Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga: kas slypi po dangčiu

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiktą mačiau viską – nuo begėdy stovinčių sunkvežimių netoli Berlyno iki klientų, kurie bando susitaupyti ant dėžių, o paskui keikiasi, kai sužlūžta jų brangus porcelianas. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga skamba kaip kažkokia išbaigta pasaulinės klasės paslauga, o tiesiog tai reiškia, kad mes (tiek logistai, tiek jūs) turime numatyti visus galimus „šūvius“, kuriuos mums meta kelynas ir biurokratija. Jei norite suprasti, kaip tai vyksta be reklaminių frazių ir tiesiogiai iš žmogaus, kuriam yra užkerta liga nuo tų kelionių, skaitykite toliau. Aš jums pasakysiu taip, kaip kalbėčiau gėrimą prie stalo – be lakštutų, bet su visa reikalinga informacija.

DUK

Kainos ir pinigai (pikta tiesa)

Kiek iš tikrųjų kainuoja kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga?

Durnas klausimas, bet žinau, kad klausiate. Kiek daiktų turite? Kur važiuojame? į Miuncheną, kuris yra toli, ar į pasienio miestelį, pvz., Eydtkau? (Pataisymas: neberašau taip senai, Eydtkau dabar vokiečiai vadina kitaip, bet suprantat apie ką). Vidutiniškai reikia tikėtis nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Vertiname kubinius metrus, ne jūsų nuotaikas. Jei tūris mažas, gali būti brangiau, nes reikia dalintis krovinį.

Ar yra kokia nors nors gera akcija?

Daug kas ieško Pigiausia.lt stiliaus pasiūlymų, bet čia ne parduotuvė. Žinot, kas labiausiai erzina? Kai klausiate „ar yra nuolaida“. Degalai brangsta, vairuotojai reikalauja normalaus atlyginimo, o Vokietijoje mokesčiai už aplinkkeliai užkopia į dangų. Tačiau, jei sutinkate laukti mūsų, kol surinksime kitą klientą tą patį kelią, galima pasiūlyti geresnę kainą. Bet tuomet nesispykite, kad reikia laukti savaitę.

Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kodėl reikia avanso?

Daugiausia klaustum apie tai. Dažniausiai imame avansą, ne todėl, kad esame godūs, o todėl, kad vieną kartą išvežiau kliento daiktus į Štutgartą, o jis „pamiršo“ pervesti pinigus. Avansas užtikrina, kad mes iš tiesų atvyksime ir neliksime gatvėje su pilnu vagonu. Likusią dalį sumokate gavus daiktus, tai saugu.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma. Ką gi galvojot? Kad seni tėvai išsidesniaus patys? Mūsų meistras turi sumontuoti ir išmontuoti. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga dažnai reiškia ir tai, kad mes paimame grąžtą į rankas. Tai papildomas darbas valandomis, už kurį reikia sumokėti, kitaip baldai liks vertybine.

Ar pinigai grąžinami, jei aš nusprendžiau nekraustyti?

Jei atšaukiate prieš savaitę – taip, grąžiname, atimame tik administracinius nuostolius. Jei vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Kaune su įkrautu vagonu – ne. Tuomet jau nebe ko kalbėti, kuras sudegęs, laikas praeitas. Ir veltui nebegalvokit, kad mes esame blogi, tai tiesiog paprasta logistika.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Nes jos jums nieko ir neatsako. Pas juos nėra draudimo, jie dirba „vengriškai“ arba „lenkiškai“, o vairuotojai ateina iš toliau ir nežino, ką daro. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga turi kainuoti tiek, kiek kainuoja gerų žmonių darbas ir Benzinas 95.

Procesas ir kas tikrai vyksta kelyje

Kaip pradedamas visas šis procesas?

Pirmiausia susikalbame telefonu, aš klausiu, ką turit, o jūs sakote „viską“. Tada reikia vaizdo įrašo ar nuotraukų, kitaip aš matau ne „viską“, o tik du maišus. Apžiūra atvykiant taip pat įmanoma, jei esate Vilniuje ar aplink, tai padeda geriau suprasti apimtį.

Kas konkrečiai daroma su dėžėmis?

Gūžti dėžės – tai menas. Nesudėkite knygų į didžiąją dėžę, ji trūks. Nesudėkite stiklo indų be burbulų. Per tą dviejų dešimtmetų patirtį mačiau, kaip subyrėja viskas, jei žmogus sako „aš tai išmanau“. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga reiškia, kad mes tiekiame dėžes ir juos užlipdom.

Ar reikia būti namuose, kai atvykstate?

Privalomai. Bent pakrovimo metu. Negalima išvežti daiktų iš tuščio buto be žinios. Ir bežinot, kur raktus padėt, jei jūsų nėra. Vieną kartą laukėme valandą prie durų, kol klientas iš pasilinksminimų grįžo – tai gaištas laikas mums.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Technologijos žengia toliau, mes naudojame GPS stebėjimą. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs esat?“. Jis vairuoja 7,5 tonos sunkvežimį Vokietijos autostradoje, jam ne tikrai smagu kalbėtis. Jums siunčiame nuorodą.

