Kraustymasis Vokietijoje – kaip pasirinkti tinkamą paslaugą ir išvengti nemalonumų

Sveiki, gyvenime nuėjau ilgą kelią – šioje srityje bučiuju jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską: nuo puikių, lyg laikrodžiu veikiančių pervežimų iki tokių istorijų, kai norėtųisi akių užverti. Kraustymasis Vokietijoje yra vienas dažniausių maršrutų, bet kartu ir vienas painiausių, jei žmogus nežino ką kur paduoti. Dažnai klientai sako: „o, tai tik Vokietija, arti, nėra čia jokios kosmoso technikos“. Pasakysiu taip – arti taip, bet biurokratija ten tokia, kad kartais gal nusimani. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti tiesiškai, be jokio „marketingo“ šlamšto, kaip čia viskas vyksta iš vidaus. Jums tik reikės girdėti, o ne tik girdėti, bet ir išgirsti.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Ar tikrai reikia profesionalų, ar galiu pati nuvežti?

Žinoma, galite, jei turite didelę šeimą, gerą fizinę formą ir draugą vairuotoju. Bet kraustymasis Vokietijoje turi savą niuansų. Vokiški namai dažnai būna su siaurais koridoriais arba be lifto penktame aukšte. Išbandyti jėgas su sofa gali baigtis nuskausminimu nugaros arba sulaužytu veidrodžiu. Profesionalai turi ne tik rankas, bet ir įrangą – juostas, kėdžių apkaustus, ratukus. Be to, jei ką nors sulaužysite patys, niekas jums to neatlygins, o su įmone visada yra CMR draudimas, kuris dengia žalą. Taigi, rizika čia didelė.

Kaip sužinoti, ar įmonė ne sukčiai?

Tai, tiesiogiai sakant, yra didžiausia baima. Pažvelkite į jų internetinę svetainę – jei ji atrodo kaip prieš 15 metų daryta ir nėra kontaktinio telefono, vartykite toliau. Realių atsiliepimų paieška „Google“ žemėlapyje padeda daug, bet žiūrėkite ne tik penkių žvaigždučių kiekį, o ir tai, kas parašyta tekste. Jei visi atsiliepimai vienodi ir trumpi, tai gali būti pirkti. Dar svarbiau – paprašykite įrodymų, kad jie turi vežimo licenciją. Be šios licencijos jų veikla yra nelegali, ir jei policija sustabdys sunkvežimį Vokietijoje, jūsų daiktus gali konfiskuoti.

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesis ar du iki išvykimo. Ypač jei planuojate kraustytis vasarą arba mėnesio pabaigoje. Tada visi pervežėjai užsiimti, o kainos šoka į dangų. Aš asmeniškai visada sakau klientams – neužsibrėžkite tikslios datos iš karto, jei galite, būkite lankstūs. Kraustymasis Vokietijoje vasarą gali kainuoti brangiau nei žiemą net 30 proc. Jei galite perkelti datą savaitę ar dvi, padarykite tai, pinigai bus sutaupyti ne tik jums, bet ir nervai išliks sveiki.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Paprastai – ne. Bazinė kaina yra už darbo valandas ir transportą, o dėžės, burbuliukai, lipdukas tai viskas papildomai. Kai kurios firmos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada tikrinkite, kiek to „visko“ yra. Kartais tai reiškia tik dvi dešimtės dėžių, o jums reikia penkiasdešimt. Geriausia pasiskaičiuoti, kiek dėžių jums reikės (aš visada liepiu daugiau nei atrodo) ir paprašyti atskiro sąrašo su kainomis. Už pakavimo medžiagas tikrai teks susimokėti atskirai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei vairuotojas nesipriešina. Bet praktiškai? Tai gali būti nepatogu. Vairuotojas dirba, jis turi pailsėti, o jūs būsite kaip trečias ratas. Be to, jei įvyksi avarija (o Vokietijoje greičiai dideli), ir jūs būsite salone, draudimas gali neveikti taip, kaip planavote. Geriau susitarti dėl važiavimo savo automobiliu priešais sunkvežimį arba susitikti vietoj. Tačiau jei jums labai svarbu lydėti daiktus, pasikalbėkite su vadovu, kai kurie tai leidžia už nedidelį priedą.

