Kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyksta sklandžiai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, daug ką mačiau. Vokiečiai yra žinomi dėl savo tvarkos, tačiau kai kalba eina apie tai, kad kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyksta sklandžiai, tai vis tiek lieka daug neapibrėžtumo. Viskas priklauso ne tik nuo vokiško precizumo, bet ir nuo to, kaip pasiruoši tu pats. Kartais viskas vyksta kaip pagrojus, o kartais – tiesiog chaosas. Esu matęs tokių dalykų, kuriems netiki, kol pats nepamatysi. Pagrindas yra suprasti, kad logistika ne tik apie vilkikus, bet ir apie žmones. Jei viską susiderinsi iš anksto, ir tavo kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyks sklandžiai, nors turbūt teks nukentėti nuo šiek tiek streso. Bet taip jau yra su visais pervežimais – niekas nepasiduoda taip lengvai.

Pradžia: Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia laiko

Kada geriausia pradėti planuoti pervežimą?

Pradėti reikia tuoj pat, kaip tik žinojai, kad išsikrausi. Vokietijoje viskas vyksta pagal grafikus, ir jei užsukai paskutinę minutę, gali likti be vairuotojo. Ypač jei planuojama vasara ar metų pabaigoje – tada yra "pikas". Aš asmeniškai visada sakau klientams, kad mėnesis ir pusė tai minimalus laikas, jei nori, kad kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyktų sklandžiai. Nežinau, ar jums buvo taip, bet aš mačiau, kaip žmonės laukė ir gaudavo prastesnes kainas ar datas. Taip, galima rasti ir greitą sprendimą, bet tuomet pinigai teks mokėti daugiau, o nervų – neįkainojamai.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo?

Sakyčiau, kad taip, nors daugelis tuo tingi užsiimti. Rašyti kiekvieną puodą ar knygą vargina, bet vokiečiai to dažnai reikalauja, ypač jei turi ką nors brangaus. Be to, jei dingsta kažkas (nors tai retai, bet vis tiek įvyksta), turi įrodymų. Esu matęs situaciją, kuomet klientas tikėjosi, kad vairuotojas viską užfiksuoos akimi, bet paskutinis dėžės kampas liko neįtrauktas. Geriau praleisti valandą rašant, nei tada ieškoti kur dingso tavo televizorius. Taigi, sąrašas pravers ne tik firmai, bet ir tau pačiam, kad neprarasti galvos.

Kas dėl dėžių – ar reikia jas pirkti pats?

Galima pirkti pats, galima imti iš mūsų. Jei perveži mažai daiktų, gal tiesiog nusipirkti parduotuvėje, bet jei pilnas namas, tai brangu. Mes dažnai siūlome dėžes, kurios po to galima gražinti, tai išeiga pigesnė. Kartais klientai suka galvą, kad dėžės turi būti naujos, bet veltui. Vokietijoje dažnai galima gauti naudojamas dėžės iš parduotuvių nemokamai, tiesiog reikia paprašyti. Bet jei nori, kad viskas atrodytų tvarkingai, geriau imti vienodo dydžio dėžes – tai labai palengvina krovimą į sunkvežimį.

Ar atvykstate įvertinti daiktus gyvai?

Kodėl gi ne? Jei daug daiktų, būtina. Bet jei turi tiesiog keletą baldų ir dėžių, galima viską padaryti nuotoliniu būdu arba pagal nuotraukas. Manau, kad gyvas apžiūra visada geriau, nes gali pamatyti, kad tarkime, sofa neįeis pro duris ar reikės specialių įrankių. Buvau viename name Miunchene, kur liftas neveikė, ir teko nešti per penkis aukštus – to nuotrauka nepasakys. Taigi, jei abejoji, šauk mus, ateisim pažiūrėti, geriau užtikrint, nei vėliau keisti planus.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeinai pervežti?

Gali juos parduoti, duoti draugams arba išmesti. Vokietijoje yra tok sistema su "Sperrmüll" – didelių daiktų išvežimas, bet tam reikia leidimo ir tvarkaraščio. Nebūk taip, kad paliki viską kieme ir turi problemų su kaimynais. Kartais kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka sustoja ties tokiomis smulkmenomis. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto, negu vėliau gaudyti baudas. Aš asmeniškai visada patariu atsikratyti nereikalingų daiktų dar prieš mūsų atvykimą – taip tau ir pigiau išeis, ir greičiau viskas įvyks.

Kelionės ir Vokietijos kelių realijos

Ar sunku važiuoti su dideliu sunkvežimiu Vokietijoje?

Galiu pasakyti, kad ne visada lengva. Yra vietų, kur ženklai draudžia, o kai kurie kaimeliai turi tokias siauras gatves, kad ten net su "VW Golf" reikia suktis. Vairuotojai, kurie dirba su mumis, gerai išmano tuos maršrutus, bet kartais ir juos stebina. Prisimenu vieną atvejį, kai GPS vedė pro ūkininko lauką – ten nepravažiuoja sunkvežimis. Taigi, ne visada pasitiki technologijomis, patirtis čia svarbiau. Todėl, kad kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyktų sklandžiai, reikia pasitikėti savo vairuotoju.

Kas su kelių mokesčiais (Maut)?

Tai mūsų (pervežėjų) reikalas, klientas už tai papildomai nemoka, jei sutarta kaina "viskas įskaičiuota". Tačiau reikia žinoti, kad Vokietijoje tai brangu. Jei reikia važiuoti aplinkkeliu dėl didelio krovinio, kaina gali šokti. Kartais klientai klausia, ar ne pigiau važiuoti per miestelius, atsakau – ne, nes ten greičio ribos, ir laikas brangiau už kurą. Geriau tiesiai ir greitai, nei vingiuoti ir gaišti valandas.

Kaip yra su sustojimais poilsio?

Vokiečiai tai labai griežtai kontroliuoja. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be sustojimo, tai neįmanoma. Jei turi tolimą kelionę, reikia susitarti dėl dienų skaičiaus. Negaliu būti 100 proc. tikras, kiek tiksliai reikės laiko, kai eina į Kaliningradą ar dar kur toliau, bet visada įskaičiuojame poilsį. Nereikia pykti į vairuotoją, kad jis "stovi" – jis tiesiog privalo tai daryti pagal įstatymus. Saugumas yra pirmiausia, o ne tavo skubėjimas.

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių?

Pasitikime, nenoriu pakenkti mediniui, bet pasitaiko. Vokiečiai važiuoja greitai, ir neturėtum manyti, kad jei tu esi "Bahn" (autostradoje), tai visi saugiai. Buvome matę, kaip mus aplenkė kažkoks sportinis automobilis ir vėliau buvo sutriuškintas. Sunkvežimis yra stiprus, bet jei į jį atrenka kažkas greitesnio, nieko gero. Turi draudimą, tačiau dėl to vėluoti. Tiesiog reikia kantrybės kelyje, o tada kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka baigsis sėkmingai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi taip. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra tavo daiktai. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač miškuose arba kalnuose pietų Vokietijoje. Kartais sistema užstringa ir rodo vietą prieš valandą. Nereikia panikuoti, jei pamatyti, kad mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog pietauja arba užstrigo spūstyje prieš Berlyną. Geriau tiesiog paskambinti man, aš sužinosiu tiesą.

Kainos, pinigai ir nepatogūs klausimai

Kodėl kainos toks skirtingos vienoje ir kitoje firmoje?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos firmos imasi mažai, kitos – daug. Skirtimas dažnai būna ne tik tame, kiek vairuotojas gauna, bet ir draudime, kuro kainoje, ir ar jie turi savo vairuotojus, ar nuomoja. Jei matai kainą, kuri žemiau rinkos vidurkio, gali būti tikras, kad kažką slepia. Pavyzdžiui, gali būti, kad jie nebus atsakingi, jei sulaužysi tą seną vitriną. Aš visada sakau – pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalba eina apie turtą.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Grynaisiais yra rizika – prarasti, pavogti arba tiesiog painiova. Geriau pervesta sąskaita, tu turi dokumentą. Yra klientų, kurie mėgsta "išsiderėti" be PVM už grynuosius, bet tai nelegalu ir aš to nedarysiu. Mano reputacija brangesnė už tavo 50 eurų nuolaidą. Taigi, mokėk sąskaita, bus ramiau ir tau, ir man. (Nors žinau, kai kurie dar tai daro, bet aš ne kalbu apie juos).

Ką daryti, jei turiu daugiau daiktų nei planavau?

Tai dažna problema. Žiūri, sakysi "tik 3 dėžės", o paskui išeina, kad visas rūsys pilnas. Jei masė viršija planuotą, gali tekti papildoma mašina arba dėl to padidės kaina, jei reikės skubinti. Vienas klientas taip padarė Miunchene – teko išsiųsti antrą automobilį kitą dieną. Geriau iš karto pasakyti tiesą, kad aš galėčiau suplanuoti didesnį sunkvežimį. Nenusimenu, kodėl žmonės slepia savo daiktus, juoks nėra mokesčio už kiekvieną dėžę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Pas mus – nėra. Mes sakome kainą, ir ji galutinė. Bet gali būti papildomų išlaidų, jei, tarkime, reikia naudoti kelių užtvaras (keltuvus) arba jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų ir reikia nešti rankomis 100 metrų. Tuomet tai papildoma už darbo valandas. Viskas priklauso nuo prieigos prie objekto. Vokietijoje daug namų turi "Spielstraße" (žaidimų gatvės), kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti, tai reikia žinoti iš anksto.

Ar imate užsidėti (avansą)?

Taip, įprasta prašyti nedidelę dalį iš anksto, kad užtikrintume, kad rimtai planuoji. Negalima gi rezervuoti mašinos ir laukti, kol pasikeisi mintį po savaitės. Avansas užtikrina, kad mes nenusiimsime kitą užsakymą tą dieną. Paprastai tai 10-30 procentų. Jei atšauki paskutinę minutę, tas pinigai gali likti mums, kaip kompensacija už prarastą laiką. Tai verslas, ne labdara.

Daiktai, pakavimas ir kas daro nervus

Ar vairuotojai padeda pakrauti daiktus?

Dažniausiai taip, jei tai įtraukta į kainą (kas dažniausiai būna). Bet jie ne robotai, jei turi du tūkstančius knygų ir nesi pakavęs į dėžes, niekas nenori nešti po vieną. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl svorio kėlimo – vairuotojai turi teisę atmesti per sunkius daiktus be keltuvo. Taigi, pasirūpink savo nugarą ir dėžėmis, o vairuotojai padės su dideliais baldais. Kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka yra komandinis darbas, ne vieno žmogaus kova.

Kaip saugiai vežti brangius daiktus, paveikslus ar techniką?

Paveikslus reikia įpakuoti į specialią dėžę su "styro" putomis, o techniką – į pradinę pakuotę, jei dar liko. Jei ne, tada reikia uždengti viską storu popieriumi ir plastiku. Turiu vieną istoriją, kaip klientas padėjo "iPhone" dėžę ant kėdės, ir ji nukrito vos užkrovus. Niekas nenorėjo prisiimti kaltės. Taigi, brangiausius daiktus geriau vežti su savimi mašinoje, jei turi vietos. O jei ne, turi būti tikrai labai gerai uždengta.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet ne viską. Atidarytos indelės ar skysčiai, kurie gali išsilieti – ne. Vokietijos muitinė arba policija gali turėti klausimų, jei veži mėsos ar pieno produktus dideliais kiekiais į kitą šalį (ES ribose tai lengviau, bet taisyklės yra). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas. Geriau suvalgyti visas atidarytas konserves prieš išvykdamas. O dėl butelių vyno – juos geriau įdėti į dėžę tarp drabužių, kad nesužlotų.

Kas dėl augintinių – ar juos galima vežti sunkvežimyje?

Techniškai – ne, sunkvežimys krovinių, keleivių vežti negalima (be specialių leidimų). Bet ypač dideliame krovinyje (kai perveži viską, įskaitant garažą) kartais "užslenka" katinas ar šuo (tai tikrai nelegalu, o ir saugumo sumetimais). Geriau rasti draugą, kuris nuvežtų augintinį, arba juos vežti savo automobiliu. Negaliu patarti daryti kažką prieš įstatymus, nors žinau, kad taip daro. Neatsakysiu, jei sulaikys policija su šuniu kabinete.

Kaip su pianinu – ar tikrai įmanoma tai pervežti?

Įmanoma, bet tai brangu ir reikalingi specialistai. Paprastas vairuotojas gali nenuvežti Steinway pianino, nes jis sveria toną. Reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Buvome vežę vieną seną pianiną iš pilės prieš Kelną – teko išmontuoti dalį grindų, kad išneštume pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Jei turi tokią brangnią, pasirūpink iš anksto, o ne lauk, kol vairuotojas atsikes.

Problemos, nesklandumai ir pabaigos

Kas nutinka, jei sulūžo kažkas kelyje?

Jei mes sukėlėme – atlyginame. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą. Bet jei pats blogai įpakavai ir dėžė sužlugo ant grindų (tarkime, su indais), tai tavo rizika. Importantu yra tai, kad prieš išvežimą turime užpildyti "protokolą" apie būklę. Jei parašysime, kad ant spintos jau buvo įbrėžimas, vėliau nepareikš iš mūsų, kad atsirado kelyje. Sąžiningumas čia labai svarbus.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Gali būti eismo įvykis, arba techninė gedimas, arba tiesiog policija sustabdė. Pirmiausia neskubėk histerikuoti, paskambink man. Aš susisieksiu su vairuotoju. Kartais vėluojama dėl kliento – jei tu dar nepakavai daiktų, kai vairuotojas atvyko. Tai taip pat skaičiuojama kaip vėlavimas. Būna ir taip, kad vairuotojas tiesiog prarado laiko sense (tai ne kasdien, bet žmonės yra žmonės).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai. Mes turime sąrašus, visą užfiksuoja. Bet jei paliki kažką kieme ar bendroje koridoriaus dalies, gali kažkas pasiimti. Vienas klientas kaltino mus, kad dingo dviratis, o paskui paaiškėjo, kad jis paliktas rūsyje, kurio mes net neėjome, nes nebuvo raktų. Taigi, tikrink visas vietas prieš mūsų išvykimą. Pasitikėjimas gerai, bet patikrinimas geriau.

