Kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje: praktinis vadovas

Sąžiningai sakant, per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo to, kaip žmonės bando susigyventi su sofa „VW Golf“ bagažinėje, iki tūkstančių eurų vertės pianinų, nukritusių iš sunkvežimio dėl blogo įrėminimo. Bet dažniausia problema nėra krovinys, o laikas. Vokietija – tai ne Lietuva, čia tvarka yra religija, o jei nesugebi kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje teisingai, gali laukti nemalonumų. Vairuotojai čia turi griežtai apibrėžtas poilsio valandas, o kaimynai gali paskambinti policijai vos tik pamatys sunkvežimį, užstojačią važiuojamąją dalį. Tad, jei ruošiatės kelionei, geriau pasidomėkite iš anksto, o ne tikėkitės stebuklo paskutinę minutę.

Kada reikia pradėti galvoti apie datą?

Ar tikrai reikia rezervuoti vairuotoją mėnesius iš anksto?

Žiūrėk, jei planuojate kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje vasaros viduryje arba mėnesio pabaigoje, tai turbūt jau per vėlu. Vairuotojų trūksta didžiulis, o Vokietijoje darbo laiko apribojimai tokie griežti, kad jie tiesiog negali dirbti 24 valandas per paras. Geriausia kreiptis mažiausiai prieš 4–6 savaites, o jei kalbame apie didelius krovininius automobilius, tai dar ir anksčiau. Esu matęs situacijų, kai žmonėms tekdavo išsinuomoti konteinerį ir patys vežti daiktus, nes niekas nebuvo laisvas.

Kodijl savaitgalis ir sekmadienis yra blogiausias pasirinkimas?

Vokietijoje sekmadieniais galioja griežtas ramybos režimas. Net jei rasi „šunį“, kuris sutiks dirbti, jis negali važiuoti keliu, kai yra didelis eismas, o kaimynai iškviesta policija gali uždrausti iškrovimą. Be to, dauguma vokiečių firmų nedirba šiomis dienomis, tad jei reikės atidaryti sandėlį ar gauti leidimą stovėjimui – niekas neatsilieps. Geriau rinktis darbo dieną, tarp antradienio ir ketvirtadienio, kai eismas mažesnis.

Ar pavasaris ir ruduo yra pigesniu laiku?

Pavasarį ir rudenį, ypač spalį ar balandį, kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje yra lengviau dėl mažesnio paklausos. Žiemą gali būti problemų dėl sniego, bet kainos dažniausiai žemesnės. Vasarą visi nori kraustytis, kai vaikai baigia mokyklą, o oras geras, todėl kainos šokinėja aukštyn. Jei galite, stenkiteš vengti liepos ir rugpjūčio šaknų.

Kiek laiko užtrunka patys pervežimai?

Tai priklauso nuo atstumo, bet jei čia perkėlimas viduje Vokietijoje, tarkime, iš Miuncheno į Hamburgą, tai tai ne viena diena. Autobahnai dažnai užstrigę dėl statybų ar avarijų. Pats važiavimas gali užtrukti 6–7 valandas, bet su iškrovimu ir pakrovimu – viskas gali užtrukti iki 12–14 valandų. Nežiūrėk į „Google Maps“, jis nemoka, kiek laiko reikia, kad vairuotojas užfiksuotų kiekvieną dėžę CMR sąraše.

Ar galima numatyti tikslią valandą atvykimo?

Galiu pasakyti iš patirties – neskubėkite skambinti vairuotojui kas valandą. Jis gali būti įstrigęs spūstyje prie Kelno arba laukti, kol išsikraus prieš tai buvęs klientas. Mes duodame apytikslį laiko tarpą, pvz., nuo 10:00 iki 14:00. Jei reikia būti tiksliai 12:00, geriau pasirūpinkite kavine netoli, nes vėlavimas čia yra norma, o ne išimtis.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Kas daryti su parkavimo leidimais (Anwohnerparken)?

Tai viena svarbiausių dalykų, kai bandai kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje. Be „Verkehrszeichen“ (kelio ženklų) nuleidimo, sunkvežimis negali stovėti gatvėje. Reikia eiti į vietinę „Ordnungsamt“ (tvarkos skyrių) ir prašyti laikino užstatymo leidimo. Tai trunka kelias dienas, kartais savaitę. Jei to nepadarysi, gauti 50–100 eurų baudą yra mažiausia, kas gali nutikti – sunkvežimį gali ir nuvežti.

Ar tikrai reikia geltonųjų šviesų ant sunkvežimio?

Vokietijoje tai privaloma, jei sunkvežimis stovi važiuojamojoje dalyje ir trukdo eismui, arba jei masė viršija 3,5 tonas. Be šių šviesų, policija sustabdys iš karto. Dauguma lietuvių vairuotojų tai žino, bet jei samponi „privatų“ vairuotoją be patirties, gali būti nemalonumų. Už tai taip pat gresia bauda, o klientas liks su daiktais gatvėje.

Kaip elgtis su „Fahrverbot“ (važiavimo draudimais)?

Sunkvežimiai Vokietijoje turi draudimą važiuoti tam tikromis dienomis ir tam tikru laiku (paprastai sekmadieniais ir švenčių dienomis, o vasarą – ir naktį). Kai bandai kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje, būtinai patikrink šiuos grafikus. Jei vairuotojas pravažiuos ne tuomet, gaus baudą, kurią, žinoma, sumokės klientas.

Ką daryti, jei namuose nėra lifto?

Tai klasika. Vokietijoje daug senų pastatų („Altbau“) be lifto, o laiptai siauri. Vieną kartą tekdavo gabenti sočią sekciją per ketvirtą aukštą, o kaimynas šaukė policiją, kad esame per garsūs. Jei tokia situacija, pranešk iš anksto, kad reikėtų daugiau žmonių arba keltuvo. Kainos šoktelės, bet nugaros išsaugoti neįkainojama.

Ar reikia rūpintis „Umweltzone“ (aplinkos zona) ženklais?

Taip, daugumoje miestų (pvz., Berlyne, Miunchene, Štutgarte) sunkvežimiai negali važiuoti be žalios (dabar dažniau mėlynos) kortelės. Jei tavo vairuotojo mašina neatitinka standarto „Euro 6“, jis tiesiog neįvažiuos į miesto centrą. Reikia susiplanuoti maršrutą taip, kad išvengtum šių zonų arba pasirūpinti leidimu, kuris kainuoja nemažai.

Kainos ir mokėjimai

Kaip formuojama kaina? Ar fiksuota, ar valandinė?

Dauguma firmų dirba pagal valandas, ypač vietiniuose pervežimuose. Bet jei kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje darosi sudėtinga dėl atstumo, gali būti siūloma fiksuota kaina. Žiūrėk į smulkius raštelius – ar įskaičiuota kuras, ar mokesčiai už tiltus (pvz., Warnowtunnel arba Herrentunnel), ar įskaičiuota „Maut“ (kelių mokestis).

Kas vyksta, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Jei dėl jūsų kaltės (pvz., daiktai nepakloti, raktai nerasti), laikas skaičiuojamas toliau. Vairuotojai turi grafikus, ir jei jūs juos užlaikote 2 valandas, sekantis klientas gali reikalauti kompensacijos. Buvo atvejų, kai tekdavo mokėti dvigubai už vėlavimą, nes vairuotojas prarado kitą užsakymą. (Nors sakyčiau, dažniau tiesiog nuskundžia).

Ar reikia mokėti už laukimą?

Taip, jei vairuotojas atvyksta, o jūsų dar nėra, arba jei reikia laukti, kol sandėlio darbuotojas atidarys duris. Vokietijoje laikas yra pinigai. Paprastai pirmos 30 minučių gali būti toleruojamos, bet visa kita – mokama. Todėl būk tikru savo laiku.

Ar galima apmokėti kortele?

Dauguma lietuviškų pervežėjų mėgsta grynaisiais arba pavedimu, bet Vokietijoje viskas vyksta per „EC-Karte“ arba PayPal. Jei norite kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje be streso, pasirūpinkite, kad turėtumėte galimybę sumokėti ne grynaisiais. Kai kurie vairuotojai tiesiog neturi pinigų grąžinti, jei tu sumoki dideliu kupiūru.

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas Vokietijoje?

Sakyčiau, tai brangiau nei Lietuvoje. Valandinis įkainis svyruoja nuo 50 iki 100 eurų su PVM, priklausomai nuo to, ar tai vienas vairuotojas, ar komanda. Jei reikia kelto, pridėk dar 100–200 eurų. Neapsigaukite pigiais pasiūlymais internete – ten dažnai įkainys yra be PVM arba be „Maut“.

Ar imamas avansas (Umschlag)?

Beveik visada imamas maždaug 20–30 proc. avansas, kad būtų užtikrintas, kad klientas „niekur nedings“. Ypač jei reikia važiuoti į kitą šalį arba nuvežti daiktus į sandėlį saugojimui. Be avanso niekas neisiųs sunkvežimio.

Nesklandumų valdymas

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo daiktą?

Tai baisiausias scenarijus. Vokietijoje veikia griežta draudimo įstatymų sistema, bet viskas priklauso nuo to, ar dėžės buvo supakuotos profesionaliai. Jei supakavote pats, o indai sužlugo, nesblogėjote popieriumi, draudimas negali nieko padaryti. Geriausia, jei supakuoja pati firma (tai kainuoja, bet saugiau). (Čia turiu omenyje, kad jei jie supako, jie ir atsako).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (pvz., „Sitzplatz“). Bet dauguma firmų tai draudžia dėl draudimo. Vokietijoje tai griežtai kontroliuojama. Jei įvyks avarija ir tu sužeisi, bus didelių problemų su draudiku. Geriau susitikti tiesiog paskirtyje.

Ką daryti, jei atsiranda papildomų daiktų paskutinę minutę?

Tai nuolatinė problema. Klientas sako: „Tik trys dėžės“, o paskui pasirodo visa dviračių kolekcija ir garažo reikmenys. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos vežti, jei netelpa. Reikia pasakyti iš anksto apie viską, net tą seną sofą balkone, kurį planuojame išmesti.

Kaip elgtis, jei sunkvežimis neužsilenkia į kiemą?

Turiu omenyje situaciją Miunchene, kur vartų aukštis buvo 2,8 metro, o sunkvežimis – 3,5 metro. Teko perkrauti viską į mažesnį „Luton“ tipo sunkvežimį. Tai užtruko 4 valandas ir pakainavo dvigubai. Išmatuok savo vartus ir kiemo praeinamąjį plotą prieš skambindamas.

Ar pervežėjai išpakuoja daiktus?

Standartiškai – ne. Jie atveža ir padeda į numatytą vietą (prieš kambarį). Išpakavimas – tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai, ir dažniausiai ji brangesnė nei pakavimas, nes vairuotojai nori greitai išvažiuoti.

Kas daryti, jei raktai nuo naujo buto neveikia?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų – klientas atvyko į Vokietiją, o makleris nepateikė raktų. Vairuotojas laukė 3 valandas. Klientas turėjo mokėti už laukimą, nors tai ne jo kaltė. Tokiomis situacijomis būkite pasiruošę – turėkite maklerio telefono numerį, pasiekiamą bet kuriuo metu.

Ar galima keisti datą paskutinę minutę?

Jei jau kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje ir sutartis pasirašyta, keisti labai sunku. Vairuotojai turi grafikus. Jei atšaukite prieš 2 dienas, gali prarasti avansą. Jei atšaukiate tą pačią dieną – teks mokėti pilną kainą.

Kaip tikrinti pervežėjo patikimumą?

Nesitikėk, kad visiems vadovauja teisingumas. Pažiūrėk į „Verkehrsnummer“ (transporto licencijos numerį) svetainėje. Jei jo nėra – vaziuok toliau. Taip pat, pažiūrėk atsiliepimus „Google Maps“ ar „Trustpilot“, bet žiūrėk ne tik 5 žvaigždučių kiekį, o ir tai, kas parašyta tekste.

Ar galiu vežti maistus ir cheminius preparatus?

Maistus geriau nevežti, ypač jei tai ilgas kelias. Vokietijos muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai ne komercinis krovinys. Cheminius preparatus (dažai, benzinas) vežti griežtai draudžiama be specialios dokumentacijos, nes tai yra pavojingos medžiagos (ADR).

Ką daryti su baldų surinkimu?

Dauguma vairuotojų gali išmontuoti ir sumontuoti paprastus baldus, bet jei tai sudėtinga virtuvė ar spinta su daug detalių, gali reikėti specialisto. Geriau klausti iš anksto, ar įkainis įtraukia montavimą, ar tai atskira paslauga.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Nors vairuotojas turi „Haftpflicht“ (atsakomybės draudimą), jis dažnai apima tik transporto priemonę, o ne turtą. Už papildomą mokestį (dažniausiai 1–2 proc. nuo vertės) gali gauti „Transportversicherung“, kuris apsaugo tavo daiktus nuo gedimų, avarijų ar gaisro.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangu. Jei turi nereikalingų baldų, pasakyk iš anksto. Vairuotojas gali juos nuvežti į „Recyclinghof“, bet tai kainuoja laiką ir galbūt mokesčį. Neleisk jiems mesti daiktų į pirmąjį pastebimą konteinerį – baudos didelės.

Ar pervežia augalus?

Taip, bet tik jei oras leidžia. Žiemą augalai gali užšalti sunkvežimyje, kai nėra šildymo. Be to, turi būti paruošti specialiuose dėžėse, kad nebyrėtų. Niekas nenori valyti purvo iš sulūžusio vazono.

Išvada

Viso šio suirimo centras veda prie vieno – planavimo. Jei kraustymosi datas suderinti su pervežimo paslaugomis Vokietijoje atidėliosite iki paskutinės minutės, gausite ne tik stresą, bet ir didelę sąskaitą. Pasidomėkite vietinėmis taisyklėmis, pasirūpinkite leidimais ir būkite sąžiningi su pervežėjais apie savo daiktų kiekį. Gerai suplanuotas kraustymas gali būti net lengvas, o blogai – košmaras, kuris atsimins visam gyvenimui.