Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada neina taip, kaip planuojame brangžodyje. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog išsinuomuoja mikroautobusą, užkrauna baldus ir važiuoja ramiai link Vokietijos, o techninė pusė kažkur pati nusprendžia. Bet realybėje, kai kalbame apie kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu, tai yra kompleksinis procesas, kurį sudaro šimtai smulkių detalių. Esu matęs viską – nuo pakraustytų „Mercedes“ Vito, kurie net nepajėgia įveikti pirmojo kalno, iki tokių situacijų, kai reikėjo skubiai ieškoti mechaniką šventadienį Miunchene. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tai, kad tavo krovinys turi pasiekti vietą saugiai, o technika turi neleisti nuliūpti.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek tai viskas kainuoja realiai?

Kainos kyla kasdien, dėl kuro pabrangimo taip pat. Nekalbu jau apie tai, kas parašyta svetainėse, o apie realią sumą, kurią teks mokėti grynaisiais arba kortele kelyje. Dažnai klientai klausia paprasčiausiai: „kiek?“, bet atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Turiu prisipažinti, kad pats kartais neturiu laiko sekti visų kainų pokyčių (kaina keičiasi kas valandą), tačiau stengiuosi būti nuoširdus. Į kainą įeina ne tik vairuotojo darbas, bet ir techninė įranga, bei draudimas, kuris Vokietijoje yra privalomas ir gana brangus.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galima, bet aš asmeniškai nerekomenduoju taupyti ant padangų arba degalų kokybės. Kai atliekamas kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu, pigiausias variantas dažniausiai baigiasi didžiausiomis problemomis. Viena kartą važiavome su klientu, kuris norėjo taupyti ir pasirinko seną mikroautobusą be kondicionieriaus – liepą Vokietijoje tai buvo siaubas. Taupykite ant pakavimo juostos, o ne technikos.

Kodėl kai kurios kompanijos imasi labai pigiai?

Nes jos neturi jokio techninio aptarnavimo. Jos tik nuomoja vamzdzį. Jei suges – tavęs problema. Mes turime savo bazes ir mekanikus, tai brangiau, bet saugiau. Pigios kompanijos dažnai vengia drausti krovinių teisingai, o tai gali baigtis baudomis nuo Vokietijos policijos.

Ar mokėti iš karto ar galima atidėti?

Daugelis klauso šito klausimo iš karto. Standartiškai imame avansą, kadangi mes turime užtikrinti degalų ir techninės paramos išlaidas iš anksto. Negalima važiuoti tuščiomis. Kartais, jei esate ilgamečis klientas, galime susitarti dėl mokėjimo vėliau, bet tai išimtis.

Kas įeina į tą kainą be pačio važiavimo?

Į kainą įeina techninis patikrinimas prieš išvykstant, pilnas kuro bakas (dažniausiai), ir pagalba kelyje. Jei reikia, mes pristatome dėžes į butą, tai taip pat įskaičiuojama, jeigu nebuvo nurodyta kitaip. Svarbu suprasti, kad kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu reiškia mums atsakomybę už turtą.

Ar kainuoja papildomai, jei vėluojame pakrauti?

Vairuotojų laikas yra pinigai. Jei jums reikia valandos ilgiau nei planuota, tai greičiausiai teks mokėti papildomai už laukimą. Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko, todėl vėlavimas gali sumaišyti grafiką.

Techniniai dalykai, kas vyksta variklyje ir ne tik

Kas būna, jei mikroautobusas sugers kelias vidury?

Tai pati blogiausia situacija, bet su ja susiduriame retai, nes tikriname viską iš anksto. Tačiau jei viskas vyksta kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu, tai mes turime sutartis su servisais visoje šalyje. Paskambinome – mechanikas atvyksta per valandą. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog geriate kavą.

Ar jūsų technikos stovis yra tinkamas Vokietijos greitkeliams?

Absoliučiai taip. Mūsų flotilė ne senesnė kaip 5-7 metai (bent jau turi būti, bet kartais pasirodo ir 8 metų senumo, ką tikrai išbraukiame). Visi mikroautobusai praeina rigorozą techninę apklaą prieš kiekvieną ilgesnę kelionę, ypač jei vyksta į Vokietiją, kur greičiai didesni.

