Kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją: kas vyksta kelyje?

Sveiki, ilgametis logistikos vadas čia, peržiūrėjęs daugiau kelionių į Vokietiją nei galiu suskaičiuoti. Žinoma, kiekvienas nori, kad viskas vyktų tobulai: tvarkingai, greitai ir be jokios galvos skausmo. Deja, realybėje taip nebūna, ypač kalbant apie biuro perkraustymą užsienio. Čia ne tik apie baldus, čia apie nervus, dokumentus ir vokišką preciziškumą, kartais pasiduodantį į šiaip sau. Daugelis ieško patikimų kraustymo sprendimų biurams pervežant daiktus į Vokietiją, bet nežino, nuo ko pradėti. Pasakysiu tiesiai – rinktis reikia protingai, ne pagal kainą. Aš čia, kad papasakotų, kaip iš tikrųjų atrodo šis procesas „žemės lygyje“, be tų visų gražių paveikslėlių iš reklamų.

Bendrai apie biuro perkraustymą į Vokietiją

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti tokiam pervežimui?

Niekada nebrėžkite griežtų terminų, jei norite išvengti streso. Paprastai sakau, kad mažiausiai dvi savaites reikia, o jei didelė įmonė, tai ir mėnuo. Kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją turi būti suderinti su grafiku, nes ten ir savaitgaliai skiriasi. Vokietijoje daug kur negalima kraustyti sekmadieniais ar šventėmis, tai nulemia visą tvarkaraštį. Geriau susitarti anksčiau, nei vėliau verčti vairuotojus dirbti per naktį.

Ar tikrai reikia kreiptis į profesionalią firmą, ar galima patiems?

Galima ir patiems, jei turite sunkvežimį, vairuotojo pažymėjimus ir norit prarasti nervus. O dar jei turite daug technikos, tai pavojinga. Profesionalūs kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją sutaupo laiką, nors kaina atrodo didelė. Matęs esu, kaip bandydami sutaupyti, verslininkai laužė serverius arba užstrigdavo ties Berlynu dėl netinkamų dokumentų. Geriau pasirūpinkite savo verslu, o krovą palikite mums.

Kaip elgtis, jei dar nežinome tikslios adreso vietos Vokietijoje?

Tai dažna problema, ypač kai įmonės dar neapsisprendžia dėl būstinės. Viską galima suorganizuoti laikinai. Dažnai daiktus parvedame į sandėlį Frankfurto arba Miuncheno apylinkėse, laukiam, kol paruošiate patalpas. Tiesa, tai papildomai kainuoja, bet saugiau nei važinėti su pilna mašina ratu ir ieškoti vietos. Tai vienas iš lankstesnių būdų, kaip taikyti kraustymo sprendimus biurams pervežant daiktus į Vokietiją.

Ar skiriasi, į kurį konkretų miestą važiuojame?

Labai skiriasi. Važiuoti į Miuncheną tai viena, o į kokį mažą kaimelį Bavarijoje – visai kas kita. Ten keliai siauresni, o gatvės statesnės. Kartais sunkvežimis tiesiog negali užvažiuoti prie pat durų. Tenka rengti papildomus krovos darbus, rankomis nešti per šimtus metrų. Vieną kartą teko nešti kompiuterius per sniegą, nes sunkvežimis įstrigo ant kalnelio. Taip kad, vietovė labai įtakoja galutinę kainą ir laiką.

Kodėl vokiečiai taip griežtai žiūri į stogus ir sunkvežimius?

Jie tiesiog myli tvarką ir saugumą. Jei jūsų mašina per daug šlamšta arba nešvaria, gali gauti baudą. O jei stogas netvirtus – uždraus važiuoti. Mes visada patikriname techninę būklę prieš kelionę, nes čia ne Lietuvoje, kur galima kažką pralyginti. Geriau būti užtikrintam, kad kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją nebaigtis vos tik nuvažiavus už sienos.

Ar dabar, su visa ta emigracija, dar yra laisvų vairuotojų?

Situacija nelengva, bet mes sprendžiamę. Kai kurios didelės firmos susiduria su trūkumais, bet mes turime savą komandą. Viskas priklauso nuo planavimo. Jei pasakyte mums per mėnesį, mes viską užtikrinsime. Jei skambinate paskutinę minutę, gali būti keblu. Rinka pakitusi, bet darbas ne sustojo.

Baldai, technika ir krovos darbai

Kaip tinkamai supakuoti serverius ir jautrią techniką?

Tai pat svarbiausia. Negalima tiesiog įmesti į dėžę. Reikia specialios putos, burbuliukų plėvelės, tvirtinimo juostos. Esu matęs, kaip atvykęs vadybininkas pamato savo serverį sulaužytą... o tai brangu nesamonė. Mūsų įprasta praktika – žymėti kiekvieną kabelį, kadangi vėliau montuotojai neliktų be galvos. Technikai tai labai padeda susigaudyti.

Ar išmontuojate ir vėl surenkote baldus Vokietijoje?

