Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip daug žmonių mano, kad tai paprasta kaip nueiti į parduotuvę. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės dažnai lieka nepastebėtos, kol jau stovi ant sienos su dėžę rankose. Žinoma, aš ne čia būsiu, kad jus gąsintų, bet tiesiškai sakant – reikia žinoti, į ką įsipainiojate. Vokietija tvarkinga, tačiau jų taisyklės, ypač susijus su transportu, gali sukelti galvos skausmą net patyrusiems vairuotojams. Štai paprastas, be jokio „marketingo“ vadovas, kas tikrai laukia kelionėje.

Bendrai apie tą reikalą ir logistiką

Kiek laiko trunka tokia kelionė į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai važiuojame ir kur reikia atvežti. Jei tai tik Berlynas, tai nuo Vilniaus galima nueiti per maždaug 12–14 valandų be didelių stabdymų, bet kas sakė, kad važiuosime be stabdymų? Paprastai planuojame dieną-dvi, nes reikia apsirūpinti degalais, poilsio, o jei kelyje įvyks kas nenustatyta, tai laikas plečiasi. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės apima tai, kad vairuotojas negali būti robotas. Praeityje buvo atvejų, kai tiesiog užstrigdavome ties Lenkijos sienos eispėmis valandomis, tai nepamenu, kaip mums tada patiko.

Ar telpa visi mano baldai į vieną mikroautobusą?

Žiūrėkime, ką turite omenyje. Standartinis „krovininis“ mikroautobusas telpa daugiau nei atrodo, jei viską tinkamai supakuojame. Aš mačiau, kaip įsmeigdavome visą buto turinį, vos tik spynos neatsilikdavo iš vidinės pusės. Tačiau jei turite didelę sofą, kuri nesidalija, ar pianiną – tai jau problema. Tada reikia jungti porelę mašinų arba ieškoti specialios technikos. Geriau iš karto nufotografuokite didžiausius daiktus ir atsiųskite man, aš pačiu akimi įsivaizduoju, kaip tai gali tilpti.

Kiek daugiau maždaug kainuoja toks pervežimas?

Nepavyks tau pasakyti vieno skaičiaus, nes kas atvejis kitoks. Kainą lemia ir degalai (kurie, deja, brangsta), ir kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie tikrai ne maži. Beje, Vokietijoje nėra mokesčio už važiavimą greitkeliais automobiliais, bet jei masė viršija 3,5 tonos – tai turi mokėti mokesčį (Maut). O mūsų mikroautobusai dažnai būna būtent ant ribos, tai reikia tai įskaičiuoti. Paprastai kelionė kainuoja nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės, iki tūkstančio ir daugiau, jei reikia krauti visą butą ir dar padėti iškrauty.

Ar reikia mokėti už keltus, jei važiuojame per jūrą?

Jeigu važiuojame per Lenkiją, tai nereikia, bet jei nuspręsite keliauti per Daniją ar Švediją, tai taip, keltas pridės sąnaudų. Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias ir pigiausias maršrutas. Tačiau kartais klientai prašo važiuoti kitaip, norėdami apvažiuoti, tarkime, brangius mokesčius arba dėl specifinių reikalavimų. Tada tai apsiperka. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės yra apie tai, kad reikia tartis iš anksto, kad nustotume, kuriuo keliu važiuosime, kad nebūtų staigmenų.

Kas dėl draudimo? Ar mano daiktai apdrausti?

Tai labai svarbu. Mes turime transporto draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik atsakomybę už tai, ką padarome su svetimais daiktais (pametome, sudaužome), o ne visą jūsų turtą. Jei reikia pilno krovinio draudimo (CASCO), tai tai reikia derėtis atskirai, ir tai papildomai kainuos. Siūlau visada patikrinti savo namų draudimo polisą, gal jis dengia pervežimus. Kartais žmonės tik to nemano.

Ar galima vykti savaitgalį arba naktį?

Teoriškai galima, praktiškai – verčiau ne. Vokietijoje yra griežti poilsio laikų apribojimai sunkvežimiams ir mikroautobusams, daugiau kaip 3,5 tonos. Negali važiuoti sekmadienį ir šventėmis. Jei mus pagaus per tą laiką, gausi didelį baudą. Naktinis važiavimas geresnis, nes mažiau eismo, bet vairuotojas gali būti pavargęs. Geriau planuoti išvažiavimą pirmadienio rytą, taip lengviau ir saugiau.

