Kraustymo paslaugos biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Biuro kėlimas į Vokietiją – tai ne tas pats kas keltis sofa į gretimą daugiabučį. Čia susiduria technologijos, brangūs baldai, ir, svarbiausia, atsakomybė, kurią ne visi supranta. Klientai dažnai sako, kad jiems reikalingos kraustymo paslaugos biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu, tačiau retai įsivaizduoja, ką tas "patikimumas" iš tikrųjų reiškia kelyje, kai vairuotojui reikia ilsėtis, o krovinys privaluooti būti ten kur reikia rytoj. Rašysiu paprastai, be jokių gražių frazių, tiesiog kaip yra iš kasdienės praktikos, kad žinotum, į ką įsileidžiate.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka viskas nuo pasirašymo iki iškrovos?

Visada sakau – duokite man bent savaitę ar dvi, jei viskas tvarkinga. Jei reikia skubiai, tai padarysime ir per tris dienas, bet tada kaina bus kitokia. Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų. Nedidelis biuras susitvarko greitai, bet jei ten šimtas darbo vietų, tai tai ne viena diena. Be to, pačių kraustymo paslaugų biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu negali būti pakankamai greitų, jei nebuvo susitarta dėl leidimų išvykti laiku. Vokiečiai mėgsta tvarką, tad jei sakome, kad atvyksime antradienį, reikia atvykti antradienį, ne trečiadienio ryte.

Ar reikia atlikti preliminarią apžiūrą ar pakanka nuotraukų?

Geriau atvykti pažiūrėti gyvai. Nuotraukos dažnai meluoja – ten gali atrodyti, kad telpa į vieną sunkvežimį, o realiai reikia dviejų su pakėlėju. Buvau atvejų, kai atvykdavome ir teisdavo papildomą mašiną ieškoti, o tai laikas ir pinigai. Jei norite tikrai saugaus pervežimo, leiskite mums matuoti. Taip pat verta pasidomėti, ar pats pastatas turi pakankamai platų liftą ar įėjimą, nes kartais ten tiesiog nepraeis standartinė spinta.

Kas nutinka, jei biuras dar nėra išsirengęs Vokietijoje?

Tai dažna problema. Žmonės mania, kad mes galime laukti kelias dienas aikštelėje. Negalime. Mes turime grafikus. Jei biuras neįsijungė, reikia ieškoti sandėlio Vokietijoje laikinai. Tai papildomos išlaidos, kurias dažnai klientai numeta. Geriau suderinti, kad paskutinis daiktas iškeliamas, o pirmasis įkeliamas tą patį dieną arba kitą rytą. Sinchronizacija čia yra pusė sėkmės.

Ar jūs pats supakuotate ar tai mūsų darbas?

Galime abiejomis kryptimis. Jei pasirinksite mūsų komandą, mes atvešime dėžes, plėvelę, lipdukus. Tiesa, reikia, kad žmonės pasiruoštų – asmeninius daiktus reikia susidėti į savo krepšius. Kartą teko vežti dėžę, pažymėtą " svarbiausi ", kurioje buvo pusė sumuštų sandorių (gerai, kad ne pinigai). Supakuojame viską tvarkingai, su numeracija, kad nebekiltų klausimo, kur dingo tas vienas kompiuteris.

Ar dirbate savaitgaliais ar naktimis?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokiečių gatvėse savaitgalis gali būti ramus, tačiau įvažiavimas į miesto centrą, pvz., Frankfurte ar Berlyne, gali būti apribotas. Naktinis kėlimas dažnai būna reikalingas dideliems bankams ar IT firmoms, kad nustotų serveriai tik šeštą valandą ryto. Tai įmanoma, bet reikia apie tai kalbėti iš anksto, o ne skambinti penktadienio vakare.

Biuro technika, baldai ir jų saugumas

Kaip vežate kompiuterius ir serverius?

Tai pati jautriausia dalis. Serverius dedame į specialias dėžes su smėliu (šoku absorberiu), o paprastus kompiuterius – ant specialių vežimėlių. Niekada nedėjame monitorių ant vieno kito be tarpinio. Svarbiausia – viską išjungti ir ištraukti laidas, kad nesitraumtu lizdai. Esu matęs, kai bandydami ištraukti laidą jėga, išlindo visa plokštė. Kraustymo paslaugos biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu be technikos apsaugos būtų beverčiai, todėl mūsų vairuotojai yra instruktuoti elgtis su įranga kaip su kiaušiniais.

