Kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas: kas tikrai verta pinigų?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir dar neįvežiau nė vieno „idealio“ krovinio, kuris neprikeliai nėrėtų problemų. Kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas yra tas dalykas, kurį visi ieško internete, tačiau realybėje viskas paprastai baigiasi tu pačiais klausimais: „kiek kainuoja?“ ir „kada atveš?“. Vokietija arti, tačiau logistiškai tai visai kitas pasaulis negu kelyje į Angliją ar Norvegiją. Čia svarbu ne tik tai, ką veži, bet ir tai, kaip tai padaryti legaliai bei be nervų išsižalojimo. Žemiau bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su klientu prie puodelio kavos – be šlapių vizitų, o išimtinai iš patirties.

Pagrindiniai variantai ir kaip čia viskas veikia

Ar verta kraustyti patys ar geriau kviesti profesionalią firmą?

Žmonės visada svarsto: „Gal nuomėsiu „Fiat Ducato“ ir važiuosiu pats?“. Galima, tačiau kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas rodo, savo jėgomis dažniausiai išeiga brangiau, jei paskaičiuotum savo nervus ir galimybę sugadinti nugarą. Vokietijoje kelyje yra daug griežtesni taisyklės vairuotojams, o tam tikruose miestuose, pvz., centre, įvažiavimas su krovininiu be leidimo gali baigtis dideliais baudais. Profesionalai turi savo draudimus, žino maršrutus ir, kas svarbiau, atsako už turtą. Jei turi šešetas kėdžių ir porą lagaminų – vežk pats. Jei baldus – šaukki pagalbos.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno automobilio?

Tai vienas populiariausių klausimų. Pilnas automobilis (FTL) važiuoja tiesiai į tavo adreso, tu išsiunti ryte, sekančią dieną jis jau gali būti ten. Dalinis (LTL) reiškia, kad tūrisas su kitų žmonių daiktais važinėja po sandėlius, kol surinkomas pilnas mašina. Kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas šiuo atveju akivaizdus: dalinis yra pigiau, bet užtrunka ilgiau – kartais ir savaitę. Jei spėsi laukti, tai geriausias pasirinkimas biudžetiui. Tačiau jei turi būti tame bute Berlyne pirmadienį ryte, mokėk už pilną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar įmanoma sėdėti kabinje. Teoriškai – taip, praktiškai – tai priklauso nuo vairuotojo. Dauguma mūsų vaikšto vieni, nori ramiai nueiti kelias šimtus kilometrų, klausyti savo muzikos (arba radijo stočių, kurios vežėjams patinka). Yra ir tokių, kurie neprieštarauja kompanionui, ypač jei reikia padėti orientuotis mieste. Tačiau nepamiršk, kad vairuotojas turi poilsio režimus, jis ne gidas. Tai daugiau kaip autostopas, tik su mūsų firma.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Miuncheną ar Hamburgą?

Priklauso nuo maršruto, bet įprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos einama viena diena, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų arba su minimaliais pailsėjimais. Jei tai didelis miestas kaip Miunchenas, įsivažiuavimas gali užtrukti valandą dėl spūsčių. Vakaruose, prie Hamburgo, taip pat būna užstrigimų. Geriau planuok, kad daiktai atvyks ryte, o ne vakare, nes vokiečių sandėliai ir krovėjai dirba tik iki tam tikros valandos. Naktį niekas nepakels sofos į ketvirtą aukštą.

Ar saugu duoti daiktus neįpakavus?

Absoliučiai ne. Esu matęs, kaip atidarius mašiną su kietu paviršiumi, viskas susilygina į vieną krūvą. Vokietijos keliai, nors ir geri, yra banguoti, o stabdymai gali būti staigūs. Kiekviena trasporto sprendimų įmonė pasakys tą patį – reikia supakuoti. Knygas į dėžes, drabužius į dėžes, baldus į plėvelę. Nuo šiokia tokia smūgio netgi gerai supakuotas stalas gali atitrūkti kojų. Geriau perdaug, negu per mažai.

Pinigai ir nepageidaujamos išlaidos

Nuo ko priklauso galutinė pervežimo kaina?

Pagrindas – tūris (kubiniais metrais) ir svoris. Bet yra ir darbo valandos – krovimas, iškrovimas. Jei bute yra liftas, pigiau, jei ne – reikia mokėti už nešiką, o tai atsižvelgia į aukštą ir laiptus. Taip pat svarbu, ar reikia komplektinės paslaugos (pakavimo medžiagos). Kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas parodo, kad pigiausi pasiūlymai dažnai būna be medžiagų. Užpakaluoklis vėliau gali kainuoti dvigubai brangiau nei pradinė kaina.

Kas dėl kuro priklaikų ir papildomų mokesčių?

Kuro kainos šokuoja, tad dauguma firmų turi kuro priklaiką – gal 5-10 %, priklausomai nuo sutarties. Taip pat yra Vokietijos kelių mokesčiai (Maut), jie įskaičiuoti į mūsų sąskaitas, bet jei kuris „šašlykininkas“ rašo, kad kainą apskaičiuos vietos, būk atsargus. Vengijos ar Austrijos kelių mokesčiai taip pat gali pabrangti, jei maršrutas eina per juos. Geriau fiksuota kaina.

Ar verta drausti turtą?

Be abejo. Standartinis draudimas apima maždaug 10 EUR už 1000 kg vertės, bet tai gali keistis. Turiu istoriją, kai vairuotojas sužinojo, kad veža paveikslus, kurie verti daugiau nei jo mašina, ir beveik užpuolė klientą, kad nedeklaravo. Draudimas apsaugo tiek nuo gaisro, tiek nuo vagystės, tiek nuo sudaužymo. Neduok nieko į mašiną be inventorizacijos sąrašo.

Ar gali kaina pasikeisti pateikus į vietą?

Taip, ir tai dažnai įvyksta. Vairuotojas atvyksta, mata, kad tai ne „pora dėžučių“, o pusė buto su pianinu, ir sako: „Taip nebus“. Reikia aiškiai nufotografuoti, ką veži, ir parodyti dispečeriui. Jei paslėpsi dalykus, galima gauti baudą arba priverstas mokėti už papildomą valandą vietoje. Vokiškas tikslumas reikalauja, kad sąrašas sutaptų 100 proc.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo pernelyg pigus?

Bėkite. Jei vidutinė rinka kainuoja 1500 eurų, o ožys siūlo už 800, tai arba jo mašina suirs pusiaukelėje, arba jisims reikės papildomai užsisakyti darbą, arba tai – vagys. Transporto sprendimų pasaulyje nemokamas sūris būna tik mušloje. Kartais gali būti, kad jis važiuoja tuščia atgal ir nori užpildyti vietą, bet tai retai.

Birokratija, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia eiti į muitinę, jei persikeliu gyventi?

Jei esi ES pilietis ir persikeliate įgyvendinti gyvenamosios vietos teisę, tai daiktai gali būti atvežami be muitų, tačiau turi būti deklaroujami kaip asmeninis turtas, naudojamas ne mažiau kaip 6 mėnesių. Reikia pildyti T formą (perkelėjo deklaracija). Jei to nepadarysi, vokiečių muitinė (Zoll) gali uzdaryti mašiną ir reikalauti mokėti PVM ir muitus nuo visos vertės.

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas muitinėje?

Sąrašą daiktų (inventorius) su pasirašymu, asmens dokumento kopiją, jei veža ne savo daiktus, ir sutartį. Kartais reikia VMVD pažymą apie išvykimą iš Lietuvos. Geriau visus šiuos dalykus paruošti iš anksto ir išsiųst vairuotojui į telefoną arba spausdintus. Be dokumentų, tai ne pervežimas, o kontrabanda (juokauju, bet pusiau).

Kas nutinka, jei prarašau inventorizacijos sąrašą?

Tai būna nusivylimų. Vairuotojas sėdi pasienyje, telefonuoja man, aš telefonau tau, ir niekas negali praeiti. Geriau padaryti paprastą Excel lentelę: „Stalas, 1 vnt.“, „Kėdės, 4 vnt.“. Nebūtina rašyti, kad „kėdė ruda, su įtrūkimu kairėje kojoje“. Vokietijos pareigūnai tikrina, ar nėra prekybinio krovinio, parduodamo vėliau.

Ar sunku gauti leidimą stovėti mieste su krovinine?

Tam tikrose zonose, pvz., aplink Vokietijos miestų centrus, reikia iš anksto gauti stovėjimo leidimą (Parkgenehmigung). Mes dažnai padedame tai padaryti, arba klientas turi eiti į Rathaus (meriją). Jei nusipirkai bilietą už 30 eurų, tai nėra problema, bet jei mašina nutempta – tai jau kelios šimtų eilės. Geriau pasirūpinti šiuo dalyku prieš išvykimą.

Kokios yra apribojimams naktinį laiką Vokietijoje?

Naktiniu laiku (paprastai nuo 22:00 iki 06:00) ir sekmadieniais / švenčių dienomis draudžiama atlikti triukšmingus darbus, pvz., iškrovimą su metalinėmis dėžėmis arba kelti baldus pro langus. Jei atvyksi sekmadienį vakare, teks laukti ryto. Planuok atvykimą darbo dieną ankstyvą rytą.

Ar turiu butą jau nuomoti prieš atvykstant?

Labai rekomenduoju. Vokietijoje butų paieška yra siaubinga procesas. Jei atveš daiktus ir neturi kur juos padėti, teks saugoti juos sandėlyje, o tai kainuoja. Mašina negali stovėti gatvėje su daiktais dieną-dvi. Tikslus adresas – pusė sėkmės.

Krovimas, pakavimas ir pavojingi dalykai

Ar jūs pakuojate ar aš turiu pats?

Mes siūlome pakavimą, tai yra papildoma paslauga. Bet jei nori sutaupyti, gali pats. Tik tada nedėk į dėžes knygų ir drabužių maišą vienu metu – sunku nešti. Geras transporto sprendimas yra tas, kai dėžės yra vienodo dydžio, lengvai sukraunamos ant paletės. Taip sutaupomi tūris ir laikas.

Kaip užtikrinti, kad baldai neapsibrėžiant?

Reikia naudoti burbuliukų plėvelę, kartoną ir polistireną. Ypatingai reikia saugoti kampus. Stalo viršus reikia apkloti storu kartonu. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas užklijavo lipduką „Kruopščiai“ ant dėžės su vitriniomis lentynomis, o viduje jos buvo be jokios apsaugos. Natūraliai, jos atvyko sužalotos. Negali pasikliovėti tik į vairuotojo sąmoningumą.

Ar vežate dviračius, pianinus ir neįprastus daiktus?

Taip, dviračius vežame dažnai, juos galima uždėti ant išorės rėmų arba viduje. Pianinai tai atskira istorija – juos reikia kelti su specialia technika (keltuvai) ir nešti keliese. Kaina už tai aukšta. Būna ir keisčiausių dalykų – kažkas vežė didelį akvariumą su vandeniu (nerekomenduoju), kažkas – monumentalų kryžių. Viską įmanoma, reikia tik gerai užfixuoti.

Kas dėl technikos – šaldytuvų, skalbimo mašinų?

Šaldytuvus reikia išjungti prieš mažiausiai 24 valandas, kad išgaruotų vanduo, kitaip jis nutekės viduje ir sugadins kitus daiktus. Skalbimo mašinas reikia uždaryti su specialia atrama (jei turi tokias knygutes), kad būgnas neišsivertų važiuojant. Pats mašinas užsegame juosta, kad durys neatidarytų kelyje.

Ar galiu įdėti daiktų į baldus (pvz., spintelės vidų)?

Galima, bet tik jei jos nenusileis. Jei spintelė turi stiklus ar yra sena, geriau tuščią. Užpildytos spintelės tampa labai sunkios, jei jas reikia nešti laiptais. Geriau tuščią spintelę nešti, o viduje turimus daiktus – dėžėse. Vairuotojams lengviau manipuliuoti standartinio svorio kroviniu.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spinteles, lovas, darbo stalus dažniausiai reikia išmontuoti. Tai ne tik padeda sutaupyti vietos mašinoje, bet ir sumažina sugadinimo riziką. Kampinį seklyčią per nepavyksta įvežti pro standartines duris nei Lietuvoje, nei Vokietijoje. Mūsų komanda turi įrankių tai padaryti.

