Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu: kaip išvengti nervų griūties?

Sveiki, čia vėl aš, jūsų vadybininkas, kuris jau beveik pusę amžiaus praleido sunkvežimiuose ir sandėliuose. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, todėl galiu pasakyti viena – kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu yra kaip loterija. Kartai viskas būna lyk pievutė, kartais vėlgi gali norėtisi plaukti, kai vairuotojas praneša, kad užstrigo ties Kaunu. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik parvežti dėžes iš A į B, bet čia daugiau apie nervus ir dėmesingumą. Noriu jums papasakoti tiesą be jokių popierinių uždaigų, kaip tai atrodo iš vidaus, kai reikia suvaldyti visą tą chaosą ir padaryti taip, kad klientas būtų laimingas. O tikrai laimingas, ne tik pasakęs.

Kas tas uždavinys ir kodėl brangsta?

Kiek iš tikrųjų kainuoja kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas. Sakyčiau taip: niekada nėra vienos atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei turite tik kelias kėdes iš studento būsto Berlyne, tai viena, o jei pervežiate visą namą iš Miuncheno priemiesčio su pianinu – tai visai kita istorija. Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu apima ne tik vairuotoją, bet ir degalus, mokesčius už kelius, o taip pat darbo rankas. Vidutiniškai galima žiūrėti į tą, ką mes vadiname "kubiniu metru", bet turiu omenyje, kad kainos šiuo metu šokuoja. Paskutiniame metre buvo šoktelėjusi, bent jau dėl degalų (rašiau, kad 1,20 eurų, o gal jau 1,30, nebesu tikras).

Ar verta imti pilną paslaugų paketą, jei esu "skrudus"?

Skaityk, jei turite laiko ir galios, galite ir sutaupyti. Bet dažniausiai žmonės, klausantys apie kraustymąsi iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu, jau išbandė tą "daryk pats" variantą ir nebesinori. Pilnas paketas reiškia, kad mes atvykstame, visą supakuojame, išnešame, užkrauname, vežame ir iškrauname. Jums nereikia nieko daryti, tik stovėti ir rodyti, kur stovi senoji tėvų sofa. Taip, tai kainuoja, bet jūsų nugaros vertė yra didesnė. O ir tas vokietis kaimynas, kuris visada stebi, kas per vežėjai atvyko, bus paveiktas.

Kas vyksta, jei aš neturiu tikslaus daiktų sąrašo?

Nebijokite, tai dažna problema. Mes susiduriame su kasdieniais. Geriausia yra nufotografu kambarius iš visų pusių, tada mes galėsime apskaičiuoti apytikslį tūrį. Yra vyrų, kurie tiesiog žiūri į nuotraukas ir sako: "taip, tai įsis 40 kubų". Kartais klysta, bet retai. Jei sąrašo nėra, tą kraustymąsi iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu reikia pradėti nuo vizualinio apžiūrėjimo per vaizdo skambutį. Tai sutaupo laiko vėliau, kai vairuotojas atvyks ir supras, kad jo sunkvežimis per mažas.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia mums duoti savo asmens duomenis?

Žinoma, be jų niekas nepajudės. Mes reikalaujame asmens kodo adreso, nes reikia sudaryti sutartį ir CMR krovinio vežimo dokumentą. Be to, jei reikės deklaruoti daiktus muitinėje (nors tarp ES šalių tai nereikalinga nebent tai yra komercinis siuntiniys), mes turime žinoti, kas yra savininkas. Duomenys saugomi, tai ne parduotuvė, kad siųstų jums reklamų, o tiesiog būtina buitinė byla. Negaliu nieko vežti "bevardžio".

Kas daryti, jei randasi seniausi technikos prietaisai, be jokių dokumentų?

Tai gana sudėtinga situacija. Jei tai tiesiog senas "Siemens" indaplovė, kurios senumo nėra įmanoma nustatyti, tai dažniausiai nieko. Bet jei tai senas traktorius ar motociklas, kuris turi 50 metų ir be dokumentų, gali kilti problemų. Muitinė gali sulaikyti ir klausti, kodėl nėra techninio paso. Aš asmeniškai tokiu atveju visada patariu susisiekti su brokeriu prieš kelionę. Man atrodo, yra kažkokia išimtis senienoms, bet aš nėra šios srities ekspertas, todėl geriau neišbandyti likimo. Geriau pasilikti prie indaplovės.

Ar jūsų įmonė tvarko draudimo klausimus?

Taip, tai yra privaloma dalis. Kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal standartines CMR sąlygas, bet rekomenduoju papildomą draudimą, jei vežate brangius daiktus. Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu be draudimo yra važinėjimas be saugos diržo. Vokietijoje keliai geri, bet įvykiai įvyksta. Vieną kartą mūsų vairuotojas vos neįvažiavo į kiaurą ant autostrados, ir jei ne būtų tvirtos pakros, viskas būtų sugriuvę. Geriau mokėti tą kelis dešimtis eurų daugiau ir miegoti ramiai.

