Kraustymasis į Vokietiją pigiai – kaip sutaupyti ir nepasisukti nuo proto?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir kasdien girdžiu tą patį klausimą: „Ar įmanomas pigus kraustymasis į Vokietiją?“ Žmonės nori sutaupyti, tai suprantama, bet dažnai taupyba baigiasi nenumaldomai brangiai. Degalai brangs, o vokiški keliai nepraranda savo kokybės, tad ir kaštai niekur nedingsta. Esu matęs visa – nuo tai, kaip žmonės bando saveveži visus daiktus „Volkswagen Golf“ bagažinėje, iki to, kai pasirenka pačias pigiausias firmas, o paskui vėlauja savo baldų tris savaites. Tiesioginiai tarptautiniai pervežimai turi savo kainą, o ją sudaro ne tik vairuotojo alga, bet ir mokesčiai, kelių rinkliavos bei nervai. Šiandien pasistengsiu papasakoti, kaip tikrai galima sutaupyti neprarandant proto, ir kokių spąstų reikia vengti, kai planuojate išvykti gyventi į Vokietiją.

Kainos susiformavimas ir planavimas

Ar tikrai įmanomas kraustymasis į Vokietiją pigiai?

Žinoma, įmanoma, bet sąvoka „pigiai“ yra labai reliatyvi. Jei turite tris kotedžus daiktų, tai jums niekas nenusiųs mašinos už du šimtus eurų, tai akivaizdu. Kraustymasis į Vokietiją pigiai dažniausiai reiškia rasti pasiūlymą be perpardavėjų, o ne ieškoti fantominių nuolaidų. Pagrindinis kaštas visada yra kuras ir laikas, jei greičiai nusprendžiate išvykti, teks mokėti brangiau. Reikia suprasti, bet kokia įmonė turi uždirbti, jei ji siūlo kainą, kuri net nepadengia degalų, tai tikrai kažkur paslėpta akivaizdi „būsena“. Aš sakau savo klientams – ieškokite optimalaus, o ne mažiausio skaičiaus sąskaitoje.

Kada geriausia pradėti planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriaja, nors ne visada taip išeina gyvenime. Idealus variantas yra mėnesis ar du iki išvykimo, tačiau dažniausiai skambina paskutinę savaitę. Jei planuojate išvykti vasaros viduryje, kuomet visi kuriasi į Vokietiją, tai laukkit brangių pasiūlymų. Vasarą vairuotojų trūksta, o paklausos yra daugiausia, todėl kainos šokuoja kaip mados. Žiema arba pavasario pabaiga yra geri laikai tiems, kurie nori sutaupyti, bet tada vėlgi problema su orais – sniegas arba šaltukai gali uždelsti mašinas. Tad jei norite pigiau, planuokite ne sezono metu.

Kaip teisingai suskaičiuoti savo daiktų tūrį?

Tai dažniausia bėda, nes žmonės nesugeba įsivaizduoti erdvės trimatis matmenys. Vienas sako: „Aš turiu tik du lagaminus“, o paskui atkeliauja su dviračiu, šaldytuvu ir sofa. Geriausia naudoti metro virves arba matuoti pagal standartines dėžes. Kai aš klaunu apie tūrį, žmonės dažnai primena, kad aš ne es tų, kurie turi spėlioti. Neteisingai nurodytas tūris veda prie to, kad tiek vairuotojas, tiek įmonė netenka laiko, o jūs gaunate papildomą sąskaitą už papildomą valandą darbo. Sutaupyti galite pradžioje tikai pateikę duomenis.

Ar verta rinktis „dalinius“ pervežimus?

Tai geras būdas tiems, kurie turi mažiau daiktų ir neskuba. Dalinis pervežimas, kai tą pačią mašiną naudoja keli klientai, iš tiesų gali būti pigesnis. Kraustymasis į Vokietiją pigiai įmanomas būtent su daliniais kroviniais, jeigu jums nereikia vežti visos buitinės technikos. Problema tame, kad tas savo daiktu gausite tik tada, kai vairuotojas sukaups pilną mašiną ir nuvažiuos maršrutu. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Jei skubate, tai ne jums.

Kiek iš tiesų kainuoja kuras ir mokesčiai?

Dabar degalai tiek brangūs, kad kartais verčia verkti, ypač kai važiuoju sunkvežimiu beveik tuščia. Į Vokietiją važiuojant pro Lenkiją, tenka mokėti kelias eismo rinkliavas (vignettes), o pačioje Vokietijoje – „Maut“ mokesčius už sunkiasvorius transportus. Tas „Maut“ nieko neduoda nemokamai, ten kainos priklauso nuo ašių skaičiaus ir emisijų klasės. Aš tikrai negaliu čia pateikti tikslių skaičių, nes keičiasi kas dieną, bet žiūrėkite, kad į sąskaitą būtų įskaičiuoti bent šie kaštai, kitaip tai apgavystė.

Ar galiu sutaupyti pats įsikraunant daiktus?

Įmanoma, bet aš nedraudžiau, jei tik stiprų turite nugarą. Dauguma įmonių siūlo tik mašiną su vairuotoju, o krovimą atlieka pats klientas. Tai tiesiogiai sumažina kainą, nes nereikia mokėti krovikų porai. Štai čia tas kraustymasis į Vokietiją pigiai pasireiškia pilne savo grožyje – jūs dirbate, o mokėti mažiau. Only (t.y. tik) atminkite, kad jei nutaisykite nugarą pirmą dieną, Vokietijoje gydytojai kainuos gerokiau nei sutaupytieji pinigai. Svarbiausia – tvarkingai surašyti dėžes, kad nebekrautumėte to pačio du kartus.

