Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui: ką sužinojau per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasisekusių kelionių iki tų, kurias norėtum pamiršti. Daugelis verslininkų galvoja, kad tiesiog pasisamdo didelį automobilį ir viskas vyksta kaip pagal nutarimą, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui yra akivaizdi, jei viską gerai suplanuojate, nes taip sutaupote ne tik pinigų, bet ir nervų. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tikroviškai, kartais net šiek tiek nuvylai, bet visada naudingai. Svarbiausia – išvengti klaidų, kurias padariau ir aš pats bei mano klientai, kad jūsų komanda pasiektų vietovę saugiai.

Kiek tai iš tiesų kainuoja ir ar verta?

Ar kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui, ar tik papildomi rūpesčiai?

Žiūrėkite, čia ne vien apie pinigus, o apie efektyvumą. Jei turite penkiolika darbuotojų, kuriems reikia patekti į Miuncheno parodą, vienas mikroautobusas bus pigiau ir greičiau nei penkių automobilių kolona. Vairuotojas gali nuvežti juos tiesiai į viešbutį, padėti lagaminus ir visiems atsiranda daugiau laiko poilsiauti. Tačiau, turi būti tikri, kad mikroautobusas yra techniškai tvarkingas, kitaip tai taps košmaru viduryje autostrados.

Kokias kainas turėtume numatyti biudžete?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo sezon ir degalų kainos. Vidutiniškai galite tikėtis nuo 1,8 iki 2,5 euro už kilometrą, jei nuomajatės su vairuotoju. Jei reikia kelionės į tolius Vokietijos rajonus, prie to pridėkite ir vairuotojo dienpinigius bei nakvynę. Verta prisiminti, kad kainos auga, kai degalai brangsta, todėl tikslaus skaičiaus sakyti sunku, be galvos.

Ar galima sutaupyti rinkdamiesi pigesnį paslaugų teikėją?

Negalima niekada taupyti ant saugumo. Pirmiausia, patikrinkite įmonės reputaciją, o ne tik kainą. Buvau atvejų, kai pigūs pervežėjai atvykdavo su seniais, "dūzgiančiais" autobusais, ir vėluodavo valandomis. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui gali tapti pavojumi, jei pasirinksite nepatikimą partnerį. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam.

Vairuotojai ir jų vaidmuo sėkmei

Kokius reikalavimus turi atitikti vairuotojas Vokietijoje?

Vairuotojas privalo turėti teisingą kategoriją – dažniausiai tai D1 arba D, priklausomai nuo sėdimų vietų skaičiaus. Be to, būtina tachografo kortelė, nes Vokietijos policija tikrai tikrins. Neseniai girdėjau, kad keičiami kai kurie reikalavimai (tiksliau, taisyklės dėl poilsio laiko), todėl reikia sekti naujienas, kad nebūtumą nubausti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas pavargo?

Pagal taisykles, vairuotojas privalo atlikti poilsį po 4,5 valandos vairavimo. Negalima jį spausti, kad važiuotų toliau, nes tai saugumo klausimas. Geriausia, jei planuojate maršrutą, iš karto įtraukiate sustojimus poilsio aikštelėse. Vokietijoje jos geros, ten yra dušai ir kavinės, tad darbuotojai galės pavalgyti ir atsipalaiduoti.

Ar verta vesti savo vairuotoją ar geriau pasamdyti vietinį?

Tai priklauso nuo to, kiek dažnai keliaujate. Jei tai vienkartinė kelionė, brangiau vesti savo žmogų, mokant maitinimą ir nakvynę. Vietinis vairuotojas geriau pažįsta kelius ir žino, kur yra sunkiai pastebimos vietos policijai. Bet savo vairuotojas geriau supranta komandos nuotaiką ir kalbą.

Techninė pusė ir dokumentų šlamštas

Kokius dokumentus būtina turėti kelyje?

Būtinai reikia techninės apžiūros pažymėjimo, draudimo poliso (Žalos atlyginimo draudimas), kuris galioja Vokietijoje, ir vairuotojo pažymėjimai. Jei mikroautobusas yra didesnis nei 3,5 tonos, dar reikės tarptautinio krovininio transporto licencijos kopijos. Be šių popierių vos ne į kalėjimą nuvežs (nepublikuokit to, aš šnekėju su patirtimi).

Ar visi mikroautobusai tinka tokiems kelionėms?

Ne, ne visi. Jei planuojate kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui bus didelė tik tada, jei pasirinksite patogų transportą. Ilgoms kelionėms tinka tik tokia, kurioje galima pakelti nugaros atlošą ir yra pakankamai vietos kojoms. Nedaryk klaidos pasimdami mažą, varginantį autobusiuką, po kurio visi išlipę nustoms.