Kas dar jūsų nenuoėjo, jei aš turiu labai daug daiktų?

Tada skambinam didžiajam vagonui. Standartinis „Volvos“ ar „Scania“ sunkvežimis telpa maždaug 30-35 kubinius metrus. Jei jūsų turtas užima daugiau, reikia dviejų mašinų arba didesnio (pvz., 40 pėdų) konteinerio. Su dideliu konteineriu Vokietijoje yra bėdų su važiavimu miestuose.

Kas nutinka su daiktais, jei staiga sustoja sunkvežimis?

Jis sėdi. Ne, šypkauosi. Jie sėdi tvarkingai užsegant juos specialiais diržais, kad nešoktų. Vokietijoje kelyrai geresni, bet posūkiai miestuose aštrūs. Vieną kartą matiau, kaip blogai užsegta spinta nukrito ant sofos per staigų stabdymą priežiūros punkte. Tai mūsų klaida, bet mokėme už sofos remontą. Su mumis tokie dalykai neįvyksta.

Ar atvežate ir išpakuojate daiktus į langus ar tik į duris?

Standartai – į patalpas, kur yra prieiga. Jei aš galiu užvežti dėžę į virtuvę, ją vežu. Jei reikia įrenginėti kėlimo kraną pro langą, nes neina laiptais – tai jau papildoma istorija, reikia statybinės technikos leidimų.

Dokumentai, vokiškas biurokratas ir ruletė

Kokius dokumentus būtinai reikia turįs?

Asmens dokumentą. Pasią, kad suprastumėt, kas kur veža. Ir tą kraustymosi inventorinį sąrašą, kurį pats parašau arba sudarysime. Jį reikia pasirašyti. Be to, labai svarbu teisingai užpildyti deklaraciją, kad muitinėje nebuti nesusipratimų.

Ar reikia eiti į muitinę pats?

Viduje ES nereikia, nebegu judinate daugiau nei numatyta asmeniniam naudojimui, nors retai kas tikrina pažymėjimą kelyje. Bet jei atvežate naujus, nepešiotus baldus iš parduotuvės, su kvitu, tai gali būti problema, nes tai ne asmeniniai daiktai. Tokiu atveju gali tekti mokėti PVM Vokietijai.

Kas yra tas inventoriaus sąrašas ir kodėl jis toks svarbus?

Tai darome mes. Žinoma, galite ir patys, jei turite norą rašyti 500 linijų tekstą. Dažnai klientai bando taip padaryti, bet pamiršta nurodyti, kad yra 3 dėžės knygų, o ne 3 knygos. Tada vokiškai pareigūnai (jei patikrina) klausia, kodėl tiek mažai. Vieną kartą teks grįžti dėl blogo sąrašo.

Ar privaloma jau turėti gyvenamąją vietą Vokietijoje?

Logiška, kad taip. Kur mes numesime daiktus? į gatvę? Reikia adreso. Jei dar neesate išsinuomojęs buto, reikia bent laikino adreso arba sandėlio. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga tęsiasi iki pat tų durų, ne iki iki gatvės centro.

O kaip su mašina? Ar galima suvežti ir automobilį?

Taip, dažnai vežame mašinas po vagonu ant platformos (tiek vadinamas „trailer“) arba įkeliame į vidų, jei telpa su daiktais. Žinoma, tai papildomai kainuoja. Ir reikia techninio pasą. Vokietijai patys vokiečiai labai griežtai žiūri, ar mašina yra tinkama važinėti.

Ar greitai reikia perregistruoti mašiną Vokietijoje?

Čia aš tikriausiai klystu su termindais, bet manau, kad turi turėt vokiškus numerius per trumpą laiką, kitaš gali būti bauda. (Bet geriau pasitikrinkit savo vietinę „Straßenverkehrsamt“, nes taisyklės pasikeitė praėjusiais metais). Mes tik parvežiame.

Ar reikia versti dokumentus į vokiečių kalbą?

Jeigu tai tik asmeniniai daiktai, inventorinį sąrašą dažnai galima paduoti angliškai, bet vokiškai visada geriau. Vokiškai pareigūnai nemėgsta kurti kalbas ir laukti vertėjo. Su užsakyta paslauga mes tai paprastai užtikriname.

Rizikos, keisti daiktai ir gyvenimas

Ar pervežiate augalus ar jie numiršta kelyje?

Vokietijai augalai, žinoma, nėra problema, nebigu tai yra saugomos rūšys (kažkiek kaktusų). Bet žiūrėkite, kad jie neapsirgtų kenkėjų. Žiema vežti neverta, gali sušalti vone, kai degalinėje mes sustojame pietų. Dirbtinės gėlės dar lengviau, jas nereikia laistyti kelionės metu.

