Kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu: kas iš tikrųjų laukia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasakysiu tiesiai, mažai kas pasikeitė – žmonės vis tiek bijo persikelti į užsienį, o Vokietija visada buvo ir išliks populiariausias kryptis. Žinoma, logistika tapo modernesnė, bet chaosas dėžėse lieka tas pats. Dažnai klientai sako: „o, mes tik keletą dėžių turime“, o paskui pasirodo, kad pilnas namas su pianinu ir dviračiais. Būtent todėl aš visada pasiūlau ne tik vežti, bet ir derėtis, o kažkas tai vadina kraustymo procesu į Vokietiją su individualiu konsultavimu. Tai nėra joks stebuklas, tiesiog kalbame tiesiai apie tai, ką reikia daryti, kad nepasimestum tarp dokumentų ir vokiškų kelių.

Pradžia: dokumentai ir pasiruošimas (ir kodėl verta gerti kavę)

Kaip viskas prasideda? Ar reikia eiti iš karto prie dėžių?

Viskas prasideda ne nuo dėžių, o nuo pokalbio. Vienas klientas prieš metams bandė viską padaryti pats, tai jam teko vėliau brangiai mokėti už papildomą vietą sunkvežimyje, nes nepaskaičiavo. Geriau pradėti nuo inventorizacijos – pasižiūrime, ką turite, ir tada galvome, kaip tai sudėti. Kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu prasideda būtent tame momente, kai sėdi prie stalo ir sąrašą, o ne kai tuščias sunkvežimis stovi kieme.

Kas tas individualus konsultavimas? Jis uždaromas?

Niekas nesako, kad tai koks nors VIP klubas. Tai tiesiog mano laikas ir patirtis, kurią aš skiriu tau, kad nereikėtų skambinti draugams ar šešėlioti internete. Viskas įeina į kainą, jei sutariame iš karto. Kartais atrodo, kad tai per daug, bet tada, kai kyla problema su muitine ar užsakymo patvirtinimu, tu supranti, kad verta.

Ar tikrai reikalingas inventorinis sąrašas, ar tai tik pinigų gavyba?

Sakyčiau, tai reikalingiausias dalykas. Be jo, jei sustoja policija arba muitinė, gali būti didelių rūpesčių. Vokiškai jis vadinasi „Packliste“ ir turi būti tikslus. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas nebegalėjo įvažiuoti į sandėlį Berlyne, nes sąraše buvo parašyta „baldai“, o realiai buvo industrinė įranga. Taip, tai užtrunka laiko, bet geriau praleisti valandą rašant, nei dieną ginčijantis su pareigūnais.

Kiek laiko užtrunka tas konsultavimas?

Niekas nenurodo laikrodžio. Paprastai tai trunka nuo pusvalandžio iki valandos, priklausomai nuo to, kiek klausimų turi. Kartais užtrunkame ilgiau, jei klientas vis dar neapsisprendė dėl datos arba jei reikia aiškinti specifinius reikalavimus, pavyzdžiui, dėl pavojingų krovinių, kurių jis net nė neįsivaizdavo turįs (tokie dažnai būna senių daiktų rūsiuose).

Ar jūs pats atvykstate į namus vertinti?

Jei esu Lietuvoje ir turiu laiko, taip, atvykstu. Jeigu ne, tada mums padeda vairuotojai ar logistai vietose. Bet dažniausiai šiandien viską galima padaryti nuotoliniu būdu – siunsi nuotraukas, aš žiūriu ir matau, kiek maždaug tai užims vietos. Yra nuobodu važiuoti tik tam, kad pamatytum tris sofa, kurios vis tiek nebesutalpins į liftą.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kiek maždaug kainuoja toks žingsnis?

Kainos šokinėja kaip kiemas – nuo 500 eurų už kelias dėžes iki kelių tūkstančių, jei statome pilną namą. Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų) ir atstumo. Kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu nėra pigus, bet jis sutaupo nervus. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai turiu tikslius duomenis, o ne „maždaug tiek“.

Ar kaina gali pasikeisti dieną prieš važiuojant?

Gali, ir tai yra realybė. Jeigu paskutinę minutę pasakai: „o, aš dar nupirkau šaldytuvą“ ar „reikia paimti dviratį iš darbo“, tai, žinoma, kils. Degalai taip pat brsta. Tačiau jei niekas nepasikeičia, tai kaina fiksuojama sutartyje. Būčiau geras verslininkas, jei uždirbu nuo kiekvieno pakeitimo, bet stengiuosi būti sąžiningas, kad grįžtum vėl.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso, o likusią dalį sumokėti, kai daiktai already yra pas tave Vokietijoje arba pakrauti. Kartais leidžiame atidėti apmokėjimą už mėnesį, jei esi ilgamečis klientas, bet tai retas atvejis. Mums reikia padengti degalus ir vairuotojo algą jam išvažiuojant.

