Kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs

Dvidešimt metų šioje srityje įvyko daug ką, bet vienas dalykas pasikeitė mažai – žmonės visada stengiasi sutaupyti ten, kur negalima. Vokietija yra mums artima, tačiau kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs tik tada, kai suprati, kad tai ne tiesiog važiavimas keliu A6. Čia svarbu viskas: nuo to, kaip vairuotojas pasisveikins su pareigūnu pasienyje, iki to, ar sunkvežimis įlips į vokišką "Smidų" kiemą. Aš matėau, kaip dešimt metų negalėjome išvaryti mašinos iš Miuncheno centro, nes nebuvo leidimo, ir kaip šeimos verkė dėl užšaldytų pianinų. Tad jei norite ramybės, neskubėkite su pasirinkimu.

Kainų formulės ir nepageidautinos staigmenos

Kodėl kaina svyruoja ir ar ją galima užfiksuoti?

Niekada negaliu pasakyti tiesioginės kainos iš karto, nors ją visi klauso. Tai priklauso nuo tūrio, bet dar labiau nuo to, kaip daiktai yra supakuoti. Kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs tada, kai nebandote meluoti apie savo turimą kiekį. Jei sako, kad yra vos 10 kibiro dėžių, o prie atvyksta išsilaikiusi sodyba, man teks kreiptis į didesnę mašiną ir brangiau kainuoti. Geriau viską išmatuoti iš anksto, mums taip lengviau, ir jums bus aišku.

Ar taip, kad pigiau – geriau?

Nemanau, kad čia yra geras pasirinkimas. Kartais atvažiuoja firminės mašinos, kurios tiesiog „meta“ daiktus į vidų. Vėliau atrodo, kad po keliones per Europą jūsų servizas atrodo kaip po katastrofos. Turėkite omenyje, kad kaina nulemia vairuotojo kvalifikaciją, draudimą ir techninę būklę. Nenusileiskite per daug, nes apgaistys višta (nors sakėme – neapgaudė). Tai pirmas dalykas, kurį išmokau per šiuos metus – pigu kainuoja brangiai vėliau.

Ką daryti, jei atvykstant pasikeičia kaina?

Tai įvyksta dažnai, ypač jei klientas nenurodė, kad turi pianiną arbaseiną. Tada vairuotojas stovi prie kiemo ir sako: „neįsiprendžiau“. Jūs turite dvi išeitis – papildomai sumokėti už traktorių su keliu arba bandyti viską įmezti į mašiną rankiniu būdu, kas neįmanoma (čia aš truputį nupūčiau, bet be kelio tikrai nelengva). Geriau iš karto aptarti galimas perviršis.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymus?

Kartais tai yra gudrus marketingo triukas. Įskaičiuota gal reiškia tik nuvežimą nuo A iki B, o ne pakavimą ar išpakavimą. Vokietijoje darbų jėga brangi, todėl jei jie siūlo kelias valandas rankų darbo už centus, abejoju. Visada klauskite, kas konkrečiai įeina į tą kainą, kad nusteigtumėte (kaip aš prieš metus su viena kliente Berlyne).

Kaip mokėti – grynais ar per banką?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, senų laikų vokiškai „cash“ nebebėra. Bet yra viena subtilybė – jei mokate iš anksto 100%, visada gal ir aš (įmonė) galiu pavėluoti. Geriau palikite depozitą, o likutį sumokėkite tik tada, kai paskutinis kėdės kojas pastatėte savo naujame bute. Taip saugiai ir abi pusės.

Dokumentų chaosas ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti sėdint mašinoje?

Būtinai reikia turėja sutartį, kurią pasirašėte, ir daiktų sąrašą (inventorių). Vokiškai tai vadinasi „Packliste“ ir ji labai svarbi beje. Jei sustabdys pareigūnai ir rasite neįrašytus daiktus, gali būti nemalonumai su manyčia, kad tai prekyba. Kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs tik popieriais sutvarkyti.

Ar reikia mokesčių už atidavimą iš vartotojo?

Svarbu suprasti šitą dalyką. Jeigu vežate daiktus į Vokietiją pirmą kartą ir ten gyvensite ilgiau nei 6 mėnesius, jums nereikia mokėti PVM deklaracijų. Tačiau jei tai nėra jūsų vienintelė būstina, tai gali būti traktuojama kaip servizas, ir gali tekti mokėti muitą ar PVM. Čia aš nėra 100% tikras, nes taisyklės keičiasi kasmet, geriau pasiklauskite buhalterio.

Kas daryti, jei prarandate daiktą kelyje?

Tai baisiausia situacija. Turiu draugą, kuriam dingo dėžė su visais brangiaisiais indais. Gera žinia ta, kad esant CMR draudimui (kurį privalo turėti perks vežėjai), galima gauti kompensaciją. Bet ne visada tiek, kiek daiktas vertas, todėl vertingusius daiktus (auksą, dokumentus) vežkite su savimi.

