Kraustymasis iš Vokietijos: kaip pasirinkti mikroautobusą?

Sveiki, draugai. Vėl susirinkome pašnekoti apie tą patį – brangų, stresą keliantį daiktų vežimą. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir regiu vienodus vaizdus. Žmonės susiduria su iššūkiais, kai bando taupyti ant transporto, ypač kai atsiranda poreikis organizuoti kraustymąsi iš Vokietijos. Kaip pasirinkti mikroautobusą? Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieni renka pagal kainą, kiti pagal tai, kaip atrodo vairuotojas, o trečiai tiesiog paspaudžia „pirkti“ pirmąjį nuomos skelbimą. Čia nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalba eina apie užsienio reisus. Vokiški keliai, jų taisyklės ir patys sunkvežimiai turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad netyčia nepavirsti pinigų siurbliu. Štai trumpas vadovas, kaip neišsižiūrėti ir nepamesti proto.

Techniniai dalykai, kuriuos visi praleidžia

Kokio tūrio mikroautobuso man reikia?

Tai labai individualu, bet žmonės dažnai suskaičiuoja blogai. Jei turite tik kelias kedes ir lagaminus, 10 kubų užteks. Bet jei kraustote butą, tuomet 20 kubų gali būti per mažai. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai suspackuojate daiktus. Aš mačiau situaciją, kai šeima sako, kad daiktų nedaug, o paskui juos nebetelpa net į 3,5 tonos sunkvežimį. Geriau imti šiek tiek didesnį nei mažesnį, nes papildoma kelionė kainuos brangiau nei kuro skirtumas. Taip pat žiūrėkite į aukštį – kai kuriuose mikroautobusuose negalima statyti aukštų spintų.

Ar 3,5 tonos limitas tikrai toks svarbus?

Labai svarbu, ir ne tik dėl vairuotojo pažymėjimo. Vokietijoje greitkeliai ir policija nemiega. Jei jūsų mikroautobuso masė su kroviniumi viršija 3,5 tonas, jums gali tekti mokėti baudas ar net gaišti laukiant kitą transportą. Be to, didesniems automobiliams reikalingi tachografai ir specialūs leidimai. Paprastam B kategorijos vairuotojui 3,5 tonos yra ta saugi riba. Nenaudokite visų galimybių – patartina palikti 100–200 kg atsarginės svorio apsaugai. Vokiečiai tikslingai stovi svarstyklėse ir tikrina, ar nėra perkrovos.

Ką daryti, jei nežinau tikslios svorio?

Tuomet geriau pasiklausti specialisto arba nuomos kompanijos atstovo. Jei jums sako „maždaug telpa“, nebijokite paprašyti konkretesnių skaičių. Aš pats dažnai matau, kaip klientai bando atspėti, ir dažniausiai klysta į mažesnę pusę. Užpildykite daiktus į dėžes ir jei įmanoma, svarsčiuokite jas. Nėra nieko blogiau, nei kai mikroautobuso pakaba pradeda „žiaureti“ pirmajame posūkyje. Dėl to kraustymasis iš Vokietijos gali tapti tikru košmaru, kai reikės ieškoti didesnės mašinos paskutinę sekundę.

Ar verti rinktis „Luton“ tipo sunkvežimius?

Tie su aukštu stogu? Taip, jei turite daug lengvų daiktų, pvz., plunksninių pagalvių ar baldų, kurie negali būti sukrauti vienas ant kito. Jie turi liftą galinėje dalyje, kas labai palengvina darbą. Bet jie yra sunkesni ir vėjes juos pučia labiau, taigi vairuojant greitokais Vokietijos greitkeliais gali tekti daugiau kuro išleisti. Taip pat įsivaizduokite, kad bandote įvažiuoti į seną kiemą su tokiu bokštu – gali būti problemų su aukščiu. Visgi, dažniausiai tai geriausias pasirinkimas būstų kraustymui.

Kaip patikrinti, ar mikroautobusas techninėje būklėje?

Nežiūrėkite tik į dažą. Paklauskite apie tepalus, padangas ir paskutinį techninį aptarnavimą. Jei nuoma kainuoja neįtikėtinai mažai, gali būti, kad ten variklis daužo kaip traktorius. Vokiški keliai reikalauja gerų stabdžių. Vieną kartą važiavome su tokiu „kareiviu“, kur stabdžiai įkaito ties Miunchenu. Gaila, kad tada nebuvo galima sustoti saugiai. Tikrinkite ir visus šviesos signalus – už juos Vokietijoje gali skirti gana didelę baudą.

