Kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją – draudimai ir ribojimai

Pervežimų srityje praleidau daugiau nei du dešimtmečius ir galiu pasakyti paprastai: kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją – draudimai ir ribojimai nėra toks „sausas“ klausimas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vokietija – ne Lenkija su trumpesniu važiavimu ir ne Skandinavija su keltais, čia yra Umweltzone zonos, miesto ribojimai, skirtingos apkrovos taisyklės ir kartais tokie kiemai, kad net geras vairuotojas keikiasi po nosimi (atsiprašau). Jei kraustotės su baldais, dėžėmis ar asmeniniais daiktais iš Lietuvos į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą, svarbu žinoti ne tik kainą, bet ir kas leidžiama vežti mikroautobusu iki 3,5 t bei kur gali atsirasti papildomų problemų dėl draudimo ar pakrovimo vietos.

DUK

Draudimai ir ribojimai pradedant kraustymąsi mikroautobusu į Vokietiją

Praktiškai visada pirmiausia žiūriu ne į „kiek kainuos“, o į tai, kas tiksliai važiuoja į Vokietiją ir kokiu mikroautobusu tai planuojama gabenti. Klientai dažnai sako: „na, pora spintų ir daiktų“, o po valandos paaiškėja pianinas, dviračiai, dušo kabina ir dar dėžės su knygomis nuo grindų iki lubų (čia jau reikia skaičiuoti tūrį). Draudimai ir ribojimai dažniausiai atsiranda ne dėl pačios sienos kirtimo ES viduje, o dėl krovinio pobūdžio, svorio, pakavimo ir išsikrovimo vietos Vokietijoje miesto centre ar gyvenamajame rajone.

Kokie yra pagrindiniai draudimai ir ribojimai renkantis kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją?

Jei kalbame apie kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją paprastam žmogui iš Lietuvos, pagrindiniai apribojimai yra svoris iki maždaug 750–1400 kg naudingosios apkrovos priklausomai nuo mikroautobuso, tūris dažniausiai apie 8–17 m³ ir tai, kas dedama į vidų. Negalima normaliai vežti degių skysčių, dujų balionų, atvirų chemikalų ar daiktų, kurie gali išsilieti ant baldų ir sugadinti visą krovinį kelyje per A4 netoli Poznanės ar A2 ties Berlynu. Draudimas taip pat retai dengia pinigus, dokumentus originalus, papuošalus ar labai trapius daiktus be specialaus pakavimo ir aprašymo sąraše (jei neklystu).

Ar reikia muitinės dokumentų kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje, todėl įprastam asmeninių daiktų persikraustymui muitinės formalumų kaip prie Didžiosios Britanijos ar Šveicarijos nėra (čia svarbu nepainioti su ne ES šalimis). Vis dėlto rekomenduoju turėti daiktų sąrašą vokiškai arba angliškai: baldai, buitinė technika, dėžės su drabužiais, knygos ir panašiai. Tai padeda draudikui ar nuomotojui suprasti krovinio vertę ir pobūdį jei kas nors nutinka kelyje arba iškyla klausimas prie sandėlio Vokietijoje dėl komercinio krovinio požymių (ypač kai vežama daug naujų daiktų).

Koks maksimalus svoris leistinas mikroautobusui važiuojant į Vokietiją su kraustymosi daiktais?

Dauguma mažųjų krovininių mikroautobusų turi bendrą masę iki 3500 kg, bet tai nereiškia kad galima prikrauti iki paskutinio varžto ir dar sėdėti trims žmonėms kabinoje (taip nedarykit). Reikia žiūrėti faktinę naudingąją apkrovą techniniame pase arba nuomos dokumentuose: vienas mikroautobusas gali turėti apie 950 kg naudingosios apkrovos, kitas – daugiau arba mažiau dėl įrangos ir kėbulo tipo. Jei viršijate svorį ar neteisingai paskirstote krovinius ant ašių, Vokietijos policija gali sustabdyti labai greitai ypač magistralėse šalia Berlyno ar Hanoverio (ir baudos nėra malonios).

