Kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi: kas tikrai laukia

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Kraustymas – tai nėra tas vaizdelis iš reklamų, kur visi šypsosi ir dėžės užsidaro patys. Ypač kai kalbame apie kraustymo procesą su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi. Vokietija – tai tvarkinga šalis, tačiau jų tvarka kartais mums atrodo absurdiška, o biurokratija gali priverkti net ašarą (ir ne iš džiaugsmo). Dažnai klientai klausia: „Ar sudėtinga?“. Atsakymas paprastas: tai ne sudėtinga, tai varginanča, jeigu nieko neparengiate iš anksto. Čia nėra tik apie vairuotoją, kuris pakrauna ir iškrauna. Čia yra apie dokumentus, kuriuos reikia užpildyti be klaidų, apie tai, ką leidžiama vežti, o ką – ne. Ir žinote, ką? Dažniausiai bėdų kyla ne dėl to, kad vairuotojas užstrigo kelyje, o dėl to, kad klientas netyčia pavogė savo pačios senos močiutes porcelianą (bent jau taip mano muitinė). Taigi, kviečiu pasinerti į šią "linksmą" kelionę.

Burokratinis pavojus ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti norint sėkmingai įveikti kraustymo procesą su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi?

Čia viskas prasideda nuo pagrindinio dalyko – T1 deklaracijos arba mokesčių atleidimo formos. Jeigu jūs persikeliate gyventi ir daiktai naudoti, jums nereikia mokėti PVM ir muito. Tačiau tam reikia įrodyti, kad gyvenote ne ES bent metus (ar bent 6 mėnesius, man atrodo, pasikeitė, bet geriau patikrintit). Be to, būtinas išsamus inventoriaus sąrašas vokiškai arba angliškai. Vienas klientas parašė „daug įvairių dalykų“ – muitininkai juokojo, bet neleido prožygiuoti. Taip pat, pasas arba asmens kodas. Be šių popierių jūsų kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi gali sustoti pirmoje patikros punkte, ir tada bus per vėlu verčiotis.

Ar tikrai reikia vertinimo aktą, ar tai dar vienas būdas paprašyti pinigų?

Sakyčiau taip – tai būtina pikto blogio dalis. Oficialus vertinimas reikalingas tam, kad muitinė žinotų, kokią vertę priskirti daiktams. Jeigu vežiate brangų pianiną arba retro kolekciją, be to neapsieisite. Nereikėtų meluoti, nes jeigu užkliūns ant melo, baudos didelės. Esu matęs situaciją, kai žmogus pareiškė, kad viskas verta 50 eurų, o vežė 5 metų senumo "Ferrari" dalis (nors, tiesa sakant, tai buvo senas "Opel", bet tikrai ne 50 eurų vertės). Vertintojas pasirašo, turi būti ant spaudos. Tai kainuoja, bet sutaupyti čia – sau pasikrauti ant galvos.

Kas tas FM3 forma ir kodėl visi ją bijo?

FM3 forma – tai prašymas dėl mokesčių atleidimo importuojant asmeninius daiktus. Vokiškai tai vadinasi "Formular 0350". Ji reikalinga tam, kad nebūtų mokamas PVM ir importo mokestis. Užpildyta ją sunku, nes ten daip techninių klausimų apie tai, kur ir kada daiktai nupirkti. Būna, kad klientai painioja ją su keliuo deklaracija. Žinote, aš pats kartais užtenku pažiūrėti į tuos laukus ir galva skauda. Geriau, kad tai padarytų logistikos agentas, kuris turi patirties, o ne jūs, bandydami išversti "Google Translate" pagalba.

Ar galima daryti viską be tarpininko, sutaupyti šimtus eurų?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai pavojinga. Jeigu turite laiko, norit važinėti po muitines, gaišti valandas pusryčiuose ir aiškintis, kodėl jūsų dėžės su knygomis yra "prekės", galite bandyti. Bet kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi yra sudėtingas tuo, kad viena klaida sąraše sustabdo visą autobusą. Už tuos išsaugotus šimtus eurų galite susimokėti baudų už vėlavimą arba sandėliavimą. Nėra verta. Esu matęs, kaip žmonės sužlunga ties lentyna su muitininku, kuris šypseningai klausia: "O kas čia per dėžė su užrašu 'Senelių lobiai'?". Geriau užmokėti profesionalams.

Kas vyksta, jeigu trūksta kokio nors dokumento prie pat sienos?

