Kraustymo paslaugos į Vokietiją – kaip nesuklysti renkantis įmonę?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kažką tokio, ką nebūčiau matęs, vis radau. Kraustymas ypatingai ne linksma, tai tiesiog reikia nukrauti kelnis ir daryti, bet kai kalbame apie kraustymo paslaugas į Vokietiją, čia situacija dar kiek kitoka. Vokiečiai tikslūs, mes lietuviai esame greiti, ir tas kontrastas kartais sukelia velniškas problemų. Dažnai klientai ateina su mintimi, kad viskas vyks taip kaip filme – švarūs vyrai su pirštinėmis, o realybje būna, kad vairuotojas užstrigta pasienyje arba neturi tos vertos "Umweltplakette". Čia apie tai ir papasakosiu, kaip išvengti tokių situacijų iš tikrųjų ir ką žinoti prieš pasirašant sutartis.

Kaip pradėti ir kur ieškoti

Kur geriausia ieškoti įmonių?

Nesakyčiau, kad "Google" yra blogiausia vieta, bet ne ir geriausia. Dažniausiai ten iššoka tie, kurie daugiausia sumokėjo už reklamą, o ne tie, kurie geriausiai dirba. Aš asmeniškai patarčiau klausti pažįstamų, kurie jau naudojosi kraustymo paslaugomis į Vokietiją, arba žiūrėti į specialistų forumuose. Žinoma, svarbu išsirinkti tokį, kuris turi realų sandėlį, o ne tik virtualų biurą kažkur Niujorke (arba panašiai). Reikia, jog jie turėtų fizinę buvimo vietą, kur galite nuvažiuoti ir aptarti detales.

Ar brangiau įmonei reiškia geriau kokybę?

Visada sakau, kad ne visada, su tuo sutikčiau? Jei kaina yra astronomiška, tai gali reikšti, kad jums moka už prezidento vardą ant mašinos, o ne už darbo kokybę. Tačiau jei kas siūlo pervežti visus tavo daiktus už du šimtus eurų, tai bėkite tolyn. Realios kraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja, nes degus yra brangus, o vairuotojai turi maitintis. Vidutinis kainos lygis gali skirtis, bet pernelyg pigių pasiūlymų reikia vengti kaip ugnies.

Kodėl reikia apžiūros prieš kelionę?

Be to negali. O gal galima, tikriausiai, bet aš tai nedaryčiau. Telefonu paskaičiuoti kubinius metrus yra tas pats kaip spėti, kiek buvo kalėdų eglių prekybvietėse. Vienintelis būdas sužinoti tikrą kainą yra apžiūrėti, ką klientas turi. Yra buvę atvejų, kai žmogus sako: "turiu tris skrynias", o atvykstu – čia pilnas butas baldų. (Kartais netgi nesąmonės įvyksta – žmonės neįsivaizduoja, kiek daiktų surinko per 10 metų). Apžiūra užtikrina, kad nekils nereikalingų ginčų dieną išvykimo.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne sukčia?

Labai paprasta. Paprašykite jų KDB numerio, patikrinkite, ar jie turi realią draudimo polisą, o ne nuotrauką internete. Yra nemažai "dirbtuvių", kurios pasinaudoja užsakovų nežinojimu. Jei jie negali pateikti sutarties lietuviškai ar vokiškai (arba bent jau aiškiai paaiškinti sąlygų)tai tai yra signalas. Taip pat, atkreipkite dėmesį į tai, ką jie rašo apie save savo svetainėje – jei ten daug klaidų, tai tikrai ne profesionalai.

Ar reikia rūpintis knygomis?

Tai priklauso nuo to, kiek knygų turite. Jei turit biblioteką, tai reikės specialių dėžių (knygynes), nes paprastos tiesiog plėšėsi. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas bandė nešti knygas popierinėse maišuose ir... na, baigėsi blogai. Knygos sunkios, o grindys gali įtrūkti. Geriau iš anksto pasikalbėti su savo vežėju, ar jis gali tiekti tvirtas dėžes.

Kainos ir kas į jas įeina

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Kainos šiuo metu gan įvairios, bet jei kalbame apie standartinį butą (apie 30-40 kubinių metrų), tai tai kainuoja nuo 1500 iki 2500 eurų priklausomai nuo atstumo. Vykstant į Miuncheną brangiau nei į Vokietijos pasienio miestus. Žinoma, jei reikalingos kraustymo paslaugos į Vokietiją su kabinetais (pakuotojais) ar pianinu, kaina šokteli aukštyn. Degus vis dar ne labai pigus, tad nebusvarka.

Kas įeina į kainą, o kas papildomai?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų. Į kainą dažniausiai įeina vežimas, o pakavimo medžiagos ir darbas (krovimas/iškrovimas) gali būti mokami atskirai. Kartais klientai nustemba, kai sužino, kad reikia mokėti už dėžes. Geriausia pasidžiaugti, jei sutartyje aiškiai parašyta "viskas įskaičiuota", tada tu gali būti ramus. Nekantrauju užduoti klausimą – ar matėte tuos "užtrauktukinius" kelionės kuprinę? Tai dėžės tokio tipo taip pat kainuoja.

