Kraustymo paslaugos iš Vokietijos – kaip užtikrinti saugumą?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, mačiau viską – nuo subirusių dėžių iki dingusių vilkikų. Kai klientai klausta apie kraustymo paslaugas iš Vokietijos – kaip užtikrinti saugumą, dažniausiai bijo ne paiko kelyje, o to, kas vyksta prieš tai. Vokietija uždara ir tvarkinga šalis, čia taisyklės griežtos, bet ir čia pasitaiko nereikalingų neprovokių. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip yra – kartais chaotiškai, kartais sunkiai, bet visada įmanoma. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir supratimas, ką tiksliai pasirašote.

Pagrindiniai dalykai ir dokumentai

Ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia – ramiai. Neskubėkite pasirašyti pirmo sutikimo. Reikia aiškiai suprasti, ką pervežame. Kraustymo paslaugos iš Vokietijos – kaip užtikrinti saugumą prasideda ne nuo pakrovimo, o nuo sąrašo. Kai klientas tiesiog meta "viskas čia perstatyta", tai pradeda nusiminti. Reikia sudaryti inventorizacijos aktą. Be jo, jei kažkas dings, neįrodysite nieko. Vokiškas tikslumas čia padeda, bet tik jei jūs patys būsite tikslūs.

Ar reikalingas draudimas?

Be abeo. Yra įstatyminis draudimas, kuris apmoka labai nedaug, maždaug po 10 eurų už kilogramą. Tarkim, jei krenta jūsų televizorius, gausite 50 eurų ir tiek. Todėl reikia papildomo draudimo. Nemanau, kad verta rizikuoti, jei pervežate brangius baldus ar elektroniką. Pasirašant sutartį, tiksliai pažymėkite vertę. Taip pat, pasidomėkite, ar draudimas galioja ir Vokietijoje (dažniausiai taip, bet geriau klausti).

Kiek laiko užtrunka planavimas?

Geriausia pradėti bent savaitę iki, o jei didelis kraustymas – tai mėnesį. Vokietijoje reikia iš anksto užsirezervuoti vietą, ypač jei reikia leidimo stovėjimui gatvėje (Straßenbenutzungserlaubnis). Be to, kai kurie vairuotojai nemėgsta važiuoti į miestus centruose, jiems reikia didelės aikštelės. Jei paliksite viską paskutinę minutę, gali būti, kad teks brangiai išsiregzti su kitomis firmomis.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikeliote gyventi į Lietuvą (ar atvirkščiai) ir neturite verslo, tai daiktai naudojami asmeniniam tikslui yra be muitų. Bet reikia pateikti TIR dokumentą arba deklaraciją. Čia svarbu, kad daiktai būtų naudoti bent 6 mėnesius. Naujus daiktus gali nubausti mokesčiais. Kartais klientai bando užvežti naujus kompiuterius ir sakyti, kad seni, bet muitininkai to iškart neįtaria, jie turi akis kaip sakalai.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tas, apie ką visi pamiršta. CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis yra ir draudimo polisas. Jei krovinys dingsta arba sugadinamas kelyje, atsakomybė pagal CMR yra ribota. Vokietijoje pervežėjai yra draudžiami privalomai, bet sumos mažos. Todėl vėlgi – žiūrėkite į sutartį, o ne tik į tą CMR lapą, kurį jis tau duoda pasirašyti.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Ar galiu pakuoti pats?

Galite, tik tada nebeklauskite, kodėl lūžo indai. Esu matęs tūkstančius dėžių. Kai klientas pats pakuoja, jis dažnai deda per daug į vieną dėžę. 20 kilogramų knygų vienoje dėžėje? Dėžės dugnas iškrenta. Geriau pasirinkti kraustymo paslaugas iš Vokietijos su įtrauktu pakavimu, nes tada atsakomybė tenka pervežėjui. Jei pakuojate patys, naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas iš parduotuvės po bananų – jos minkštos.

Kokios dėžės geriausios?

