Kraustymosi į Vokietiją paslaugos – kokybės ir kainos balansas

Sėdžiu čia prie savo stalo ir galvoju, kad jau beveik dvidešimt ketveri metai prabėgo, nuo tada ką pirmą kartą įlipiau į sunkvežimį su kranu. Tąsyk važiavome į Duisburgą, ir galiu pasakyti – buvo chaosas. Dabar, kai klientai skambina ir klauso apie galimybes išvykti gyventi į Vokietiją, jie dažniausiai vieno nori – kad kaina būtų žema, o kokybė... na, kad bent kažkas atvyktų vienu ar dviejais gabalais. Kraustymosi į Vokietiją paslaugos niekada nebuvo tiesiog pervežimas daiktų iš taško A į tašką B, tai tikras nervų testas. čia ne tik apie tai, kaip uždėti sofą į liftą, bet ir apie tai, kaip išvengti tos situacijos, kai vairuotojas prieš sieną spaudžia, kad grąžintumėte užklausą per penkias minutes. Bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia realybėje, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai: ką tiksliai reiškia kaina?

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymosi į Vokietiją paslaugos?

Žinote, sunku pasakyti vieną skaičių, nes vieniems tai yra dvi kėdės ir katinas, kitiems – visas namas su grindimis ir klavietu. Bet jei kalbėtume apie butą su standartiniu baldais, be jokių pianinų ar 500 kilogramų akvariumų, tai pradedant nuo tūkstančio iki tūkstančio penkių šimtų eurų už visą reikalą galiu užtikrintai pavardinti. Jei kas nors skamba ir sako, kad viską perveš už tris šimtus, bėkite toliau, nes tai tarsi bilietai į Marsą uz du litus – girdži gerai, bet nepasieksi.

Kodėl kainos toks didelis nuokrypis tarp įmonių?

Čia paprasta, kaip ir duona. Viena įmonė turi savus sunkvežimius, drabužius, kurie keliauja kartu su jumis (tai vadinami „keliaujantys darbuotojai“), ir moka mokesčius Lietuvoje. Kita – tai tik brokeris, kuris užsirašo „skrajūną“ iš kurio nors Lenkijos ar Vokietijos forumo. Jis neturi jokios atsakomybės, jei vairuotojas išsipils alų prie jūsų namų Berlyne. Kraustymosi į Vokietiją paslaugos turi būti apskaičiuotos pagal darbo valandas, kuro kainą ir riziką, o ne pagal tai, kiek klientas nori sumokėti.

Ar apima draudimas ir kodėl jis svarbus?

Draudimas... tai kaip su kiaulių gripu – manote, kad jums jo nereikia, kol neužsikrėstate. Seriožiai, be draudimo nevažiuokite. Vokietijoje greičiai dideli, o kelių būklė, nors ir geriau nei pas mus (ypač po šių metų atnaujinimų Kaune), bet vis tiek staigaus stabdymo metu galima prarasti pusę verte. Pagal standartą yra apie 1-2 EURų kg riba, bet jei turite brangų elektroniką, reikia žiūrėti į specialias sąlygas.

Kas darbiai įeina į kainą?

Dažnai žmonės galvoja, kad sumokėję už pervežimą, jie gauna viską. Ne. Į kainą dažniausiai įeina pakavimo medžiagos (dėžės, juostos), baldų išmontavimas ir montavimas bei manevrai su keliu. Bet jei reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto, ar reikia įrenginėti laikančiąs konstrukcijas, tai viskas papildomai. Už lipdukus ant dėžių taip pat imama pinigų, nors kai kurios firmos tai daro nemokamai kaip „gerą gestą“.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima. Mes esame žmonės, ne robotai (nors kartais atrodo, kad dirbame 24 valandas per parą). Jei jūsų data yra lanksti, pavyzdžiui, galite važiuoti ne šeštadienį, o trečiadienį, galiu pasiūlyti nuolaidą. Taip pat, jei sutinkate susidėti į vagoną su kitu klientu (tai vadinama daliniu kroviniu), kaina smarkiai krenta. Bet tada gausite savo daiktus po savaitės, o ne po dviejų dienų. Viskas turi savo kainą.

Ką daryti, jei biudžetas labai ribotas?

Tada turbūt teks rinktis „darbuotojus be vagono“. Tai yra, jūs samdate vyrus, kurie padeda nešti dėžes ir įkrauna juos į jūsų nuomotą vagoną. Tada jūs mokate tik už darbo valandas. Kraustymosi į Vokietiją paslaugos taip pat gali būti ir tokios – tik fizinis darbas. Bet tada atsakomybė už tai, kad vagonas neužsidegs ar nepraslyks rato, lieka ant jūsų pečių.

Kaip visa tai vyksta realybėje (ir kas gali sukliūti)?

Kiek laiko trunka visas procesas?

Nuo to momento, kai paskambinate man, iki to momento, kai paskutinis stalas nusileidžia Miunchene, gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio. Pati kelionė, jei viskas eina gerai, trunka apie 18–24 valandas priklausomai nuo to, kur įsivažiuojate. Įsivažiuoti į Vokietiją gilią naktį keletas valandų, tai ne tas pats kas į Kauną prieš pietus.

Ar reikia daryti išankstinį inventorizaciją sąrašą?

Taip, beveik visada. Ir ne todėl, kad mes mėgstame popierius. O todėl, kad Vokietijos muitinė (jei keliaujate iš ne ES šalių arba su registruotu automobiliu) gali uždaryti akis ir paklausti „kas čia per šlamštas?“. Inventorius apsaugo jus, jei dingsta daiktas. Be to, pagal tą sąrašą apskaičiuojame tūrį kubiniais metrais. Jei sakote „turime tris dėžes“, o prie vartotojo gauname trisdešimt, tai problema.

Kas nutinka, jei neįtelpame į gatvę?

O tai yra klasika. Vokietijos miestai, ypač senosios dalys, pastatyti taip, kad ten praeis tik arklys, o ne 7,5 metrų sunkvežimis. Kartais tenka iškrauti viską į mažesnę transporto priemonę (vadinamą „kėbulą“) ir vežti giliau į miestą. Už tą „perkrautą“ imamas papildomas mokestis, nes tai valandas, o gal net du prarasto laiko.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl taisyklių tai ne visada įmanoma. Jei tai mūsų kompanijos vagonas ir vairuotojas sutinka, dažnai galima sėdsti šone. Bet ypač jei tai yra didelis sunkvežimis su „Euro 6“ varikliu, jis turi poilsio laiko režimus. Negalima tiesiog varyti 12 valandų be stabdymo. Taigi, jei norite važiuoti, turite žinoti, kad tai ne ekskursija, o sunkus darbas, su kavos pauzėmis degalinėse, kur kavos kainuoja kaip auksas.

Kaip elgtis su pianinu ar safu?

Pianinai... mano blogiausias košmaras. Jie sunkūs, neapdoromi ir brangūs. Jei turite pianiną, privalote tai pasakyti iš karto. Mums reikia specialių juostų, o kartais ir kelių vyrų (ne dviejų). Tas pats su seifais – jei neužrakintas ir pilnas aukso (kaip kad buvo vienoje atvejyje Frankfurte), sunkvežimis gali „nulūžti“ pakraunamas.

O jei aš nežinau tikslaus adreso dar?

Tai normalu. Dažnai žmonės važiuoja ieškoti būsto iškart su mūsų vagonu. Tada mes užšaldome kainą iki pat išsikrauniamo taško. Bet tada yra rizika, kad vieta bus blogai įvertinta, pavyzdžiui, nebus kur pastatyti vagono prie namo. Geriausia, kai bent jau bent gatvė ir namo numeris žinomi.

Vokietijos specifika ir tų vokiečių būtėl

Ar sunku prašyti leidimo stovėjimui?

Kai kuriose savivaldybėse (pvz., Miunchene ar Hamburge) tai būtina. Yra vokiškas žodis „Verkehrsbehinderung“, kas reiškia, kad jei trukdote transportui, gausite baudą. Mes dažnai padedame užpildyti tuos popierius, bet tai užtrunka. Kartais paprasčiau tiesiog pastatyti ant šalies ir nešti, jei nėra daug daiktų.

Ar yra kažkokie specialūs reikalavimai šiukšlėms?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negali tiesiog išmesti seno sofos į mišką. Turi rasti vietą, pavadintą „Wertstoffhof“ arba „Recyclinghof“. Mūsų kraustymosi į Vokietiją paslaugos dažnai apima ir senų daiktų ivežimą į šias aikšteles, bet tai papildomai kainuoja, nes tenka mokėti už išvežimą pagal svorį.

Kokios yra problemos su „Mietwohnung“ (nuomuotu butu)?

Ten yra taisyklės, kad butą turi palikti „besivalcuojančiu“. Jei paliksite dulkes, pirklys ar naujas nuomininkas gali reikalauti grąžinti pinigus už valymą. Mes nevalome, mes pervežame, bet kartais turime partnerių, kurie gali atlikti šią „Endreinigung“ procedūrą. Nerašiau „galima atlikti“, nes ne visada spėjame.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei pervežate naudotą elektroniką asmeniniam naudojimui, dažniausiai tai nėra problemą. Bet jei turite dešimt dėžių su naujais monitoriais, tai gali atrodyti kaip prekyba. Muitinė gali sustabdyti ir klausti kodėl tiek daug. Žiūrėkite, ką vežiate. Žinote, prieš metu vienas vežė penkiolika platusių televizorių, sakė „dovanojams draugams“, vos ne konfiskavo.

Kaip su el. pasais ir dokumentais?

Dabar paprasčiau, nes yra šengenas. Bet visada su savimi turėkite pasą ir vairuotojo pažymėjimą. O svarbiausia – tų dokumentų kopijas. Jei prarasite originalą Vokietijoje, tas šūksmas bus girdimas iki Lietuvos. (Nebent jūs turite el. pasą, tada šiek tiek lengviau, bet vis gi nervai).

Ar derasi dirbti savaitgaliais?

Vokietijoje, ypač sekmadieniais, galima dirbti tik su specialiais leidimais, kurie kainuoja pinigus ir labai brangiai. Jei norite išvykti sekmadienį, pasiruoškite sumokėti mokestį už „Nacht- und Sonntagszuschlag“. Geriau važiuoti šeštadienį arba pirmadienį, jei norite sutaupyti.

Praktiniai patarimai ir problemų sprendimas

Kas dėl to „mėsės“ tarp kraustymosi įmonių?

Žinote, yra firmų, kurios pasirašo kontraktą, paima avansą ir dingsta. Arba atvyksta su neapsaugotu vagonu. Visada patikrinkite, ar įmonė turi tinklalapį, ar yra apžvalgų (Google Maps yra geras šaltinis). Jei matote, kad visi įrašai yra viena data ir vienodu tekstu, tai tikriausiai falsifikatai. Realios kraustymosi į Vokietiją paslaugos turi istoriją.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia – nesiųskite nieko į šiukšlinę. Fotografuokite. Ir parašykite „protokolo“ pažeidimą dar vietoje. Vairuotojas turėtų turėti formą. Negalima tik paskambinti po savaitės ir sakyti „o mano lėkštės trūkinėjo“. Be įrodymų draudikas nieko neatsiskaitys.

Ar verta pirkti naujas dėžės?

Na, galite rasti parduotuvėse (pavyzdžiui, „Obi“ ar „Bauhaus“) naudojamų dėžių, bet jos dažnai suėda arba purvinos. Naujos dėžės užtikrina, kad jūsų indai nenukris per grindį. Mes dažnai parduodame arba dovanojame dėžes, jei sutinkate pas mus atsiimti, bet tai nebūtinai.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Geriausia vežti juos su savimi (jei maži). Kompiuterius, dokumentus, juvelyrinius dirbinius. Vairuotojai keičiasi, o vagonai gali būti išplėšti naktį (nors retai, bet Vokietijoje tokios atvejai būna, ypač prie pat sienos su Lenkija ar Čekija). Pasilikite brangiausius sau.

Kodėl vairuotojai dažnai vėluoja?

Nes jie žmonės. Užstringa variklis, sustoja policija, arba ankstesnis klientas nebuvo pasiruošęs. Kartais taip nutinka, kad klientas sako „turime penkias dėžes“, o jums reikia pakuoti visą namą, tai užtrunka. Neniekinkite vairuotojo, jis jau ir taip pavargęs. Geriau kviesti gerti kavos (geriau ne, kad nepažeistų taisyklių).

Ar galima pasitikėti firmomis be sutarties?

Jokiu būdu. Jei jie sako „mes patikimi, mums žodis svarbiau už popierių“, bėkite. Sutartis yra vienintelis dalykas, kuris suteikia teisinę galią reikalauti atsakomybės. Kraustymosi į Vokietiją paslaugos turi būti formalizuotos, kitaip tai ne paslauga, o lošimas.

Kiek dėžių reikia dviejų kambarių butui?

Vidutiniškai 40–60 dėžių. Bet vėlgi, jei turite daug knygų (knygų dėžės turi būti mažos, jei nenorite, kad iškristų nugaros), tai gali reikėti daugiau. Geriau turėti per daug dėžių, nei trūksta.

