Kraustymo procesas į Vokietiją: realūs terminai, laiko planavimas ir logistikos paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta tiksliai pagal planą. Žmonės visada klausia: „Kada atvyksime?“, „Ar spėsime?“, „Kiek laiko užtrunks?“. Atsakymas visada vienodas – tai priklauso. Kraustymo procesas į Vokietiją atrodo paprastas žemėlapyje: įsijungei, nuvažiavai 1000 kilometrų ir atvykai. Bet realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik ratai, bet ir įstatymai, orai, bei žmogiškasis faktorius. Čia nėra tobulų maršrutų, yra tik patirtis ir gebėjimas reaguoti į aplinkybes. Todėl, jei ruošiatės kelionei, geriausia pasiruoškite nenumatytoms situacijoms, o ne tik užpildyti deklaracijas.

Kiek laiko užtrunka kraustymo procesas į Vokietiją ir nuo ko priklauso?

Kiek vidutiniškai trunka visa šola su ikrovimu?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį vieno buto perkraustymą, tarkime, iš Kauno į Miuncheną, tai visa operacija užtrunka nuo vienos iki trijų dienų. Neapsimoka skubėti, nes vėliau bus brangiau. Pirmą dieną mes atvykstame pas jus, išrenkame daiktus, išmontuojame baldus ir užkeliame į mašiną. Tai užtrunka apie 4-6 valandas, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite knygų ir stiklo indų. Tada važiuojame. Kraustymo procesas į Vokietiją nėra tik važiavimas, tai dar ir poilsio laikas vairuotojui, kuris būtinas pagal įstatymus. Toliau seka iškrovimas, kuris paprastai trunka trumpiau, nes žmonės jau nori greičiau baigti ir pailsėti.

O ar įmanoma nusivažiuoti per vieną dieną į Berlyną?

Techniškai – taip, į Berlyną galva nuvažiuoti ir per 10-12 valandų, jei važiuoti be sustojimų ir kelyje nėra didelių spūsčių. Tačiau mes negalime taip daryti. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuoja kiekvieną judesį. Įstatymai draudžia vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Tad net jei jums atrodo, kad kelias trumpas, mums reikia įsivažiuoti į poilsio zoną, pristabdyti mašiną ir pailsėti 45 minutes. Be to, reikia įskaičiuoti ir tai, kad prieš pat išvykimą dar reikia užkrauti daiktus. Taigi, jei ryte įsikeliame, į Vokietiją paprastai atvykstant kitą dieną arba vėlai vakare, jei spėjame įveikti Lenkijos kelius be eismo įvykių.

Kodėl kiti sakykia kad užtrunka 3 dienas o jūs 2?

Tai klausimas iš paties pradžių. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių dirba. Jei ateina vienas vairuotojas su viena pagalbininke, tai jie fiziškai negali padaryti viso darbo per 4 valandas. Jie tiesiog pavargs. O jei siunčiate dvi mašinas arba didelę komandą, tai darbas eina greičiau. Kraustymo procesas į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ką reikia vežti. Jei tai tik keli dėžės ir sofos, tai galima ir spėti. Bet jei reikia išmontuoti didelę virtuvę su vitrina, tai čia jau pusė dienos nueina. Taip pat kai kurios firmos tiesiog užrašo 3 dienas, kad būtų saugu, o mes stengiamės būti sąžiningi ir sakyti realų laiką, nors kartais ir klystame (kaip ir sakiau, niekas nedirba be klaidų).

Ar galima tiksliai pasakyti kiek valandų užtrunks iškrovimas?

Labai sunku pasakyti iš anksto. Viskas priklauso nuo prieigos prie namo. Vokietijoje dauguma senų namų turi siaurus koridorius arba neturi lifto, o tai daro didelę įtaką greičiui. Prisimenu vieną atvejį Hamburge, kur klientas sakė, kad viskas bus lengva, o pasirodo, reikėjo nešti per 5 aukštus laiptais, nes liftas neveikė. Tada užtrukome beveik dvigubai ilgiau nei planavome. Taigi, jei turite liftą ir platų durů angą, tai iškrovimas gali trukti 2-3 valandas. Jei ne – tai ruoškitės ir visą dieną.

Ikrovimo ir paruošimo niuansai

Kiek reikia laiko išsirinkti daiktus prieš atvykstant?