Standartinės judesių dėžės, tokios stiprios, dvigubo skelto. Nenaudokite plastikinių dėžių, jos slysta viena ant kitos. O ir jei dėžė suduža, plastikas nepasišalina taip lengvai. Medis yra geriausias. Kalbant apie drabužius, geriau ne dėžės, o specialūs statinės su kablys. Taip sutaupote vietos ir drabužiai nebus susiglaudę. Vienas klientas buvo susidėjęs drabužius į maišus... galvojau, kad juos reikės išmesti.

Kaip apsaugoti baldus?

Būtina naudoti burbulų plėvelę ir storą kartoną. Ypač kampai. Vokiški baldai dažnai turi tokių aštrių detalių, kurios tiesiog pramuša plėvelę. Be to, nereikėtų klijuoti lipdukus tiesiai ant lakšto, nuimant juos galima nulupti dažus. Naudokite lipdukus ant plėvelės. O jei turite senus antikvarinius baldus, juos reikia išardyti (jei įmanoma) arba dėti į specialią medinę dėžę.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Jeigu jų reikia daug gali brangiai kainuoti. Dauguma firmų, įskaitant mus, siūlo naudotas dėžes, kurios dar geros. Jos pigesnės ir taip pat saugios. Naujos dėžės būtinos tik tada, jei pervežate chemikalus ar maisto produktus, kad nekiltų abejonių dėl higienos. O jei tiesiog knygos ir indai, naudotos puikiai tinka. Tai taip pat vienas iš būdų, kaip kraustymo paslaugos iš Vokietijos gali tapti pigesnės.

Ką daryti su vaizduokliais ir TV?

Būtinai originalioje dėžėje, jei dar ją turite. Jei ne, reikės specialios dėžės su putomis. Negalima tiesiog apvynioti antklode ir mesti į krovinių bagažinę. Taip elgėsi vienas mano klientas iš Miuncheno, rezultatas – "smart" televizorius tapo "dumb" televizoriumi. Ekrano plyšiai yra dažniausia problemų priežastis. Ir ne, jų nebus padengę jokie draudimai, jei pažymėsite, kad pakavote patys neteisingai.

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, nes dauguma pervežėjų iš Lietuvos ar Lenkijos. Bet kartais gali būti ir vietinis vokiškas vairuotojas. Tuojau susidaro kalbos barjeras, jei nežinote angliškai ar vokiškai. Geriau iš anksto pasiklausti vadybininko, kas važiuos. Jei reikia kalbėtis su vokišku sandėlio personalu, lietuvis vairuotojas gali susipainioti su techninėmis detalėmis.

Kaip vyksta patys pervežimai?

Paprastai viena diena įkeliama, kita iškeliama. Atstumas tarp Berlyno ir Vilniaus nėra toks didelis, bet patikėkite, 1000 km su pilna mašina trunka ilgai. Be to, Vokietijoje yra daug statybų ir eismo įvykių (Stau). Vienas kartą mes stovėjome 4 valandas ties Kaizerslauternu. Todėl niekada nesakykite klientui "būsime rytoj 9:00", sakykite "rytoj tarp 9 ir 12". Saugiau taip.

Ar vairuotojas padės su iškrovimu?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėte. Yra variantas "tik vairuotojas" – jis atveža ir stovi prie mašinos. Jei užsisakėte "krovėjus", tai jie padės. Bet nereikėtų laukyti, kad vairuotojas liks įsirūpinęs, jei sutartyje nėra parašyta. Jis pavargęs, jis tik nori parvežti ir grįžti namo. Tai realus gyvenimas. (Aš čia nešiu kalbą, kad vairuotojai tinginiai, tiesiog darbo sąlygos tokios).

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes iškviečiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname krovinį į kitą mašiną. Žinoma, tai užtrunka. Kartais klientai pyksta, kad vėluojama, bet kai variklis uždūsta ties Hanoveriu, niekas nepadės. Turi būti kantrybės. Geriausios firmos turi draudimą nuo tokios delsos, bet ne visos. Kraustymo paslaugos iš Vokietijos turi būti planuojamos su atsargos laiku.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina užrakta ir stovi saugumo aikštelėje, taip. Vokietijoje yra daug saugų parkingų. Bet jei vairuotojas nuspręs statyti prie kelio ar kokiame bevardžiame kieme, kad sutaupyti pinigų... tai rizikuojate. Gali būti išlupta. Todėl pasidomėkite, kur jų nakvos. Pagarbiai reikalaukite, kad jie naudotų saugius parkingus. Naktinės vagystės nėra tokios dažnos kaip anksčiau, bet vis dar egzistuoja.