Kainos ir pinigai

Nu ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas, krovinio tūris (kubiniais metrais) ir darbo valandos. Kraustymasis Vokietijoje taip pat priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate – į miesto centrą su apribojimais arba į priemiestį. Dar vienas dalykas – aukštumas be lifto. Kiekvienas laiptas – tai papildomi pinigai, nes vairuotojai ne robotai. Taip pat įtakos turi diena. Sekmadienį ar šventę už darbą reikia mokėti brangiau. Ir, žinoma, kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu nelabai džiugina.

Ar verta imti fiksuotą kainą?

Jei galite gauti fiksuotą kainą – imkite. Tai apsaugo jus nuo staigmenų, kai vairuotojai pradeda skaičiuoti kiekvieną minutę arba sako, kad užtruko daugiau negu planavo. Bet būkite atidi – fiksuota kaina dažnai yra šiek tiek aukštesnė nei galutinė, jei viskas būtų skaičiuojama pagal laiką. Tai yra jūsų draudimas nuo „užstrigimo“. Aš asmeniškai visada siūlau fiksuotą sumą, jei krovinys yra tiksliai išmatuotas.

Kas daryti, jei kaina per didelė?

Nesijaudinkite padaryti „pirmyn-atgal“. Šioje srityje derėtis yra normalu. Jei įmonės pasiūlo skirtingas kainas, paklauskite, kodėl viena brangesnė. Gal ji įtraukė liftą, o kita ne? Gal ji duoda dėžes nemokamai? Kraustymasis Vokietijoje turi savo standartus, bet jei kainos skirtumas didelis (pvz., 500 eurų), tai kažkas čia ne taip. Galima bandyti numesti 10 proc., dažnai sutinka, norėdami uždirbti klientą.

Ar reikia mokėti užstatą?

Dažnai taip, ypač jei tai didelis pervežimas arba jei reikia išsinuomoti specialią techniką. Užstatas dažniausiai būna 10–20 proc. nuo galutinės sumos. Jis užtikrina, kad vairuotojas neatvažiuos tuščiais atgal, jei jūs nusprendžiate atšaukti paslaugą paskutinę minutę. Atidžiai perskaitykite sąlygas, dėl ko užstatas gali būti negrąžinamas. Geriausios firmos to nedaro, jei atšaukiate bent savaitę iki.

Ką daryti, jei reikia mokėti grynais?

Nebegėda. Vokietijoje mokėjimai grynaisiais pinigais yra ribojami dėl pinigų plovimo prevencijos. Jei įmonė reikalauja tik grynųjų ir neduoda sąskaitos-faktūros – bėkite. Normalios įmonės priima banko pavedimus, o kai kurios ir korteles. Grynaisiais galima sumokėti tik nedidelę dalį, pvz., arbatpinigius vairuotojui, bet ne visą pervežimą. Tai yra didelis raudonos vėliavėlės signalas.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų?

Nes Lietuva ES, tai muitinės net nėra (išskyrus specialius atvejus). Bet reikia sudaryti perkrautojo sąrašą (inventoriaus sąrašą). Jis turi būti tikslus, su daiktų verte (bent apytikslė). Vokietijos policija gali sustabdyti sunkvežimį ir paprašyti dokumentų, jei atrodo įtartai. Be to, jei statote į namus, reikės galbūt leidimo nuo namų valdybos (Hausverwaltung), kad sunkvežimis galėtų stovėti gatvėje. Be šio leidimo gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Kaip su vietos (Umwelt) zona?

Visi dideli Vokietijos miestai turi žaliąją zoną. Jei jūsų sunkvežimis neturi atitinkamos spalvos (geltonos arba žalios) kortelės, jis negali važiuoti į miestą. Kraustymasis Vokietijoje reikalauja, kad vairuotojas būtų pasirūpinęs šia kortele. Jei ne, teks iškrauti daiktus miesto ribose ir vežti mažesniu automobiliu, o tai kainos brangiau. Užkliuvimas į zoną be kortelės – bauda nuo 100 eurų. Būtinite paklauskite apie tai dar prieš pasirašant sutartį.

Ar sunku rasti vietą parkavimui?