Ar galiu vairuoti su B kategorijos pažymėjimu?

Taip, jei mikroautobuso maksimali leistina masė neviršija 3,5 tonos, o sėdimų vietų yra ne daugiau kaip 9 (įskaitant vairuotoją). Dauguma nuomų siūlo būtent tokius variantus. Bet būkite atsargūs – kai kurių modelių, net jei jie atrodo maži, techninės charakteristikos gali viršyti šią ribą. Prieš pasirašydami sutartį, pasižiūrėkite į techninį pasą arba į lentelę ant vairuotojo durų. Nenorite, kad jūsų kelionę baigtų policijos nuoma vietiniame poste.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia, skambinkite nuomotojui. Jie turi turėti pagalbos tarnybą. Jei ne, teks ieškoti patys, o tai kainuoja pinigus ir nervus. Būtinai pasidarykite nuotraukas – gali prireikė įrodymų, kad tai ne jūsų kaltė. Vienas mano klientas praleido naktį prie kelio netoli Hamburgo, nes nuoma nesiūlė jokios pagalbos. Nusipirkite „draudimą“ nuo techninių gedimų, jei tokį siūlo. Geriau susimokėti 10 eurų daugiau, nei stovėti vėjyje.

Ar reikalinga žalia kortelė (Green Card)?

Absoliučiai taip. Be jos negalima važiuoti į Vokietiją. Užsienio kompanijos dažnai ją įtraukia į dokumentų rinkinį, bet patikrinkite dar kartą. Policijos kontrole be draudimo galite net netekti transporto priemonės. Tai vienas iš tų dalykų, kurį visi pamiršta, kol nepradeda mirksėti mėlyni šviestuvai užnugaryje. Geriau turėtų visus dokumentus vienoje dėžutėje, o ne išbarstyti po visą saloną.

Pinigai, kur visada trūksta

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma?

Kainos svyruoja labai stipriai. Paprastas mikroautobusas gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų per dieną, jei nuomate Lietuvoje ir važiuojate čia pat. Jei planuojate kraustymąsi iš Vokietijos ir reikia įveikti ilgesnį atstumą, kainos gali šokti iki 200–300 eurų, be to, pridėkite kuro sąnaudas. Taip pat dauguma nuomų taiko ribojimą km per dieną, pvz., 200 km. Viršijus, reikės mokėti po kiekvieną kilometrą. Tai gali smarkiai padidinti galutinę sumą.

Ar verta imti mikroautobusą su pilnu degalu?

Tikrai taip. Nors dauguma nuomų reikalauja grąžinti su tokiu kuro kiekiu, koks buvo paimtas, tai palengvina gyvenimą. Vokietijoje degalų kainos gali būti skirtingos – viurtoje prie autostrados brangiau, kaime pigiau. Jei grąžinsite tuščią baką, nuomotojai užpildys jį savo kainomis, o jos paprastai būna dvigubai aukštesnės nei degalinėse. Nenorite mokėti 4 eurų už litrą, tik todėl, kad nespėjote užsukti į benzinklubę.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

O jų yra. Plovimas, jei grąžinsite purviną (o po kraustymo jis bus purvinas), užstatas (depozitas), kuris gali siekti 500–1000 eurų, ir įvairūs priedai, pvz., movos ar krosnys. Kartais pridedami mokesčiai už antrą vairuotoją. Būtinai perskaitykite sutartį smulkiausiu šriftu. Aš kartą nemačiau punkto apie „techninę priemonę“ ir teko mokėti už papildomą draudimą, kurio išvis nereikėjo. Čia tokia vokiška nuodėmė – viskas detaliai užrašyta, bet niekas to neskaitytojai.

Ar gautu pinigų grąžinimas užstatas trunka ilgai?

Gali trukti ir savaitę, ir dvi. Tai priklauso nuo banko ir nuomos firmos greitumo. Jei jums šie pinigai reikalingi iš karto po grąžinimo, tai gali būti problema. Kai kurios įmonės laiko juos „apsaugai“, kol patikrins, ar nėra įbrėžimų ar pažeidimų. Nekantriai laukiant savo pinigų, jaučiate kaip ant kąsnių. Geriau iš anksto susiderėti dėl grąžinimo terminų, kad nebūtumėte nustebęs.

Kaip taupyti kuro sąnaudas?