Ar atsiskaitote už sulūžusius daiktus?

Taip, turime civilinę atsakomybės draudimą. Bet yra vienas "bet". Jei pačioms sulūžinate kažką pakrovimo metu arba dėžėje buvo jau suirusių dalių, o tuomet sumontavus – nebeveikia, tai čia diskutuotina. Visada rekomenduoju sudaryti inventorizacijos aktą prieš ir po. Tada aišku, kas kaltas. Jei mes sulaužytiems stalui – atlyginame. Jei ne – ne. Paprasta kaip du du.

Kaip elgiatės su labai sunkiais seifais?

Tai pavojinga ir brangu. Reikia specialių keltuvų, o kartais net sienos turi būti išardomos (vokiški seifai yra sunkūs!). Vieną kartą teko įvežti seifą į antrą aukštą be lifto. Išsigelbėjome, bet laiko praleidome triskart daugiau nei planavome. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto, nes tai gali viską uždelsti.

Ar išardote ir surenkote baldus?

Žinoma. Mums dažniau tenka išardyti didelius konferencinius stalus ar prieškambines spintas, nes jie tiesiog nepraeina pro duris. Viską žymime, o Vokietijoje vėl surenka. Vairuotojai mūsų turi įrankius, bet tikrai ne aukščiausios klasės, tad jei turite labai brangų, itališką baldą, gali būti, kad reikės vietinio meistro pagalbos.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Vokietija turi griežtas fitosanitarinių kontrolės taisykles. Jei tai paprastas kaktusas – ne problema, bet jei didelė palmė su žeme, gali būti nustatyta ir sulaikyta sienoje. Be to, augalams trūksta oro ir vandens kelyje. Geriau juos palikti arba vežti atskirai, jei labai brangūs.

Kainos, sutartys ir "prikabinti" kabliai

Kodėl viena firma kainuoja 500 eurų, o kita 2000?

Klausimas iš tūkstančio. Tas, kuris kainuoja 200, gali atvykti be pakėlėjo, su purvinu sunkvežimiu ir paprašyti pinigų iš karto. Tas, kuris brangiau, duoda draudimą, tvarkingas mašinas, ir atsako už savo darbą. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kas įeina į tą kainą. Kartais pigu kaip paskutinį kartą, o tada darbo vietos atidarymas atidėliojamas mėnesiu, nes krovinys dingvo arba atvyko sulūžęs.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Įprastai imame avansą 30-50 proc. Likusią dalį – kai krovinys pasiekia vietą arba iškraičiamas. Niekada nemokama viso iš karto, nebent tai labai mažas pervežimas. Taip pat saugokitės firmų, kurios prašo mokėti asmeninę sąskaitą į vairuotojo telefoną. Tai didelė raudona vėliava. Mums visada sąskaitos išrašomos oficialiai.

Ar kaina pasikeičia, jei vėluojame išsikrauti?

Jei dėl jūsų kaltės – taip. Laukimas Vokietijoje kainuoja, nes vairuotojas negali važiuoti kitu darbu. Turime nustatytas laisvų valandų ribas (paprastai 2 valandas). Jei jūsų darbuotojai niekur dingsta o raktų nėra, laikrodis įsijungia. Geriausia, jei kas nors atvyksta iš anksto pasiruošti.

Kas daryti, jei pasirodo, daiktų yra daugiau nei planuota?

Sutartame visada parašome "apytiksliai", bet jei skirtumas didelis – privalome kalbėtis. Jei mašina pilna, o liko dar dvi spintos, teks važiuoti antrą kartą. Tai gali padidinti kainą, bet niekur nenukeliaime, jei tai fiziškai neįmanoma saugiai. Gera žinia ta, kad dažniausiai klientai įvertina daiktus viršuje, todėl dažniau vietos užtenka.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Draudimo mokestis, mokestis už liftą (jei reikia nuomoti), mokestis už laukimą. Tai ne paslėpti, bet dažnai užmirštami. Taip pat, kelias į Vokietiją nėra nemokamas – kuras, kelių mokesčiai (maužai) viską įeina. Neklauskite, kodėl kaina aukšta, jei benzinas kainuoja kaip auksas.