Miestuose kaip Berlynas ar Miunchenas – tai tikras košmaras. Vairuotojai dažnai turi važiuoti į miestą dieną anksčiau, kad užimtų vietą, arba statyti ant šalutinio (tai legalu tik su specialiais ženklais). Jei gyvenate senamiestyje, preparuokitės, kad sunkvežimis gali neprisivaziuoti tiesiai po langus ir teks nešti 200 metrų. Pasikalbėkite su kaimynais, gal jie sutiks užimti vietą savo automobiliu.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Vokietijai šiukšlių rūšiavimas yra šventa byla. Negalima tiesiog mesti visko į vieną krūvą. Jei pervežėjai išpakuoja daiktus, jie paprašys, kad paruoštumite maišus su atliekomis. Ypatingai tai svarbu su baldais ir pakavimo medžiagomis – kartonas eina į „Papier“, o plastikas į „Plastik“. Jei užmesite neteisingai, gautumėte baudą iš vietinės valdžios, o ne iš vairuotojo. Vairuotojai dažnai atsisako vežti šiukšles į Lietuvą, tai geriau susitvarkyti vietoje.

Ar reikia vokiškų numerių ant automobilio?

Techniškai ne, jei automobilis registruotas Lietuvoje. Bet jei įmonė turi filialą Vokietijoje, ji naudoja vokiškus numerius. Jums tai nesvarbu, svarbu, kad automobilis būtų techniškai tvarkingas. Vokietijos policija labai griežtai tikrina padangas (ar turi pakankamai protektoriaus) ir technines apžiūras. Jei vairuotojas su techniniu trūkumu, jūsų daiktai gali likti pakeliui.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turi būti CMR draudimas. Jis privalomas kiekvienam tarptautiniam pervežimui. Jei vairuotojas sulaužo jūsų vitriną, jūs parašote pretenziją (protokolą) vietoje, o draudimo kompanija išmoka pinigus. Svarbiausia – nieko nepasirašykite, kol nepatikrinote daiktų. Būna atvejų, kai vairuotojas verčia pasirašyti, kad „viskas tvarkoje“, o namuose randama sulaužyta koja. Tokiu atveju padėti sunku. Kraustymasis Vokietijoje be draudimo yra lošimas.

Ar galiu pasitikėti vairuotojais?

Dauguma vairuotojų yra geri vaikinai, dirbantys sunkų darbą. Bet yra ir tokių, kurie (noriu tikėti, kad mažuma) gali bandyti „uždirbti papildomai“. Pavyzdžiui, gali sakyti, kad reikia duoti arbatpinigių už kėlimą, nors tai jau įskaičiuota. Arba gali reikalauti, kad duotumės gėrimų (o tai yra griežtai draudžiama daugumoje firmų). Stenkitesi stebėti, kaip jie elgiasi su jūsų daiktais. Jei matai, kad meta dėžes į krovinią neatsargiai – sakyk iš karto.

Kas jei vairuotojas pavogia kažką?

Tai retai, bet įvyksta. Ypač jei palikate neįšaldytą maistą ar brangius elektronikos daiktus neįpakuotus. Geriausia brangiausius dalykus (pinigus, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) vežti su savimi keleiviniame automobilyje. Jei dingsta kažkas iš sunkvežimio, be policijos protokolo draudimas neveiks. Ir žinoma, niekada nepalikite sunkvežimio be priežiūros atidaryto, net jei tik 5 minutes įeinate į parduotuvę.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Statistiškai ne, bet keliukai Vokietijoje yra greiti. Esu matęs, kai vairuotojas iš Lietuvos negalėjo prisitaikyti prie vokiško „AutoBahn“ tempimo ir prasirėžė. Jei įvyksta avarija, daiktai dažnai nukentėja (nukrenta, susilaužo). Čia vėl padeda tik geras įpakavimas. Jei vairuotojas vairuoja saikingai ir laikosi taisyklių (o ne lenkia visus kaip „Formulė-1“), rizika maža. Pasikalbėkite su vadovu, ar jie turi priešaukščių daviklius.

Kas daryti, jei įmonė bankrutuoja?