Ar priimate kredito korteles?

Priimame, bet mums tai brangu (bankas ima didelius procentus), todėl geriau pavedimas ar grynaisiais (jei sumos nedidelės). Didelės sumos grynaisiais neimame – tai saugumo klausimas. Vokietijoje mokėjimai kortele dažnai būna lengviau, jei vairuotojas turi terminalą, bet geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kas dėl PVM? Ar jis įeina į kainą?

Jei esi fizinis asmuo, kaina nurodyta su PVM, jei juridinis – galime dirbti be PVM, jei turi PVM mokėtojo kodą. Vokietijoje šie dalykai griežtai reglamentuoti, todėl reikia tikslumo. Kartais klientai susimaišo su tarpšalių prekyba, bet čia tai netaikoma, jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai.

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas tik vyksta kelyje)

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Jei važiuojame į Miuncheną, tai tai viena diena, jei į Hamburgą, tai gal ir dvi, priklausomai nuo poilsio laiko. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jie negali važiuoti 24 valandas. Taip pat svarbu, ar yra galimybė iš karto iškrauti, ar reikia laukti rytojaus. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas surado raktus (nepasakysiu kiek, bet buvo juokinga).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (būna dviviečių kabina). Bet draudimas nebeleidžia vežti keleivių be bilietų komerciniais reisais, o tai dokumentų šūsnys. Be to, vairuotojas atvyksta pavargęs ir nori miegoti, o ne kalbėti. Geriau susitikti vietoj.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda arba užstringa?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Tada mes siunčiame kitą automobilį arba techninę pagalbą. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Frankfurto, teko perkrauti viską į kitą. Tai užtruko, bet viską išvežėme. Tokiu atveju kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu tampa išbandymu tiek mums, tiek tau, bet mes į tai įtraukiame atsargines priemones.

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Lietuviai vairuotojai yra patyrę, autobahnai yra greiti, bet ten ir griežti taisyklės. Pagrindinė problema – miestų centro zonos (Umweltzone). Jei sunkvežimis neturi tinkamos žalios kortelės, gausi didelį baudą. Vienas klientas bandė važiuoti savo furgonu į centrą ir buvo apverstas ant galvos su baudomis, todėl geriau palikti tai profesionalams.

Ar reikia iš anksto užsakyti leidimus užstatyti automobilį?

Miestuose taip, ypač jei gyveni senamiestyje. Vokietai tikslūs – jei užstoji kelione be leidimo, greitai atvyksta vilkikas ir nuveža tavo automobilį (kaina 200+ eurų). Mes paprastai susitvarkome su vietinėmis tarnybomis arba numatom laiką, kai galima statyti be problemų (pavyzdžiui, sekmadieniais).

Ar saugu patikėti daiktus vairuotojui?

Turiu savo komandą, su kuria dirbu jau dešimtmetį. Žinai juos vardais. Taip, visada yra rizika, bet mes turime draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą. Žinoma, jei veži brangius juvelyrinius dirbinius ir nenurodei sąraše, niekas neatsakingas. Būk sąžiningas – mes būsim sąžiningi.

Vokietijos niuansai (kas ten vyksta)

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikeli gyventi ilgam (pakeiti registraciją), tai daiktai, kuriuos turi ilgiau nei 6 mėnesius, yra be muito. Reikia pateikti „Warenverkehrszertifikat“. Jei daiktai nauji, gali tekti mokėti PVM ir muito. Čia dažnai žmonės klysta ir bando slėpti naujus kompiuterius, tai gali baigtis bauda.

Ar galima veži maistą ir gėrimus?

Galima, bet tik asmeniniam vartojimui ir ne per daug. Vokietija griežta dėl sanitarijos, ypač mėsos ir pieno produktų. Pavežti kelis dešrelių paketus – ok, bet pusė kiaulės? Ne. Alkoholis taip pat reglamentuojamas – tam tikras kiekis be mokesčių, viršija – moki mokesčius.

Kas dėl šaldytuvo? Reikia jį išjungti?

Būtinai! Ir išblaškyti ledus bent parą prieš. Prieš penkerius metus vienas klientas neleido atitirpinti, tai vėliau vanduo tekėjo per visą sunkvežimį ir sugadino kitų klientų dėžes. Buvo baisu. Taip pat, jei šaldytivas statomas ant šono, reikia palaukti valandą, kad aliejus nusistotų, kitaip suges kompresorius.

Ar vežate augalus?

Vežame, bet tai rizika. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti žemę su šaknimis. Geriausia augalus išrauti, nuplauti šaknis ir uždėti į maišus. Jei turi retas rūšis, gali reikėti sertifikatų. Aš asmeniškai nesiūlau vežti didelių vazonų – dažniauiai juos paliekam arba jie žūva kelyje.