Kas dėl muitinės, jei išsikrauni ne į ES šalį?

Jei važiuoji, tarkime, į Šveicariją ar Norvegiją, tai reikia deklaruoti daiktus. Jei tai turtas, kurį naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (perkelimo apyvarta). Bet jei nusipirkai naują televizorių prieš savaitę ir bandai vežti kaip seną, tai gali būti problema. Muitininkai Vokietijoje yra tikri šunys – jie viską mato. Geriau turėti pirkinių čekius, kad įrodytum, kada ir kur nusipirkai.

Ar turite atšaukimo draudimą?

Mes turime sutartis, kuriose parašyta atšaukimo sąlygos. Jei atšauki 2 savaites iki – viskas gerai. Jei tą pačią dieną, kai vairuotojas jau važiuoja – reikės sumokėti už kelionę. Vokietijoje darbo jėga brangi, negalima tiesiog pasukti vairuotoją atgal be atlyginimo. Suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas, bet mes irgi turime mokėti sąskaitas. Tai tiesiog verslas.

Kaip vyksta iškrovimas paskirties vietoje?

Tas pats kas pakrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas išneša daiktus į tą kambarį, kur nurodysi (pirmame aukšte, be laiptų). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai papildomai. Gerai, jei turi šeimą ar draugus, kurie padės sudėlioti dėžes vietose. Kartais kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka baigiasi taip, kad visi pavargę ir sėdi ant dėžių geriant alų, bet tai dalis proceso.

Kas dėl šiukšlių – ar jas išvežiate?

Pakuotės (popierius, plastikas) – išvežame, tai mūsų problemą. Bet jei turi senas sofas, kurį nori išmesti paskirties vietoje, tai reikia tarti atskirai. Mes ne šiukšlių auto, bet už papildomą mokestį galime nuvežti į sąvartyną. Nereikia mums mesti iškart į sunkvežimį senų padangų ar statybinių liekanų, nebežinodamas ar mes tai priimsime. Klaidų geriau išvengti kalbėdami.

Ar galite sujungti kelis siuntimus į vieną mašiną?

Taip, tai vadinama "daline apkrova" arba "grupinis pervežimas". Jei turi nedaug daiktų, gali sumokėti tik už vietą kelyje. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surasti kitą klientą tame pačiame rajone. Vokietija didelė, taigi kartais reikia laukti dieną-dvi, kol surinksime pilną mašiną. Jei skubi – mokėk už pilną mašiną.

Ką daryti, jei po iškrovimo pastebiu trūkumą?

Skubiai susirink sąrašą trūkstamų ar sugadintų daiktų, padaryk nuotraukas ir parašyk mums pranešimą tą pačią dieną. Negalima rašyti po mėnesio, kad "dingo vienas šaukštas", mes nebežinosime, ar jis dingo mūsų kaltės, ar jį suvalgė šuo. Dokumentacija turi būti greita. Mes visada stengiamės išspręsti problemas draugiškai.

Kodėl reikia gerti kavą su vairuotojais?

Nebūtina, bet tai gerai veikia santykius. Vokiečiai mėgsta kavą, o lietuviai – pyragus. Jei pasiūlai puodelį, vairuotojas bus linkęs padėti labiau, ypač jei reikės pastumti vieną papildomą dėžę be užmokesčio. Tai tas žmogiškas faktorius, kurio nepakeis jokia sutartis. O ir tiesiog malonu pasikalbėti su žmogumi, kuris tavo turtą.

Pabaigos žodžiai

Viskas apie tai, kad reikia pasitikėti profesionalais, bet ir pats negalbūti tuščia galva. Kraustymasis iš Vokietijos logistikos dėka vyksta sklandžiai, kai abiejų pusčių lūkesčiai sutampa. Nėra idealio pasaulio, visada bus kur kas nutrūks ar vėluos, bet su gera komanda ir planavimu viskas įmanoma. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti didžiausių klaidų. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose, o jei reikės pagalbos – žinote, kur mane rasti.