Tai jūsų, o ne mūsų darbas. Mes atvykstame tik tada, kai viskas jau yra dėžėse. Žmonės dažnai padaro klaidą ir mėgina dėti daiktus į dėžes tada, kai mes jau stovime kieme su varikliu įjungtu. Tai sukuria stresą ir prarandam laiką. Geriausia pradėti rinkti bent prieš savaitę. Kraustymo procesas į Vokietiją prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o tada, kai paimate į rankas pirmą pakelių juostelę. Jei viskas supakuota, mums užtenka valandos ar dviejų, kad viską užkelti į mašiną saugiai.

Ar jūsų vairuotojai padeda rinkti ar tik veža?

Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie padeda nešti sunkius daiktus, išmontuoti baldus ir uždengti juos antspaudomis. Tačiau jie nebus laukiami, kol jūs susirenkite asmeninius daiktus arba išimiate maistą iš šaldytuvo. Kartais klientai pagalvoja, kad mes atvyksime ir darysime viską už juos, tačiau mūsų užduotis – pervežti. Mes padėsime fiziniame darbe, bet paruošimas – jūsų atsakomybė. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas surado savo katę, kuri pasislėpė po lova, tai nėra mums naudingu.

Kas nutinka jei aš nepasiruošiu laiku?

Tada mes prarandam laiką, o jūs galite prarasti dieną iškrovimo Vokietijoje. Jei planavome išvykti ryte, o jūs neesate pasiruošę iki vidurdienio, tai reiškia, kad vairuotojas praras savo vairavimo laiką. Gali būti, kad tada nebespėsime atvyti tą pačią dieną ir teks nakvoti kelyje. Kraustymo procesas į Vokietiją yra kaip grandinėlė – vienas nykštis suglumina visą ranką. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto, nei mokėti už vairuotojo laukimą.

Ar reikia išmontuoti baldus ar galima vežti sujungtus?

Visada rekomenduoju išmontuoti. Didelės spintos, lovos, vitrinos – neįsivaizduoju, kaip jas galima nešti pro duris ne išardžius. Be to, surinktas baldas yra daug pažeidžiamiausias. Jis gali atitrūkti nuo svorio arba užsidėti į kitus daiktus. Mūsų komanda turi įrankių, tai greitai padaro. Išmontavimas ir vėl surinkimas paprastai užtrunka apie valandą, bet tai sutaupo daug nervų vėliau, kai atvykstate į naują vietą ir nerandate nulūžusių kojelių.

Kelionės ypatumai ir vairuotojų darbas

Kiek vairuotojas gali važiuoti be pertraukos?

Europos Sąjungos taisyklės griežtos. Vairuotojas gali važiuoti 4,5 valandas, turi privalomai 45 minučių pertrauką. Po to vėl gali važiuoti 4,5 valandas, bet tada turi bent 11 valandų (arba 9, jei savaitgalis) poilsio. Tai nėra mūsų pasirinkimas, tai įstatymas. Kraustymo procesas į Vokietiją turi būti planuojamas atsižvelgiant į šiuos laiko limitus. Mes negalime spausti dujos tik todėl, kad jums skubate. Saugumas yra pirmiausia, o be to, tachografai viską užrašo, ir policija Vokietijoje ar Lenkijoje tikrina tai labai atidžiai.

O kur jie nakvoja per tą laiką?

Įprasta praktika – vairuotojai nakvoja tiesiog savo sunkvežimiuose kabinoje. Jie turi miegamąsias vietas. Kartą teko važiuoti tokiu maršrutu, kur nebuvo jokios stovėjimo aikštelės, ir teko stovėti tiesiog prie kelio, kas nėra labai saugu, bet kartais būna. Tačiau dažniausiai stojame į specialiai tam skirtas aikšteles, kur yra dušai ir maistas. Tai neįeina į kainą, tai yra įskaičiuota į mūsų paslaugų kainą (tai yra, jei tai ne kelių dienų kelionė).

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių kelyje į Vokietiją?

Per 20 metų mačiau viską. Nuo paprastų „bučnių“ gatvėje iki didelių avarijų autostradose. A1 autostradoje Vokietijoje eismas yra labai intensyvus, ypač netoli Frankfurto arba Kelno. Vieną kartą mūsų mašina buvo įtraukta į spūstį, kai viršuje buvo apvirtęs sunkvežimis su bananais. Mes stovėjome 4 valandas. Kraustymo procesas į Vokietiją tokiu atveju vėluoja ne dėl mūsų kaltės. Tokiomis situacijomis mes visada skambiname klientui ir pranešame, kad bus vėlavama. Būkite kantrūs.