Ar galima vežti buitines chemijos priemones kraustantis mikroautobusu į Vokietiją?

Buitinę chemiją galima vežti tik tada kai ji yra originaliose uždarytose pakuotėse ir gerai apsaugota nuo išsiliejimo bei temperatūros pokyčių vasarą ant pietinės pusės furgono stogo (ten būna karšta). Nerekomenduoju krauti baliklių prie drabužių ar kvepalų prie popieriaus dokumentų nes net maža nesandari pakuotė gali sugadinti visą krovinį tarp Vilniaus ir Frankfurto Odero pasienyje (patikėkite, matėme). Jei turite dujų balionų kepsninėms ar didelių tepalų talpų geriau jų nevežti paprastu kraustymosi mikroautobusu nes tai jau atrodo pavojingiau nei „šeimos daiktai“.

Kokie draudimo apribojimai taikomi baldams kraustantis mikroautobusu į Vokietiją?

Draudimas dažniausiai dengia baldus kaip krovinį tik jei jie tinkamai paruošti transportavimui: kampai apsaugoti plėvele ar kampuočiais, stalviršiai sutvirtinti, stiklinės dalys išimtos arba specialiai sužymėtos kaip trapios (ne visada verta rizikuoti). Jei baldas yra senas ir jau turi įbrėžimų ar atlaisvintų kojų draudimas tikrai nekompensuos senos žalos kuri atsirado dar prieš pakrovimą Kaune ar Klaipėdoje (čia dažnai būna nesutarimų). Gera praktika – fotografuoti baldus prieš pakavimą ir turėti trumpą sąrašą su vertėmis bent svarbiausiems daiktams Vokietijai pasiekti be streso (na bent teoriškai).

Ar galima vežti augalus kraustantis mikroautobusu į Vokietiją asmeniniam naudojimui?

Asmeniniam naudojimui augalus iš Lietuvos į Vokietiją vežti galima bet reikia laikytis augalų sveikatos reikalavimų jei tai ne tik vienas vazonas ant palangės o didesnis kiekis sodinukų ar komercinis krovinys (čia ribos gali keistis). Augalų vazonus reikia tvirtinti taip kad žemės neišbyrėtų ant kilimo kilimų nes tada išsikrovimas Frankfurte ar Diuseldorfe tampa nebe gražus kraustymasis o šlapio molio drama kieme (buvo tokių atvejų). Žiemą augalai dar jautresni šalčiui todėl jei važiuojate sausio mėnesį geriau juos vežti šiltoje kabinoje arba specialiai izoliuotame skyriuje jei mikroautobusas tai leidžia ir vairuotojas sutinka (ne visada leidžia).

Ar draudimas galioja kai daiktus krauna patys klientai o ne profesionalai?

Draudimas gali galioti bet jei daiktus kroviai pats tu labai lengva atsirasti situacijai kai draudikas klausia kas sukėlė žalą ar kodėl daiktas nebuvo apsaugotas tinkamai (logiška iš jų pusės). Pavyzdžiui stiklinis stalas buvo uždėtas ant šono be papildomo paminkštinimo o Vokietijoje A7 ruože nuo vibracijos atsirado įtrūkimas – tada ginčytis sunku nes pakavimas neatrodė profesionalus (nors klientas sakė „aš gerai sutvarkiau“). Todėl jei turite vertingų daiktų geriau leiskite juos sutvirtinti žmonėms kurie matė šimtą panašių spintų ir žino kad viena dirželio įtempimo klaida viską sugadina prieš pat Kelno centrą (per greitai parašiau – ne visada sugadina bet rizika didelė).