Kodėl vokiečiai taip griežtai reikalauja tikslaus adreso ir laiko?

Ką jums pasakysiu... Vokiečiai yra vokiečiai. Jei sutarėme, kad atvykstame 8:00 valandą ryte, jie laukia 7:55. Jei pavėluojame penkias minutes, jau skamba telefonas. Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jų namuose dažnai yra griežtos taisyklės dėl "Lärmbelästigung" (triukšmo), todėl negalime važinėti sunkvežimiu po gyvenamąjį kvartalą 12 valandą naktį. Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu reiškia, kad mes privalome taikytis prie jų laiko ir taisyklių, o ne atvirkščiai. Nėra baisiau dalyko nei supykęs vokiškas namų savininkas su tualeto šepetėlis rankose.

Pakavimas ir fiziniai darbai

Kaip jūs supakuojate lūžtančius daiktus?

Naudokime burbuliukų plėvelę. Daug plėvelės. Kartais atrodo, kad per daug, bet geriau taip. Stiklinės indai supakuojami į specialias dėžes su padalijimu, tada užpildomos tarpai. Aš mačiau, kaip viena firma iš Lenkijos tiesiog įmetė lėkštes į didelę dėžę be nieko – tai buvo katastrofa. Mes stengiamės daryti tvarkingai. Kiekvienas kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu mums yra reputacijos klausimas. Jei sugadinsime vazą, kuri buvo senelės, emocijos bus labai neigiamos. Todėl kruopštumas čia yra pagrindinis.

Ar reikia ištuštinti spintas ir seifus?

Būtina. Negaliu pakabinti seifo, pilno aukso ar knygų, jis tiesiog nulūš. Tas pats ir su spintomis – jei yra sunkūs drabužiai ar puslapiai, reikia išimti. Kartais klientai sako: "o, ten tik keletas marškinėlių", o vėliau pasirodo, kad spintoje buvo ir senų monetų kolekcija, ir štangos svoriai. Tiesiog ištuštinkite. Tai padės išvengti ne tik traumų, bet ir spintos išlūžimo pernešimo metu laiptais. Vokietijos namuose dažnai būna siauri laiptai, ten nėra vietos manevruoti.

Kas vyksta, jei daiktai netilps į liftą?

Tai klasika. Ypatingai Miunchene ar Štutgarte, kur yra seni "Altbau" namai su mažais liftais. Tada teks nešti rankomis. Tai brangina darbus, nes užima daugiau laiko. Mes į kainą įtraukiame nešimą iki 2 aukštų, o toliau – sutarta papildomai. Kartais įvyksta tokios situacijos, kad sofos netgi netelpa į laiptų aikštelę, tada tenka išmontuoti langą arba ją kelti per balkoną (jei įmanoma). Vieną kartą teko išmontuoti didelę vokišką skalbyklę, nes ji neįėjo į vonios kambario duris – buvo per siaura.

Ar jums reikia padėti?

Džiaugiames, jei norite padėti nešti mažas dėžutes su knygomis, bet su sunkiais daiktais geriau nekišti rankų. Mūsų vaikinai yra įpratę dirbti kartu, jie žino, kur reikia sugriebti, kad neiškristų nugaroje. Klientas, bandantis padėti nešti pianiną, tik trukdo. O jei pasigailite ir nusilenkiate pakelti dėžę, ir susižalojate nugarą, tada kaltės užmes ant mūsų. Geriau pasilikite virtuvėje ir padarykite kavos, arba tiesiog prižiūrėkite procesą.

Kelionės ir problemos kelyje

Kiek laiko trunka važiavimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Įprastai tai yra 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate. Iš Berlyno į Vilnių galima nuvažiuoti per dieną su viena poilsių pauze, bet iš Hamburko ar Miuncheno tai jau ilgiau. Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu nenumato lenktynių. Saugumas yra svarbiau. Vairuotojai turi tachografus, jie negali važiuoti 24 valandas. Todėl jei mes sakome "atvyks rytoj", tai reiškia rytoj. O jei kas nutiks kelyje, pranešime.

Kas daryti, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausia košmarė, bet įvyksta. Kiekvienas kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu turi numatytą planą "B". Mes turiam draudimą, bet laikas dingsta. Jei sugenda variklis, mes išsiunčiame kitą automobilį, jei įmanoma, arba perkrauname krovinį į pagalbinį transportą. Kart tai užtrunka valandą, kartą dieną. Esu matęs, kaip vairuotojas užstrigo ties Poznane su degalų sistema, ir teko laukti mechaniką iš Vokietijos. Buvo šūdas, bet išgyvenome. Klientams tenka kantriai laukti.