Paprastai – panika. Vokietijos pareigūnai nėra žiaurūs, bet jie yra griežti. Jeigu trūksta inventoriaus sąrašo, gali leisti praeiti su įspėjimu, jeigu daiktai mažai, bet jeigu pilnas sunkvežimis – jį užrakins. Tada reikės vykti į artimiausią viešbutį (o jie Vokietijoje brangūs), rasti spausdintuvą, daryti viską iš naujo. Vienas toks atvejis man atsimintas: vairuotojas pamiršo TIR knygelę (nors čia ne į topic, bet panašu) ir sėdėjo tris dienas. Čia tas pats principas – be popierių tu niekas.

Kainos ir pinigai: kiek tikrai kainuoja judėjimas

Kaip susiformuoja kaina už kraustymo procesą su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi?

Kaina dažniausiai skaičiuojama pagal kubinius metus (m³). Paprastai vienas kubinis metas kainuoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną ar į kažkokį kaimelį netoli Lenkijos sienos. Taip pat įeina kuro priemoka, darbo rankos (krovėjai), jeigu reikia, ir priedai – dėžės, lipdukai, plėvelė. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų. Kartais klientai sako: "Aš turiu mažai daiktų", o atvažiuojame – ten pilna dviejų kambarių buto apranga. Kaina tada šokiruoja abiejų puselių.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką pasakysite: "Visiems svarbu kaina". Tačiau šioje srityje pigiausias dažniausiai reiškia "probleminį". Esu matęs firmas, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui kelyje reikalauja papildomai mokėti už "kėlimą aukštyn" arba už "ilgą nešimą". O kai atvykstate į Vokietiją, jie sako, kad reikia dar 500 eurų, kitaip iškraus gatvėje. Tai yra gundymas, bet kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi nėra vieta, kurioje reikia taupyti ant viso. Pasitikėkite patikima kompanija, o ne "gėrėja" iš skelbimų lentos.

Kas daryti, jeigu mano biudžetas labai ribotas?

Tada teks daug dirbti paties. Galite pakrauti dėžes patys (tas vadinamas "part load" arba dalinis krovinys), galite rasti draugų pagalbą išsikraunant. Tačiau atsiminkite, kad vairuotojas negali dirbti nemokamai. Jeigu jis turi laukti, kol jūs paimsit kiekvieną dėžę iš 4 aukšto be lifto, laukimas bus apmokėtas. Geriau iš anksto susitarti dėl "pakraunamo ir iškraunamo" režimo. Kartais pigiau išsinuomoti liftą Vokietijoje nei mokėti vairuotojui už tris valandas stovėjimo.

Ar kainuoja papildomai važiuoti į gilumą, į miestelius, ne tiesiai į Berlyną?

Žinoma, kad taip. Vokietija didelė, bet keliai geri (išskyrus statybų zonas, ten dažnai spūstys). Jeigu reikia važiuoti į Bavarijos kaimą, kur yra vokiškas "Einbahnstraße" (vienpusė gatvė) ir sunkvežimiui ten nepraeisi, teks krauti ant mažesnės mašinos. Tai vadinamas "shunting" arba perkrovimas. Tai papildomas mokestis. Niekas nedarys to nemokamai, nes tai laikas ir degalai. Todėl jeigu gyvenate toli nuo magistralės, pasiruoškite, kad kaina bus šiek tiek aukštesnė.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Sunki situacija, bet kartais įmanoma. Mes esame žmonės, ne robotai. Jeigu žinome, kad jums reikia laukti algos ar parduoti butą, galim sutarti. Tačiau užstatas arba bent jau 50% avansas privalo būti. Negalima tikėtis, kad įmonės ims rizikuoti savo sunkvežimiais ir degalais be garantijų. Yra buvę atvejų, kai po atvykimo klientas "sėdo ant anties" ir nemokėjo mėnesį. Mums nebe reikia tokių nuotykių.

Pakavimas ir "gyvenimiškos" situacijos

Ar galiu dėti dėžėse tai, ką noriu, ar yra draudžiamų daiktų?

Yra dalykų, kurių ne. Aštuoniolika metų amžiaus vaiko nešantis dėžę su senais vaistais ir chemija – tai bloga idėja. Negalima vežti sprogmenų (akivaizdu), degių skysčių (dideliais kiekiais) ar gyvūnų be leidimų. Vienas kartą vežėme klientą, kuris bandė įvežti visą savo rūsio chemikos atsargas. Muitinė tiesiog įsakė tai išmesti arba grąžinti atgal. Pinigai prapuolė. Taip pat, venkite krauti pinigus grynaisiais (nors iki 10 tūkst. eurų galima, bet reikia deklaruoti, kitaip konfiskuos).

Kaip elgtis su baldais, tarkim, sofa? Ar jį reikia išmontuoti?

Labai rekomenduoju. Sofos per daugiau nei dviem metrais ilgio nepraeis pro daugelį durų Vokietijos namuose (ten dažnai siauros laiptinės). Jeigu išmontuosite prieš tai, sutaupysite laiko ir nenukentės baldai. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis gali atsukti kojas, bet jeigu reikia išimt vidinę konstrukciją – tai jūsų darbas arba reikia šaukti meistrą. Nenorime, kad ant sofos atsirastų riebalų dėmės nuo vairuotojo rankų (nors jie dažniausiai pirkti, bet vis tiek).

Ar reikia pirkti specialias dėžes ar tinka iš mažmeninės prekybos?

Galite naudoti ir iš parduotuvės, bet jos dažniausiai per minkštos. Kiekviena dėžė turi būti užklijuota juosta apačioje ir viršuje. Matęs vaizdą, kai dėžė su indais išsilaipino iš sunkvežimio ir viskas išbyrėjo ant asfalto? Nėra gražu. Profesionalios dėžės tvirtesnės, dvigubos sienelės. Tam, kad kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi būtų ramus, investuokite į pakavimą. Dėžės kainuos mažiau negu naujas servizas.

Kas su daiktais, kurie nėra "asmeniniai", pavyzdžiui, įrenginiai darbui?

Čia yra pilna ašara. Jeigu vežiate kompiuterį, kurį naudojote namuose, tai asmeninis daiktas. Jeigu vežiate tris serverius, du spausdintuvus ir keturis monitorius – tai jau atrodo kaip verslo įranga. Vokiečiai labai griežtai žiūri į tokius dalykus, nes jie manau, kad bandote pradėti verslą nemokėdami mokesčių. Tuomet gali tekti mokėti PVM net jei tai naudota technika. Geriau deklaruoti kaip asmeninį naudojimą, bet jei per daug – kils klausimų.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Paprastai vairuotojai – sąžiningi žmonės, jie nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Bet aš visada sakau: jeigu įmanoma, būkite ten pat. Jeigu negalite, suraskite ką nors, kas gali priimti. Nebent tikrai labai pasitikite įmone. Buvo atvejis, kai vairuotojas pametė raktus ir tekti laužti duris (ne mūsiškiems, bet girdėjau istorijų). Geriau saugokit save.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė? Galima nuspėti tikslią valandą?

Vokietija arti, bet kelyje viskas gali nutikti. Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame 1 dieną (iš Rygos ar Vilniaus). Jeigu toliau į pietus – Miunchenas, Štutgartas – tai gali užtrukti iki 2 dienų. Tikslios valandos pasakyti negaliu, nes mes ne pizza pristatymas. Vairuotojui reikia miego, o Vokietijoje yra griežti poilsio režimai (tachografas). Negalima tiesiog "spausti" 10 valandų be sustojimo. Taip pat, spūstys prie Karlsrūhės – tai klasika.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas užstringa kelyje arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kai senas "Volvo" užsidegė (ne iki galo, bet dūmų buvo). Tada mes skubime ieškoti pagalbos. Jūsų daiktai gali šiek tiek pavėluoti. Geriausios firmos turi draudžiamąjį ir pagalbos tarnybą. Mes jums informuosime. Nereikėtų panikuoti. Vienas kartą teko perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį vidury nakties. Ne malonu, bet mes sprendžiame problemą.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Dauguma kalba angliškai bent truputį, vokiškai – kartais taip pat, bet su akcentu. Rusiškai dauguma supranta (prieš tai buvo Tarybų Sąjunga, žinote). Tačiau niekas nesako, kad jie mokės kalbėti apie jūsų šeimos problemas. Jie vairuoja. Jeigu reikia suderinti detales su Vokietijos pareigūnais, vairuotojas dažniausiai išsiverčia. Bet aš visada patariu turėti parašytą adresą vokiškai, kad nereikėtų aiškinti "kaip nueiti į kairę, paskui į dešinę".

