Kraustymosi į Vokietiją paslaptys: kokia yra tikroji kaina ir trukmė?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tobulai sureguluotų pervežimų iki tokių marasmų, kuriuos net nebesinori prisiminti. Dažnai žmonės klausta: o kaip tas visas procesas vyksta iš tiesų? Žinoma, visiems svarbu žinoti, kokios yra kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina ir trukmė, nes niekas nenori mokėti per daug ir laukti savaitėmis be naujienų. Tiesą sakant, idealiai suplanuoto kraustymosi be jokio streso praktiškai neegzistuoja, bet galiu padėti jums suprasti, nuo ko tiksliai priklauso jūsų pinigai ir laikas. Pasistengsiu papasakoti paprastai, be tų visų "marketininkų" frazių, kuriomis maitina internetą.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip prasideda visa organizacija?

Viskas prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų sąskaitos arba telefoninio skambučio. Kai suprantate, kad kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina ir trukmė jums aktuali, pirmiausia reikia sužinoti apytikrį tūrį. Mes dažnai klausiame, kiek tai buto kvadratų, bet tai vis tiek labai apytikslis matmuo. Geriau, jei susiskaičiuojate dėžes. Tada žmogus ateina, paima matuoklį ir vaikšto po butą, šnypščia po nosimi, kiek ten bus daugiau kvadratinių. Tai pirmas ir svarbiausias žingsnis, nes be to tiksliai pasakyti kainos tiesiog negalima – būtų melas.

Ar verta rinktis mažesnę firmą ar didelę?

Didelės firmos turi gerus vairuotojus, bet dažnai jos yra brangios ir biurokratinės – ten visi reikalai eina per penkias patvirtinimo grandis. Mažos įmonės gali pasiūlyti Vokietijos pervežimo trukmę ir kainą, kuri atrodys kaip dovana, bet tada gali pasirodyti, kad jų sunkvežimis yra senas "Vab" (Volvo), kuris sugenda prie pirmojo šaltalankio. Esu matęs situaciją, kai klientas taupė 50 eurų, o galiausiai jam teko mokėti už atkėlimą iš duobės kelio vidury. Pasakyčiau taip: rinkitės vidutinę – ne per pigią, bet ir ne tą, kurios reklama rodoma per UEFA čempionatą.

Kas vyksta, jei aš netiksliai nurodau daiktų kiekį?

Tai klasika. Žmogus sako "aš turiu tik dvi dėžes ir sofą", o kraustymo dieną paaiškėja, kad dar yra dviračiai, garso aparatūra, ir senelių spinta, kurią jis padovanojo, bet nusprendė pasiimti. Kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina tada staiga šokteli į viršų. Mes stengiamės būti kantrūs, bet jei reikalingas antras sunkvežimis, tai jau ne tas pats kainoras. Geriau nuo pat pradžių būkite sąžiningi, nepaisysite, jei bus šiek tiek daugiau, bet ne dvigubai.

Ar reikia kasėti baldus prieš atvykstant?

Nebūtinai, jei pasirinksite pilną paslaugą. Mūsų komanda atveža kvadratinius metrus įvyniojimo plėvelės, popieriaus, burbulų. (Kartais užmirštam atvežti pakankamai plėvelės, tada tenka skubiai važiuoti į statybinę parduotuvę, bet tai jau mūsų galvos skausmas). Tiesiog nepamirškite pasakyti apie subtilius daiktus, pvz., vitrinaus ar tėvelių su servizais – juos reikia įpakuoti ypatingai.

Kiek laiko užtrunka pakavimas?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ar jau pasiruošę. Vienam butui (pavyzdžiui, dviejų kambarių) užtenka 3-4 valandų, jei viskas stovi vienoje kambarioje. Jei daiktai išsibarstę po visą namą dar ir po rūsį, tai gali užtrukti ir iki vakaro. Neskubėkite, geriau padaryti tvarkingai, nei vėliau rasti suskilusį vazą.

Pinigai ir sąnaudos

Kurios nugaros kainą lemia labiausiai?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas ir tūris. Be to, labai svarbu, ar jums reikia įvežti daiktus į penktą aukštą be lifto (tai yra mūsų nemėgstamas scenarijus, kainuoja brangiai), ar galite statyti prie namo. Taip pat kraustymosi į Vokietiją kaina ir trukmė priklauso nuo degalų kainos rinkoje – šiuo metu ji šokinėja, tad mes tenka koreguoti savo maržas. Ir dar vairuotojų darbo užmokestis Vokietijoje – jis yra aukštesnis nei Lietuvoje, tai taip pat įeina į kainą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia vežti į miesto centrą?