Nevažiuokite 160 km/h greitkeliuose, net jei leidžiama. Optimalus greitis tokioms mašinoms yra apie 90–100 km/h. Taip pat nenaudokite klimato kontrolės be reikalo – tai suvalgą daugiausia galios. Ir, žinoma, neneškite nereikalingų daiktų. Kiekvienas kilogramas reiškia daugiau kuro. Vienas mano pažįstamas vežėjas sako, kad jei numestum šešėrį, tai ir važiuotų greičiau, bet čia jau juokas. Kiekvienas litras degalų skaičiuojamas, ypač tokiame ilgame reise.

Ar verta imti draudimą „Casco“?

Manau, kad verta, ypač jei vairuojate svetimą mašiną. Standartinis civilinis atsakomybės draudimas nedengia jūsų padarytų žalų mašinai. Jei pataikysite į stulpą arba įbrėžsite šoną užuostoje, sumos gali būti baisios. Vokiški servisai nėra pigūs. Už papildomą 10–20 eurų per dieną galite miegoti ramiau. Nemanau, kad norite išmokėti už naują veidrodėlį, kuris kainuoja kaip pusė algos.

Ar galima apmokėti kortele?

Dauguma įmonių priima kredito korteles, bet kai kurios nori grynųjų arba pervedimo. Jei mokate kortele, pasidomėkite, ar nėra papildomo mokesčio. Kartais taip būna. Be to, užstatas dažnai užšaldomas ant kortelės, o tai reiškia, kad jūsų limitas sumažės. Jei planuojate kitas pirkinių kelionėje, gali nepakakti pinigų. Geriau susitarti dėl banko pervedimo iš anksto.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos specifika

Ar sunku vairuoti tokią mašiną Vokietijoje?

Nebent esate pradedantysis. Vokiški keliai yra puikūs, bet greitis ten didelis. Mikroautobusas gali būti nestabilus stipriame šalies vėjelyje. Be to, reikės prisitaikyti prie vokiškojo „Autobahn“ stiliaus, kai kai kurie važiuoja tikrai labai greitai. Nenaudokite kairiojo juostos, jei nevykstate. Vokiečiai labai gerbia taisykles, o jei jums trukdysite, gali būti, kad jums pridurs prie galinių žibintų. Tiesiog būkite atsargūs ir žiūrėkite į veidrodžius.

Ką daryti su greičio ribojimais?

Vokietijoje yra vietų be greičio ribojimo, bet tose vietose nerekomenduoju važiuoti greičiau nei 120 km/h su pilnu mikroautobusu. Miestuose riba paprastai 50 km/h, o gyvenamuosiuose rajonuose net 30 km/h. Radarai stovi visur, net ir ten, kur jų nesitikėtumėte. Baudos siunčiamos tiesiai į namus net ir Lietuvoje. Nesiūlau jums jų išbandyti – pinigus lengviau išleisti geriau.

Ar galiu važiuoti bet kuria keliu?

Dauguma kelių leidžiami, bet yra apribojimų miestuose. Žali skydeliai su mašinos paveikslėliu draudžia važiuoti į centrines miesto dalis arba tam tikras gatves. Jei įvažiuosite ten be leidimo, bauda tikrai bus. Naudokite navigaciją, kuri nustatyta sunkvežimiams – ji išvengs draudžiamų zonų. Vieną kartą teks važiuoti pro Frankfurtą ir be to nepamirštu šiokių tokių problemų su apribojimais, kai reikėjo suktis pro kvartalus.

Kaip elgtis su mokesčiais (Maut)?

Jei jūsų mikroautobuso masė viršija 7,5 tonos (kas retai atsitinka su nuomos mašinomis), mokėtumėte už kelią. Bet jei važiuojate iki 3,5 tonos, Maut jums netaikomas. Tačiau kai kurie tuneliai ar tiltai gali būti mokami. Pasidėkite keletą eurų monetų arba kortelę. Nenoriu, kad jūsų kelionė baigtų ties uždaruais vartais, kai reikia nuleisti monetą, o jų neturite. (Nors dabar daug kur moka kortele, vis tiek verta turėti grynųjų.)

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Nėra. Vokietijoje vagystės iš mašinų nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet rizika visada egzistuoja. Ypač jei paliksite matomus daiktus, pvz., televizorių ar kompiuterį. Geriau rasti saugią parkavimo vietą su vaizdo kameromis arba užmokėti už saugomą aikštelę. Naktį miegoti su pilna mašina prie kelio nėra geriausia idėja ne tik dėl saugumo, bet ir dėl miego kokybės.

Ką daryti, jei pavargau vairuodamas?