Pinigai ir nemalonumai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nuo 500 iki 3000 eurų už tą patį kiekį. Kaip taip? Pigiausios – tai "dalies krovinių" (part load) principas. Jie renka daiktus iš 5-10 klientų ir važiuoja, kai susirenka pilną mašiną. Tai gali trukti savaitę. Brangiausios – tai ekskursinis pervežimas, tik jūsų daiktai. Taip pat įtakos turi kuras (degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje) ir darbo užmokestis. Neklauskite pigiausio, klauskite, ką jie duoda už šią kainą.

Ar gali kainą padidinti galutinėje minutėje?

Tai klasika. Mažos firmos ar sukčiai paskambina prieš pat išvykimą: "Oi, daugiau dėžių nei tikėjomės, reikia papildomai 200 eurų". Tokiu atveju susirašinėkite su jais arba tiesiog atsisakykite (jei spėjate). Geriau prarasti užstatą nei mokėti dvigubai kainą. Visada reikia fiksuotos kainos sutarties (Festpreis), o ne "apytikslės" (Ungefähr). Vokiškas terminas "Festpreis" čia turi būti jūsų geriausias draugas.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome 30-50% avanso, likutį – atidavus daiktus. Neduokite viso iš karto! Jei įmonė reikalauja 100% iš anksto, bėkite tolyn. Tai didelė rizika. Jei jie dings su jūsų pinigais, teismai truks metus. Avansas parodo, kad rimtas, bet likutis yra jūsų garantas, kad daiktai bus atvežti saugiai. Aš pats visada taip daryčiau.

Kas daryti, jei kažkas sulūžo?

Skubiai nufotografuokite žalą dar prieš vairuotojo akimis. Nenukelkite dėžių. Parašykite prašymą (protokolą) tą pačią dieną. Jei laukiate savaitę, gali pasakyti, kad jūs patys sulaužėte. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis atsisakyti mokėjimo. Būkite greiti ir tikslūs. Vienas klientas (jau nebe mano) paliko viską paskutinę dieną ir gavo nieko.

Ar verta rūpintis alkoholio pervežimu?

Čia gilia bala. Jei pervežate asmeninį rinkinį (kelias dešimtis butelių), tai paprastai gerai, jei deklaravote. Jei bandysite pervežti 200 litrų vyno verslo reikalams, tai be licencijos gausit didelę baudą. Muitinė Vokietijoje ir Lietuvoje tikrina aktyviai. Geriau nepaisyti to noro uždirbti iš alkoholio pervežimo, nebent turite visus dokumentus. Kraustymo paslaugos iš Vokietijos – kaip užtikrinti saugumą? Būkite sąžiningi su dokumentais.

Vokietijos niuansai

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Ypatingai sunku miestuose. Daug vienkrypčių gatvių, siaurų tiltų, statybų. Be to, greičio ribos autobanuose (tiksliau, jų nebuvimas) kelia didelę stresą vairuotojams, jei mašina sena. Reikia turėti mokėjimą už aplinkosaugą (vokiečiškai "Maut") sunkiesiems sunkvežimiams. Jei neturite tos dėžutės su davikliu, bauda didelė.

Ar reikia leidimas stovėti gatvėje?

Daugeliu miestų – taip. Ypač jei mašina didesnė nei 3,5 tonos. Reikia eiti į "Ordnungsamt" (priežiūros tarnybą) ir gauti leidimą (Straßenbenutzungserlaubnis). Tai kainuoja keletą dešimčių eurų, bet be to jums gali uždėti baudą ir nuvaryti mašiną. Vokiečiai mėgsta tvarką, netvarkingos stovėjimo juos erzina. Geriau, kad tai užtikrinti pervežėjas, jis žino, kur eiti.

Kaip elgtis su kaimynais?

Vokietijoje kaimynai stebi viską. Jei mašina trukdys jiems stovėti prieš kiemą, jie iškviestis policiją arba tiesiog garsiai reiks. Geriau juos įspėti iš anksto arba padėti mašiną taip, kad netrukdytų. Niekada neblokuokite šiukšliadėžių (Mülltonnen). Vokietis be šiukšliadėžės yra kaip be rankos. (Na, gal ir per daug pasakiau, bet jie mėgsta tvarką).