Vokietijos miestų zonos ir praktiniai apribojimai mikroautobusams

Vokietijoje labai svarbu nepamiršti kad miestas miestas nelygu miestas: Berlynas nėra tas pats kas Liubekas o Miuncheno senamiestis nėra tas pats kas Bremeno uosto zona su platesnėmis gatvėmis (nors ten irgi nelengva). Daugelis klientų klausia tik apie „ar pereisiame sieną“ o po to paaiškėja kad išsikrauti reikia siauroje gatvėje su Anwohnerparken ženklais arba Ladezone langais tik iki vidurdienio (ir tada prasideda žaidimas su kaimynais bei policija). Kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją – draudimai ir ribojimai čia susilieja su logistika nes net legalus krovinys gali tapti problema jei jis atvyko ne tuo laiku arba stovi ne ten kur leidžiama sustoti iškraunant baldus Hamburg-Altona rajone ar Miuncheno Schwabing dalyje (žinau iš patirties).

Ar reikalinga žalioji lipdukas Umweltzone zonoms važiuojant į Vokietiją mikroautobusu?

Jei važiuojate komerciniu dizeliniu mikroautobusu į Vokietijos miesto Umweltzone zoną dažniausiai reikia žaliojo aplinkosauginio lipduko Umweltplakette ypač Berlyne Miunchene Frankfurte prie Maino ar Štutgarte (čia rimta ne pokštas). Lipdukas klijuojamas ant priekinio stiklo ir kainuoja gana nedaug palyginus su bauda kuri gali būti apie keliasdešimt eurų plius nervai kai stovite prie zonos pradžios ir svarstote ar važiuoti toliau (blogas jausmas). Kartais nuomos kompanijos jį turi bet ne visada todėl prieš kraustantis mikroautobusu į Vokietiją reikia patikrinti ar transporto priemonė turi teisę važiuoti į konkrečią miesto zoną kur vyks iškrovimas baldų (nes vėliau keikti vairuotoją nepadeda).

Ar galima sustoti senamiestyje iškraunant baldus iš mikroautobuso Vokietijoje?

Galima tik ten kur leidžia ženklai arba trumpam kai tai nėra aiškiai draudžiama ir netrukdoma eismui bet „palaikysiu penkiolika minučių“ dažnai baigiasi bauda arba vilkstine ant ratų jei labai nepasiseks (Vokietijoje jie tvarkingi bet ne visada supratingi). Senamiesčiuose dažnai yra Ladezone zonos skirtos kroviniams tam tikromis valandomis todėl reikia atvykti anksti ryte su diržais rankinėmis vežimėliais paruoštais iš anksto (ne tada kai jau atvažiavote prie durų). Jei iškraunate pianiną ar didelę spintą Berlyno Prenzlauer Berg rajone be leidimo geriau turėti labai gerą planą B nes kaimynai ir vietinė valdžia gali reaguoti greičiau nei manote (ir teisingai sakyčiau).

Kokios ribos taikomos vairuotojo darbo laikui vežant kraustymosi krovinį mikroautobusu?

Jei transporto priemonės bendroji masė iki 35 tūkstančių kg ne iki trijų su puse tonos o iki trijų su puse tonos atleiskit rašau greitai – vairuotojo darbo laikas paprastai nėra toks griežtas kaip sunkvežimiams viršijančiams tam tikras mases tačiau komerciniam naudojimui vis tiek reikia žiūrėti darbo saugos taisykles ir nuomos sąlygas (čia dažnai painiojama). Praktiškai vienas vairuotojas gali nuvažiuoti maršrutą Lietuva–Vokietija per dieną bet su pakrovimu iškrovimu ir dokumentais tai tampa labai ilga diena kurioje klaidos lipa viena ant kitos kaip blogai sukrautos dėžės (ne juokas). Todėl sudėtingesniems kraustymams geriau turėti du žmones arba naktį prieš išvykimą nemiegoti iki trečios žiūrint futbolo rungtynes (bloga idėja savaime suprantama).

Ar draudimas padengia vėlavimą dėl eismo spūsčių ar pasienio patikrinimų į Vokietiją?