Ar padėsite susitvarkyti dokumentus Vokietijoje (Anmeldung)?

Mes ne esame teisininkai, bet galime padėti surasti formą ar paaiškinti, kur eiti. „Anmeldung“ (registracija) yra būtina beveik visiems. Kartais vairuotojas net gali nuvežti tave į „Bürgeramt“, jei susitarsime laiku, bet tai ne mūsų pagrindinė funkcija, todėl neskubėkime.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Naviacija padeda, bet kai kurie kaimiški namai turi keistus adresus. Vieną kartą važiavome į vietą, kur adresas buvo „Miško g. 5“, o namų nebuvo 5 km spinduliu. Teko skambinti klientui, kuris išėjo pasitikti su žibintu. Todėl būtinas tikras kontaktas telefonu.

Įranga, daiktai ir problemos (kas įeita, kas ne)

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, mes pristatome dėžes prieš kelias dienas. Jas reikia surinkti (lengva), o tada mes jas paimame atgal (jei jos dar tinkamos). Kai kurios firmos už tai ima mokestį, mes įtraukiame į sutartį, jei grąžini. Nenaudok dėžių, kurios drėgnos arba sugadintos – tai pavojinga.

Ar dėžės brangios?

Jos kainuoja, bet tai vienkartinė investicija į saugumą. Geriau nupirkti kelias naujas dėžes už pora dešimčių eurų, nei rinkti kraštuotus iš parduotuvės (jos dažnai būna drėgnos arba per silpnos knygoms). Turiu vieną istoriją... (čia nukrypau) na, trumpai tariant, klientas rinko dėžes iš prekybos centro, viena sugiro pernešant, ir visi indai suskilo.

Ar padėsite supakuoti?

Taip, turime komandą, kuri atvyksta ir viską supako. Tai vadinama „pakavimo paslauga“. Ji kainuoja, bet sutaupo daug laiko. Ypač jei turi daug stiklo ar paveikslų. Mūsų vaikinai žino, kaip apvynioti kilimą, kad jis neužimtų per daug vietos.

Kas jei turiu daug daiktų iš rūsio (kurie nebeverti)?

Galime juos išvežti į šiukšliadėžę Vokietijoje. Bet žinok, tai kainuoja, nes mokėsime už šiukšlių išvežimą pagal svorį. Geriau išmesti čia, arba duoti kaimynams, jei kas nors nori. Nenešk šiukšlių per sieną, tai neapsimoka.

Ar vežate pianinus ar sunkius seifus?

Vežame, bet tai reikalauja specifinės technikos (keltuvų). Jei seifas sveria 500 kg ir yra antrame aukšte be lifto, tai kaina šokteli dvigubai. Pranešk apie tai iš karto. Vienas kartą klientas nepamiršo pasakyti apie akvariumą, pilną vandens... teko išpilti vandeną laiptuose (ne, aš juokaujuos, bet beveik taip nutiko).

Kas dėl dviračių? Ar juos reikia išmontuoti?

Geriau išmontuoti rankenas ir apsukti vairą į šoną, taip jie užima mažiau vietos. Jei ne, gali tekti imti atskirą vietą arba dėti ant stogo (jei oras leidžia). Žiemos metu stogo neįmesime – šaltis, drėgmė, dvirčiai rūs.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Gerai užpakuokite originaliomis dėžėmis, jei liko. Jei ne, naudojame burbuliuką. Kompaktiškas (taip, čia turiu omeny ne tą mažą, o tiesiog standartinį) monitorius reikia apsaugoti labai gerai. Mes neatsakome už duomenis praradimą, bet už fizinę pažeidimą – taip.

Ar galima kreiptis dėl įsigyjimo iš Vokietijos prekybos centrų?

Taip, darome „pirkinių tours“. Vairuotojas važiuoja į IKEA arba į statybinių prekių parduotuvę, padeda užkrauti. Tai populiaru tarp tų, kurie perkame virtuves ar spintas. Kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu taip pat apima ir patarimus, kur geriau pirkti (Lietuvoje ar Vokietijoje), nes kartais pristatymas iš Vokietijos į namus brangesnis nei mūsų paslauga.

Pabaiga ir išvados

Viskas baigiasi tada, kai paskutinė dėžė nuleidžiama naujame bute. Vairuotojas pasirašo dokumentus, tu patikrini, ar nėra trūkčių, ir mes pasidžiaugiam sėkme. Žinoma, visada gali būti smulkių nesklandumų, pvz., sugedęs šviestuvas arba prarastas raktas (tai, deja, nutinka), bet bendrai stengiamės, kad kraustymo procesas į Vokietiją su individualiu konsultavimu būtų kuo sklandesnis. Nereikia baimintis klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili. Geriau paklausti dabar, nei vėliau gailėtis. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, o jei reikės grįžti – skambinkite, mes vis dar čia.