O alkoholis? Galima vežti tą savo likutį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikras kiekis. Bet jei bandysite pervežti 200 butelių votkos, tai jau gali būti laikoma prekyba, o tai kita istorija su muitine. Geriau to nedarykite, neapsimokės su baudomis ir nervais.

Ar pervežiate pianinus?

Pianinas ir kėdė yra blogiausias dalykas. Jie sunkūs, jie netelpa pro duris, jie brangūs. Kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga įtraukia ir svarstymą, ar pianinas praslis pro proskyną. Kartais reikia išimti langą ar_net nukelti stogą (geriau ne).

Kas daryti su šiukšlėmis?

Susitvarkykite patys. Neneškime daug šiukšlių į Vokietiją, ten jų ir taip gausu. Išmeskite senus baldus pačius, mums jų neverta gabenti, kaina tas pati. Vokietijose dėl šiukšlių taisyklės dar griežtesnės nei čia.

Kas bus, jei vairuotojas susirgs kelyje?

Tai nutinka. Nors Vokietija ne Afrika, o medicina gerai, bet žmonėms taip pat nutinka. Tada mes iškvčiame pagalbą arba perduodame raktus kitam vairuotojui. Jeigu toks dalykas įvyks, gali pavėluoti porą dienų. Būkite kantrūs, tai ne mūsų kaltė.

Ar saugu palikti brangius daiktus vone?

Naktims užrakiname vagonus ir statome saugiose aikštelėse. Tačiau, jei vežate 100 tūkst. vertęs juvelyrinius dirbinius dėžėje, geriau pasilikite juos sau kišenėje. Sunkvežimiai yra saugūs, bet bet kas gali nutikti, ypač prie Rostoko arba Lenkijos pasienyje.

Ar galite surinkti baldus atgal Vokietijoje?

Taip, tai įeina į pilną aptarnavimą. Mūsų vairuotojai dažnai turi įrankius su savimi. Tik nereikėtų jų kalti, jei koks „IKEA“ spinta subyrėja, kai bandai ją perkeliam į kitą kambarį – tas medis yra trumpalaikis.

O jeigu aš nežinau, kur išmesti daiktus prieš pakrovimą?

Tuomet jūms privalote viską susirasti. Mes ne šiukšliavežiai. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema („Mülltrennung“) komplikuota, ten rūšiavimas užkietėjęs. Geriau palikite čia senus daiktus, nei mokėkite už jų ivežimą.

Kodėl sakote, kad pilna kontrolė – tai ne visada lengva?

Nes tada jūs neturite kur dėti atsakomybės. Jei kažkas naujai sužlūžta, jūs žiūrite į mus. Ir nors mes turime draudimą, nervų netenkiame. Tiesiog būkite budrūs, kai mes atvykstame pažymėti būklę.

Ar galima pasitikėti jumis?

Dirbu jau 20 metų, per tą laiką neišsigandojau daug. Mano pavardė pažįstama tarp muitininkų o Virbalio keliale, o tai daug ką pasako. Tikrai lengviau dirbti su žinomu žmogumi nei ieškoti pigiausio pasiūlymo anoniminiame portalu, kuris su jumis niekada nekalbės.

Kas daryti, jei Vokietijos policija sustabdys vagoną?

Nieko. Vairuotojas turi visus dokumentus – krovinio manifestą, draudimą, vairuotojo darbo laiko kortelę. Tai kasdienybė Vokietijos keliuose, dažniau stabdo vien tik tam, kad patikrintų, ar nevažiuojate per ilgai be poilsio. Tai jūsų nieko neįtakoja.

Ką daryti, jei bute Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Tai dažna problema, ypač Miuncheno senamiestyje arba dalyje, kur yra „Umweltzone“ (eko zona). Tada tenka nuomazgoti mažesnę mašiną ir perkrauti (tai vadinamas „shuttle“ paslauga). Kainuoja brangiau, bet ne kitaip.

Ar reikia duoti pinigų vairuotojai (arbatpinigiai)?

Tai neprivaloma, bet vokiškoje kultūroje (ir Lietuvoje) jei vairuotojas išnešė 50 dėžių į ketvirtą aukštą be lifto ir jo marškiniai drigni, butelės vandens ar kavos pagarbai niekada nebus per daug. Tai užtikrina, kad jis pasiduoda labiau.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas ir pilnas rūpesčių, bet su patyrusia komanda kraustymasis į Vokietiją su pilna logistikos kontrolės paslauga tampa tiesiog darbu dieną. Svarbiausia yra nesiimti visko daryti patys, jei nesate tikri savo galimybių, ir iš karto pasirūpinti kokybiška pagalba. Geriau šiek tiek sumokėti už ramybę ir draudimą, nei vėliau gailėtis sulaužyto veidrodžio ar dingusių dėžių. Sėkmės kelyje ir jei ką – skambinkit, mes jau matėme viską.