Draudimas paprastai padengia žalą daiktams o ne jūsų nervus dėl vėlavimo todėl jei spūstis prie Frankfurto ar statybos ruožas prie Poznanės sujaukia iškrovimo laiką nuostoliai už vėlavimą nėra automatiškai kompensuojami (gaila bet taip būna). Jei turite nuomos sutartį Vokietijoje nuo tam tikros datos galite derinti tarpinį sandėliavimą arba lankstesnį iškrovimo langą kad vienas vėlavimas nesugriautų viso kraustymosi grafiko per savaitgalį (planas B gelbsti dažniau nei norėtųsi). Aš visada sakau klientams palikti bent pusę dienos rezervą jei važiuojama rudenį savaitgalį nes A2 ruože Lenkijoje kartais viskas stovi kaip užkeikti ežerai šalia kelio (per daug poetiškai bet tiesa yra panaši).

Kokie draudimo apribojimai taikomi elektronikai kraustantis mikroautobusu į Vokietiją?

Televizoriai kompiuteriai garso sistemos ir panaši elektronika turi būti pakrauta originaliose dėžėse arba specialiai sutvirtinta nes ekranai ypač jautrūs spaudimui ir vibracijai per ilgą kelią iki Leipcigo ar Dortmundo (čia ne spinta kuri „kažkaip išlaikys“). Draudimas gali ginčytis jei televizorius buvo uždengtas antklode tarp čiuulinių ir skalbimo mašinų nes tai nėra tinkama apsauga nuo smūgių ir drėgmės (nors klientui atrodo jog viskas tvarkingai sudėta). Jei daiktas brangus geriau jį vežti atskirai automobiliu arba pažymėti sąraše kaip vertingą ir specialiai supakuotą kad po iškrovimo Vokietijoje nekiltų klausimų kas kaltas dėl ekrano įtrūkimo prieš pat vakarienę (nepatogu visiems).

Ar galima vežti šaldytuvą ar skalbimo mašiną mikroautobusu į Vokietiją?

Šaldytuvą galima vežti bet reikia jį išjungti iš anksto gerai išdžiovinti ir tvirtinti vertikaliai arba pagal gamintojo instrukcijas nes nuolydis gali pakenkti kompresoriui ypač ilgame maršrute iki Hanoverio ar Bonos (čia svarbu nepataupyti valandos džiovinimui). Skalbimo mašiną būtina užfiksuoti transportiniais varžtais jei jie dar yra nes be jų būgnas gali būti labai pažeistas nuo kelio vibracijos net jei išorėje viskas atrodo gerai (dažna brangi klaida). Draudimas ne visada kompensuos žalą kuri atsirado dėl netinkamo paruošimo todėl prieš pakraunant buitinę techniką geriau pasitikrinti instrukcijas arba bent jau paprašyti žmogaus kuris matė kaip atrodo „nuskubintas“ šaldytuvas po penkiolikos valandų kelio (vaizdas nekoks).

Kokie dokumentai reikalingi vairuotojui vežant asmeninius daiktus į Vokietiją mikroautobusu?

Vairuotojas turėtų turėti asmens dokumentą arba pasą transporto priemonės registracijos dokumentus žaliąją kortelę jei ji taikoma nuomai arba nuomos sutartį maršruto informaciją ir krovinio sąrašą jei krovinys atrodo vertingas ar komercinis (geriau turėti per daug nei po to aiškintis). Jei kraustote ne tik savo daiktus bet dar padedate draugui su jo baldais draudimas gali būti kitoks nes tai jau nebūtinai vien asmeninis persikraustymas o mišrus krovinys su atsakomybės klausimais tarp keleto žmonių (ir tada visi staiga tampa labai užsiėmę dokumentais). Prie policijos sustojimo Vokietijoje ramiai parodyti popierius yra daug geriau nei pasakoti „mes tik kraustomės“ kai bagažinė pilna dėžių be jokių duomenų apie savininkus (jie nieko nepagalvos blogo bet tvarka yra tvarka).