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nesusigraudink. Kelyje gali būti avarija, sniegas, arba paprastai sustojo pareigūnai ir tikrina dokumentus. Vokietijoje dažnai vyksta kontrolės. Vairuotojas pats nenori vėluoti, jam poilsio laikas eina. Skambink man, aš sužinosiu, kur jis yra. Kartais vėlavimas būna dėl to, kad prieš tai iškrovino kitą klientą, kuris nebuvo pasiruošęs.

Ar buvote patyrę vagysčių kelyje?

Per 20 metų buvo vienas ar du atvejai, bet tai ne mūsų kaltė. Paprastai vagystės įvyksta, jei mašina paliekama be priežiūros neapsaugotame parkavime. Mes stengiamės važiuoti saugiomis aikštelėmis. Jei turi labai brangių daiktų, pasakyk iš karto – reikės papildomo draudimo arba palydovinio automobilio (nors tai retas dalykas).

Kas nutinka, jei pažeidžiamas daiktas pervežimo metu?

Skambink iš karto, ne lauk ryto. Jei vairuotojas jau išvažiavo, bus sunku įrodyti, kad nebuvo pažeista anksčiau. Photografuok viską iš karto, kai atidaryti duris. Mes turime draudimą, todėl pranešk dispeteriui, jis pradės procesą. Žinoma, jei tai buvo sena suirusi lenta, draudimas nebus mokėtas.

Ar galima keisti maršrutą paskutinę minute?

Jei mašina jau važiuoja, labai sunku. Jei dar neužpildyta ir stovi mūsų bazėje – taip, bet už tai gali būti paimtas mokestis, nes ten keičiame logistikos schemą. Vairuotojai planuoja savo savaitę, ir staigus posūkis į kitą miestą gali sugriauti juos planus.

Ar atvežate ir atgal (iš Vokietijos)?

Taip, dauguma mūsų mašinų važiuoja ratu. Lietuva-Vokietija-Lietuva. Todėl jei turi ką atvežti iš ten (pavyzdžiui, atsigabenti daiktų iš vaiko mokymosi vietos), galime suderinti grįžtamojo reiso kainą, kuri dažnai būna žymesnė.

Kaip elgtis su vokiškais kaimynais?

Tai jau ne mūsų darbas, bet patarimas: vokiečai mėgsta ramybą ir tvarką. Jei mašina užstoja važiuojamąją dalį, eik pasikalbėk su kaimynais, pasakyk, kad tik valandą. Jei sužinosi, kad kuriam kaimynui trukdo, gali būti iškviesta policija. Geriau būti mandagus.

Kokios dažniausiosios klaidos, kurias daro klientai?

Pagrindinė klaida – neparuošiami daiktai. Vairuotojas atvyksta, o klientas tik pradeda dėti daiktus į dėžes. Tai laukimas, kurį mokėsi. Dar viena – neparuošti grynųjų pinigų (jei sutarto taip) arba neįgaliojimų, jei reikia gauti siuntą sandėlyje.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams ar krovėjams?

Nebūtina, bet Lietuvoje ir Vokietijoje tai priimtinas dalykas. Jei vyrai dirbo viršvalandžius, nešė sofas į penktą aukštą be lifto, o tu to nesitikėjai – 10-20 eurų arbatpinigių padarys juos laimingesniais. Geras santykis su vairuotoju – tai pusė sėkmės.

Kas dėl atliekų – pakavimo medžiagų panaudojimo?

Kartais klausia, ar mes atsinešame dėžes atgal. Paprastai ne, nes tai brangu (tuščia mašina važiuoja atgal). Geriau susirasti vietinius perdirbimo centrus Vokietijoje, jie labai disciplinuoti šiuo klausimu. Dėžes gali paduoti kaimynams, jiems visada prireikia židiniui ar šiukšlių išvežimui.