Ar Lietuvoje pasirašytas dokumentas galioja Vokietijoje?

Taip, galioja, bet jis turi būti aiškus. Jei sutartis parašyta lietuviškai, vokiškas pareigūnas gali nekenčia ją skaityti. Patariu daryti dvi kalbas – viena lietuviška, kita vokiška arba angliška. Taip išvengsite nesusipratimų tiesiogiai dėl to, kas turi kur dėti lagaminą (čia aš truputį užpuolau, bet esu matęs tokių situacijų).

Kas yra „Einwohnermeldeamt“ ir kod�l jis svarbus?

Tai gyventojų registracijos tarnyba Vokietijoje. Jums reikės nuomos sutarties, kurią gausite tik tada, kai atvešite daiktus. Vėlgi, be gero vežėjo, kuris atvyks laiku, šis ciklas gali užtrukti. Vokiečai mėgsta, kad viskas būtų tvarkingai ir laiku (punctuality is key).

Vokietijos kelių realijos ir vairuotojai

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kur?

Jokiu būdu. Vokietijoje yra griežti apribojimai pagal svorį (7.5 t, 12 t) ir taršą (Euro norma). Be to, miestuose yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos, į kurias negali važiuoti senos mašinos. Kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs tada, kai planuojate maršrutą iš anksto, o ne remiatės tik GPS.

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Tai klasika. Vokiški miestai statyti seniai, ir ten važinėja šarvuotės, ne 40 pėdų vilkikai. Jei mūsų vairuotojas maty, kad nepraeis, jis privalo sustoti ir ieškoti parkavimo artiau. Tai gali kainuoti papildomai, nes reikės perkrauti mažesniais sunkvežimiais (shuttle). Būkite tam pasiruošę.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Geriau, kad mokėtų bent šiek tiek. Aš esu girdėjęs istorijų, kai lietuvis vairuotojas nieko nesupranta, o vokietis kaimynas šaukia, kad mauša stovi ant jo žolių. Susisiekimo problemos sukelia stresą ir vėlavimus. Mes stengiamės siųsti bent vidurkio kalbos žinovus.

Kokia situacija su automagistraliais (Autobahn)?

Ten važiuoti greitu, bet ten daug remontų. Juokinga, bet Vokietija viena brangiausių šalių remontams, tačiau keliuose visada kažkas kasama. Planuokite kelionę su 1-2 valandų atsarga, ypač jei važiuojate per Ruhr sritį arba prie Miuncheno. Kelių ženklai ten patys painiausi (arba aš tiesiog senas jau).

Ar galima vykti sekmadieniais?

Taip, galima, bet kai kuriose vietose (pvz., Baden-Württemberg) galimi apribojimos sunkvežimiams. Be to, jeigu atvykstate prie namų sekmadienį ir reikia statyti išleidimo rampą, kaimynai gali paskambinti policijai dėl triukšmo. Geriau derintis su savininku iš anksto.

Specifiniai daiktai ir neįprasti siuntiniai

Kaip vežti piemenų arba vargonus?

Tai reikalauja specialios įrangos. Neįmanoma pakrauti 500 kg piano į paprastą sunkvežimį be „kelio“, kuris gali pakelti šį svorį. Ypač jei būsta daug laiptų. Vokietijoje pianinas dažnai būna ant 4 aukšto be lifto. Tada darbas kainuoja kaip nupirkti naują pianiną (nepjaustyk man, gal truputį pervelginu, bet brangu).

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Beveik visada galima vežti keliomis degtinėmis arbuteliais vyno tai nesudaro problemų jei tai ne komercinis siuntinys. Jei bandysite vežti 200 kartonų alaus, tai jau bus kontrabanda, ir mums pasakis „ne“. (Šiuo atveju gali būti keistoka situacija muitinėje, tad geriau nenustygta).

Kaip su saugomu metalu?

Ginklus, amuniciją ar ašmenis reikia deklaruoti atskirai ir vežti užrakintame konteineryje. Vokietijos pareigūnai yra labai jautrūs dėl šitų dalykų. Niekada neslėpkite nieko tarp drabužių, gali baigtis dideliu baudos ir areštu mašinos.

Ar įmanoma vežti augalus?

Taip, bet reikia vengti šaknų žemės, kad nepersemtų ligų. Vokietija labai griežta dėl fitosanitarinių taisyklių. Paprastas kriaušės medis nėra problema, bet šimtas lapų su dirvos grybais? Tada gali būti sunaikintas pasienyje.

Ką daryti su vaiku transportavimo priemonėmis?

Jos laikomos paprastai kaip bagažas, jei neviršys limitų. Bet turi būti užfiksuotos inventoriaus sąraše, kad neįtartų, kad jos pavogtos. Vokiškai tai „Kindersitz“.