Kaip su šiukšlių išvežimu arba dideliais kraisiais?

Techniniai dalykai čia taip pat svarbūs. Jei krovinys per sunkus, reikia didesnės mašinos. Negalima įsprausti 2 tonų į 3,5 tonų mikroautobusą, kuris jau apkrautas, nes pakaba neišlaikys. Mes dažnai atsisakome tokių užsakymų, jei klientas insists ant „visko į vieną“. Saugumas svarbiau už pinigus.

Ar turite savo mechaniką ar samdomietę vietinę?

Mes turime savą techninę pagalbą, tačiau Vokietijoje dirbame su patikimais partneriais. Vieną kartą mums teko kvieti vietinį „ADAC“ partnerį, nes mūsų vairuotojas negalėjo išspręsti elektronikos klaidos. Buvo greitai ir profesionaliai.

Kokias mašinas naudojate? (Pavyzdžiai: Mercedes Sprinter, VW Crafter)

Dažniausiai tai Mercedes Sprinter arba Ford Transit, nes jie patys patikimesni ilgose kelionėse. VW Crafter taip pat geras, bet su kuro sanaudomis kartais būna kebla (geresnis pasirinkimas yra 2.0 TDI variklis). Renkamės pagal tai, kiek daikto turite.

Ar atliekate techninį aptarnavimą paties Vokietijoje esančiam transportui?

Jei jūs turite savo flotilę Vokietijoje ir jai reikia techninės priežiūros, taip, galime tai padaryti. Bet dažniausiai kalbame apie vienkartinius pervežimus iš Lietuvos. (Čia turiu galvoje, kad galbūt reikėtų aiškiau parašyti, kad neesme servisas, o pervežėjai).

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti daiktus?

Taip, be abejo. Jis ne tiesiog vairuotojas, jis yra logistikos specialistas (galbūt per garsu pasakiau, bet jis tikrai žino kaip krauti). Žinoma, jeigu tūkstantį knygų reikia nešti į penktą aukštą be lifto, tai jis gali ir atsisakyti, nes tai ne jo darbas.

Kaip susitvarkome su poilsiu?

Vairuotojai turi griežtą grafiką. Jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės. Todėl kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu reiškia, kad kelionė gali užtrukti ilgiau, jei reikia atlikti privalomą poilsį. Geriau, jei jūs žinote, kad vairuotojas sustos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, jei tai yra krovininis pervežimas ir turi būti dėžė. Jei tai keleivinis mikroautobusas (pvz., 8 vietų), tai galima. Bet dažniausiai šios paslaugos skirtos kroviniams, o ne žmonėms pervežti. (Nebent susitariant atskirai).

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki, tarkime, Miuncheno?

Priklausomai nuo situacijos kelyje ir sankryžų. Paprastai apie 12-14 valandų važiavimo. Bet jei yra spūstys prie Poznanės arba statybos darbai Vokietijoje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Planuokite laiko atsargą.

Kas daryti, jei vairuotojas užmiega? (Nebūtina)

Toks klausimas girdėtas tik vieną kartą ir vis tiek nustebina. Mūsų vairuotojai profesionalai, jie žino savo galimybes. Jei jis pavargęs – jis sustoja prie poilsiavietės ir pailsi. Mums niekur neskubėta taip, kad būtų rizikuojama gyvybe.

Ar sekate krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Taip, visi mūsų mikroautobusai turi GPS sekimą. Galite sužinoti, kur jūsų daiktai yra bet kurią minute. Tai suteikia ramybės, ypatingai kai vykstate kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu su brangiais daiktais.

Dokumentai, Vokietijos reikalavimai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas TIR deklaracija (nebenaudojamas daugiau šiuo atveju, klaida), turi būti CMR kvitas, krovininio mikroautobuso draudimas ir vairuotojo pažymėjimai. Be to, reikia inventoriaus sąrašo, kitaip muitinė gali uždelsti.