Vokietijos specifika: dokumentai, muitinė ir taisyklės

Ar mums reikia kažkokio specialaus leidimo Vokietijai?

Jeigu tai yra įmonės turtas, kuris keliamas dėl veiklos perkėlimo, tai dažniausiai tai laikoma ne prekyba, o turtų perkėlimu. Reikia deklaracijos, kad tai nebus PVM mokėjimo objektas (jei esate PVM mokėtojas). Bet aš visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu, nes taisyklės pasikeitė (bent man taip pasakė mano buhalteris). Be to, jei vežate naują įrangą, ką nors pirkimo kuponais, tai gali būti traktuojama kaip prekyba.

Kas daryti su muitine (Zoll)?

Jei krovinys yra iš trečiosios šalies (ne ES) arba yra alkoholio/ tabako, tikrai sustosite. Įprastam biuro turtui (stalai, kompiuteriai) dažnai nereikia sustoti, jei turite TIR arba CMR dokumentus su teisingu aprašymu. Vieną kartą mus sulaikė, nes vairuotojas pamiršo pasirašyti vieną lapelį. Gėda, bet išsisprendėme per valandą. Svarbiausia – dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia pranešti apie atvykimą vietinę savivaldybę?

Kai kuriose Vokietijos vietose, ypač miestuose su siauromis gatvėmis, reikia leidimo stovėjimui arba net užkeliama ant šaligatvio. Mes paprastai sutvarkome su savo partneriais, bet jei jūsų biuras yra sename, istoriniame pastate centre, reikėtų pasirūpinti iš anksto. Griežtų taisyklių ten daug, o policijos baudos didelės.

Kaip su ELV arba mokesčiais už taršą?

Vokietijoje mokesčiai už sunkvežimius (maužai) yra dideli. Įsivaizduokite, kiek kainuoja važiuoti pro visą šalį. Tai įeina į mūsų kainą. Bet jei reikia važiuoti į zonas, kuriose reikia specialių žaliųjų lipdukų (Umweltplakette), mes tai turime. Jei ne – gausite baudą. Mūsų mašinos yra tvarkingos, tačiau senesnės gali neturėti leidimo važiuoti į žaliąsias zonas Miunchene.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Pagrindiniai mūsų vairuotojai kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai – dažniausiai pagrindinės frazės. Tačiau jei reikia sudėtingesnių dalykų su vietininku arba meistru, mes naudojame vertėjus arba mūsų kontaktinius asmenius Vokietijoje. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas diskutuos apie filosofiją su sargas, bet jį supras, kur reikia važiuoti.

Garantuotas patikimumas – kas tai iš tikrųjų reiškia

Kas tas "garantuotas patikimumas"?

Man tai atrodo šiek tiek per daug reklamos frazė. Patikimumas – tai kai mes sakome, kad atvyksime, ir atvykstame. Kai mes sakome, kad krovinys bus vienas, ir jis nedingsta. Negaliu garantuoti, kad nebus avarijos autostradoje (kas nutiko prieš metus, bet niekas nenukenksmėjo), bet galiu garantuoti, kad elgsiu sąžiningai. Jei ieškote kraustymo paslaugų biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu, ieškokite ne to, kas žada saulę iš dangaus, o to, kas turi draudimą ir kontaktinį telefoną, kuris atsiliepia.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Duodame nuorodą į GPS stebėjimą. Galite matyti, kur mašina stovi realiu laiku. Taip pat vairuotojas turi skambinti prieš išvykstant ir prieš atvykstant. Vienas klientas skambino kas valandą. Tai nereikia – tik sukeliate stresą ir vairuotojui, ir sau. Pasitikėkite, mes tai darome kasdien.

Kas nutinka, jei mašina sugesta?

Tada mes skubiai ieškome pagalbos. Esu matęs, kaip padangia plyšta ties Hanoveriu. Jei dėl to vėluojame, mes pranešame. Jei dėl to dingsta krovinys (labai retai), draudimo kompanija moka. Mes tiesiog negalime palikti daiktų kieme be priežiūros. Viskas užrakinta, o vairuotojai miega kabinoje arba saugumo aikštelėse. Saugumas pirmiausia.

Ar galite pasiūlyti kontaktą Vokietijoje, jei reikia pagalbos?