Tai blogiausias scenarijus. Jūsų daiktai gali būti uždaryti sandėlyje arba likti pakeliui be vairuotojo. Todėl rinkitės firmas, kurios veikia ne pirmą metą. Naujokai siūlo mažas kainas, bet turi mažai patirties ir kapitalo. Kraustymasis Vokietijoje brangus procesas, ir jei įmonės kaina per žema, tai gali reikšti, kad ji skolinasi pinigų iš kitų klientų, kad padengtų savo išlaidas. Patikrinkite „Rejestrų centrą“ ar jų įmonė ne bankrutavusi.

Pakavimas ir paruošimas

Ar galiu pakuoti pats?

Žinoma, tai taupo pinigus. Bet turi žinoti, kad jei dėžės sukrutos pervežimo metu ir sulūšta viduje esantys daiktai, įmonė neatsakinga, jei pakavimą darėte jūs. Jei įmonė pakuoja, ji atsako už tai, kas viduje. Jei pakuoja patys, naudokite geras dėžes (ne iš parduotuvės po bulvių) ir kruopščiai užpildykite tuščias vietas. Negalima, kad dėžė „kalbėtų“ (skambėtų tuščia).

Ką daryti su baldais?

Dideli baldai turi būti išmontuoti. Lova, spinta, stalas – visa tai turi eiti dalimis. Jei ne, gali neįeiti pro duris arba užimti per daug vietos krovinyje. Dauguma firmų siūlo montavimo/demontavimo paslaugas už papildomą mokestį. Aš visada patariu tai naudoti, nes vokiški baldai dažnai būna sudėtingi, o be įrankių galite prasižiūrėti screws (varžtus).

Ar saugu vežti pianiną?

Tai atskira istorija. Pianiną negali tiesiog užkelti į krovinią. Jis reikalauja specialios technikos (keltuvo, diržų) ir patyrusių specialistų. Kraustymasis Vokietijoje su pianinu kainuoja šimtais eurų tik už tą vieną daiktą. Nenaudokite paprastų pervežėjų, jei turite brangų fortepijoną – tik specializuotos firmos. Rizika sulaužyti jį per didelė, o taisymai brangiau už pervežimą.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašykite ant kiekvienos dėžės, kur ji turi eiti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“) ir kas viduje (lūžtančio ar ne). Tai sutaupo laiko iškrovimo metu. Vairuotojai nežino, kur dėti jūsų indus, jei ant dėžės parašyta tik „Daiktai“. Ir svarbu – pažymėkite dėžes su brangiausiais daiktais kaip „Labai svarbu“, kad jos būtų padėtos atskirai (pvz., ne po kitomis sunkiomis dėžėmis).

Ar reikia ištuštinti šaldytuvą?

Būtinai. Net jei važiuojate tik 200 km. Šaldytuve susikaupia vanduo, kuris per važiavimą išteka ir apsipleškia visą krovinią. O kvapas iš seno šaldytuvo... tai košmaras, kurio paskui neįmanoma išvalyti. Išjunkite jį bent parą prieš, išvalykite ir palikite duris atviras, kad išdžiūtų. Tas pats su skalbimo mašina – ten taip pat lieka vandens.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet ne visus. Kai kurios augalų rūšys yra saugomos (pvz., kaktusai, retos orchidėjos) ir jų reikia sertifikatas. Be to, augalams žiema gali būti per šalta. Jei vežate žiemą, juos reikia gerai apvynioti, kad nešaltų. Vairuotojas neleis jums padėti gyvų augalų į hermetišką sunkvežimį be ventiliacijos, jie tiesiog užvys. Geriausia juos vežti savo automobiliu.

Išvada

Galiausiai, kraustymasis Vokietijoje nėra taip baisu, kaip gali atrodyti iš pradžių, jei viską pasiruošiate kruopščiai. Svarbiausia – nesikliaukite į pigiausią pasiūlymą, nes taip patirsite daugiausia nerimo. Pasirinkite patikimą partnerį, pasikalbėkite su jais, paklauskite klausimų, net jei atrodo, kad jie kvaili. Gerai, kad dabar jau žinote, ką ieškoti. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik nepamirškite palikti gero atsiliepimo, jei viskas gerai nueis, o jei ne – rašykite man, pasakosiu, kaip elgtis toliau.