Dokumentai ir vokiškas biurokratas

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas sienoje?

Standartinis dalykas – pasai, vairuotojo pažymėjimas, techninis passas (TUV), transporto draudimo „žalias kortelė“ arba jos skaitmeninis atitikmuo. Be to, jei tai ne asmeninis nuomos, o komercinis transportas, turi būti ir CMR draudimas bei sutartis su klientu. Vokiečiai su tuo griežti, jei trūksta bent vieno lapo, gali priversti laukti valandas arba net grąžinti atgal.

Ar man patys reikia kažką daryti su muitine?

Jei persikraustote į gyvenamąją vietą (t. y. keičiate nuoliginę gyvenamąją vietą), tai dauguma daiktų gali būti įvežama be muito, taip vadinama „transfer of residence“ procedūra. Bet čia yra gudrybė – reikia pateikti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašas) su pasirašymu, kad tai nėra prekybinis krovinys. Aš padedu sudaryti tą sąrašą, bet užpildyti oficialius formalius dokumentus dažniausiai turite patys arba per brokerį. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės čia būna labai svarbios, nes jei nesugebi įrodyti, kad tai tavo dalykai, mokesčiai gali būti milžiniški.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentų?

Tai blogiausias variantas. Kartą turėjome klientą, kuris tiesiog užmiršo pasą namuose ir atsiminė tik už 100 km. Teko važiuoti atgal ir prarasti pusę dienos. Jeigu trūksta kokio nors mažo lapelio, pavyzdžiui, transporto sutarties, gali bandyti paaiškinti situaciją, bet vokiečiai pareigūnai (Zoll) dažniausiai yra nepaslankūs. Geriau pasidaryti sąrašą visko iš anksto ir padėti į vairuotojo rankas.

Ar reikia versti į vokiečių kalbą dokumentus?

Oficialūs dokumentai, pavyzdžiui, savo asmens dokumentus, ne, bet visi susiję su kroviniu – taip. Inventoriaus sąrašas turi būti bent dvikalbis (lietuvių/vokiečių) arba anglų/vokiečių. Jei vokiečių pareigūnas nematys, kas parašyta lietuviškai, jis gali tiesiog pradėti viską iškrautinėti ir tikrinti po vieną dalyką. Tikėkimės, kad to nereikės.

Ką daryti, jei aš dar nėra gavęs vizos ar leidimo gyventi?

Pervežti daiktus gal ir galima, bet tą vėliau reikės aiškintis migrantų departamente. Esą, jei turi daiktų, turi ir gyventi. Aš nėra teisininkas, todėl galiu pasakyti tik iš logistikos pusės – mes vežame krovinius, o ne žmones. Jūsų teisinis statusas yra jūsų reikalas, tačiau jei sulaikysime sienoje dėl dokumentų, tai mokėsite už laukimą.

Kelionės eiga ir įvairios nelaimės

Ar padėsite man pakrauti dėžes paprastame bute?

Taip, tai yra mūsų darbas. Aš su savo komanda, kurią (ne kiekvieną kartą tą pačią) samdau, atvykstame ir padedame nešti. Turime rankines vežimėlius, juostas. Tačiau jei gyvenate 5 aukšte be lifto, tai kaina bus didesnė, nei būtų su liftu. Praėjęs metai viename Vilniaus rajone buvo toks butas, kur laiptinėje net nepraeisimi su didžiaule sofa, teko kelti pro langą. Tai darbas, darbas...

O kas, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Nepageidaujama situacija, bet tai gyvenime. Mes turime pagalbos tarnybą, kuri ateina ir sutvarko, arba pakeičia mašiną, jei rimtai sugedžia. Jei tai įvykia, gali trukti kelios valandos, todėl prašome kantrybės. Kartais tai įvyksta pačiame blogiausiu momentu, pvz., Vokietijos autostradoje lietingą naktį. Bet mes į tai įgyvendinome planą B, todėl krovinys visada pasieks vietą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugeliu atvejų – ne, nes tai komercinis transportas, o ne taksi. Yra taisyklės dėl keleivių pervežimo tokiuose transporto priemonių. Be to, mums reikia vietos kroviniui. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės nenumato vietos keleiviui, nebent tai tikrai itin svarbu (pavyzdžiui, senas žmogus, kuris negali važiuoti atskirai). Tokiu atveju reikia tartis iš anksto, kad nereikėtų paaiškinti pareigūnams sienoje.