Taip, turime partnerių. Jei reikia sandėlio, jei reikia montažo meistro ar net jei reikia teisinės pagalbos, mes žinome, kreiptis į ką. Nėra taip, kad mes paliekame jūsus vienus svetimoje šalyje su dėžėmis rankose. Tai dalis mūsų paslaugos.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus?

Nes aš nežadu, kad bus "pigiai, greitai ir kokybiškai" vienu metu. Pasakykite tiesiog, kas jums svarbiausia. Jei svarbiausia kaina – raskite studentą su furgonu. Jei svarbiausia ramybė ir tai, kad biuras pradės dirbti laiku – tuomet mums kalbėtis verta. Patirtis čia nėra tuščiai žodžiams, o sugebėjimas išspręsti problemas, kai jos atsiranda.

Galima gerti kavą su vairuotoju?

Jei jis nėra užsiėmęs ir turi laiko, kodėl gi ne? Tačiau nepamirškite, kad jis turi atlikti poilsio valandas pagal tachografą. Jei jums reikia iškrauti dėžes penktą valandą ryto, o vairuotojas tik 8:00 pradeda poilsio, tai neįmanoma. Taisyklės yra griežtos, ir mums jas laikyti privaloma.

Ar paimate atgal grįžtant tuščią mašiną?

Kartais taip. Jei tarkime, turime grįžti iš Miuncheno ir turime užsakymą į Kauną, galime pasiūlyti geresnę kainą vienam iš jūsų (jeigu jūs abu važiuojate tame pačiame laike). Tai vadinama "krovinio ratu". Bet to nebegaliu garantuoti iš anksto, nes tai priklauso nuo kitų klientų.

Kas daryti, jei pas mane atvykta, o aš pamiršau raktus?

Tokia situacija buvo. Vairuotojas laukė valandą prie durų. Jei niekas nepasirodo, jis privalo važiuoti toliau arba į viešbutį, o tai kainuoja. Geriausia turėti atsarginį raktą arba bent žinoti, kur jūsų statybos vadovas. Nekelkite vairuotojo iš proto – jis taip pat nori baigti darbą ir namo.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojai padėjo neįsivaizduojamai (pavyzdžiui, nešė stalą į penktą aukštą be lifto), tai maža pagarba tikrai sušildo širdį. Lietuvoje tai nėra įprasta, bet Vokietijoje arba kelyje – visada malonu.

Kaip elgiatės su asmeniniais daiktais darbuotojų?

Jei darbuotojai nori pasivežti savo dėžes su asmeniniais daiktais, tai galima, tačiau turi būti atskirai pažymėta. Mes neatsakome už jūsų darbuotojo nuotraukas ar knygas, jei jos buvo mesti į bendrą krūvą. Geriau, kad kiekvienas pasirūpintų savo "mažuoju kėlimu" arba sudėtų į dėžę, kurią mes tik pervežame.

Ar reikia nuplauti baldus prieš vežimą?

Nebūtina blizginti, bet jei stalas lipnus nuo kavės dėmių, gali tekti tai daryti, kad neapsiteptų kiti daiktai. Vokiškas servisas yra griežtas, tad jei atvešite dulkių mėsainį, vietiniai valytojai gali nepykti. Paprasta higiena niekada nekenkia.

Galite padėti su išmetimu senų baldų Vokietijoje?

Taip, galime nuvežti į šiukšlių perdirbimo centrą (Sperrmüll). Bet už tai imamas mokestis, nes Vokietijoje atliekos kaista. Negalima tiesiog padėti prie konteinerio gatvėje. Viskas turi būti legalu.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti paties?

Jei turite vieną stalą – taip. Jei turiate visą biurą – ne. Jūsų laikas brangesnis už tą, ką mums sumokėsite už logistiką. Leiskite mums susirūpinti keliu, o jūs galite rūpintis savo verslu, o ne tai, kur padėti spaudos mašiną.

Taigi, sumaišius visus šiuos dalykus, pasirodo, kad kraustymo paslaugos biurams į Vokietiją su garantuotu patikimumu nėra tiesiog vairavimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, dokumentų ir tiesiog žmoniško požiūrio. Jei pasiruošęs ir susitaręs iš anksto, viskas vyks sklandžiai. O jei ne – tai gali tapti tikra košmaru, kurį prisiminsi dar ilgai. Pasitikėkite profesionalais, kuriems nebe nauja tokios kelionės.