Sustokite. Vokietijoje yra daug poilsiaviečių (Rasthof), kur galite užsukti, išgerti kavos ir pailsėti. Nenaudokite alkoholio prieš vairavimą – čia taisyklės yra griežtesnės negu Lietuvoje. Nulis promilė ir viskas. Jei pajusite nuovargį, geriau praleisti valandą lovoje nei patekti į avariją. Jūsų gyvybė brangesnė nei bet koks laikas.

Ar galima rasti nemokamą vietą pernakvojimui?

Taip, yra specialių vietų (Wohnmobile) kur skirtos sunkvežimiams ir kemperiams, bet jose dažnai pilna. Reikėtų planuoti kelionę taip, kad apie 18–19 valandą jau būtumėte ieškojęs vietos. Naktį rasti vietą gali būti sunku, ypač šalia didelių miestų. Geriau pasidaryti rezervaciją stovykloje arba viešbutyje, jei norite ramios nakvynės. Kraustymasis iš Vokietijos yra pavargiantis procesas, todėl miegas labai svarbus.

Burokratija, dokumentai ir kitos bėdos

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Būtina turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą (Fahrzeugschein), sutartį ir draudimo žalią kortelę. Be to, jei mašina ne jūsų, gali prireikti notarinio įgaliojimo (kad ir keistas tai atrodo) arba raštiško nuomos savininko sutikimo vairuoti. Kartais policija kelia klausimus dėl to, kodėl vairuojate svetimą mašiną. Geriau turėti visus popierius vienoje aukštoje vietoje.

Ar reikia „Užsienio reisų liudijimo“?

Jei mašina registruota Lietuvoje ir jos masė viršija 2,5 tonos (o dauguma mikroautobusų viršija), taip, jums reikalingas tarptautinės vežimo liudijimas (KET). Be jo negalima vykdyti komercinės veiklos. Jei vežate savo daiktus (nekomercinis reisas), gali būti, kad prireiks tik pažymos, kad tai ne verslas. Bet taisyklės keičiasi, todėl patikrinkite paskutinę informaciją „Regitroje“. Nenorite, kad jūsų mašiną nupirktų muitinėje.

Kas daryti su muitine, jei turiu daug daiktų?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai iš seno būsto, tai dažniausiai nekelia problemų, nes ES viduje nėra muitų. Bet jei turiu daug naujų daiktų su etiketėmis, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Geriau turėti sąrašą daiktų (jei reikia) arba bent jau nuotraukas, kad įrodytumete, kad tai ne parduodama prekė. Vieni mano klientai turėjo problemų, nes vežė 10 naujų monitorių – teko aiškinti, kad tai dovana bičiuliui.

Ar sunku suprasti vokiškus dokumentus?

Jei nemokate vokiškai, gali būti sunku. Sutartys dažnai būna tik vokiškai. Naudokite „Google Translate“ arba paprašykite pagalbos pažįstamo. Nepasirašykite nieko, ko nesuprantate. Ypač atidžiai žiūrėkite į punktus apie atsakomybę ir žalos atlyginimą. Vokiškas tikslumas gali būti pavojingas, jei nesate atidžus. Aš pats kartais užtruukiu, kol išsiaiškinu ką nors rašo smulkiausiu šriftu.

Kaip elgtis, jei įvykė avarija?

Pirmiausia, užtikrinkite saugumą – įjunkite „avarines“ ir statykite trikampį. Vokietijoje reikia statyti 100 metrų prieš avariją (greitkelyje). Paskambinkite policijai (110) ir nuomotojui. Neišvažiuokite iš vietos, jei nėra būtina. Padarykite daug nuotraukų iš visų pusių. Be nuotraukų liudijimų nebus. Vokiečiai viską užfiksuoja labai tiksliai, todėl nepabandykite meluoti.

Ar galiu nuomotis mašiną Vokietijoje ir važiuoti į Lietuvą?

Taip, tai dažnai ir daroma. Netgi gali būti pigiau, jei radote gerą pasiūlymą Vokietijoje. Bet tikrinkite, ar leidžiama važiuoti į Rytus. Kai kurios nuomos turi geografinius apribojimus. Be to, grąžinant mašiną kitoje šalyje gali būti papildomas mokesčias (One-way fee). Susiderėkite iš anksto, kad nustotumėt su beganėmis akimis.

Ką daryti, jei paslydu su dokumentais?

Nesijaudinkite, paskambinkite nuomotojui. Jie gali siųsti elektronines kopijas. Bet originalus techninis pasas turi būti mašinoje. Jei jį praradote, teks eiti į policiją ir gauti pažymą. Be to, gali būti bauda už dokumentų nebuvimą. Geriau viską padėti į saugią vietą ir dažnai patikrinti, ar viskas vietoje.

