai žmonės sako: "o, mane sustabdė, bet aš važiavau mažu keliu". Jei važiuosite tik vietiniais keliais (Bundesstraße), mokesčio nereikia, bet tada kelionė užtruks amžinai. Geriau nusipirkt tą vinietę internetu prieš kelionę ar degalinėje pasienyje.

Mikroautobuso parinkimas ir logistika (ne tik kaina)

Ką geriau pasirinkti: dyzelį ar benzinelį?

Degalų kainos Vokietijoje (ir Lietuvoje) gana panašios, bet dyzeliniai mikroautobusai yra ekonomiškesni ilgos kelionės atžvilgiu, ypač pilnai pakrauti. Turbodieselis, jeigu tai ne koks senas šrotas, turėtų tempti gerai. Benzininiai mikroautobusai Vokietijoje (kur degalai brangesni nei Lietuvoje) su pilnu kroviniu gali "gerti" kaip nenaudotas. Tačiau žinoma, jei planuojate važiuoti tik po miestus (priešingai nei pervežant daiktus iš Lietuvos), dyzelis gali neužtekti dėl "Euro" standartų reikalavimų (Įvairios miesto zonos). Ilgai važiuojant link Miuncheno ar Berlyno, rinkčiausi dyzelį, tikslingiau pinigų atžvilgiu.

Ar verta rinktis mikroautobusą su keliamuoju mechanizmu?

Jeigu turite sunkių daiktų – šaldytuvą, pianiną (nors į mikroautobusą pilną pianiną įberti sunku, bet gali būti dalys), ar labai sunkias dėžes su knygomis, keliamasis mechanizmas (liftas) yra dieviška dalyka. Tačiau pasidomėkite, ar tas liftas funkcionuoja, nes juose dažnai kenčia hidraulika. Be to, keliamasis mechanizmas sumažina vietos viduje keliose. Esu matęs, kaip žmonės nuomoja su liftu, bet jo niekada nenaudoja tai tiesiog papildoma svorio vieta. Jeigu tik statote dėžes vieną ant kitos, liftas tik trukdys ir brangiai kainuos (nuomojant). Vertinkite pagal tai, ką tikrai pervežate.

Kiek daugiau ar mažiau vietos turiu realiai čia?

Gamintojai rašo vienus duomenis, o realybėje, kai pasidaro užkalnės viršuje, erdvės išlieka mažiau. Pavojingiausia yra aukštis – jei ketinate statyti dėžes dviem eilėm, užtikrinkite, kad viršuje yra keletas centimetrų atsparumo kad nesispaustų. Kiekvienas centimetras turi reikšmę, jeigu turite nemažai baldų. Pamačiau vaizdelį, kaip klientas bandė įmaudyti sofa ką tik įprasto dydžio "Ford Transit" ir galų gale reikėjo nuimti ratlankius (ne iš sofos, o iš mikroautobuso, šipku galvoju), kad pralystų. Matuokite du kartus, reikšia vieną (geriau išmatuoti 3 kartus).

Ar galiu vairuoti savo mikroautobusą su priekaba?

Tai klausimas, kur dažnai klaidinasi net ir patyrę vairuotojai. Jeigu jūsų "B" kategorija be 95 kodo, jūs negalite vairuoti automobilio su priekaba, kurių bendras leistinas svoris viršija 3,5 tonos. Dauguma mikroautobusų sveria apie 2-2,5 tonos. Pridėkite priekabą su daiktais – ir galite lengvai peržengti tą ribą. Jei užkabinsite didelę priekabą prie didelio mikroautobuso, reikės "C1E" kategorijos. Neapsirinkite, sustabdžius Vokietijos keliuose, ne tik gausite baudą, bet ir mikroautobusą gali palikti ant kelio.

Kaip elgtis su padangomis Žiemos metu Vokietijoje?

Vokietijoje Žiemos ratlankiai (Winterreifen) yra privalomi nuo lapkričio iki balandžio, jeigu yra žiemos sąlygos (sniegas, šlapdriba, ledas). Nebuvimas apgadintas – gausite baudą (apie 60-80 eurų), o jei sukelsite įvykį be žiemos padangų, draudimas nepadengs žalos. Ir svarbiausia – žiemos padangos turi būti ant visų ratais, ne tik ant varomųjų. Nereikia rizikuoti, meteorologų prognozės Vokietijoje pasikeičia per valandą. Gali būti saulėta Miunchene, o pakeliui į Niurnbergą jau bus visiška pūga. Geriau pasiruošti iš anksto.