Taip, absoliučiai. Berlyno ar Miuncheno senamiestyje negalima tiesiog sustoti. Reikia gauti leidimą užimti kelio ruožą (Einbahnstraße, neleido sustoti, ratas atsisuko... ten visa šakė). Jei reikia specialios leidimo, tai kainuoja papildomai, o jei vairuotojas laukia, kol "policija" nuvažiuos, tai laikas pinigus.

Koks yra vidutinis įkainis už kubą?

Noriu pasakyti tiksliai, bet... dabar tenka dažnai keisti skaičius. Maždaug galite tekti nuo 80 iki 120 eurų už kubinį metrą, įskaitant kelią ir pakavimą, jei važiuojate į vakarinę dalį. Į Rūrą sritis gali būti šiek tiek pigiau, nes ten artiau. Bet tai labai apytiksliai, gali būti ir kitaip, priklausomai nuo sezono.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonė jų nedaro, esu to tikras (na, bent jau aš bandau tai kontroliuoti). Bet gali būti papildomų išlaidų, kurias sužinote tik vietoje, pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti labai sudėtingą spintą, kuri yra prišruvinta prie sienos. Arba jei Vokietijoje reikia įrengti liftą, kuris netelpa į standartinę kelią. Tada teko samdyti kraną – tai tai kainuoja kaip naujas automobilis. Be šališkumo.

Ar reikia mokėti užsidarui ar prieš?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Vokietijoje dažnai reikalauja sumokėti grynaisiais vairuotojui iš karto po iškrovimo, nes jei vėliau bandysite išsiųsti pinigus iš Lietuvos, gali užtrukti savaitę, o vairuotojas reikalingas kitiems darbams.

Ar kainuoja brangiau savaitgalį?

Taip, savaitgaliai yra "premjera". Visi nori kraustytis šeštadienį, kad nereikėtų imti atostogų darbe. Todėl Vokietijos kraustymo kaina savaitgalį gali būti didesnė maždaug 10-20 procentų. Jei galite, stenkitės kraustytis darbo dieną – bus ir pigiau, ir vairuotojas bus ramenses.

Kaip mokėjimas vyksta?

Grynaisiais arba pavedimu. Pavedimas patogus, bet Vokietijoje bankai kartais uždelia pavedimus tarp šalių. Geriausiai sutarti daliai sumokėti avansu kortele, o likutį – vairuotojui grynaisiais arba pavedimu tą pačią dieną. Kai kurios firmos priima ir korteles vietoje, bet tada imama komisinis mokestis.

Trukmė ir logistika

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Standartiškai įsivaizduokite, kad į Berlyną ar Hamburgą važiuojame 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kiek dar reikia pasiimti kitų klientų kelyje. Jei tai ekskursinis reisas (tik jūsų daiktai), tai gali būti ir greičiau, bet pervežimo į Vokietiją trukmė didėja, jei sustojame pasiimti ką nors iš Kauno ar Panevėžio. Vidutiniškai sklandžiai susitvarkome per 3 dienas nuo pakavimo iki iškrovimo prie jūsų naujo namo durų.

Kas gali uždelsti visą procesą?

O, čia yra daug priežasčių. Pirmiausia – techninės būklės. Sunkvežimis, nepaisant to, kad jis yra "Volvo" ar "Scania", taip pat gali sugesti. Prieš keletą metų mums teko laukti pasienio punkte dėl to, kad priekabos ratas atsilošė (tai buvo baisi situacija, vairuotojas vos neiškrito). O dar blogiau yra, kai pasienio pareigūnai nusprendžia kruopščiai peržiūrėti visą krovinį. Tai gali užtrukti valandas.

Ar galima nustatyti tikslią atvykimo valandą?

Mes stengiamės, bet tai ne autobusas. Vokietijoje yra daug "Bausztelė" (statybos vietų), kur susiformuoja rikiuotės kilometrais. Gali būti, kad skambinsime ir sakysime: "Atvažiuosiu ne 12:00, o 15:00, nes nusirito tiltas". Būkite kantrūs, mes taip pat nenorime vairuoti amžinai.

Ar dažnai vykstate į Bavariją?

Į Bavariją (Miunchenas, Niurnbergas) važiuojame dažnai. Keliai ten geri, bet greičio ribos griežtos. Kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina ir trukmė į pietinę dalį gali šiek tiek skirtis dėl to, kad ten didesni atstumai, tačiau infrastruktūra leidžia važiuoti stabiliai. Tik žiemiais ten kalnose būna dažniau sniego, tai reikia skirti papildomą laiką.