Ar galima sumokėti po atvykimo?

Stengiuosi nebūti ciniškas, bet jei įmonė sutinka mokėti tik gavus daiktus Vokietijoje, tai yra rizikinga. Kas nutiks, jei jie nuspręs, kad jums reikia papildomai 500 eurų už griovelius? Gausite dėžę su buitinės technikos dalimis. Paprastai reikalaujama avanso (10–30 proc.), o likutį – gavus prekes. Taip apsaugomos abi pusės. O taip, buvo atvejų, kai klientai tik atvykę pamatė, kad kaina "pakilo".

Ar taip, kad imanoma susiderėti dėl kainos?

Žinoma, asmeniškai niekada nedarau to, kas man kažkaip... na, nepriimtina, bet derėtis galima visada. Jei turite lankstumo dėl datos (pavyzdžiui, galite kraustytis savaitgalį arba tarp savaičių), dauguma vežėjų gali nuolaidą suteikti. Tuo labu, jei jie turi tuščią mašiną grįžtant iš Vokietijos. Tuomet kraustymo paslaugos į Vokietiją gali atsieiti pigiau, nes jiems tiesiog reikia užpildyti važiuojamąją dalį.

Kodėl kaina padidėja, jei daugiau daiktų negu numatyta?

Nes mašina netelpa. Tai paprasčiausia fizika. Jei pasakote 20 kubų, o paimta 25, tai vairuotojui tenka arba ieškoti priekabos (brangu), arba važiuoti du kartus. Aš kažką panašaus mačiau vienoje situacijoje Berlyne – klientas papildomai "užkemšė" sofos atšvaitais, kurie užėmė pusę sunkvežimio. Tuomet reikia arba mesti daiktus, arba mokėti. Sutartyje tai dažnai parašyta smulkiu šriftu.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia mokėti už išorės liftą?

Tai vienas dalykas, ap kurį daug kas nenusimano. Vokietijoje namai dažnai turi siaurus koridorius arba neįrengtus liftus viduje, reikia išorinio. O tas liftas kainuoja – kartais 100, kartais 200 eurų per valandą. Reikia sužinoti iš savo vokiečio šeimininko (arba notaro), ar toks liftas yra, ir ar jis yra nemokamas. Priešingu atveju, gali tekti mokėti viršvalandžiams.

Ar reikia "Umweltplakette"?

Be abejo. Be to, be jos jums tiesiog neleis važiuoti į daugelį miestų centrų (pvz., į Vokietijos miestus, kur yra žalia zona). Maždaug tikrai nereikia tik žaliai zonai, bet daugumoje vietų. Jei vairuotojas neturi tos dėžutės su priemone, gautum baudą, o ne aš. Tas dalykas yra būtinas, nebandykime to apeiti.

Kas dėl vokiškojo kalbos barjero?

Problemų nebūna daug, nes dauguma vairuotojų moku angliškai arba rusiškai, o vokiečiai supranta bent angliškai. Tačiau su dokumentais geriau, kad viskas būtų aišku. Jei sutartis lietuviškai, o vokiškai jos nėra, tai muitinėje ar policijai gali būti keistas. (Galbūt vertėtų pasirūpinti vertimu bent pagrindinių punktų, nors tai retai kada būna būtina).

Ar sunku su vokiečių policija?

Vokietija yra gana griežta šalis, jei kalbame apie eismo taisykles. Sunkvežimis negali važiuoti tam tikrais keliais, negali vaziuoti per daug greitai. Jei vairuotojas bus sustabdytas ir rasta klaida, tai gali užtrukti keliones pradžią. Aš mačiau, kaip vienas kolega praleido pusė dienos, nes patikrino jo darbo laiko (tachografo). Geriausia pasirinkti rimtas kraustymo paslaugas į Vokietiją, kurios žino šiuos niuansus.

Ar reikia deklaruojo daiktus, jei tai ne verslas?

Paprastai ne, jei tai asmeniniai daiktai, naudojami ir nebūti nauji. Tačiau jei vežate 5 naujus televizorius, tai gali būti įtariamas_prekyba. Muitininkai gali paklausti, kodėl tiek daug technikos. Būna keistų situacijų pasienyje, vieną kartą mačiau, kaip galvojo, kad žmogus pervežia verslą, nors tai tiesiog buvo didelė šeima duonoves geriajai. Turėkite galvoje, nauji daiktai su etiketėmis gali kelti įtarimų.

Pakavimas, baldai ir neįprasti daiktai

Ar verta pirkti dėžes iš vežėjo?

Geriau taip daryti. Jie yra stipresnės ir pritaikytos kroviniui. Parduotuvėse ("Iki" ar "Maxima") gautos dėžės dažnai būna plonos, ir kai ant jų užkeliame keturias krėdes, jos tiesiog susilygina su grindimis. Nėra nieko blogiau nei išsilydžiusios dėžės su jūsų lėlėmis viduje. Profesionalios kraustymo paslaugos į Vokietiją visada pasiūlys paruoštas dėžes.