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne būtinai, jei su jumis yra vadybininkas vertėjas. Bet jei esate vienas ir reikia kalbėti su policininku arba sandėlininku, angliškas žodis "Moving" dažnai padeda. Tačiau, jei reikia sudėtingesnių dalykų, be vokiško ar angliško bus sunku. Dauguma jaunesnių vokiečių kalba angliškai, bet vyresni ne.

Ar yra dienos, kada negalima krauti?

Sekmadieniais ir šventėmis visiškai negalima. Taip pat yra taisyklės dėl triukšmo (Ruhezeit). Vakare (nuo 13:00 iki 15:00 ir po 20:00) daug kur negalima triukšmingai krauti. Jei gyvenate daugiabutyje, girkite kaimynus. Geriau planuoti kraustymą ryte darbo dieną. Vokietijos taisyklės dėl ramybės yra griežtos.

Pabaigos ir smulkmenos

Kaip patikrinti įmonę?

Pažiūrėkite įmonės kodą (HRB numerį Vokietijoje). Pasidomėkite, kiek jie egzistuoja. Naujos firmos gali būti greitai susikūrusios ir greitai išnykusios. Skaitykite atsiliepimus (Google Maps), bet žiūrėkite ne į penkių žvaigždučių įvertinimus, o į tai, kaip jie atsako į skundus. Jei ignoruoja skundus – blogas ženklas. Patikrumas svarbiau už kainą.

Ar galima pervežti augalus?

Taip, bet ne visus. Yra sąrašas saugomų rūšių. Be to, žiema augalai gali užšalti mašinoje, jei nėra šilumos. Vokiški augalai turi fitosanitarinius pažymėjimus, jei parduodami, bet asmeniniai paprastai tinka. Tik nepamirškite juos uždaryti į mašiną paskutiniu momentu, kad neužželtų be vandens.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Vokiečiai labai taikosi į atliekų rūšiavimą. Negalima tiesiog mesti visko į vieną maišą. Jei vairuotojas padės jums išmesti baldus, gali būti problema, jei nebus suprasta, kur ką dėti. Geriau susitvarkyti šiukšles patys iki atvykstant mašinai. Tai sutaupo laiko ir nervų.

O jei aš pamirščiu kažką senajame name?

Tai pasitaiko. Viską išsikrauna, vairuotojas važiuoja, o jūs randate ryšius po lova. Tada jūs turite problemą. Viską tikrinti prieš išvažiavimą. Uždarykite duris, pažiūrėkite į baldus, po jais, ant spintų. Negalima tikėtis, kad vairuotojas sugrįš dėl vienos dėžės, kai jis jau yra 200 km toliau.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Oficialiai – ne. Bet jei vairuotojai dirbo gerai, padėjo su sunkiais daiktais, o dar buvo karšta... mažas pagarbos ženklas niekada negeria. Tai nėra reikalavimas, o geri papročiai. Vokiškame kultūros kontekste tai nėra taip būtina kaip JAV, bet darbuotojai tai įvertina.

Kas dabar su kainomis? (Klausimas apie dabartinę situaciją)

Kažkaip prieš met keitėsi taisyklės degalams... gal ne prieš met, o prieš dvejus, bet kainos šokuoja. Dabar daugelis firmų prideda priedą už kuro pokyčius. Geriau susitikti dėl fiksuotos kainos, kad nebūtų staigmenų. Infliacija palietė ir mus, ir vokiškas paslaugas.

Išvados

Viskas apie kraustymo paslaugas iš Vokietijos susideda iš smulkmenų. Nėra stebuklų, tik geras planavimas ir pasitikėjimas savo pervežėju. Nenaudokite pigių variantų be draudimo, nes iš jų galiausiai išeis brangiau. Svarbiausia – būkite atsargūs su dokumentais ir kruopštūs su inventorizacija. Tada kelionė iš Berlyno ar Miuncheno bus ramesnė, o jūsų baldai atvyks sveiki. Sėkmės kelyje.