Kaip Lenkijos keliai veikia laiką?

Lenkija dabar pagerino savo kelius labai daug, bet vis tiek ten yra vietų, kur eismas sustoja. Ypač prie Varšuvos arba Poznanės. Be to, ten yra daug „riba“ greičio kamerų ir radaro stebėjimo. Vairuotojai turi važiuoti atsargiau. Kraustymo procesas į Vokietiją per Lenkiją gali užtrukti ilgiau nei atrodo žemėlapyje dėl remonto darbų, kurių ten visada yra. Kartais tenka važiuoti nukrypimais pro kaimus, kur vairuoti sunkvežimiu yra baisu, nes keliai siauri.

Ar žiemą važiuoja lėčiau?

Žinoma. Jei yra sniego arba ledo, mes nevažiuojame 90 km/h. Važiuojame saugiu greičiu. Vokietijoje žiemos padangios yra privalomos, bet tai nereiškia, kad keliai yra sausos. Prisimenu vieną vasario mėnesį, kai teko važiuoti pro Harco kalnus, ir sniegas buvo tiek didelis, kad mašina vos judėjo. Tokiu atveju Kraustymo procesas į Vokietiją gali užtrukti net ir dieną ilgiau. Saugumas yra svarbiau už jūsų baldus, nors ir juos stengiamės apsaugoti.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku rasti vietą iškrovimui Miunchene ar Berlyne?

Miuncheno centras yra košmaras sunkvežimiams. Ten daugiausia zona „Umwelt“ (aplinkosauga), kurioje galima važiuoti tik su specialiu žaliu lipduku. Be to, ten yra daug siaurų gatvių, kur vienvietės mašinos turi problemas pravažiuoti. Prieš atvykdami į Miuncheną, visada klausiame kliento, ar yra kur pastatyti. Jei ne, tenka statyti toliau ir pernešti daiktus rankomis arba kreiptis į vietinę savivaldybę dėl leidimo užimti vietą. Kraustymo procesas į Vokietiją dideliuose miestuose reikalauja gerųjų ryšių su klientu.

Kas daryti jei namuose nėra lifto?

Tada nešime rankomis. Tai mūsų darbas. Bet tai brangiau ir ilgiau. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai mes užimame daugiau laiko. Vokietijoje daug senų pastatų (pvz., Potsdame arba old town dalyse), kur liftų nėra. Rekomenduoju iš anksto pasakyti apie tai, kad mes galėtume atsiųti daugiau žmonių. Vienas vairuotojas su 50 kilogramų dėže nešis lėtai ir pavargs, o du vyrai padarys tai dvigubai greičiau.

Ar reikia leidimas stovėti prie namo?

Daugelyje Vokietijos miestų taip. Jei gyvenate „mietwagen“ zona (zonia, kur reikia leidimo stovėti), negalite tiesiog sustabdyti sunkvežimio. Gausite baudą, o mašina gali būti nutempta. Geriausia pasidaryti leidimą iš anksto („Verkehrsbeschränkung“ pašalinimas). Kraustymo procesas į Vokietiją turi būti legalus, kitaip tik problemų gausis. Mes galime padėti suformuoti dokumentus, bet jūs turite juos paduoti savivaldybei.

Kiek trunka iškrauti visus daiktus į naują butą?

Paprastai iškrovimas yra greitesnis nei ikrovimas, nes žmonės nori baigti. Tačiau viskas priklauso nuo to, kur reikia padėti daiktus. Jei viskas į vieną vietą – greita. Jei reikia nešti į kambarius, į virtuvę, ant 2 aukšto – tai ilgiau. Vidutiniškai 3-4 valandos užtenka, kad iškrautiame standartinį 2-3 kambarių buto turinį. Bet vėlgi, jei yra didelė spinta, kurią reikia surinkti, tai pridedame dar valandą.

Kainos, problemos ir nepageidaujamos situacijos

Ar brangiau jei aš noriu važiuoti savaitgalį?