Kaip su maistu? Ar galima veži šaldytuvus?

Galima, bet reikia išjungti šaldytuvą gerokai prieš išvykdami, kad jis sušiltų ir nelytų vanduo. Maisto produktus (mėsą, sūrį) vežti į ES galima ribotais kiekiais sau, o ne prekybai. Jei mėtysi du šimtus kilogramų lašinių, tai vokiečių muitinė tai užfiksuos. Geriau neišsigailestink to, ką galima nusipirkti parduotuvėje Vokietijoje.

Ar saugu duoti brangius daiktus (kompiuterius, pinigus)?

Pinigus nešti patys sau. Kompiuterius, juvelerinius daiktus galime vežti, bet reikia juos įrašyti į sąrašą ir, svarbiausia, nešti drauge su savimi arba padėti į specialią patalpą, kurios neįmanoma atidaryti. Aš asmeniškai nebūčiau patikėjęs 10 tūkst. eurų grynųjų vairuotojui, nors mano vaikinai sąžiningi. Tai ne problemos klausimas, o saugumo.

Ką daryti su šiukšlėmis po išsikraustymo?

Jei reikia, išvežiame ir šiukšles į artimiausią junkšardą. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema sudėtinga, reikia rasti teisingus konteinerius (stiklas, popierius, likę). Mes su tuo esame susidūrę, tai žinome, kur važiuoti. Negerai keliaujant tiesiog mesti pamiškėje, ten yra kameros ir baudos didelės.

O jei aš pavėlavu ir nebegaliu priimti krovinio?

Reikia pranešti iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir nieko negali padaryti, jis pradeda laukti. Laukimas mokamas pagal valandas. Vieną kartą klientas užmiršo pasakyti, kad jo adresas pasikeitė, ir mes važiavome miške be navigacijos signalo (bent taip jis sakė). Praradome valandą. Geriau duoti papildomą kontaktinį telefoną.

Pinigai, mokesčiai ir pabaigos

Ar reikia mokėti už išankstinį užstatą?

Paprastai taip, imame mažą užstatą (10–20%), kad užtikrintume, kad klientas nepasitrauks. Jei atšaukiate kelionę paskutinę minutę, kai mes jau paruošę mašiną, tai užstatas negrąžinamas. Tai normalios verslo praktika. Nenoru nuo to pradėti, tačiau buvo atvejų, kai žmonės tiesiog „išgaruodavo“.

Kaip apskaičiuojate galutinę kainą?

Imame degalus (kiekvieną dieną kinta), kelių mokesčius, vairuotojo darbą (už valandas ar dienas), ir darbą pakrovimui/iškrovimui. Prie to pridedam PVM. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės reikalauja skaidrumo, todėl visada galiu parodyti sąskaitą su išskaidytais eilutėmis. Nėra jokių paslėptų mokesčių, nebent jūs paprašote ko nors papildomo.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Geriau banko pavedimu arba grynaisiais prieš išvykdami (prieš tai gavę sąskaitą-faktūrą). Kortelėmis mokėti gali, bet tada prisideda banko komisinis. Vokiški vairuotojai dažnai nori grynųjų (Euro), taip pat patogiau sumokėti už degalus kelionės metu, jei reikia.

Kokia bauda, jei pataikau į spąstus ant greitkelio?

Jei tai mažiau nei 3,5 tonos mašina, tai Vokietijoje greitkeliai nemokami (išskyrus tunelius ir tiltus). Bet jei viršyjame masę, tai ten mokama Maut. Jei nežymiai viršyjame greitį, fotoaparatas nufotografuoja numerius, ir gautumite raštą namo po mėnesio. Mes stengiamės važiuoti taip, kad to nebūtų, bet vairuotojai taip pat žmonės.

Ar galima sutaupyti pasirenkant „Ekonom“ klasę?