Ar dažnai sustoja pas muitinę?

Vokietijos muitinė labai aktyvi, ypač ties Lenkijos ir Čekijos sienomis. Jei važiuojate legaliai su visais dokumentais, tai tai trunka tik 5 minutes. Jei trūksta dokumentų, gali užtrukti valandą. (Kartais ir ilgiau, jei įtariama kontrabanda, bet mūsų atveju tai retai).

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus, kuriuos vežate sau?

Jei tai asmeniniai daiktai ir jūs gyventi Vokietijoje ne ilgiau kaip metus (arba atkeliaujate gyventi), tai dažniausiai mokesčių nėra. Reikia užpildyti deklaraciją, kad tai ne prekybinių tikslų krovinys.

Kas, jei aš neinau iš anksto pateikti dokumentų?

Tuomet rizikuojate, kad vairuotojas liks sienoje. Geriau viską nusiųsti mums el. paštu bent prieš dieną. Mes patikrinsime, ar viskas tvarkinga, išvengsime nereikalingų nervų.

Ar registruojate krovinius Vokietijos sistemoje?

Kai kurie kroviniai reikalauja specialios registracijos (pvz., pavojingi krovniai), bet paprastas baldų pervežimas to nereikalauja. Tačiau visada tikriname, ar nėra kokių nors specialių reikalavimų konkrečiam miestui.

Realios problemos ir nepatogumai

Kas būna, jei kliento adresas neteisingas?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja į adresą, o ten nieko nėra arba namas nugriautas. Tada prasideda telefonai, paieškos. Už tai papildomai neimame, jei nebuvo per didelio vėlavimo, bet laikas pradingsta.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Per 20 metų buvo keletas atvejų, kai nulūžo kojelė nuo stalo arba susižalojo spinta. Tai vyksta, bet mes tai draudžiame. Jei įvyko įvykis – atsilyginame. Žinoma, nėra jokio „dieviško“ apsaugos, mes tik žmonės.

O kas dėl to, kad Vokietijoje labai sunku rasti vietos stovėjimui?

Taip, tai didelė bėda. Dideliuose miestuose kaip Hamburgas ar Frankfurtas stovėjimas brangus ir sunkiai randamas. Vairuotojas turi iš anksto suplanuoti maršrutą, kad neužstrigtų centre su pilnu krovininiu mikroautobusu.

Ką daryti, jei aš pats pavėluju išsiregistruoti naujame bute?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Vairuotojas laukia valandą (mokama), tada turi važiuoti toliau arba į sandėlį. Sandėliavimas Vokietijoje neįkainojamas, tai labai brangu. Būkite tikri dėl laiko.

Ar galima vežti dviračius arba techniką, kur purškia benzinu?

Dviračius galima, jei gerai uždengiami ir nesutepto kitų daiktų. Technika su kuru (pvz., kosenės) - tik specialiomis sąlygomis, turi būti išleistas oras ir t.t. Ne visiems vairuotojams tai patinka. (Aš pats nebūčia norėjęs vežti kosenę, kuri kvepia benzinu uždaroje dėžėje 10 valandų).

Kodėl kartais atsisakote darbo?

Jei matome, kad klientas nori pervežti daugiau nei leidžia įstatymai arba krovinys yra pavojingas (chemikalėj be dokumentų), mes atsisakome. Geriau prarasti vieną užsakymą, negu turėti didelių rūpesčių su policija.

Pabaigos ir susiję dalykai

Ar vežate gyvūnus?

Taip, šunis, kates, bet turi būti narveliai ir pasai. Jie turi būti paskirti į keleivinę dalį, ne į krovininę dėžę, kad neiššaldytų ar neuždūstų (vasarą).

Ką daryti su daiktais, kurių nebebereikia Vokietijoje?

Galime nuvežti į šiukšliadėžę (Recyclinghof), bet už tai tenka mokėti įėjimą ir svorį. Neleidžiame tiesiog mesti prie kelio.

Ar būna taip, kad vairuotojai nesugeba susikalbėti vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, vokiškai – pagrindinės frazės. Kartais kyla problemų su senais vietiniais, kurie nemoka nieko kito, bet susitarti visada įmanoma su žodžiais „Ausfahrt“ ir „Stadt“.

