Kraustymasis iš Vokietijos – kiek laiko trunka transportavimas?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus pervežimų srityje, ir visada tas pats klausimas – kiek laiko tai užtruks? Žmonės galvoja, kad tarkime, iš Berlyno į Vilnių yra tik 800 km, tai važiuok ir atvyk. Bet kraustymasis iš Vokietijos nėra tik važiavimas. Čia yra surinkimas, paruošimas, tada patys keliai, o Vokietijoje, žinoma, yra darbų ribos. Vokiečiai yra griežti, jei vairuotojas pavėluos į paskirtą vietą, gali tekti laukti iki ryto. Taigi, laikas priklauso ne tik nuo greičio, bet ir nuo to, kaip viskas organizuojama abiejose pusėse. Tiesiog neskubėkite spėlioti, geriau skaitykite toliau, kas tikrai veikia praktikoje.

Pagrindai: kas turi įtakos trukmei

Kiek vidutiniškai trunka kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą?

Labai dažnai žmonėms kyla klausimas apie standartinius laikus. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovininį transportą (tokia 20–30 kubų mašina), tai nuo tada, kai pasirašome sutartį, iki pristatymo praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Jei tai yra pilna mašina, tai galima įveikti ir per dvi, bet tada reikia, kad vairuotojas būtų labai disciplinuotas. Kraustymasis iš Vokietijos nėra toks paprastas kaip atvežti keletą dėžių, todėl geriau numatyti savaitę laiko ramybei.

Ar greitis priklauso nuo to, iš kurio miesto važiuojate?

Žinoma, labai priklauso. Jei jūs esate Vokietijos vakaruose, pavyzdžiui, netoli Diuseldorfo ar Kelno, tai kelias bus ilgesnis nei iš Miuncheno. Vokietija didelė šalis, ir keliai ten gali būti įvairūs. Kartais vairuotojas turi važiuoti per daug miestų, kur yra ribojamas greitis. Kraustymasis iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau, jei reikia važiuoti per industrializuotas zonas, kur daug sunkiasvorio transporto.

O kas su savaitgaliais? Ar vežiate tada?

Sunkvežimiais savaitgaliais važiuoti yra labai sudėtinga ir daug kur draudžiama. Vokietijoje yra griežtos taisyklės – sekmadieniais ir švenčių dienomis dauguma kelių uždaryti sunkiasvoriam transportui. Taigi, jei krovinys pasiruoštas penktadienį vėlai, vairuotojas gali pradėti važiuoti tik sekmadienio vakare arba pirmadienio ryte. Tai automatiškai prailgina laiką, todėl visada stengiuos įspėti – neplanuokite atvykimo savaitgalį.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykiai, kurie stabdo procesą?

Vokietijoje, ypač ant greitkelių (autobahn), eismas yra labai intensyvus. Nors vokiečiai važiuoja disciplinuotai, bet ir ten nutinka įvykių. Vienas didelis eismo įvykis A9 greitkelyje gali užblokuoti visą judėjimą valandomis. Tada jūsų kraustymasis iš Vokietijos pavėluoja ne dėl mūsų kaltės, o dėl situacijos kelyje. Tokiu atveju tiesiog reikia kantrybės, nes vairuotojas negali nieko padaryti, tik laukti.

Kiek laiko užtrunka patalpų ištuštinimas Vokietijoje?

Čia visada paslaptis. Kartais klientai sako: "Viskas supakuota, tik reikia įkrauti". Atvažiuoja vairuotojas, o ten – pilnas namas be dėžių, viskas ant lentynų. Tada vienas iškrovimas gali trukti net 5–6 valandas. Normalu, kai viskas paruošta, tai užtrunka apie 2–3 valandas. Bet jei klientas nėra pasiruošęs, tai vėluoja ne tik jam, bet ir kitiems klientams toje pačioje mašinoje (jei tai dalinis krovinys).

Atstumai ir maršrutai

Kas ilgiausiai trunka – iš Miuncheno ar iš Hamburgo?

Sunkus klausimas, abu miestai toli. Hamburgas šiaurėje, reikia važiuoti per Berlyną arba apie jį, o ten dažnai įvyksta spūstys. Miunchenas pietuose, toliau nuo mūsų, bet keliai ten geresni (pavyzdžiui, A9). Man atrodo, kad iš Hamburgo dažniau būna vėlavimų dėl eismo sąlygų šiaurės Vokietijoje, o iš Miuncheno – dėl ilgesnio atstumo. Bet abiem atvejais tai apie 10–12 valandų gryno važiavimo be sustojimų.

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti per Lenkiją ar per Lenkiją liks?

Dauguma vairuotojų renkasi kelią per Lenkiją, nes jis trumpesnis. Tačiau ten kelių kokybė kartais palieka norėti geresnio. Yra vietų, kur reikia važiuoti labai lėtai, ypač netoli miestų ar remonto zonų. Kraustymasis iš Vokietijos gali būti lėtesnis, jei maršrutas eina per Lenkiją ir ten vyksta dideli statybos darbai. Tačiau tai pigiau ir dažniau pasirenkamas variantas.

Kas su keliu A1 – ar jis jau pagerėjo?

A1 greitkelis per Lenkiją jau gerokai pagerėjo, bet vis dar yra ruožų, kur reikia sumokėti už kelią (vietos), o ten dažnai susidaro eilės prie mokymo punktų. Tai gali pridėti valandą ar dvi prie kelionės laiko. Be to, kai kurios vietos dar nėra pilnai baigtos, taigi ten reikia važiuoti atsargiai. Vairuotojai tai žino, bet tai vis tiek įtakoja greitį.

Ar kada nors važiuojate per Čekiją?

Kartais, jei reikia apeiti Lenkiją arba jei krovinys yra labai skubus. Čekija turi puikius greitkelius ir daugiau mažų kelių, bet ten taip pat yra mokamų ruožų (vinjetės). Čekijos keliai yra vingiuoti kalnuotose vietovėse, kas gali lėtinti sunkvežimius. Kraustymasis iš Vokietijos per Čekiją yra retesnis variantas, dažniau tai daroma, jei reikia paimti dar ką nors kelyje.

Kiek laiko užtrunka pervežti daiktus iš Rūro srities?

Rūro sritis (Diuseldorfas, Esenas, Dortmundas) yra labai tankiai gyvenama. Ten tikrai sunku išvažiuoti ryte arba vakare, nes darbininkai važiuoja į gamyklas. Išėjimas iš to regiono gali trukti valandą ar dvi vien tam, kad apeitum eismo spūstis. Jei vairuotojas ten tenka įkrauti, tai pridėkite dar laiko patalpų ištuštinimui, nes ten daugiau gyvenamųjų namų su siaurais gatvėmis.

Klientų ir vairuotojų žaidimai

Ar klientai dažnai nurodo neteisingą daiktų kiekį?

Tai, deja, yra dažniausia problema. Žmonės sako, kad turi tik 10 kubų, o atvažiuoja, o ten pilnas butas, 20 kubų baldų. Tada vairuotojas tiesiog fiziškai netelpa. Kraustymasis iš Vokietijos tampa košmaru, nes reikia skambinti dispečeriui, ieškoti kitos mašinos arba braižyti naujus maršrutus. Tokiu atvejai visada brangiau ir ilgiau, todėl prašau būti sąžiningiems iškart.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali susisiekti su klientu?

Buvo atvejų, kai vairuotojas atvyksta prie namų, o nėra nieko. Ne telefono, ne žinutės. Tada jis privalo laukti, o jo laikas eina. Kraustymasis iš Vokietijos (kaip ir bet koks kitas) reikalauja komunikacijos. Jei vairuotojas laukia 2 valandas, tai vėliau gali pavėluoti į kitą iškrovą Lietuvoje. Tokiu būdu vieno kliento neatsakingumas gali sugadoti dienos planą.

Ar vairuotojai padeda kraustyti?

Standartiškai, vairuotojo užduotis yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys nenukristų. Jis gali padėti nustumti sunkų baldą į mašiną, bet jis nebus dėžių pakaluotoju. Jei jums reikalingi keliai vyrai, tai tai reikia užsakyti iš anksto kaip papildomą paslaugą. Kraustymasis iš Vokietijos su vairuotoju pagalbininku kainuos daugiau, bet bus greičiau.

O kas jei vairuotojas tiesiog "dingsta" su Jūsų daiktais?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis retai pasitaiko su patikimomis firmomis. Kartais nutinka, kad vairuotojas sugenda arba turi asmeninių problemų, bet tada firma visada informuoja. Jei pasirinksite "pigiausią" variantą be sutarties ir CMR, rizikuojate. Aš visada sakau – imkite raštišką sutartį. Gerbiantis save transportas niekada nedings be žinios.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako vežti brangius daiktus?

Kartais vairuotojai gali būti skeptiški dėl labai brangių daiktų (paveikslai, antikvariatas), jei jie yra nepakankamai įpakvuoti. Jie bijo atsakomybės. Kraustymasis iš Vokietijos su brangiomis vertybėmis reikalauja ypatingo dėmesio. Jei vairuotojas mato, kad dėžės plonos, jis gali reikalauti pasirašyti "rezervą" (pastabą) dėl būklės, kad nebebūtų kaltinamas, jei kažkas sulūžo.

Detales apie daiktus

Kaip vežami baldai – ar jie išardomi?

Dideli baldai (spintos, lovos) geriau išardyti, taip sutaupoma vieta ir mažiau rizikuojama, kad jie nudūžs. Vairuotojas gali atnešti spintą dalimis, bet jei ji sukurta, tereikės daugiau vietos. Kraustymasis iš Vokietijos dažnai apima ir išardymą, tai reikia pasirūpinti iš anksto arba susitarti dėl šios paslaugos Vokietijos pusėje.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinas yra vienas sudėtingiausių daiktų. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus vibracijai bei temperatūrai. Jį reikia fiksuoti labai specialiai. Kraustymasis iš Vokietijos su pianinu kainuos brangiau ir reikės specialios technikos (arba labai stiprių vyrų). Nerekomenduoju kelti pianino į paprastą "tentelės" tipo mašiną be pritaikymų.

Ką daryti su maistais ir skysčiais?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl maisto produktų, ypač jei jie yra gyvūninės kilmės. Geriau neišvežti mėsos ar pieno produktų, nebent tai yra uždarytos dėžės ir skirtos asmeniniam vartojimui. Skysčiai gali išsilieti, jei sužemes temperatūra arba dėžė pasvirs. Aš visada patariu suvalgyti arba atiduoti kaimynus visus šaldytuvo produktus prieš išvykdami.

Ar reikia dėžių, ar galima tiesiog padėti į mašiną?

Dėžės yra būtinos, kad daiktai nesibraižytų ir nesušlūžtų. Jei tiesiog įmesite drabužius ant grindų, jie taps nešvarūs, o ant viršaus uždėtas stalas gali juos sutraiškyti. Kraustymasis iš Vokietijos be dėžių yra chaosas. Galite naudoti lagaminus, maišus, bet baldus ir smulkius daiktus būtina įdėti į dėžes.

Ar reikia apdrausti daiktus?

Be abejo. Net jei vairuotojas labai geras, gali atsitikti avarija. Standartinė draudimo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 10 EUR už kg), tai jei vežate brangų kompiuterį, gausite nedaug. Užsakykite specialų krovinio draudimą. Kraustymasis iš Vokietijos turi būti ramus, o ne nuolatinis stresas dėl to, ar kas nepasikirs.

Problemos ir nesklandumai

Kas dėl muitinės – ar ji reikalinga?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES šalys, muitinės deklaravimas paprastai nereikalingas asmeniniams daiktams. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, kurie atrodo kaip prekybinis krovinys, muitininkai gali sustabdyti. Buvo atvejis, kai klientas vežė 10 naujų monitorių ir teko mokėti mokesčius. Kraustymasis iš Vokietijos yra be muitų, jei tai nenaudojami asmeniniai daiktai.

O kas jei įvyksta avarija Lenkijoje?

Tada reikia skambinti draudikui ir policijai. Vairuotojas turi pareigą apsaugoti krovinį. Jei mašina negali važiuoti toliau, reikia iškelti daiktus į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Kraustymasis iš Vokietijos tada tampa labai ilgas procesas. Mūsų užduotis – padėti organizuoti pervežimą toliau.

Ar dažnai lūžta sunkvežimiai?

Sunkvežimiai technologiškai patikimi, bet jie važiuoja šimtus tūkstančių kilometrų. Gali nulūžti padanga, sutrūkti pavaros lankstas arba užsimesti variklis. Tai reta, bet įmanoma. Jei tai nutinka vos įveikus Vokietijos sieną, laukimas gali būti ilgas. Tokiu atvejui visada turi atsarginio vairuotojo arba pagalbos tarnybos numerį.

Kaip elgtis, jei vokiečiai negerai įkrovė?

Jei matote, kad vokiečių kraustytojai braižo baldus arba blogai supako, nedelsdami sustabdykite. Padarykite nuotraukas ir praneškite vairuotojui. Jei nieko nepasakysite, o Lietuvoje atidarysite dėžę su sulūžusiu servizu, bus sunku įrodyti, kas tai padarė. Kraustymasis iš Vokietijos prasideda jau ten, sandėlyje.

Ar gali būti, kad pristatymą atidėliauja šventės?

Taip, tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje. Yra švenčių, kai visi dirba, yra tokių, kai viskas stovi. Vokiškos Velykos ar Kalėdos gali sutrikdyti grafikus, jei neiš anksto susitarta. Be to, jei paskirtinė iškrosos diena yra sekmadienis, reikia numatyti, kad vairuotojas nebus dirbęs.

Ką daryti, jei daiktų atėjo mažiau nei numatyta?

Tai gali būti arba vagystės (labai retai), arba tiesiog klaida. Kartais vairuotojas gali pamiršti dėžę gale mašinos arba paskirstyti į kitą adresą. Pirmiausia patikrinkite viską gerai. Po to skambinkite dispečeriui. Paprastai rastas "dingęs" daiktas važiuoja kitu reisu arba laukia sandėlyje.

Ar sunku surasti adresą Vokietijoje?

Vokietijos adresai yra labai tvarkingi, bet yra ir vienkiemių, kur GPS neveikia tiksliai. Kartais reikia važiuoti po miškelį ir ieškoti namo, kurio numerio nėra matyti. Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad neturi kontakto telefono, kad paklaustų kelio. Todėl būtinai palikite savo numerį.

Kaip elgtis su neapmokėtais sąskaitomis?

Jeigu nesumokėjote iš anksto arba sutartyje numatyta pristatyti prieš mokėjimą, vairuotojas gali neleisti iškrauti. Tai standartinė praktika, kad apsisaugotų. Kraustymasis iš Vokietijos yra verslas, o ne labdara. Užtikrinkite, kad pinigai būtų pasirengę, kad nereikėtų važiuoti į banką su pilna mašina.

Išvados

Viskas apie tai, kiek laiko užtrunka kraustymasis iš Vokietijos, yra labai susiję su jūsų pasiruošimu ir sąžiningumu. Jei viską supakuojate iš anksto, suteikiate tikslius duomenis ir suderinate laiką, viskas vyks sklandžiai ir užtruks 3–5 dienas. Negalima tikėtis stebuklų, jei palikote viską paskutinę minutę. Pasitikėkite patikimais vežėjais, bet ir pats būkite atsakingas. Tada jūsų daiktai pasieks namus saugiai ir laiku.