Draudimas pakrovime iškrovime ir kelyje iki Vokietijos

Per tiek metų mačiau daug situacijų kai daiktai saugiai išvažiavo iš Lietuvos o problema atsirado iškraunant Vokietijoje dėl lietaus siaurų laiptų ar kaimyno automobilio po langu (taip visada būna kaip tyčia). Draudimas nėra magiškas pinigų šaltinis jis reaguoja į tai kas parašyta sutartyje kaip krovinys buvo paruoštas kas jį pakrovė kas vairavo ir ar buvo laikomasi elementarios saugos logikos kelyje per Lenkiją iki Vokietijos sienos (kurios dažniausiai nėra tokios dramatiškos kaip žmonės įsivaizduoja). Kraustymasis mikroautobusu į Vokietiją – draudimai ir ribojimai ypač matomi tada kai klientas mano jog „draudimas viską dengia“ o realybėje draudikas pirmiausia klausia kodėl sunki spinta buvo nepritvirtinta diržais prie borto kaip rekomenduojama kiekviename normaliam pervežime nuo Vilniaus iki Diuseldorfo (atsakymas „maniau pritvirtinsiu vėliau“ nepadeda).

Koks draudimas geriausias kraustantis mikroautobusu į Vokietiją su baldais ir dėžėmis?

Geriausias variantas nėra pats pigiausias draudimas o toks kuris aiškiai nurodo krovinio vertę pakavimo būdą transporto priemonės tipą ir atsakomybę pakrovimo bei iškrovimo metu (tai skamba nuobodžiai bet gelbsti). Jei vežate baldus ir dėžes iš Kauno į Kelno rajoną reikėtų žinoti ar draudimas dengia tik vagystę avariją ir gaisrą ar taip pat mechaninius pažeidimus dėl netinkamo tvirtinimo bei kritimo iškraunant (daugelis nemato skirtumo kol neprireikia pretenzijos). Paprastas nuomos draudimas dažnai dengia automobilį o ne jūsų spintas todėl prieš pasirašant verta paklausti tiesiai „ką darysime jei baldas bus sugadintas kelyje“ nes gražūs žodžiai brošiūroje ne visada reiškia realią kompensaciją už senovinę komodą iš močiutės namo Šiauliuose kuri staiga tampa šeimos relikvija (ir vertinga emociškai bei finansiškai).

Ar verta pirkti papildomą draudimą kraustantis mikroautobusu į Vokietiją?

Jei krovinys vidutinis – pora dėžių drabužių senas fotelis ir paprastas stalas – papildomas draudimas gali atrodyti kaip pinigų metimas vėjui ypač kai biudžetas jau šlubuoja dėl nuomos ir degalų iki Hamburgo (suprantu labai gerai). Bet jei vežate naujus baldus brangią techniką pianiną velosipedus ar didelį kiekį vertingų daiktų papildomas draudimas dažnai atrodo protingai nes vienas rimtas pažeidimas gali kainuoti daugiau nei visas papildomas polisas kelionei per A4 A2 ir toliau į Vokietiją iki Bremeno ar Leipcigo (čia matematika paprasta). Aš pats kartais esu konservatyvus šiais klausimais nes mačiau klientų kurie taupydavo keliasdešimt eurų o po to ginčijosi dėl tūkstantinių nuostolių kai televizorius buvo supakuotas kaip pagalvė vasaros išpardavime (nepatogu prisiminti bet tiesa).

Kokie daiktai dažniausiai nedraudžiami kraustantis mikroautobusu į Vokietiją?

Dažniausiai problematiški yra pinigai dokumentai originalai juvelyriniai dirbiniai vaistai maistas kuris greitai genda gyvūnai augalai be tinkamo paruošimo degios medžiagos dujos skysti chemikalai ir labai trapios kolekcijos be specialaus pakavimo (sąrašas ilgas bet logiškas).