Kodėl vairuotojai kartais neatsiliepia į telefoną?

Negerai, bet tai tiesa. Vairuotojas gali važiuoti kalnuotoje vietoje, kur nėra ryšio, arba gali miegoti po teisinio poilsio. Jis negali atsiliepti, kai vairuoja 90 km/h greičiu, nes tai baudžiama. Taip pat yra tokių "genijų" įmonių, kurie duoda vairuotojams telefonus su išsekusia baterija, o ne įkrovikliais. Mes stengiamės, kad mūsų vaikinai būtų pasiekiami, bet kartais technika arba gamta nulemia savo. Jei neatsiliepia valandą – nebegulskite, tikrai miegoja arba vairuoja.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Tai tik jūsų pasitikėjimo klausimas. Mūsų įmonė dirba jau dešimtmetį, mūsų vairuotojai yra patikrinti. Bet jei jums šalta širdyje, galite atvykti ir patys atidaryti butą. Tačiau dažniausiai klientai atiduoda raktus, nes vairuotojai atvyksta anksčiau nei jie spėja atvažiuoti iš darbo. Niekada nebuvo atvejo, kad mūsų vairuotojas kažką pavogtų – jie tiesiog nori įvežti daiktus, gerti kavos ir važiuoti toliau miegoti.

Atvykimas ir iškraunimas Lietuvoje

Kaip vyksta iškraunamoji procesas?

Tas pats kaip ir krovimas, tik atvirkščiai. Atvežame, išnešame, statome į vietas, kur jūs nurodysite. Svarbu, kad būtų paruošta vieta – sniegas ar purvas prie namų durų nebus trukdžiuoti (nors gali apsibarstyti). Jei norite, kad mums padėtų surinkti baldus, tai papildoma paslauga, kurią reikia numatyti iš anksto. Kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu baigiasi tada, kai paskutinė dėžė stovi vietoje, o o išneštos šiukšlės.

Kas daryti su pakavimo medžiagomis (dėžėmis, plėvele)?

Galite jas palikti sau, jei planuojate dar ką nors vežti arba keletą mėnesių laikyti daiktus garaže. Jei ne, mes jas išvežame. Kai kurios įmonės tai daro už papildomą mokestį, mes įtraukiame į paslaugų paketą, jei tai nėra 200 dėžių. Geriau iš anksto pasakyti, kad mums nereikia jų vežti atgal į sandėlį Vokietijoje, tai beprasmiškas degalų švaistymas.

Ar galite padėti surinkti sudėtingus baldus?

Taip, mūsų komanda turi įrankių. Nors, prisipažinsiu, jei tai yra kokybūs "IKEA" spintos, kurios susideda iš 500 detalių, tai gali užtrukti. Vieną kartą teko surinkti "Pax" sistemą, kuri buvo sumontuota klaidingai Vokietijoje, ir teko visą išardyti iš naujo. Buvo nusivylimas, bet atlikome darbą. Geriau, jei turiu instrukcijas, bet be jų mesgi sugebame, tik šiek tiek lėčiau.

Kas vyksta, jei randama žala atvykus?

Čia svarbiausia yra nedelsiant pranešti vairuotojui. Negalima leisti jam išvažiuoti, tada bus per vėlu. Kartu apžiūrime krovinį, užpildome pažeidimo protokolą (CMR protokolą). Tada prasideda draudimo procesas. Aš turiu omenyje, kad tai varginantis procesas, reikia nuotraukų, aktų, bet pinigai grąžinami. Negeriausia yra tada, kai klientas pastebi įtrūkimą praėjus savaitei – tada sunku įrodyti, kad ne jis pats to padarė.

Išvados ir patarimai

Kodėl verti rinktis tik patikimus logistikos partnerius?

Nes rinka pilna "pienasvairių". Yra įmonių, kurios pasiūlo pusę kainos, paims jūsų daiktus, paims avansą ir išnyks. Arba atveš sugadintą. Patirtis rodo, kad kraustymasis iš Vokietijos su pilna logistinės paramos paketu turi būti atliekamas žmonių, kurie turi pasitikėjimą savo vairuotojais. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad tavo sofa nekeliaus lietuje, o vairuotojas nebus girtas.

Galutinis žodis

Viskas apie tai, kiek norite ramybės. Jei turite laiko ir jėgų – drąsiai vežkite patys. Jei norite, kad kas nors kitas spręstų, kur dėti šlamštą ir kaip išnešti pianiną – rinkitės mus. Dirbu čia jau ilgai ir matau, kad ramybės kaina dažnai būna aukštesnė nei kelios dešimtys eurų skirtumo. Sėkmės persikraustant ir vokiškai kantrybei!