Ar buvę atvejų, kai nepavyko įvežti daiktų?

Taip, vieną kartą klientas nusipirko didžiulę amerikietišką šaldytuvą, kuris net neįėjo į buto duris nei Vokietijoje, nei Lietuvoje. Teko jį palikti lauke parduoti nuolaida. Matavimai yra svarbiausi užrašai. Ne tik patalpų matmenys, bet ir lifto, ir koridoriaj.

Ar jūsų įmonė turi atsiliepimų?

Turime, bet, žinoma, visada ras tokių, kuriems nepatiko, kad buvo vėluota 30 minučių. Būk kritiškas skaitydamas – jei įmonė turi 100 atsiliepimų ir 5 blogi, tai gerai. Jei turi 5 atsiliepimus ir visi blogi – vengk. Atsiliepimai yra tas šviesoforas, kurio reikia paisyti.

Kaip apskaičiuoti, kiek mašinos reikia?

Paprasta taisyklė: 1 kubinis metras = maždaug 10-12 standartinių dėžių. Jei turi 30 kubinių, tai reikės 3,5 tonų mašinos (apie 20 kubinių) ir dar vienos kelionės arba didesnės 7,5 tonų mašinos. Geriau paklausti mūsų specialisto, siųsk nuotraukas, jis sužinos tiksliai.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (juvelerius, pinigus)?

Mes ne tikime juos įprastose mašinose be ypatingo priedėlio. Pinigus ir brangius dokumentus reikia vežti su savimi (keleivio salone). Juvelerinius dirbinius geriau įsigyti draudimą arba vežti asmeniškai. Mes atsakome už turą, bet ne už „aukso luitus“, kurie buvo paslėpti po koja (kažkas bandė taip padaryti anksčiau).

Kas dėl gyvūnų pervežimo?

Gyvūnus (šunis, kates) galima vežti keleivinėje mašinoje, jei vairuotojas sutinka (dažniausiai taip, jei gyvūnas draugiškas ir dėžutėje). Didelius gyvūnus ar arklius reikia vežti specialiomis mašinomis. Paprastas krovininis automobilis nėra pritaikytas šunims judėti tarp dėžių – ji ten karšta ir pavojinga.

Ar galima sekti mašiną GPS)?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kurioi mato, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, kai tu ten matai, kad jis važiuoja. Tai trukdo vairuoti.

Ką daryti, jei atėjo laikas, o daiktų dar nėra?

Jei dėl mūsų kaltės (pvz., mašina sugedo), mes prisiimame savo atsakomybę – padengiame nakvynę viešbutyje (jei sutarta) arba vežame sandėliu nemokamai. Jei dėl tavo kaltės (nebuvo pasiruošęs), tai mokėsi už laukimą. Svarbu turėti aiškią sutartį.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Vokietijoje švenčių gana daug. Mes stengiamės nebūti kelyje didelėmis šventėmis (Velykos, Kalėdos), nes sandėliai uždaryti, o nelegaliai iškrauti griežtai draudžiama. Geriau planuoti persikėlimą prieš ar po švenčių.

Paskutinis patarimas: kaip pasiruošti geriausiai?

Padaryk sąrašą, nufotografuok kabelius (kad sujungti TV ir kompiuterį būtų lengva), pasiduok raktus nuo seno buto kaimynams ar draugams, kad vokiečiams nereikėtų laukti. Kraustymasis į Vokietiją – transporto sprendimų palyginimas parodo, kad geriausiai pasiruošęs klientas yra tas, kuris mažiausiai stresuoja.

Išvada

Galiausiai, viskas susikrasto paprastai: rinkis patikimą žmogų, ne pigiausią kainą. Kraustymasis į Vokietiją – transporto spredimų palyginimas (pataisau: sprendimų palyginimas) parodo, kad nuo to priklauso tavo ramybės kiekis ateinančias savaites. Nėra tobulo pervežimo be jokių nusiskundimų, bet yra tokių, kur problema išsprendžiama greitai ir be triukšmo.