Žinoma, tai įeina į mūsų paslaugas. Ypatingai kai kalbame apie didelius recepcijus stalus ar konferencijų stalus. Tiesa, kartais pasitaiko, kad varžtai pasimetą (o iš tikrųjų – pasiduoda), tai reikia turėti atsarginių. Vokiški baldai dažnai būna sudėtingesni nei mūsiški. Nereikia bandyti tai daryti patys, jei nežinote, kaip.

Ką daryti su vitrinomis arba stiklinėmis baldais?

Tai košmaras kiekvienam vežėjui. Reikia specialių dėžių, o dar geriau – medinių rėmų. Vieną kartą važiavome su stalu, kuris turėjo stiklinę viršų, ir vairuotojas staigiai stabdė... na, stiklas išliko, nes buvome uždėję tris sluoksnius plėvelės. Stiklas brangus, o jo keitimas Vokietijoje – dar brangesnis. Geriau neperspėti ir uždaryti gerai.

Ar galima vežti augalus į biurą užsieny?

Galima, bet yra pavojus, kad šaltas juos užmuš. Žiemos metu nerekomenduoju, nebent turite šiltą furgoną. O dar svarbiau – fitosanitarijos sertifikatai. Jei vokiečių muitinė pastebi kirmėles ar ligas, visas krovinys gali būti sulaikytas. Geriau palikite kaktusus čia ir nusipirkite naujus Berlyne, nesusipainiosite su dokumentais.

Ar padedate išmesti senus baldus, jei jie jau nereikalingi?

Taip, tai dažnai darome. Vokiškoje sistemoje labai griežtai žiūrima į atliekas. Negalima tiesiog mesti į konteinerį. Reikia vežti į specialias aikšteles. Jei klientas nori atsikratyti senių sofa, susitariame dėl papildomo sustojimo. Kartais tai apsimoka, nebandyti jų įsitempti į naują biurą, kur jie tik šiukšlina vietą.

Kas daryti, jei nebetilpame į liftą namuose Vokietijoje?

Tai klasika. Seni namai Hamburge arba Kelne turi siaurus liftus arba jų visai nėra. Tada tenka nešti per laiptus. Prieš tai mes visada Klausame (tiksliau – prašome nurodyti) prieš atvykdami, kadangi nuo to priklauso kainos. Nešti stalus penktu aukšte ne su liftu – tai papildomas darbas, kurį reikia įvertinti.

Kainos ir dokumentų šlamštas

Kaip susiformuoja kaina? Kas įtakoja galutinę sumą?

Pagrindas – krovinio tūris arba svoris, bet taip pat atstumas ir vietovė. Dar vienas dalykas – krovos darbai abiejuose galuose. Jeigu reikia išnešti 50 dėžių be lifto Vilniuje ir įnešti be lifto Vokietijoje, tai kils. Degalai taip pat brangsta, tad kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją nebec pigia. Visada siūlau atlikti apžiūrą, kad paskaičiuotume tiksliai.

Ar reikia mokėti užsienio PVM?

Tai klausimas, apie kurį dažnai galvoja buhalteriai. Jei pervežimas tarp dviejų įmonių, vykstančios PVM mokėtojų, tai taikoma 0 proc. PVM tarifas, jeigu pateikiate teisingus sąskaitas. Bet jei įmonė ne PVM mokėtoja arba tai asmuo, tai turi būti įtraukta. Geriau patikrinti su savo buhalteriu prieš pasirašant sutartį, kad būtų aišku.

Kokios mokesčius gali paimti vokiečiai per kelionę?

Daugelis nežino apie kelių mokesčius ir aplinkosaugos zonas. Vokietijoje yra miestų zonos (pvz., „Umweltplakette“), kurias reikia turėti mašinai. Be jos – bauda. Dar gali būti vielų mokesčiai už sunkvežimius. Tai viskas įeina į sąskaitą, bet svarbu apie tai kalbėti iš anksto, kad klientas nedžiugintų, kai pamato papildomas eilutes.

Ar reikia draudimo? Kas nutinka, jei kažką sulaužome?

Be draudimo niekur nevažiuojame. Mums jis įprastas, o jums – ramybei. Jei staiga vairuotojas (ne mūsų, žinoma, bet jei) sužaloja jūsų turtą, draudimo kompanija tai padengs. Yra buvę atvejų, kai buvo užlieta antkilė dėl blogo fiksavimo... na, draudimas išmokėjo pinigus už naują. Nepirkite pigių paslaugų be draudimo, tai pinigai į vėją.

Kas daryti, jei noriu sumokėti grynaisiais?

Vokiškose firmose tai daromas retai. Dažniau viskas einą per sąskaitas. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, tai reikia pasirašyti dokumentą, kad gavote pinigus. Dar geriau, kad pinigai būtų tiksliai suskaičiuoti, nes vokiečiai nemėgsta, kai tenka keisti didelius sumas. Mums patogiau bankinis pavedimas, aiškus ir skaidrus.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiam daug?