Kelionės eiga vokiškais keliais (ir ne tik)

Ar tikrai taip greitai važiuoja autobanai?

Legendos apie tai, kada autobane nėra greičio apribojimų, yra pagražintos. Taip, atkarpos yra, bet daugiausia 130 km/h riba (rekomenduojama), o daug vietų turi ir griežtas ribas 120 ar 100 km/h. Be to, važiuoti mikroautobusu su pilnu kroviniu 160 km/h yra beprotiška pavojinga. Automobiliai štampo dešinėje juostos, o tu esi kaip taškas. Aš visada patariu laikytis 100-110 km/h greičio, tačiau bus tokių, kurie lenks jus kaip vėjų. Nepuolukite į lenktynes, degalai kainuoja, o mikroautobuso valdymas aukštu greičiu yra kitoks, ypač jei pavojus vėjo.

Kur galima sustoti pailsėti ar užtepti?

Vokietijoje yra daug "Rasthof" (poilsio vietų) prie greitkelių. Jos mokamos (paprastai 2-3 eurai), bet čia tikrai saugu ir yra viskas: tualetai, dušai, maistas. Jeigu sustojite tiesiog pakelėje (tai vadinasi "Wildes Parken"), tik susirauksite baudą gana greitai. Policija ar Kelių tarnyba (Autobahnpolizei) matys mikroautobusą be veidrodžių ir iškarto parašo spaudą. Geriau investuoti tą 2 eurą į poilsio vietą, nei vėliau mokėti 30 eurų baudą. Bent jau poilsio vietose galite ramiai gerti kavą (nėra pigu) ir nebijoti, kad kažkas išlauš spyną.

Ką daryti jei sugenda mikroautobusius kelyje?

Pirmiausia, įsijunkite аварийныйtrianglį (avarinių ženklų) už 100 metrų (o autobane už 150 m!) ir užsidėkite šviesos liemenes. Išsijunkite iš automobilio tik per toliau esančias duris (ne per vairuotojo). Skambinkite pagalbos tarnybai (jeigu turite draudimą). Kadangi mes dažnai dirbame su savo ar nuomotais mikroautobusais, tai svarbu susitarti dėl techninės pagalbos iš anksto. Vieną kartą klientui sprogto padangą tiesiog išmesė į kelią, ir jam teko laukti 4 valandas. Nepamirškite vandens ir šiek tiek maisto, jeigu kelionė ilga – niekada nežinai, kur gali užstringti.

Ar griežtai laikomasi poilsio laiką tarp vairuotojų?

Jei jus vairuoja profas (krovininis vairuotojas), jis turi laikytis rigidiškų taisyklių (tahografas, poilsis 45 min kas 4,5 val ir t.t.). Jei tai jūsų asmeninis kelionė arba "savaeigi" reisas, draudimas (vairuotojo darbo laikas) taip techninės prasmės nėra taip griežtai kontroliuojamas asmeniniams transporto priemonėms. TAČCIAU, jei policijos pareigūnas įtaria, kad tai komercinė veikla, gali patikrinti dokumentus ir apklausti. Jeigu atrodo, kad jus uždirbate iš to (pervežate daiktą pinigams), gali būti nemalonumų. Geriau neleisti sau pavargti ir sustoti maždaug kas 2-3 valandas, tai saugiau.

Kaip elgtis su degalų kainomis?

Degalai Vokietijoje brangesni negu Lietuvoje, tačiau kainos svyruoja priklausomai nuo regiono. Greitkeliuose (Aral, Shell) degalai dažniausiai brangiausi, todėl verta užvažiuoti į miestelius, už kelių kilometrų nuo greitkelio, ten būna pigiau (pvz., "Freie Tankstelle" arba "Hem"). Naudokitės mobiliomis programėlėmis (kaip "TankenPro" ar "Clever Tanken"), kurios rodo pigiausias degalines netoliese. Sutaupyti galite 10-15 centų už litrą, ir summingi gana didelė suma ilgos kelionės metu (ypač jei mikroautobusas "geria" daug). Nebūkite tingūs.

Pakavimas ir "kas iš to gaus"

Ar verta pirkti dėžes iš pervežimo firmų, ar geriau rasti savus?

Aš visada sakau – nenaudokite senų, drėgnų arba stipriai pažeistų dėžių pervežant brangius daiktus. Pervežimo firmų (tokių kaip mūsų) dėžės yra standartinio dydžio, tvirtos, ir jos gerai stumiasi priešingai (tai labai svarbu). Radote senas dėžes iš parduotuvės "Lidl"? Jos dažnai yra per mažos arba neatsilaiko nuo svorio.Vienas kartas klientas sukirto dėžę su serviso "bosso" indais ir suskėlimo metu pusė indų buvo subyrėjusios. Naudokite tvirtas, pažymėtas dėžes, tai geriau investicija, nei dėl to išlaidoti apie 200 eurų.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų?

Tai svarbu. Naudokite "bubble wrap" (oro burbuliukų plėvelę) ir klijavimo juostą. Klijavimo juosta gali būti brangi (ir vargsta ją po to nuimti – palieka lipdukus), tačiau ji apsaugo. Galite panaudoti ir senius patalus, drabužius. Aš esu matęs, kaip žmonės įmeta "IKEA" spintą į mikroautobusą "ką tik" ir nenešioja nieko. Rezultatas? 1500 eurų spinta atvyksta su didžiuliu įbrėžimu viršuje. Neapsileiskite, apvynioti turite viską, kas galima griesti, ypač paviršius, kuris bus liesti su kitais daiktais.

Ką daryti su smulkmenomis (indais, knygomis)?

Smulkmenos yra blogiausi priešai, nes jos laisvai slampa po visa mikroautobusą ir gali subraižyti daiktus arba susidaužyti pačios. Indus geriausia sudėti į specialias dėžes su skyriais (tokiai "cellar" tipo dėžės) arba įšerti tarp drabužių (jeigu jų yra daug). Knygos ir kitos smulkmenos turi būti pakuotos į mažas, užpildytas dėžes, kad jos nejudėtų. Niekada neįmeskite indų tiesiog į didelę dėžę be užpildo – virs sutrupinimu vienoje dėžėje. Patikėkite, tas skambesys, kai atidarote dėžę ir girdite susilaužusio stiklo, yra vienas labiausiai nemalonusų.

Ar galiu krauti baldus vertikaliai?

Galima, bet nerekomenduoju, nebent jūs tikrai užtikrinate, kad jie nenupuls. Stabdos greičiau ir posūkiai gali pastumti vertikalius daiktus, todėl jie gali nukristi ant kitų ir juos sulaužyti. Geresnis sprendimas – guldyti "gulėjimo" būdu (horizontaliai), tada jie stovi žemiau svorio centro. Yra išimčių (pvz., dideli vitrinos), bet jose reikia uždėti atramas. Aš pats nesčiau vitrina gulėti, kol nesu užtikrintas, kad ji nepaslysta. Geriau pasidaryti papildomą užtvarą su sijomis arba virvėmis (nupirkt "spreader bars").

Kaip užtikrinti, kad dėžės nenuslysta?

Parduotuvių rūsyje ("U-Haul", "Obi") galima nusipirkti specialias juostas arba kabelius ("tie-down straps"). Susitaisykite dėžes taip, kad jos būtų "užstrigusios" – viena prieš kitą, tarp jų įkiškite patalus arba putas. Niekad nekeliauj be pririšimo juostų (ratchets). Nereikia būti genijumi, kad suprastum – jeigu stabdos, dėžės vairuoja toliau. Ir jeigu tiesiog užpildote visą mikroautobusą iki pat lubų, tai dar nereiškia, kad jų nereikia pririšti, ypač posūkiuose. Būkite saugūs, dėžės gali mesti kaip sviediniais.

Problemos su įmonėmis ir vairuotojais (kaip išvengti šlamšto)

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo firmą, kad neapgaudinėtų?

Rinka pilna įvairiausių firmų. Neklauskite tik pagal kainą. Jei kaina atrodo per žema (pvz., 500 eurų už reisą į Vokietiją su mikroautobusu ir vairuotoju), tai arba jis nelegaliai dirba, arba sugres daiktą, arba tiesiog nepateks laiku. Žiūrėkite atsiliepimus (Facebook grupėse, "Google Reviews" – nors ten gali būti ir "fake" reviews). Pasiklauskite draugų, kur jau buvo kraustęsi. Patikrinkite, ar jie turi sutartį, draudimą. Pasidomėkite, ar jie atsiskaityną už degalus iš anksto arba ar kas įskaičiuota. Jeigu įmonė vengia rašyti sutartį – bėkite tolyn, tai signalas.

Ar vairuotojai padeda su pakrovimu?

Tai priklauso nuo sutarties ir vairuotojo (nors tai nėra tiesa, bet dažnai taip atsitinka). Profesionalios firmų vairuotojai dažnai padeda pakrauti ir iškrauti, ypač jeigu tai įtraukta į kainą ("loading/unloading included"). Tačiau jeigu nurodyta "driver only" arba "self-loading", reikia susirasti pagalbą vietose. Neteisinga laikyti, kad kiekvienas vairuotojas turi kelti 50 kg dėžes ketvirtąją aukštą. Aš esu matęs, kaip vairuotojas atsisako padėti, nes jis atvyko tik važiuoti. Diskutuokite šį dalyką iš anksto, kad nebeliekite su dėžėmis gatvėje, kai vairuotojas sako "geros dienos, aš važiuoju toliau".

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa arba vėluoja?

Tai deja, įvyksta net geriausiems. Vokiški remontai gali trukti ilgiau nei numatote. Jeigu tai jūsų nuomotas mikroautobusas be vairuotojo, problema jūsų. Jeigu tai įmonė, kurios vairuotojas, jie turi pranešti. Jei jie neduoda informacijos, būkite ryški – reikalaukite atsakymo. Kartais gali būti situacija, kad vairuotojas tiesiog "nupils" dėžes ir sako: "Gaila, buvo klaida". Geriausia viską užfiksuoti raštu (nuotraukos, žinutės). Žinoma, jei vairuotojas tiesiog užstrigo dėl avarijos (kita mašina pataikė į jį), tai nepriklauso nuo jų, bet tada įmonė turi pasiūlyti sprendimą (kitą automobilį, pinigų grąžinimą ir t.t.).

Ar reikia duoti arbatpinigių (papildomų pinigų) vairuotojui?

Tai ne privaloma, tačiau labai dažna praktika. Jeigu vairuotojas dirbo gerai, padėjo su sunkiais daiktais, buvo mandagus ir greitas, 20-50 eurų arbatpinigių (jeigu tai yra ilgas reisas) yra gražus žestas. Lietuviai dažnai duoda, vokiečiai – retiau. Nemažai vairuotojų (ypač kurie dirba "savarankiškai") labai to ir tikisi. Bet jokiu būdu neduokite privalomo mokesčio, jeigu paslauga buvo bloga. Jeigu jums keliauja problemą dėl to, kad neįdėjote pinigų į ranką, tai jis nėra profesionalus.

Kaip elgtis jei radote subraižytą daiktą po atvykimo?

Pirmiausia – nedėkite jokiu būdo į šią vietą (jei tai įmanoma). Nufotografuokite sugadintą daiktą vietose, pirmiausia pažymėkite tai raporte (jeigu vairuotojas pateikia). Reikalaukite, kad vairuotojas pasirašytų, kad pastebėjote žalą. Jeigu jis atsisako, skambinkite įmonės vadovui. Jeigu tai jūsų nuomotas mikroautobusas ir jūs patys pastebėjote tik po to, kai jau padėjote – bus sunkiau įrodyti. Aš visada sakau – patikrinkite dėžes iš karto, kol vairuotojas dar stovi prie durų. Kai vairuotojas išvyksta, joks teismas jums nepadės (nepaisant to, kas buvo rašyta sutartyje, įrodymai svarbiausi).

Išvados

Taigi, kraustymosi į Vokietiją patarimai su mikroautobusais nėra tik apie tai, ką ir kaip dėti. Tai apie pasiruošimą, kantrybę ir realaus pasaulio supratimą. Nėra tobulų reisų, visada kažkas kas įvykia – nuo stabdžių gedimo iki įšokusios durelės (ir dar tos durelės neina uždaryti). Svarbiausia yra turėti planą B, draudimą ir, tikriausiai, geras dėžes. Kelionė gali būti nuobodi, jeigu viskas vyks sklandžiai, arba tapti didžiausia jūsų košmare, jeigu ignoruosite taisykles. Sėkmės kelyje, Vokietija laukia, su savo tvarka ir kainomis.