Kaip pakuoju brangius daiktus?

Tiesiog juos nešiojasi rankose? Žinoma, juokauju. Brangūs daiktai (kompiuteriai, tapyba, juvelyriniai dirbiniai) turi būti nešami atskirai. Geriausia, kad juos vežtumėte patys asmeniškai savo automobiliu. Jei visgi juos įdedate į mašiną, tai turi būti sunkios dėžės, antivibracinės užpildai (pūstučiukai). Aš nerekomenduoju vežti šeimos vertybes pervežimo sunkvežimiu, jei neprivaloma.

Ar įmanoma pervežti pianiną?

Įmanoma, bet brangu. Tai reikalauja ne tik fizinių pastangų, bet ir specialios įrangos (juostos, keltuvai). Pianinas yra nestabilus ir daug sveria. Vienas netvarkingas judesys – ir jūs turite brangų muzikinį instrumentą grindyse. Tokiu atveju reikia kreiptis į specialistus, kurie dirba su ypatingais krovinais, o ne į paprastus "baldų vežėjus".

Kas su alkoholiu? Ar galima veži?

Kas čia per klausimas? Žinoma, galima, bet tai jau nėra kraustymo paslaugos į Vokietiją o tiesiog prekyba? Juokauju. Asmeniniam vartojimui – be problemų, jei nesukuriai prekybos sandėlio. Tiesa, jei turite butelį kažką ypatingai brangaus (žinoma, ne "Degutės"), verta pasidėti atskirai, kad nesusilūžtų ir neapsunkdytų kitų daiktų. Be to, Vokietijoje yra savo specifiniai mokesčiai, bet asmeninis kiekis paprastai nebekelia rūpesčių.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Dideli spintos, lovos, darbo stalai tiesiog nepraeis pro duris arba netilps į liftą. Be to, išmontuotas baldas užima mažiau vietos mašinoje, kas taip pat sutaupo pinigų. Dauguma firmų turi savo meistrus, tai daro. (Nors kartais gali atsitikti, kad varžtas dingsta, tai tiesiog žmogiška klaida).

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną arba Hamburgą galima nuvažiuoti per 12–14 valandų, jei viskas gerai. Tačiau jei reikia paimti ką nors kelyje arba yra eismo spūstys (kas A1 autostradoje yra dažna), tai gali užeiti ir para. Aš visada sakau klientams – nesiūlykite vairuotojui važiuoti 24 valandas iš eilės, tai pavojinga. Reikia numatyti poilsio laiką.

Kas daryti, jei vairuotojas pavargo?

Jis turi sustoti ir pailsėti. Tai ne mūsų vadovo reikalas, tai Europos Sąjungos taisyklės. Jei jis sustojs poilsio aikštelėje, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Nepanikuokite, geriau, kad jis pailsėtų nei užmigtų prie vairo. Tai yra normali dalis, kai užsakote kraustymo paslaugas į Vokietiją, nors ir nepatogi.

Ar skambina prieš atvykstant?

Geri vairuotojai skambina. Kartais net dvi valandas prieš, kartais tik akimirką prieš. Žinoma, jei jo tel. neveikia (kas nutiko mano kolegai Vokietijoje – užsidarė SIM kortelė), tai gali būti stresas. Geriausia turėtį ne tik jo, bet ir dispečerio numerį. Dispečeris visada žino, kur mašina yra.

Kas daro, jei sužlugdo daiktas?

Tai vienas baisiausių dalykų. Pirma, turi buti užpildytas defekto aktas. Be to, negalima tiesiog sakyti "visa sužlugdo". Reikia nufotografuoti. Tada draudimo kompanija peržiūri atvejį. Jei sutartyje nebuvo draudimo, tai... labai liūdna. (Aš vieną kartą mačiau, kaip vienas vairuotojas užkrito ant vaza, kurios vertė buvo didesnė nei jo algą...)

Ar galima sekti mašiną internetu?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą. Gali pamatyti, kur jis yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės. Ypač kai važiuoja į tolimus miestus kaip Miunchenas ar tiesiog į pietus. Bet prisiminkite, duomenys gali atsilikti, kadangi ne visur yra geras ryšys Vokietijos miškuose.

Išvada

Galiausiai, tai nėra taip sunku rasti gerų specialistų, jei žinai, ką ieškoti. Svarbiausia yra ne tiesiog rasti pigiausią variantą, o tokią įmonę, kuri žino, ką daro, yra atsakinga ir sugeba susikalbėti. Kraustymo paslaugos į Vokietiją gali būti sklandžios patirtis, jei viskas suplanuota iš anksto ir pasitikite savo pasirinkimu. Nepamirškite pasikalbėti su keletu vežėjų, palyginti pasiūlymus ir nepasiduoti emocijoms. Sėkmės naujoje vietoje, tikiuosi, tavo daiktai čia pat!