Kas daryti, jei technika sugesta Vokietijos autostradoje?

Tai viena blogiausių situacijų, bet ji įvyksta. Būtinai turėkite kontaktą pagalbai kelyje, kuriam galite paskambinti nemokamai (tai dažnai įeina į draudimą). Niekada nebandykite taisyti mikroautobuso patys autostradoje – tai pavojinga ir nelegalu. Užlipkite ant antžeminio tillto su šviesos signalais ir laukite specialistų.

Vokiški niuansai, kuriuos reikia žinoti

Ar yra vietų, į kurias negalima važiuoti mikroautobusu?

Taip, didžiuosiuose miestuose yra "Umweltzone" – aplinkosaugos zonos, į kurias galiu važiuoti tik automobiliai su specialia žalia kortele. Be jos, gausite didelę baudą. Prieš išvykdami patikrinkite, ar jūsų mikroautobusas atitinka Euro 5 ar Euro 6 standartą, kad netyčia neužstrigtumėte prie miesto vartų.

Kodėl Vokietijos policija tokia griežta?

Jie tiesiog laikosi taisyklių ir moka tai labai gerai. Net nedidelis greičio viršijimas (vairuodami mikroautobusą!) gali baigtis šimtais eurų baudos. Vokietijos keliai, nors ir puikūs, turi daug radarų, ypač netoli miestų ir statybų zonų. Geriau važiuoti ramiai ir saugiai.

Ar sunku rasti laisvą parkavimo vietą tokiu dideliu automobiliu?

Labai sunku, ypač miestuose. Prieš išvykstant reikia iš anksto susirasti viešbutį su dideliu parkavimo aikšele arba netoliese esančią stovėjimo aikštelę sunkesniems transporto priemonėms. Nerieškite važiuoti į miesto centrą su 9 vietų mikroautobusu be plano, nes prarasite valandas ieškodami kur pastatyti.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Kaip susidoroti su kalbos barjeru?

Dauguma vokiškų vairuotojų nemoka lietuviškai, o mūsiškiai dažnai net gerai nemoka angliškai. Patartina turėti išverštą adresą ant popieriaus ir gera navigaciją, kuri kalba vokiškai. Kartais padeda tiesiog rankų kalba, bet kai reikia paaiškinti sudėtingą vietą, geriau turėti paruoštą.

Ar galima vežti daugiau žmonių negu yra vietų?

Absoliučiai ne. Tai yra didelė klaida. Sėdimos vietos turi būti pažymėtos techniniame passe ir kiekvienas keleivis privalo užsidėti saugos diržus. Jei sustatys jus, baudos bus milžiniškos, o įmonė gali netekti licencijos. Nekriskite į šį pokvystį.

Ar verta rūpintis apsidraudimu nuo atšaukimo?

Be abejo. Visada gali atsitikti, kad kas susirgs ar kelionė bus atidėta. Geriau iš anksto susitarti dėl grąžinimo taisyklių, kad nebūtumų nep malonių pokalbių pinigų grąžinimo klausimu. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui tik tada, kai nenukentite finansiniai.

Kaip organizuoti maistą ilgam keliui?

Geriausia pasirūpinti užkandžiais iš anksto, o pietus padaryti poilsio aikštelėse, kur maistas geresnis ir pigesnis. Vokietijos poilsio aikštelėse maistas gali būti brangus, ypač jei maitinate visą komandą. Užsirašykite, kur yra restoranai, kurie siūlo „meniu“ grupėms.

Kas daryti, jei vėluojame į susitikimą?

Praneškite iš kada. Vokiškas punktualumas – tai ne klišė, o realybė. Jei žinote, kad vėluojate dėl spūsčių, paskambinkite arba parašykite žinutę. Neticėkite, kad lauks valandą be žinios, tai bus labai blogai įvertintas jūsų profesionalumo rodiklis.

Ar yra skirtumas tarp krovininio ir keleivinio mikroautobuso?

Yra, didelis. Jeigu registruojate kaip krovininį, gali tekti mokėti didesnius mokesčius kai kuriose vietose, o keleivinis turi griežtesnes saugumo taisykles. Pasitikrinkite, ką jūsų pervežėjas siūlo, ir ar tai atitinka jūsų poreikius.

Kaip paruošti komandą tokiai kelionei?

Supraskite, kelionė mikroautobusu nėra atostogos. Reikia pasakyti, kad reikės atsiduoti rūbams, nes gali būti šalta arba karšta. Taip pat primėkite apie drausmę – vairuotojas nėra jūsų personalinis vairuotojas ir jis turi savo poilsio laikus.

Ar galima gerti alkoholį pervežimo metu?