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai kai kurios firmos leidžia, dauguma – ne. Yra saugumo reikalavimų ir draudimo klausimų. Be to, 12 valandų važiavimas su sunkvežimiu niekam neduoda malonumo. Jis garsus, šoka, vairuotojas dirba. Jums bus šalta ir nuobodu. Geriau susitikti vietoje. Nors yra buvusių, kurie norėjo taip "pabūti" ir netgi mokėjo už bilietą (keista, bet buvo). Aš asmeniškai nerekomenduoju.

Kodėl Vokietijoje taip sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimiui?

Jie tiesiog nemėgsta didelių mašinų miestuose. Daugelyje vietų yra ženklai "Anlieger frei" (tik vietiniams). Jeigu vairuotojas pastatys mašiną kur neturėtų, gaus baudą, kurią teks mokėti klientui (arba mes ją įtrauksime į sąskaitą). Todėl reikia iš anksto susiplanuoti, kur bus iškrovimas. Ar yra vietos gatvėje? Ar reikia rezervuoti vietą? Nenusimąstykite paskutinę minutę, nes gali tekti važiuoti į kitą miestą.

Specifiniai dalykai ir įdomios istorijos

Ar galima vežti mažą šunį ar katę be specialios transporto firmos?

Taip, tai dažnas dalykas. Žmonės neatsižada gyvūnų. Jie turi būti ant rankų arba narveliuose. Negalima juos įleisti laisvėn kelyje (saugumas). Vokietijos veterinarija gali paklausti pasų. Žinote, vienas klientas bandė įvežti bevešią šunį, kuris buvo be pasų (nors buvo mažas ir paslėptas po striuke). Teismo nebuvo, bet scenas buvo daug. Geriau visus dokumentus turėti po ranka.

Kas su dviračiais? Jie dažnai sulūžta.

Dviračiai reikalauja specialaus dėmesio. Negalima tiesiog padėti ant krūvos. Reikia apvynioti, surišti, galima naudoti specialias stovas. Esu matęs, kaip brangus "Trek" dviratis atvyko sulaužytas, nes ant jo uždėta dėžė su knygomis. Jeigu turite brangų dviratį, geriau jį išmontuoti ir padėti į dėžę. O jeigu tai senas "Sovietinis" dviratis – nieko tau nepadarys (juokuoju, bet jie tikrai nenūgriūva).

Ar tikrai reikia mokėti už šiukšlių išvežimą Vokietijoje?

Tai keistas dalykas, bet taip. Jeigu iškraunant atsiranda pakuočių, dėžių, juos reikia kažkur dėti. Vokietijoje šiukšlių dėžės (Gelber Sack) turi savo taisykles. Negalima mesti bet ko. Vairuotojas gali nusipirkti specialias maišus arba nuvežti į savo pašalinių atliekų punktą. Tai papildoma paslauga, kurią dažnai užmirštama įvertinti. Neleiskite vairuotojui palikti tų dėžių kieme, gausite baudą iš savininko.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios pažymėtos "Svarbu", bet jų nėra sąraše?

Tai problema. Muitinė mato dėžę, jos sąraše nėra – įtarta kontrabanda. Būna, kad žmonės užrašo "Pinigai" arba "Jewelry" (brangenybės). Niekada nedarykite taip. Jeigu turite brangenybių, vežkite jas su savimi (jeigu leidžiama) arba deklaruokite atskirai. Užrašykite "Asmeniniai daiktai" arba "Drabužiai". Vieną kartą tekti atidaryti dėžę su užrašu "Svarbu", o ten buvo tik seni marškiniai. Viskas gerai, bet nervai nugarde.

Ar Vokietijoje tikrai draudžiama dirbti sekmadienį?

Taip, "Ruhetag" (poilsio diena) yra šventa. Išskyrus kai kuriuos degalines, viskas uždaryta. Mūsų vairuotojai gali važiuoti (su apribojimais), bet jie negali krauti ar iškrauti. Jeigu jūsų kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi numatytas sekmadienį, pasiruoškite, kad sunkvežimis stovės iki pirmadienio ryto. Arba reikia mokėti už ypatingą leidimą, kuris brangiau nei patys daiktai. Geriau planuokit atvykti darbo dieną.

O kai kas su tuo Pfand (statomuoju) – ar verta vežti butelius?