Patirtis, klaidos ir praktiniai patarimai

Ar verta kraustyti save ar samdyti firmą?

Jei turite nedaug daiktų ir esate fiziškai stiprus, galite pavaižiuoti patys. Tačiau kraustymasis iš Vokietijos su šeima ir baldais gali tapti nervų išbandymu. Samdyti profesionalus brangu, bet jie atsako už užkrovimą ir iškrovimą. Aš mačiau, kaip vyrai bandė nešti pianiną laiptais ir vos nenukrito. Kartais geriau sumokėti už darbą ir išvengti nugaros skausmo ar sulaužytos kojos.

Kaip užkrauti daiktus, kad neiškristų?

Naudokite movas ir rišimus. Sunkiausi daiktai turi eiti į apačią ir prieš sienas. Tuščias tarpas užpildykite lengvesniais daiktais (pagalvėmis, antklodėmis). Jei daiktai juda, jie gali sugadinti baldus arba pažeisti mašinos vidų. Vienas klientas man sakė, kad jo indai visi subyrėjo, nes nerašė kartonų. Užsidėkite ausines ir kruopščiai viskas užfiksuokite.

Ar reikia specialių įrankių?

Geras presavimo juostelis (klijavimo juosta) ir peilis yra būtini. Taip pat patartina turėti šluostę rankose, nes daiktai gali būti dulkėti. Jei turite daug baldų, gali prireikti atsarginių varžtų arba raktų. Nieko negeriau, nei kai rinkiate spintelę ir trūksta vieno varžto. Pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeite?

Vokietijoje yra specialios vietos (Sperrmüll), kur galite palikti didelius daiktus, bet tai kainuoja. Geriau susitvarkyti iš anksto – parduoti arba atiduoti dovanų per „eBay Kleinanzeigen“. Neveškite šiukšlių į Lietuvą, tai neapsimoka. Kuras ir laikas brangesni už seną sofą, kurią tiesiog išmesite.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Taip, bet jie turi būti uždaryti į transporterius arba narvelius. Negalite leisti šuniams laisvai bėgioti po kabiną tai yra saugumo pažeidimas. Be to, gyvūnai gali būti stresuojami dėl triukšmo. Pasirūpinkite vandeniu ir maistu. Vieną kartą vežiau katę, kuri miaukė visą kelionę iš Berlyno. Nėra malonu nei gyvūnui, nei vairuotojui.

Kaip išvengti sukčių?

Pasitikėkite tik patikimomis nuomų kompanijomis. Jei kaina per žema, o reikalavimai keisti, tai gali būti apgavystė. Nemuokkite iš anksto visos sumos į asmeninę sąskaitą. Naudokite平台 (platformas) arba brokerus, kurie turi apžvalgas. Nenorite, kad jūsų pasitikėjimas baigtų tuo, kad išvykstate į oro uostą, o mašinos nėra.

Ar yra kokių nors pavojų, apie kuriuos niekas nesako?

Žiūrėkite į aukštį žemių. Vokietijoje yra daug vietų, kur yra 2,0 m ar 2,2 m ribojimai. Jei jūsų mikroautobusas aukštesnis, galite jį „nušluoti“. Navigacija kartais rodo neteisingai. Vienas mano draugas prarado stogo dangą ties vienu tuneliu. Būkite labai atsargūs su ženklais „Durchfahrtshöhe“. Tai labai paprasta taisyklė, bet dažnai užmirštama.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite nuomotojui kuo greičiau. Jei atšaukiate paskutinę minutę, gali priteisti visą nuomos kainą. Dauguma firmų turi griežtas atšaukimo taisykles. Geriau uždrausti (užstatas) mašiną ilgesniam laikui ir paskui trumpinti, nei bandyti atšaukti. Nėra nieko blogiau, nei mokėti už nieką.

Galutiniai apmąstymai

Viskas su tuo kraustymusi iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedi planuoti. Svarbiausia – neskubėk ir gerai pasiruošk. Mikroautobuso pasirinkimas nėra tik apie tai, kiek daiktų jis telpa, bet ir apie tai, kaip saugiai bei legaliai nuvažiuosi tūkstančius kilometrų. Jei jaučiatės netikrai, geriau pasamdyti profesionalų vairuotoją su mašina, nei rizikuoti sau ir kitiems. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia naująjį namą saugiai. O aš tikiuosi, kad daugiau niekada nematau tokių sulaužytų baldų, kaip mačiau praėjusį kartą prie Kauno.