Kaip vyksta dokumentų tvarkymas pasienyje?

Dabar, kai Lietuva yra Šengeno erdvėje, fizinės patikros retai būna, bet daiktų deklaravimas vis tiek būtinas, jei nesate gyvenę Vokietijoje ilgiau nei 12 mėnesių. Reikia pateikti daiktų sąrašą su pasirašymu. Vokietijai muitinė gali būti griežta dėl alkoholio kiekio – jei vežate daugiau nei sau, gali tekti mokėti mokesčius.

Ar vežate ir toliau į pietus, pvz., į Miuncheną?

Taip, Miunchenas yra mūsų maršrutų dalis. Ten yra specifika – labai siauros gatvės senamiestyje, tenka naudoti mažesnes sunkvežimius su "keliais" (liftu). Tai gali šiek tiek padidinti kraustymosi paslaugas į Vokietiją kaina, jei reikia samdyti specialią transporto priemonę, nes įprastas sunkvežimis tiesiog nepripras.

Ar įmanoma atvežti daiktus ir tą pačią dieną grįžti?

Jei atstumas yra trumpas (pvz., į Vokietijos pasienio miestus), taip. Bet į Berlyną ar už toliau vairuotojas negali važiuoti atgal tuoj pat, nes jam reikia poilsio. Vairuotojų poilsio laikas (tachografas) yra griežtai kontroliuojamas, todėl tokių "skubiai ten ir atgal" variantų be nakvynės mes nedarome, tai nelegalu ir pavojinga.

Pakavimas ir daiktai

Ką turėčiau daryti su vertingais daiktais?

Geriausia juos vežti su savimi kablyje. Brangiausią elektroniką, dokumentus, juvelyrines dirbinius mes paprastai neįsigyvendiname į sunkvežimį. Neduok Dievo, kas nutiktų kelyje, o draudimas ne visada padengia "sentimentinę" vertę. Nors mes ir saugūs, bet rizika yra visada.

Ar reikia ištuštinti spintelę?

Taip, būtina. Negali tiesiog pakelti pilnos knygų spintelės, ji paprasčiausiai neišlaikys svorio ir sutrūks. (Kartais klientai sako: "o mes užklijavom dukart". Tai nepadės, fizikos dėsniai nenuginčijami). Išimkite viską iš lentynų, tuomet spintelė taps lengvesnė ir saugesnė.

Kaip elgiatės su baldais, kurie neturi išardyti?

Mūsų komanda turi įrankių. Mes išardome lovų galvas, didelius stalus, spinteles nuo lentynų. Viską surenkame atgal galoje. Vieną kartą teko išardyti labai seną mūrinę krosnį... ne, tą mes nevežėme. Bet didžiulį sieninį seifą teko palikti, nes jis sverdavo daugiau nei mūsų kėlimo galia.

Ar turite savo dėžes?

Taip, mes tų dėžių turiame šimtus. Jos stiprios, storos sienelės. Žinoma, galite naudoti ir savas, jei jos nesubyrėjusios. Bet jei naudojate mūsų dėžes, tai mums lengviau jas sudėti vieną ant kitos sunkvežimyje. Už dėžes paprastai paimama simbolinė kaina arba ji įeina į paslaugos kainą, priklausomai nuo paketo.

Kaip saugomi daiktai kelyje?

Viskas įtvirtinama juostomis. Tarp baldų dedamos antklodės ir specialios movos. Negali būti taip, kad stovėtų laisvai, kitaip vairuojant posūkyje visa virtęs. Aš visada stebiuosi, kai matau vaizdelius iš Rusijos, kur ten kažkas vežia neįtvirtintus daiktus – tai katastrofa. Mes dirbam pagal Vokietijos standartus, čia jokių kompromisų.

Ar galite supakuoti mane?

Hm, jei kalbame apie tai, kad mes supakuosime jūsų drabužius į specialias dėžes su kablys (wardrobe boxes), tai taip. Taip pat supakuosime virtuvę, indus. Bet jei reikia parengti jūsų drabužių spintą (išrūšiuoti, kas priklauso sezonui), tai tai jau ne mūsų kompetencija, tiesiog viską įmeskite į krūvas, mes susitvarkome.

Ar saugu vežti vitrinus?