Taip, brangiau. Pirmadienį-penktadienį mes turime savo grafikus, bet savaitgaliais vairuotojai ilsisi. Jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, tai mums tenka mokėti papildomai už vairuotojo darbą poilsio dienomis. Kraustymo procesas į Vokietiją savaitgalį yra įmanomas, tačiau tai kainuos apie 20-30 proc. brangiau. Be to, Vokietijoje sekmadieniais visos parduotuvės ir sandėliai uždaryti, jei pamiršote ką nors nupirkti (pakavimo medžiagas), tai bus problema.

Kas daryti jei mašina sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei mašina sustoja, mes skambiname techninei pagalbai. Jei dėl to vėluojame, mes pranešame jums. Kartais reikia perkrauti krovinius į kitą mašiną, tai užtrunka labai ilgai. Vieną kartą mums sprogo padanga netoli Magdeburgo, ir mes praradome pusę dienos. Tokiu atveju mes neatsakingi už vėlavimą, mes stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau.

O jei kažkas pasigailėjo arba sulūžo?

Mes turiome CMR draudimą, kuris dengia žalą pervežimo metu. Jei mes patys sulaužome something, mes atsilyginame arba pataisome. Tačiau jei jūs blogai supakavote stiklinius indus (tarkime, palikote tuščią tarpą tarp puodų), ir jie suskilo, tada mes neatsakome. Svarbu, kad prieš išvykstant mes padarytume sąrašą ir patikrintume būklę. Kraustymo procesas į Vokietiją visada turi riziką, todėl verta turėti gerą draudimą.

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Maistą vežti galima, bet ne visą. Jei turite šaldytuvą pilną mėsos, tai ne. Per 1000 km jis suges. Augalus vežti galima, bet turi būti saulės nepažeisti. Vokietijos pasienio kontrolė (nors ir ES viduje) kartais tikrina, ar nevežate kenksmingus organizmus. Paprastai augalus leidžiama, bet jei turite daug žemės ant šaknų, gali būti problema. Geriau juos supakuoti į dėžes, kad neišbyrėtų.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti iš anksto, bent 24 valandas prieš kelionę, kad ištirptų ledas. Tada reikia jį palikti atidarytą, kad neužkvėptų. Jei paliksite drėgną ir uždarytą, jis suges ir bus blogo kvapo. Vienas klientas taip padarė, ir teko jį išmesti, nes kvapas nebuvo išvalomas. Taip pat reikia užfiksuoti, kad vamzdynai nenukrito pervežimo metu (nors tai retai nutinka).

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nors mes turime atsakomybės draudimą, jis apribota sumomis (paprastai pagal konvenciją). Jei vežate brangius paveikslus, antikvarinius baldus ar elektroniką, geriau apdrausti juos atskirai. Kraustymo procesas į Vokietiją yra judesys, o judesyje visada galima nukristi. Nedarykite prielaidos, kad „man nieko nesugs“. Geriau būti saugiam.

Kaip sužinoti kur yra mano daiktai?

Mes galime siųsti jums nuorodą į GPS stebėjimą, jei turime tokią galimybę, arba tiesiog skambinti vairuotojui. Tačiau vairuotojas negali būti prie telefono, kai vairuoja. Geriausia susitarti dėl pranešimų laiko, tarkime, jums skambins, kai bus kelių atstumu nuo jūsų namų. Taip pat nepamirškite laiko skirtumo (nors Lietuva ir Vokietija vienoje zonoje, bet kartais mes pamirštam).

Kada geriausia viską planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – mėnesis ar du prieš. Ypač jei planuojate kraustytis vasarą (birželį-rugpjūtį) arba prieš šventes. Tada mes labai užimti. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti rytoj, gali būti, kad laisvų mašinų nebūs. Kraustymo procesas į Vokietiją reikalauja rezervacijos. Taip pat jei reikia vizų (jei ne ES pilietis), tai viską reikia apgalvoti dar anksčiau.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nereikia per daug nerimauti. Kraustymo procesas į Vokietiją yra paprastas dalykas, jei jį pasitikite su ramia galva. Mes jau tai padarėme tūkstančius kartų. Žinokite, kad gali būti vėlavimų, gali būti nenumatytų išlaidų, bet viskas baigsis sėkmingai. Svarbiausia – pasikalbėkite su mumis atvirai, pasakykite apie savo baimes ir rūpesčius, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku.