Kraustymasis iš Vokietijos – kaip užsisakyti mikroautobusą

Gyvenimas Vokietijoje puikus, bet kai ateina laikas grįžti į Lietuvą ar persikelti kitur, prasideda galvos skausmas. Dauguma mano klientų sako: „o, taip paprasta, tik reikia krovininį“. Ne taip greitai. Asmeninio daikto pervežimas, ypač kai kalba eina apie mikroautobusų nuomą su vairuotoju, turi savo niuansų. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matau viską – nuo idealiai sudėtų dėžių iki tokių katastrofų, kad akys užkrenta. Kraustymasis iš Vokietijos gali tapti košmaru, jei pasikliausi pirmu priepuolu „Youtube“ arba pigia skelbimu. Štai kodėl verti žinoti, kas iš tikrųjų laukia, kai bandote užsisakyti transportą.

Kainos, kurios sujaudina

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju?

Tai pats populiariausias klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate ir kiek daiktų turite. Kraustymasis iš Miuncheno arba Berlyno kainuos brangiau nei iš mažesnių miestelių dėl degalų ir galbūt tiltų mokesčių. Vidutiniškai galima vadovautis nuo 600 iki 1000 eurų už maršrutą į Lietuvą, jei tai mažesnis krovinys, bet tas skaičius gali šokti viršun, jei reikia dviejų vairuotojų arba didesnės mašinos. Nebijokite klausti konkretaus įkainio pagal adresus.

Kodėl kaina svyruoja tiek stipriai?

Štai čia daugelis ir nukrenta į klastą. Vairuotojas ne tik vairuoja, jis turi grįžti tuščias atgal, o tai vadinamas „mirtvu reisu“. Tau atrodo, kad tu sumokei už kelią į vieną pusę, bet jam reikia uždirbti ir už grįžimą, bei pridėti laiką, praleistą ant kelio. Be to, degalų kainos Vokietijoje, oi, jos... šiuo metu tiesiog siaubingos. Dar pridėkite mokesčius už įvažiavimą į miestus (Umweltplakette), kur gali tekti mokėti, jei tavo mikroautobusas netenkina standartų. Kraustymasis iš Vokietijos niekada nebus toks pat pigus kaip bilietas autobusu.

Ar į kainą įeina įkrova ir iškrova?

Čia dėl to paties reikia pagalvoti. Dažniausiai bazinėje kainoje yra tik transportas, t. y. vairuotojas atvažiuoja, atidaro duris ir laukia. Jei reikia, kad jis pakeltų sofas į ketvirtą aukštą be lifto, tai papildomai mokama. Vokietijoje darbinės rankos labai brangios, todėl arba pasirūpink savo draugais, arba susiderk dėl krovimo iš anksto. Aš asmeniškai visada pasakau: geriau paaiškinti iš karto, kad reikia nešti, nei gaišti laiką ginčijantis prie namų vartų.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vokiškai firmos labai mėgsta sąskaitas-faktūras ir pavedimus, grynųjų jos nemėgsta vairuoti su savimi. Tačiau jei darbai su individualiu vairuotoju (kuris dažnai veža iš Lietuvos), tai grynaisis dažnai būna vienintelis variantas. Kraustymasis iš Vokietijos su mūsiškiais vairuotojais dažnai vyksta būtent taip – 30 eurų avansu per PaySera ar panašiai, o likutį grynaisiais perduodi kai atvyksta. Tik žiūrėk, kad gautum bendrą sutartį ar bent įrašą SMS, kad neprarastum pinigų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Vienas dalykas, apie kurį visada užmiršta – tai mokesčiai už užstatą arba valymą, jei kažkas susilaužo ar susitepa. Taip pat, jei vairuotojas priverstas laukti, jei pavėlai ateini (pavyzdžiui, dėl raktų pasidavimo vokiečių notarui), laukimo laikas dažnai taxuojamas po valandą. Nenuošimantės laiko taip pat. Geriau susiderkti apie 1-2 valandų nemokamą laukimą įkrovos metu.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Nebijok! Vokietijos lietuviai taip pat mėgsta derėtis. Jei tavo krovinys nėra didelis, gali paprašyti nuolaidos už tai, kad vairuotojas gali paimti kažką atgal (grąžtinis krovinys). Tai jam sumažina nuostolius. Kraustymasis iš Vokietijos dažnai yra lankstus dalykas, jei esi mandagus ir tiesiog aiškiai pasakai: „Biudžetas yra toks, ar galima kažką nuveikti?“. Blogiausia, kas gali nutikti – pasakys „ne“.

Kaip viskas vyksta: logistika

Kaip sužinoti, koks mikroautobuso dydis reikalingas?

Tai paprasta, bet žmonės visada klysta. Neišmatuoti daiktų – didžiausia klaida. Paimk ilgio, pločio ir aukščio metrą ir nueik prie savo daiktų. Jei turi tiesiog dvi didelias krepšys ir du lagaminus, tai nereikia 3,5 tonos sunkvežimio, užteks ir „Vivaro“ tipo. Kraustymasis iš Vokietijos butu visiškai reikalauja didesnės mašinos, 20 kubinių metrų (kaip „Movano“ ar „Master“). Jei abejoji, nufotografuok daiktus ir nusiųsk vairuotojui, jis patirties akimis iškart pamatys.

Ar vairuotojas padės supakuoti daiktus?

Tai labai individualu. Dauguma vairuotojų – tiesiog vairuotojai, jie ne moteris, kios užsiima pakavimu. Jie atveža „fūrą“ ir laukia. Jei reikia specialaus pakavimo – plėvelės, qiuqiu (tai tokios putos, į kurias įleidžiamas daiktas), tai turi būti aptarta iš anksto. Kartais turiu tokių klientų, kurie tikėjosi, kad vairuotojas viską pats susukis ir užrišis kasą. Ne, taip nebus.

Kiek laiko trunka įkrova?

Tai vėlgi nuo tavo organizacijos. Jei viskas yra dėžėse ant grindų prieš išėjimą, tai įkeliam per valandą. Jei turi daiktų visame bute ant knygų lentynų ir spintose, tai gali užtrukti ir pusę dienos. Kraustymasis iš Vokietijos – tai ne tik vairavimas, tai fizinis darbas. Vairuotojui nėra naudinga kabot ten valandas, jis nori važiuoti toliau, todėl pasirūpink, kad būtų paruošta.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai – taip. Mikroautobusuose (iki 3,5 t) yra vietos 2-3 keleiviams sėdėti atskirai nuo krovinio. Sunkvežimiuose (dideliuose) tai legaliai neleidžiama, tačiau su mikroautobusu nėra problemų. Tiesa, atsimink, jei vairuotojas važiuoja naktį (o jie dažnai važiuoja, kad išvengtų spūsčių), tu gali negalėti miegoti, nes variklis gurgi, o orai gali būti karšti. Bet kaip keleivis – keliauti gali.

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą?

Nuosekliai tai apie 12–14 valandų važiavimo, tačiau su sustojimais, pietumis ir techninėmis pertraukomis – tai visa diena ar naktis. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo daryti poilsio pertraukas kas 4,5 valandos (taigi reglamentai griežti). Kraustymasis iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau, jei atsitiko eismo įvykis arba užstrigo ant sienos. Planuok atvykimą su atsarga.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Būk kantrus. Vokietijoje yra daug „Baubau“ (darbo vietų), juos užkerta policija, ir kartais reikia laukti valandą, kol patikrina dokumentus. Arba gali būti avarija. Aš kartą važiavau su klientu, kuris skambino kas 10 minučių, klaustdamas „kur tu?“. Tai nervuoja vairuotoją. Geriau susiderkti dėl pranešimo – jei pavėluos valandą, tau praneš.

Būklė, rizikos ir neprognozuojamos situacijos

Ar mano daiktai bus apdrausti?

Tai sudėtingas klausimas. Jei turi sutartį, ten turi būti parašyta apie atsakomybę. Tačiau dauguma „griovių“ vairuotojų sako: „Jei daužiu – aš mokau“. Bet kas yra „daužymas“? Jei dėžė su nuleistomis kojomis nukrenta ant grindų ir lūžta koja – tai ne daužymas. Kraustymasis iš Vokietijos visada turi riziką, todėl brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius) geriau vežti su savimi rankinėje bagaže, o ne patikėti vairuotojui.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vokietijos keliai greiti, bet varikliai sensta. Jei mašina sustoja, turi du variantus: laukti, kol vairuotojas iššauks pagalbą (kas gali užtrukti), arba sutvarkyti alternatyvų pervežimą. Paprastai imonės tarpusavyje padeda, bet jei tai privatus vairuotojas... gali tekti ilgai laukti. (Tikrai tikiuosi, kad tau tai nepasitaikys).

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje?

Vokiškai turtai yra svarbūs. Jei turi išsivežti daiktus iš išnuomoto buto, kurio savininkas neturi laiko atvykti, tu tapai atsakingas už raktus. Aš rekomenduoju nufotografuoti raktus ir numesti numerį. Ir visada, VISADA patikrinti, ar uždarei duris. Kartą vienas klientas paliko atidarytą langą, o mes su vairuotoju išvažiavome... vėliau problemų su šeimininku buvo daug.

Ar galiu vežti alkoholį ar cigaretes?

Asmeninio naudojimo – taip, tam tikras kiekius. Tačiau jei vairuotojas pamatys dešimt dėžių viskio jame gulejančio (net jei tai tavo dovana broliui), jis gali atsisakyti vežti. Rizika per sieną per didelė. Kraustymasis iš Vokietijos nėra prekyba, todėl nebandyk prekiauti. Vokietijos muitinė turi labai gerus „snifferius“ (šunis) ir jie nejuokingai stebi mikroautobusus.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik kaip asmeninius daiktus. Jei turi šimtą orchidėjų tai gali būti įtariama prekyba. Be to, augalai gali užšalti žiemą, jei vairuotojas nepasileis pašildyti mašinos naktį. Paprašyk vairuotojo, kad juos uždengtų arba padėtų ne tiesiai ant grindų, kad neiššaltų.

Ar reikia rūpintis Vokietijos prieigos leidimais (Umweltplakette)?

Tai dažnai užmirštama. Jei vairuotojas su senesniu mikriuku (Euro 4 ar 5), jis negali važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų (Zones). Geriau pasitikrinti iš anksto, ar tavo adresas yra žaliajoje zonoje. Jei ne, gali tekti susitikti ne prie namų, o miesto pakraštyje. Tas pats su Maut (mokesčiais už automagistralių naudojimą) – viskas turi būti apmokėta.

Kas vyksta išties? (Realios istorijos)

Ar yra kokių nors bėdų su vokiečiais?

Vokiečai yra labai griežti dėl tvarkos. Kartą važiavome į vieną namą, kur buvo „Baulücke“ privalumas, ir kaimynas iškvietė policiją, nes mūsų mikroautobusas stovėjo 10 minučių per ilgai ant „pievos“. Kraustymasis iš Vokietijos reikalauja žinoti taisykles: negalima užstatyti šiukšliadėžių, negalia triukšmauti sekmadieniais. Būk atidus, kitaip gausi baudą, kurią teks mokėti tau.

Kas daryti, jei turi per daug daiktų?

Tai klasika. Pasako „tiek dėžių, kiek telpa į 20 kubų“, o kai atvykstame – jų yra 30. Viskas netilpsta. Ką daryti? Arba tenka brauti ant viršaus (kas yra saugumo pažeidimas), arba skambinti kitam vairuotojui. Aš visada sakyčiau – geriau turėti mažiau vietos likus, nei stumti daiktus su jėga. Tiksliau išmatuok.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje tai nėra privaloma, bet Vokietijoje – labai įprasta. Jei vairuotojas padėjo nešti, buvo mandagus, nebužpyko dėl uždelsto atvykimo, 10–20 eurų arbatpinigių (Trinkgeld) padarys stebuklus. Jis ateityje galės tau padėti, jei reikės skubiai.

Ar galiu užsakyti pervežimą iš Vokietijos savaitgalį?

Galima, tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jei reikia važiuoti sekmadienį, tikėkis, kad prie kainos bus pridėtas „weekend surcharge“. Be to, Vokietijoje sekmadieniais daug kur negalima triukšmauti, tad krovinys gali būti problemą.

Kaip elgtis, jei daiktas sugedo kelyje?

Pirmiausia – nufotografuok vietą ir pažeidimą. Jei tai tavo kaltė (blogai supakavai), nieko nepadarai. Jei vairuotojo staigiai stabdė – gali reikalauti kompensacijos. Bet realybėje, teismų keliais dėl sulaužytos kojos turi nebent labai brangių daiktų vertė. Kraustymasis iš Vokietijos yra praktika, ne teorija.

Ar verti kreiptis į didelės firmas ar mažus?

Didelės firmos brangios, bet uždraudžia. Mažos firmos ar individualūs vairuotojai pigesni, lankstesni, bet rizikingesni. Jei turi brangių daiktų – imk didelę. Jei turi „šiukšlių“ ar senų baldų, kuriems nėra širdžio prasirišęs – imk mažą. Aš asmeniškai dažniau dirbu su mažesniais, nes ten yra žmogiškas ryšys.

Ar galiu vežti savo mašina (priekabą)?

Tam reikia specialios licencijos. Negali tiesiog užkabinti savo BMW prie mikroautobuso ir važiuoti. Tai laikoma komerciniu pervežimu. Turi būti atitinkami leidimai.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nevežk jų! Kartą klientas norėjo išvežti visus buto statybinius atliekas į Lietuvą. Vairuotojas jo neišvežė. Tai ne asmeniniai daiktai, tai šiukšlės. Išmesk jas Vokietijos konteineryje (pagal taisykles) arba susitark dėl šiukšlių ivežimo atskirai.

Ar reikia deklaruoti daiktus Lietuvoje?

Jei grąžinatąs į Lietuvą ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Jei nauji – gali tekti mokėti PVM. Sulaikyk kvitus, jei juos turi.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Vasarą irKalėdomis laisvų vairuotojų ieškoti kaip šieno. Geriausia užsakyti savaitę-dvi iki planuojamos datos.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei tai darai prieš pat išvykimą (pvz., vakare prieš rytą), gali prarasti avansą. Gerbk kitų laiką.

Ar saugu vesti vairuotoją į butą?

Aš visada sakyčiau – žiūrėk į žmogų. Dauguma jų paprasti žmonės, norintys uždirbti. Bet niekada nepalik vien su vairuotoju namuose, jei turi kažką labai vertingo. Paprastas saugumo privalumas.

Klausimai, kurių niekas nebeduoda

Ar galiu pasitikėti vairuotoju su savo šunimi?

Taip, jei šuo draugiškas ir sėdi narvelyje. Aš važiavau su viena kliente turėdamas didelį dogą. Jis sėdėjo gale, buvo ramus. Bet jei šuo šokinėja ir laižo vairuotoją – gali būti atsisakyta.

Kas jei pavargstu ir nebežinu, ką daryti?

Tai įprasta. Kraustymasis iš Vokietijos stresuoja. Paprašyk vairuotojo padėti surūšiuoti, jis dažnai matė daug situacijų ir gali patarti, kas svarbiau, o kas galima palikti (arba išmesti).

Ar galima vežti vaikus?

Taip, jei turi saugos sėdynes. Bet važiuoti 12 valandų su kūdikiu mikroautobuse be patogumų – tai kančia. Geriau rasti kitą būdą mažiesiems.

Kur susitikti, jei namai sunkiai pasiekiami?

Susitikk prie artimiausios parduotuvės (Lidl, Aldi, Kaufland). Ten yra vieta sustoti, lengva rasti. Nebedaryk vairuotojui problemų važiuoti per siaurus kaimo keliukais.

Ar vairuotojas gali paimti atgal kokį nors daiktą į Vokietiją?

Jei turi ką perduoti į Vokietiją, tai gali būti puikus būdas sumažinti savo kainą. Vairuotojas gali paimti „grąžtinį“ krovinią, jei tai nėra pavojinga arba neteisėta prekė. (Bet nesigirk draugams, kad tau pigiai atvežė, kitaip kainos šoks).

Kaip sužinoti, ar vairuotojas ne apgavikas?

Pažiūrėk į jo mašinos numerį arba sutarties duomenis. Jei jis bando susitikti tam, kad gauti „pinigus už degalus“ iki darbo pradžios – bėk.

Ar galiu gerti kavą su vairuotoju?

Kodėl gi ne? Jei jis turi laiko, tai puikus būdas susipažinti. Geriau, kai jis žino, kad tu nebe keleivio, o žmogus.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Jei Vokietijoje reikia kalbėtis su policija ar šeimininku, gali būti problemų. Turi būti pasiruošęs versti. Kraustymasis iš Vokietijos be kalbos žinių gali būti sudėtingas, todėl imk vokišką kalbos vertėją telefonu.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jei jo palieki kelti daiktus 4 valandas, mandagu pasiūlyti vandens ar sumuštinių. Jis neprašys, bet toks gestas duoda pliusų. Jis gali labiau saugoti tavo daiktus.

Ar galima užsisakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dukart brangiau. Tiesiog skambink ir sakyk „skubu“. Tam yra specialios „Ekspres“ paslaugos.

Kas daryti su senais baldais, kuriais nebebeidžiu?

Nejuokinkis, kartai žmonės vežia senas, supuvusias spintas. Geriau palikti Vokietijos „Sperrmüll“ išvežimui (tam yra speciali tvarka). Neberašyk savo problemų ant Lietuvos peizažo.

Ar reikia duoti vairuotojui maršruto?

Naudinga, bet jis turi navigaciją. Tik nurodyk, jog mažomis sąstatais nevairuotų, jei žinai, kad ten tenka važiuoti sunkvežimiais.

Kaip elgtis su dėžėmis su knygomis?

Knygos yra sunkios. Negerai supakuotos, jos pralęžia dėžės dugną ir tampa nebešvaros. Užpildyk tuščias vietas (pavyzdžiui, suindais), kad dėžė nešoktų.

Ar galiu vežti vaizdo ir garso aparatūrą?

Taip, tik užfiksuok, kad ji veikia prieš įkeliant. Kartais gali būti pagauta, kad tai ne asmeninis daiktas.

Ar verta pirkti dėžes Vokietijoje ar atsivežti?

Vokietijoje brangiau. Jei turi galimybę, pirk Lietuvoje, pripildyk ir atsivežk tuščias? Ne, tuščias neapsimoka. Geriau pasidaryk iš parduotuvių (nemokamos).

Pabaigos mintis

Viskas, kas susiję su pervežimais, atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradžiugai veikti. Kraustymasis iš Vokietijos nėra mokslas, tai tiesiog organizacijos reikalas. Svarbiausia – nebijoti klausti, nebijoti derėtis ir būti sąžiningas dėl savo krovinio. Gero kelio ir tikiuosi, kad tautiškas mikroautobusas nepavėluos.