Problemos ir sprendimai kelyje bei išvados

Kas daryti, jei mašina sugedžia?

Taip nutinka, net jei mašina nauja. Mes turiom ryšio kanalus su pagalbos tarnybomis visoje Vokietijoje. Jei sugest traktorius arba stabdžiai, mes iškviečiame techninę pagalbą. Jūsų darbas – tik laukti ir nešokinėti aplinkui (nepatogu, bet saugu).

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei sakykite vairuotojui važiuoti pro Hamburgą, kad pamatytum jūrą, tai bus užskaita kaip papildomi kilometrai. Laikykis plano, čia ne turizmas (nors kartais ir nusirašau, kad važiavome pro pakrantę).

Kaip elgtis su pažeistais daiktais?

Tikrinti iš karto, kai iškraunama. Jei radote skylę spintoje, praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukomis. Vėliau reikalavimai nebus priimti be įrodymų. Mes stengiamės ištaisyti pažeidimus savo lėšomis, jei kaltė mūsų.

Kod�l vėluoja? Ar tai normalu?

Kartais tai neįvengiama – dangus, eismo įvykiai arba vokiškas biurokratas, kuris žiūri į dokumentus valandas. Sužinokite, kas vyksta, o ne tik verčiate skubėti. Kraustymo logistikos sprendimai į ir iš Vokietijos efektyvūs, kai ab pusės kantrios.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Be abejo. Naudokite savo namų draudimą arba imkite papildomai iš vežėjo. Tai nedidelė kaina už ramybę. Žinau vieną šeimą, kuri prarado visus baldus dėl gaisro (nors tai reta atveju, bet įvyksta).

Kaip surengti išsikraunimą Vokietijoje?

Geriau, kad kas nors padėtų. Vokiečiai tikslūs, todėl reikai žinoti, kur statyti dėžes. Jei paliksite viską kieme, jei nėra sutarta, gali būti nusiskundimas dėl užterštimo

Ar galima užsakyti tik mašiną be vairuotojo?

Techniškai galima (tik nuoma), bet net nerekomenduoju. Tarptautinės pervežimai reikalauja vairuotojo, kuris żino taisykles ir geba dirbti su dokumentais.

Kaip pasitikėti vežėju?

Pažiūrėkite atsiliepimus (Reviews), licencijas ir patirtį. Jei jie vežia jau 20 metų, jie tikrai kažką žino. (Čia kaip mes, tiesa?).

Ką daryti su šiukšlėmis po kraustymo?

Dažnai vairuotojas gali nuvesti šiukšles į artimiausią sąvartyną už papildomą mokėstą. Nekelkite juos su savim į butą, tai labai dažna klaida.

Kod�l reikia duomenų apie pultą?

Nuo to priklauso, kokia mašina reikalinga. Jeigu pultas yra „įstrigęs“ be išėjimo, reikės特种 įrangos. Neteisingos informacijos kainuos brangiai.

Ar įmanoma apsikeisti daiktumo tarp Vokietijos miestų?

Taip, darome tai dažnai. Viskas kas nutinka tarp šalių, taip pat ir vidaus pervežimai. Tiesa, vidaus reikšmingiau draudimo.

Kaip susiplanuoti laiką geriau?

Pradėkite planuoti mažiausiai mėnesį iki to. Geriausi laikai gaisi labai greitai, ypač vasarą.

Ką daryti jei vairuotojas nekalba jūsų kalba?

Naudokitis vertėju programa arba gestais. Tačiau geriau pasirinkti firmą, kuri siūlo vokiškai kalbančius koordinatorius, kaip mes.

Ar yra kok nors paslaptis, kuri padaryti procesą greitesnį?

Nepakrauti nereikalingų dalykų. Kuo mažiau krovinių, tuo greičiau ir pigiau. Paprasta logika.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais?

Būkite mandagus. Pasakykite jiems, kad išsikraunote. Vokiečiai mėgsta, kai apie juos informuojami. Taip išvengsite skambučio policijai.

Kokios būna dažniausios klaidos?

Pagrindinė – nepakankamas planavimas. Pasakysiu taip: blogai suplanuotas kraustymas pusiau žuvęs kraustymas. (Kaip sako močiutė).

Štai taip tai atrodo iš vidaus. Sėkmės jūsų parsikraustyme.

Išvada

Viskas, kas susiję su kraustymo logistikos sprendimais į ir iš Vokietijos efektyviais, atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio. Po 20 metų darbo galiu pasakyti viena – nedarykite sprendimų remiantis tik žaliomis kainomis. Rūpinkitės dokumentais, planuokite maršrutą ir bendraukite su vairuotojais. Vokietija reikalauja tvarkos, ir tik ją užtikrinę, gausite tai, ko tikėjotės – ramų prisikraustymą be nervų sugadinimo.