Visada galima susitarti. Jei turite ne vieną biurą, o penkis arba planuojate ilgalaikį bendradarbiavimą, kaina bus mažesnė. Kartais galima sutarti dėl fiksuotos kainos, nepriklausomai nuo degalų svyravimų (tam tikras laikotarpis). Verta klausti, mes ne esam egoistai, mums svarbu ilgas bendradarbiavimas.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip, maždaug 30-50 proc. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame mašiną ir vairuotojus jums. Jeigu atsisakote paskutinę minutę, avansas lieka mums, nes mes prarandame galimybę uždirbti. Tai normali praktika rinkoje, nebandykite derėtis čia, niekas nesutiks.

Nerealios situacijos ir patarimai

Kas nutinka, jei pasibaigia dienos, o darbas nebaigtas?

Tai blogiausias scenarijus. Vokiečiai labai griežtai laikosi poilsio laiko. Jei 18:00 vakaro nebaigėmė kraustyti, vairuotojas privalo sustoti. Jis negali dirbti naktį be specialaus leidimo. Tada jūsų daiktai stovi mašinoje užrakinti, o laukiate ryto. Geriau pradėti anksti ryte, nei bandyti įvežti naktį.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių draudžiama vežti?

Žinoma, ginklai, narkotikai, pavojingos cheminės medžiagos be leidimų. Dar dažnai būna problema su senais dažais arba degalais. Vokietijoje tai laikoma pavojingomis atliekomis. Jei turite tokį krovinią, praneškite iš anksto, reikės specialios transporto priemonės. Neslėpkite to, gali baigtis didelėmis problemomis su policija.

Kas daryti, jei vairuotojas nesupranta vokiškai?

Tiesiog kalbėkite angliškai, dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius. O jei ne, mes visada turime telefono numerį, kur galite paskambinti dispečeriui. Būna, kad vairuotojai iš Rytų Europos šalių kalba tik savo kalba, bet su įrankiais ir rankomis visada susitari. Nebijokit, tie žmonės ne šiaip sau vairuoja, jie patyrę.

Ar patartina vykti kartu su mašina?

Galima, bet tikrai ne būtinai. Ilgos kelionės pavargina. Jei norite, kad viskas būtų kontroliuojama, galite vykti savo automobiliu priešakyje. Yra klientų, kurie lydi krovinius, tačiau dažniausiai jiems tenka laukti valandas pasienyje arba kraustyme. Geriau pasitikėti ir laukti skambučio, kad viska atvežė.

Kaip elgtis su pasieniu? Ar dažnai sustoja?

Su šengeno siena, dažniausiai važiuojame be sustojimo, jei viskas tvarkoje. Bet jei tarkime, randama klaida dokumentuose arba įtariama kontrabanda, tai sustojimas užtrunka. Mums buvo atvejis, kai teko rodyti kiekvieną dėžę dėl klaidingo deklaravimo. Tai nervuozina, bet jei dokumentai tvarkingi, problemų neturėtų būti.

Ar jums teko dalyvauti labai keistuose perkraustymuose?

O, ką tik... (čia tikrai nepamenu tikros datos, prieš penkerius metus buvo) važiavome išvežti biurą, kuris buvo... tiesiog karčemoje. Pasirodo, ten buvo legalūs adresai. Ten buvo pilna lazerių spausdintuvų ir stalų, aplinkui geria alus. Viską išvežėme, tiesiog reikėjo labai daug dėžių, nes viskas buvo lipni. Tokios situacijos moko, kad reikia būti pasiruošusiems viskam.

Kokio patarimo duotumėte, kad viskas nueitų sklandžiai?

Planuokite anksčiau ir neapsisukite apie mažus pinigus. Geros kraustymo sprendimai biurams pervežant daiktus į Vokietiją kainuoja, bet jie sutaupo jūsų nervus. Dar patariu viską pažymėti, kas kur dėžėje. Kai vairuotojas iškrauna 50 vienodų dėžių, ir jūs nežinote, kur yra kava o kur – svarbūs kontraktai, tai prasideda chaosas. Tvarka pradedama čia, pas jus.

Ar pasitaiko, kad daiktai dingsta?

Apie tai girdima daugiau apie „girtuoklių“ firmas, ne apie mus. Mes turime inventorizaciją. Užpakalinės durys užrakinamos, o raktas pas vairuotoją. Tačiau visada patariu brangius dalykus (nešiojamus kompiuterius, pinigus, dokumentus) vežti su savimi kabinete arba savo mašina. Niekada nežinai, kas gali įvykti kelyje, nors stengiamės užtikrinti saugumą 100 proc.

Apibendrinimas

Kaip matote, biuro perkraustymas į Vokietiją nėra paprastas dalykas, bet su patikimu partneriu jis tampa lengvesnis. Svarbiausia yra ne tik rasti pigiausią pasiūlymą, o tokią, kuri garantuoja, kad jūsų turtas atvyks saugiai ir laiku. Naudodami patikimus kraustymo sprendimus biurams pervežant daiktus į Vokietiją, išvengsite nereikalingų rūpesčių ir galėsite susirūpinti savo verslu, o ne dėžėmis.