Klausimas juokingas, bet klausia. Pfand – tai indų užstatas Vokietijoje. Jeigu turite sukauptą krūvą butelių su užstatu, juos galima vežti, bet ar verta? Kiekvienas butelis sveria. Kuro kaina didesnė nei už grąžinamus 25 centus. Palikite juos Lietuvoje arba išgėrkite prieš išvykimą. Nesivaikykite centų per vandenį, kai jums reikia perkelti gyvenimą.

Pabaigos garsai

Kas nutinka po to, kai viskas iškrauta?

Vairuotojas pasirašo perdavimo aktą. Jūs patikrinat, ar visos dėžės sveikos, ar nieko nebuvo pažeista. Jeigu viskas gerai – mes džiaugiamės, jūs džiaugiatės. Jeigu yra trūkstama dėžė arba sulaužytas kojas – tai rašomas pranešimas. Be to, reikia pasirašyti muitinės dokumentus, kad galutinis procesas būtų užbaigtas. Tada vairuotojas važiuoja toliau, o jūs liekate tarp dėžių naujame name.

Ar jums reikia pagalbos su išpakavimu?

Dauguma mūsų klientų prašo tik padėti nuvežti į namus. Išpakavimas – tai jau jūsų privatus reikalas, nebent sutartume kitaip. Tai papildomas laikas. Dažnai žmonės sako: "Mes patys išpakuosime", o tada vėliau skambina ir prašo pagalbos, nes nėra jėgų. Galima susitarti ir vėliau, jeigu vairuotojas dar šioje zonoje, bet geriau žinoti iš anksto.

Kaip apmokėti likutį?

Paprastai grynaisiais (jeigu suma nedidelė) arba pavedimu prieš iškrovimą. Nenorime situacijos, kai viskas iškrauna, o klientas sako: "Aš pamiršau kortelę" arba "Pinigai sekmadienį". Tai sukuria įtampą. Už paslaugas reikia sumokėti atiduodant daiktus. Taip tinka abiems pusėms.

Galite padėti su elektros instaliacija ar baldų surinkimu?

Mes esame pervežėjai, ne meistrai. Galime pastatyti spintą vietosje, uždaryti duris. Bet jeigu reikia prijungti plitą prie sienos arba surinkti sudėtingą "IKEA" lentyną be instrukcijos – tai ne mūsų kompetencija. Galiu pavaduoti, galiu palaikyti, bet specialistą čia reikia šaukti. Nenorime sugadinti jūsų brangios technikos.

Ką daryti, jeigu randu dėžę, kuri ne mano?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Vadinasi "painiava". Skambinkite mums nedelsiant. Mes patikrinsime, kur galėjo įvykti klaida. Dažniausiai tai tas pats miestas, tas pats klientas, tik viena dėžė pasilikote kaimyne. Sugrąžinsime. Žinoma, jeigu tai ne dėžė pilna pinigų (tai vėl juokas).

Ar verta viską daryti patys?

Galvojate, kad kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi – tai lengvas uždarbis? Pabandykite nuvežti dėžę su knygomis į ketvirtą aukštą be lifto, ir jūs suprasite, kodėl mums moka. Profesionalai turi techniką, įrankius, patirtį. Jūs turite savo nervus. Geriau juos išsaugoti naujame gyvenime.

Kokia galiausiai yra pagrindinė patirtis po 20 metų?

Kad niekas neįvyksta taip, kaip planuota. Visada bus kažkas nepageidaujamo: vėluojantis traukinys, užstrigęs vairuotojas arba dingęs raktas. Bet svarbiausia – ne panikuoti. Visos problemos turi sprendimą. Ir vokiškas biurokratas vis tieks paliks jus įeiti, jeigu viską padarysite teisingai.

Išvada

Visas šis kraustymo procesas su asmeniniais daiktais Vokietijos kryptimi atrodo kaip didelis kalnas, kol jo neprikopiate. Tačiau su tinkama pagalba ir dokumentais tai t tiesiog darbo diena. Svarbiausia – būkite sąžiningi su savimi ir su mumis apie tai, ką vežiate. Neslėpkite kontrabandos, nerašykite klaidingų sąrašų ir planuokite lauką. Vokietija laukia tvarkingų žmonių, o mes padėsime jums ten atvykti saugiai. Sėkmės naujuose namuose, ir tegul jūsų dėžės būna lengvos, o keliai – lygūs. Ir vienas patarimas iš mano pusės: gerkite daug vandens, stresas išdžiūvina.