Galima, bet tada turite būti pasiruošę tai, kad vairuotojas gali atvykti naktį (pavyzdžiui, jei jis važiuoja iš kito krovinio), arba kad jis nepadės jums išnešti visko į namus, tik į kiemo vartus. Kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės rodo, kad kokybės ir kainos balansas svarbiausias.

Ką daryti, jei po iškrovimosi pastebiu, kad kažkas sužalojama?

Reikia nedelsiant pasakyti vairuotojui ir užfiksuoti (nuotrauka). Mes turime atsakomybės draudimą, todėl padarysime „žalos aktą“ ir išmokėsime draudimo kompanija. Nenuokryskime nuo tiesos – kartais taip nutinka, net jei mes labai atsargūs. Svarbiausia neatšaukti vairuotojo jam išvažiavus.

Ar teikiate sąskaitą-faktūrą PVM mokėtojui?

Taip, esame juridinis asmuo, veikiame Lietuvoje, todėl galiu išduoti sąskaitą-faktūrą su PVM. Tai naudinga tiems, kurie kuria verslą arba nori atsisiskaityti oficialiai. Viskas tvarkingai, kaip turi būti.

Kaip susitarti dėl datos?

Geriausiai telefonu, ne rašyti dešimtis žinučių. Aš turiu matyti situaciją (ar vairuotojas laisvas, ar mašina). Parašykite man laišką arba sms, aš paskambinsiu atgal. Su šiuo dalyku pagrindinis yra laikas, o ne ilgos diskusijos.

Ar galima veži keleivinius automobilius tokiu pačiu reisu?

Ne, mes ne „auto pervežėjai“. Mes vežame krovinius. Jei reikia nuvežti automobilį, reikia ieškoti kitos paslaugos (autovežio), nebent jis telpa į priekabą, kurią velkame (o tai retai atsitinka su mikroautobusu). Galiu tiesiog pasakyti, kad to nedarysime, kad nepakenktume kroviniui.

Kas dėl piano pervežimo?

Tai atskiras istorijos skyrius. Pianinas telpa tik tam tikruose mikroautobusuose (su pakelta stogu), ir reikia specialių įrankių. Jei turite seną „Krausą“, tai geriau jį parduokite čia ir nusipirkite naują Vokietijoje. Pervežimas kainuos brangiau nei tos pianinos vertė (tikriausiai).

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vairuotojai taip pat nori švęsti su šeima. Tačiau už papildomą mokestį viską įmanoma sutvarkyti. Žinoma, Vokietijoje tose dienose viskas uždaryta, todėl net jei atvyksime, negalės nieko nupirkti parduotuvėje. Planuokite iš anksto.

Ką daryti su vaistažolėmis?

Kai kurias vaistas vokiškai reikalauja receptų. Nevežkite didelių kiekių vaistų be recepto, ypač jei tai jėgos sukeliantys vaistai. Gali būti didelių problemų. Paprastus galvos skausmo vaistus galite, bet ne iškart dvidešimt dėžučių.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Galite, bet mes parduodame dėžes (naujas arba naudojamas). Jos atsparesnės nei tas, kurias atiduoda parduotuvės. Geriau turėti tvarkingas dėžes, nei rinkti jas iš šiukšliadėžės (kaip kąsą klientas padarė prieš metus). Tai apsaugo jūsų daiktus nuo užšlumimo.

Ar galite duoti kontaktą, jei reikės pagalbos Vokietijoje su išsikraustymu?

Galiu duoti patarimus, bet jei reikia fizinio darbo Vokietijoje (pavyzdžiui, nešti daiktus į namus be mūsų vairuotojo), tai jau turi susitarti su vietiniais firmomis. Mes užsiimame transportu, o ne „Hausmeister“ paslaugomis.

Išvada

Taigi, kraustymosi į Vokietiją mikroautobusu visos svarbios detalės nėra taip sudėtingos, jei viską suplanuojate laiku. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir pasitikėjimas tuo, kas vairuoja. Dirbu jau ilgai, ir galiu pasakyti, kad geriausias rezultatas gaunamas, kai kalbame atvirai be jokių nereikalingų frazių. Pasiruoškite dokumentus, susitarkite dėl datos, o apie kitus smulkius dalykus rūpinsimės mes.