Kaip elgtis su blogu oru?

Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Liūtys, vėjas. Mūsų vairuotojai yra pripratę, tačiau jei keliai slidūs, važiuojame lėčiau. Saugumas prioritetas. Negalima skubėti.

Ar turiu duoti pinigų arbatpinigių vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet labai vertinama. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkus kuprą iki trečio aukšto be lifto, 20-50 eurų arbatpinigių padarys jį dar laimingesnį. Žmonės vis tiek yra žmonės.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Viską pažymėkite dėžėse. Nerašykite „virtuvė“, rašykite „indai, šaldytuvas“. Taip greičiau iškrausime ir nesusipainiosime. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu yra daug efektyvesnis, kai klientas yra disciplined.

Ar galite užtikrinti konkretų atvykimo laiką?

Mums patinka tikslumas, bet negalime užtikrinti 100%, nes kelias yra neprognozuojamas. Sakome intervalą, pvz., nuo 14:00 iki 16:00. Jeigu būna vėluojame, pranešame.

Kodėl rinktis būtent jus, o ne „Blablacar“ arba nuomą?

Mes imame visą atsakomybę. Jei kas nutinka – mes spręžame. Su nuoma jei suges – jūs guvosite kelyje ir mokėsite brangiai už tempimą. Su musis – techninis aptarnavimas įskaičiuotas.

Ar reikia daryti įmoką iš karto?

Taip, įprastai reikalingas avansas 30-50%, kad užfiksuotume datą ir paruoštume techniką. Be to, tai garantija, kad užsakymas nebus atšauktas paskutinę minutę.

Kas dėl grąžinamojo bilieto? (Ar vairuotojas gali grįžti tuščias?)

Jeigu reikia tik pervežti kryptimi į Vokietiją, mokate tik vieną kryptį. Mūsų vairuotojas grįžta su kitu užsakymu arba tuščias, jei to reikalauja logistika. Jums tai papildomų mokesčių nekelia.

Galite paimti daugiau nei vieną mikroautobusą?

Žinoma. Jei kraustote didelę firmą arba namus, turime galimybę išsiųsti konvojų. Vienas vadas vadovauja, kiti sekasi. Tai veikia labai efektyviai.

Ką daryti, jei sugadinau gatvę prie namų Vokietijoje kraunant?

Tai jūsų atsakomybė kaip savininko, jeigu nėra sutarta kitaip. Vokietijai labai rūpi jų asfaltas, todėl reikia žiūrėti, kur statote apšildomus ratus (jei turite sunkų krovinį).

Ar priimate trumpalaikius užsakymus (per 24 valandas)?

Sunku, bet kartais pavyksta. Jei turime laisvą vairuotoją paruoštą, tai įmanoma. Tačiau tikimybės mažos, ypač savaitgaliais, nes visi planuoja išvykti.

Kas yra labiausiai erzina klientus?

Vėlavimas, žinoma. Mes stengiamės pranešti iš karto, kai matome, kad užstrigome spūstyje ties Kaunu arba Berlynu. Komunikacija čia raktas.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jei vertinate savo nervus ir daiktų saugumą – absoliučiai taip. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusų techniniu aptarnavimu kainuoja daugiau nei bet kas kitas, bet tai suteikia garantiją, kad ryte jūsų kava bus gerti, o ne šalti baldai kieme.

Išvada

Viso šito chaoso apie kurį kalbėjau centre vienas tikslas – kad jūsų daiktai atkeliautų saugiai. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti, kad techninis aptarnavimas yra tas dalykas, kuris skiria profesionalus nuo mėgėjų. Nors kainos gali atrodyti didelės, problema kelyje kainuos dvigubai daugiau, jeigu neturite kam skambinti. Nors kartais aš pats nepastebiu, kur padėjau dokumentus (juokinga, bet tiesa), mūsų sistema veikia. Pasitikėkite patirtimi ir nebandykite taupyti ant to, kas jums brangiausia – ramybės.