Keleiviams – taip, bet saikingai, ir tik jei tai nežlugdo vairuotojo. Vairuotojui – absoliučiai ne. Vokietijoje tolerancija yra 0,0 promilių profesionaliems vairuotojams. Nė viena gėrimas nėra vertas baudos ir galvos skausmo ryte.

Ką daryti, jei dingsta lagaminas?

Pirmiausia, tikrinkite, ar nepamiršote jų poilsio aikštelėje (tai dažniausia). Jei tikrai pavogtas, skambinkite policijai. Patartina turėti lagaminų sąrašą su vertėmis, kad draudimo kompanija lengviau išmokėtų kompensaciją.

Ar sunku susirasti gerą pervežėją dabar?

Dabar, kai trūksta vairuotojų, tai tikrai sunkiau. Reikia ieškoti iš anksto, net kelias savaites prieš kelionę. Geros kompanijos turi tvarkaraščius užpildytus savaitėmis į priekį, tad nebeliekite paskutinę minutę.

Kaip apskaičiuoti kuro sąnaudas?

Paimkite vidutinį suvartojimą (pavyzdžiui, 10-12 litrų šimtui) ir padauginkite iš kelio atstumo. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, tad taip pat pridėkite tam tikrą procentą atsargai. Nenuviliokitų, jei kuro kaina šoktels staiga.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kai kurie viešbučiai ima mokestį už stovėjimą autobusams, kuris gali būti iki 20-30 eurų už naktį. Taip pat yra mokesčiai už važiavimą kai kuriais tuneliais ar tiltais (pavyzdžiui, netoli Hamburgo). Susipažinkite su maršrutu iš anksto.

Kokios ypatybės turi kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais žiemą?

Žiemą būtinai reikia žieminės padangos, kitaip baudos didelės. Be to, keliai gali būti slystūs, tad kelionė užtrunka ilgiau. Visada planuokite papildomą laiko rezervą, kad neskubėtumėt sniego audros metu.

Kaip elgtis su klientais, jei jie nėra patenkinti transportu?

Klausykite jų, bet neleiskite valdyti vairuotojo. Jei problema yra rimta (pavyzdžiui, nėra oro kondicionieriaus vasarą), reikia ieškoti sprendimo. Jei tai tik mažas nusiskundimas, paaiškinkite, kad esate kelyje ir darysite viską ką galite, kai atvyksite.

Ar galima susiplanuoti maršrutą su lankytinomis vietomis?

Galima, bet tai kainuos papildomai laiko. Jei kelionė skirta darbui, geriau nepertraukinėti, nebent tai yra suplanuota iš anksto. Vairuotojas gali atsisakyti sustoti neplanuotose vietose, jei tai pažeidžia jo poilsio grafiką.

Kodėl kartais technikos stovykloje sako, kad "viskas gerai", o kelyje dingsta variklis?

Nes jie tikrina, ar variklis veikia stovint, o ne apkrovos metu. Seni mikroautobusai gali puikiai veikti tuščiai, bet su pilna keleivių ir bagažo apkrova jėgos užtrūksta. Todėl būtinai pasitikrinkite serviso istoriją.

Ar saugu keliauti naktį?

Techniškai autobusai yra saugūs, bet naktiniai maršrūtai pavojingesni dėl nuovargio. Geriau, jei vairuotojas pradeda važiuoti ryte ir užbaigia darbo dieną naktį. Žmogaus organizmas nėra pritaikytas aktyviam vairavimui tarp 2 ir 5 valandos ryto.

Kaip apmokėti pervežėją?

Dauguma įmonių dirba su PVM sąskaitomis-faktūroms, kurias reikia apmokėti iš anksto arba grynaisiais atvykus (prieš tai sudarius sutartį). Pinigus susidėti rankose nėra geriausias sprendimas dėl saugumo.

Kokius dalykus turėtų turėti geras vairuotojas savo bagaže?

Pirmosios pagalbos rinkinį, ugnies gesintuvą, atsarginius žibintus, šaltos vandens butelius ir mobilųjį telefoną su pakrauta baterija. Tai pagrindai, kurie dažnai pamirštami, bet labai reikalingi kritinėje situacijoje.

Ar verta rūpintis taksi vietoj mikroautobuso?

Jei grupė maža (3-4 žmonės), galibūt. Bet jei jūsų tikslas – efektyvus kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui bus akivaizdi tik grupėms. Taksi bus brangiau ir komanda bus išbarstyta po kelis automobilius.

Išvados

Viskas apie šias keliones nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, tačiau su gera komanda ir planavimu – tai puiki galimybė. Kraustymasis į Vokietiją su mikroautobusais – nauda verslui, leidžianti sutaupyti laiko ir užtikrinti komandos mobilumą. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti kokybės, tada jūsų verslo kelionės bus sėkmingos. Sėkmės keliuose ir vengiate spūsčių!