Kas dėl šaltkrio? Ar negenda šalta?

Vagonai yra nešildomi (išskyrus specifinius „termosa“ vagonus). Žiemą važiuojant į Vokietiją gali būti šalta, bet jei daiktai supakuoti tvarkingai, jie nešalts. Elektros prietaisai rekomenduojama išjungti ir palikti atv�sti prieš kraunant.

Galite patvirtinti, kad tai saugu?

Nėra vieno procento garantijos gyvenime. Bet dirbant 20 metų šioje srityje, mums dar nenukrito lėktuvas ant galvos (tik vagonas su grūdais prieš keletą metų Lenkijoje, tai kita istorija). Saugumas priklauso nuo to, kaip tiksliai užpildote inventorių ir kaip pasirenkate partnerį.

Ar galima su jumis susisiekti bet kuriuo paros metu?

Esu senas mokyklinis, mėgstu miegoti naktį. Bet turiu kolegą, kuris dirba naktinę pamainą ir gali atsiliepti į skambutį, jei vairuotojas užstrigo ties Magdeburgu. Telefono numeris turi būti prieinamas, tai pagrindas.

Kaip mokėti? Grynaisiais ar pervedimu?

Daugiausia pervedimu. Paimti grynųjų dabar pavojingu, o vokiečiai labai mėgsta pavedimus (Überweisung). Avansas dažniausiai būna 30%, likutis – atiduodant daiktus. Nebūkite nustebę, jei klausiame sutikties prieš išvykdami.

O jei aš pats noriu vairuoti vagoną?

Tai jau nebe mūsų paslaugos, o „vagono nuoma“. Yra firmų, kurios duoda vagonus su vairuotoju, bet jūs vairuojate pats. Reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Gaila, kad tokios Kraustymosi į Vokietiją paslaugos nėra tokios populiarios, nes žmonės bijo vairuoti didelius masīvus.

Kas dėl „Maut“ mokesties Vokietijoje?

Mūsų kainose tai įskaičiuota. Jums nereikia štampuoti kortelėmis degalinėse. Vairuotojai turi „Maut“ dėžutes automobilyje. Taip, tai brangu (apie 15 centų už km, priklausomai nuo emisijų), bet tai įmonės rūpestis.

Ar verta kraustyti patys, su savo automobiliu?

Jei turite tik du kūdikius kėdes ir lagaminą, taip. Jei turite lovą, šaldytuvą ir 50 dėžių, tai taps košmaru. Kuras degalinėse Vokietijoje brangesnis (ne tiek kaip Švedijoje, bet vis gi), o laikas – pinigas. Apskaičiuokite valandinį įkainį ir palyginkite.

Kaip elgtis su augalais?

Augalai galima vežti tik jei jie nekenksmingi. Turi būti švarinę nuo žemės. O jei tai kaktusas, gerai suvyniokite, kitaip vairuotojas užsižiūrės į dyglius ir gali nusprendžti, kad tai ne į vagoną.

Ką daryti, jei nežinau vokiškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. Vokiškai nereikia, jeigu turite adresą parašytą ant popieriaus. Bet pasidomėkite trumpa fraze „Entschuldigung“ (Atsiprašau), visada padeda su kaimynais.

Ar yra koks nors paslėptas mokestis už „iškrovimą“?

Ne, tai įeina į kainą. Bet jei reikia nešti daiktus trečiau aukštą be lifto, o tai nebuvo minėta, tada gali buti priedas. Visada kruopščiai parodykite, kas laukia vyrų gale.

Galite padėti su buto išsipirkimu Lietuvoje?

Ne, mes ne „nešimėjai“. Mes tik pervežame. Bet galiu duoti patarimo – nepalikite šlamšto, būkite mandagūs su pirkliu, gausite laiko daugiau.

Kur galiu rasti daugiau informacijos?

Internetinėje svetainėje, arba tiesiog paskambink man. Nerašiau čia savo numerio, kad nebūtų reklamų, bet jūs tikriausiai žinote, kur mane rasti.

Taigi, jei jau nusprendžiate keisti gyvenvietę ir ieškote patikimų partnerių, neskubėkite rinktis pigiausio. Kraustymosi į Vokietiją paslaugos yra investicija į jūsų ramybę. Geriau sumokėti šimtu daugiau, nei rinkti sulūžusius lėkštes iš asfalto prieš miesto namus.