Taip, naudojame specialią plokščią, putų (puffy) medžiagą ir stiprią kartoną. Viską įklijųju. Esu matęs, kaip ne profesionalai vežė vitriną be apsaugos – ji atėjo su trūkiais kaip molas. Mums vitrinų vežimas yra kasdienybė, todėl turime tam savo technologiją.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti vietą stovėjimui Vokietijos miestuose?

Tai viena didžiausių galvos skausmų. Vokai yra labai griežti dėl parkavimo. Jei užimsite vietą ne toje vietoje, gali atvažiuoti "abschleppdienst" (speciali tarnyba) ir nuvežti jūsų sunkvežimį. Tada gaila ir pinigų, ir laiko. Todėl mes visada prašome klientų iš anksto susirasti legalią vietą arba gauti leidimą iš savivaldybės.

Ar dažnai tenka susidurti su lietuviškais "šlamštais" ten?

Deja, taip. Vokietijoje dirba nemažai firmų, kurios dirba "juodai" – be draudimo, be sutarčių. Jie siūlo žemiau rinkos kainą. Kai ką apgauna, o ką tiesiog palieka daiktus ant gatvės ir dingsta. Aš nebūčiau toks "kaimietis", bet rekomenduočiau tikrinti ar įmonė turi licenciją. Geriau sumokėti daugiau, nei likti be baldų Frankfurte.

Kas daro, jei klientas negali laukti prie durų?

Turi būti įgaliotas asmuo. Vokietijoje neįmanoma palikti daiktų prie namo be priežiūros – juos pavogs arba policija nuveš kaip įtartus daiktus. Turime turėti raktus arba žmogų, kuris atidarys duris. Kartais klientas sako: "palikit kieme", bet mes to negalime daryti pagal savo saugumo instrukcijas.

Ar susiduriate su kalbos barjeru?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent šiek tiek vokiškai (dažniausia "Ein Bier bitte" ir "Wo ist toilette?"). Bet rimti dalykalai dažnai vyksta angliškai arba rusiškai. Jei reikia kalbėti su namų administratoriumi (Hausmeister), tai dažniausiai susitvarkome, bet kartais reikia skambinti klientui, kad tas paaiškintų, kodėl sunkvežimis stovi ant žolės.

Ar yra kokių nors keistų Vokietijos taisyklių?

Žinoma, "Ruhezeit" (ramybės laikas). Sekmadieniais ir šventėmis Vokietijoje griežtai draudžiama triukšmingi darbai. Negalima iškrauti baldų sekmadienį ryte, jei kaimynai skundžiasi. Tai gali baigtis baudomis. Todėl kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina ir trukmė gali priklausyti nuo to, ar spėjame padaryti darbą iki šeštadienio vidurdienio.

Kas vyksta, jei sugenda daiktas Vokietijoje?

Mes turime civilinę atsakomybės draudimą. Jei mes sudaužome jūsų vazą ar braižom sofą, tai privalome tai atlyginti. Žinoma, tenka įrodyti, kad tai mūsų kaltė. Kartais būna, kad klientas sako: "jie čia buvo plyšiai", o mums aišku, kad plyšys buvo senas. Bet esame sąžiningi, jei mes laužėm – mokam.

Ar atvežate ir atgal į Lietuvą?

Taip, darome ir grįžtantį pervežimą. Jei turite ką nors parsivežti iš Vokietijos į Lietuvą (pavyzdžiui, pirktus baldus iš IKEA arba senelių palikimą), mes tai padarysime. Tai dažnai būna pigiau, nes mums reikia grįžti tuščiam (arba ne pilnam), tad galima susiderėti dėl kainos.

Ką daryti su transporto priemonės pervežimu?

Pervežiame ir automobilius. Juos įdedame į sunkvežimį su specialiu priekaba, tada pervežame saugiai. Tai geresnis variantas nei vairuoti pats per visą Europą, ypač jei automobilis neregistruotas arba neturi techninės apžiūros (TA).

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindas, ką reikia žinoti apie šį procesą. Svarbiausia yra suprasti, kad kraustymosi paslaugos į Vokietiją kaina ir trukmė nėra pastovi reikšmė – ji gyva ir kinta priklausomai nuo daugybės faktorių, kuriuos aš išvardinau. Neklauskite tik už "vieną kainą", geriau aptarkite savo situaciją detaliai. Nėra vienodi pervežimai, kaip nėra vienodų butų. Jei reikės pagalbos arba tiesiog patarimo, skambinkite, paaiškinsiu, ką žinau iš savo ilgos patirties, o ne iš vadovėlio.