Pervežimo procesas ir vairuotojai

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluoti?

Tai įvyksta dažniau nei norėčiau pripažinti. Vokietijoje eismą gali sustabdyti statybos arba avarija, o prieš tai – sulaikymai pasienyje. Jei jums pasakė, kad atvyks 8:00 ryte, o jis važinėja netoli Magdeburgo ir tik sako: „Einu, einu“, tai nereikia panikuoti. Geriausia tiesiog ramiai palaukti ir gerti kavą. Man atmintinėje buvo atvejis, kai klientas išsipylė pykčiu, o vairuotojas tiesiog užstrigo „Stau“ – spūstyje. Tas pyktis nieko negeria, nepamirškite, kad laikas kelyje ir orai nėra prognozuojami 100 proc.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju į Vokietiją?

Daugelis klauso šito, nors nebūtinai tai yra geras patirimas. Sunkvežimio kabina yra skirta darbui, o ne pramogoms, ten sėdžiau kelias dienas ir aš pats. Jei vairuotojas dirba su „pašarais“ (t.y. naktinis reisas), jis miegos, o jums teks ramiai sėdėti. Kraustymasis į Vokietiją pigiai įmanomas ir su keleiviu, bet tai papildomas stresas vairuotojui, todėl kai kurios firmos tuo nesiima. Be to, net ir atvykus į vietą, gali tekti laukti iškrovimo, kol vairuotojas pails. Jei jums svarbu nuotaika, geriau skristi lėktuvu.

Kokias mašinas naudojame pervežimams?

Tai priklauso nuo jūsų turimo daiktų kiekio. Dažniausiai tai 3,5 tonos arba 7,5 tonne sunkvežimiai, kartais tempia priekabą. 3,5 tukso mašina patogiau mieste, bet ji turi mažiau vietos. Jei vežate pianiną ar didelę sekciją, reikės didesnio. Vokietijos miestuose, pavyzdžiui, senamiestyje, didelė mašina gali tiesiog neprisivažiuoti prie namų dėl siaurų gatvių. Tada reikia perkrauti į mažesnę, o tai kainuoja. Galvokite apie tai ankščiau.

Ar saugu duoti brangius daiktus vairuotojui?

Aš visada sakau – brangius daiktus, pinigus ir dokumentus vežkite su savimi. Mes ne esam bankas, o vairuotojas gali statyti mašiną nekuriam viešbutį arba parduotuvės aikštelėje. Nors dauguma įmonių turi draudimą, bet kai dingsta kažkas mažo ir brangaus, įrodyti, kad tai buvo ten, yra labai sunku. Ypač jei dėžė neuždaryta arba nesusegta. Geriau nebandyti likimo, o pasilikti auksiniusamus žiedus sau sau kišenėje.

Kas nutinka, jei mašina sugesčia kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Jei sugenda technika, įmonė turi siųsti kitą arba meistrą, tačiau tai užtrunka. Vieną kartą man teko laukti netoli Hanoverio, kol atvyko techninė pagalba, o klientas skambino kas dešimt minučių. Tokiu atveju, jeigu dėl to vėluojate į išsinuomotą butą, reikia susitarti dėl laikino sandėliavimo. Geriausiai pasirūpinkite draudimu, kuris dengia ir šias nelaimes, kas padeda sutaupyti nervus.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Tai neprasome, bet labai vertiname, jei pasiūlote gerą kavą arba pietų, nors tai nėra būtina. Kai kurie klientai mano, kad į kainą įeina ir vairuotojo restoranas, bet tai nėra tiesa. Vairuotojas dažnai turi savo pinigus maistui, jei tik jis ne užstrigo pasienyje dieną-dvi. Jei leidžiate jam naudotis jūsų vonia arba duodate obuolį – jis bus dėkingas ir dirbs geriau. Tai tas mažas dalykas, kuris pageriną bendradarbiavimą.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti vietą stovėti sunkvežimiui Vokietijoje?

Labai sunku, ypač dideliuose miestuose kaip Berlynas ar Miunchenas. Ten yra „Anliegerfreiheit“ taisyklės – vietiniai gyventojai gali stovėti, o krovinių mašinos negali. Aš kartą važiavau į vieną vietą, kur klientas manęs laukė, bet aplinkui buvo tik mokesčiami parkavimai arba visiškai negalima stovėti. Teko važiuoti ratu penkis kartus. Kraustymasis į Vokietiją pigiai gali tapti brangus, jei gausite baudą už neteisingą stovėjimą, o jos ten yra griežtos. Iš anksto pažiūrėkite kortelę, gal galima užsisakyti laikiną leidimą.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vokietijoje tai nėra taip paprasta kaip Lietuvoje – negalima tiesiog užmesti visko įkonteineryje gatvėje. Ten yra tvarkinga atliekų segregacija, o už didelius daiktus (baldai) tenka mokėti „Wertstoffhof“ aikštelėse. Kai pervežiame daiktus, mes išsivežame į savo baseiną, bet jei aš atvežau ir palieku dėžę, o jums ji nereikalinga, jos nusigyventi negalėsite. Užpylus šiukšlių konteinerius kaimynams gausite nusiskundimą ir baudą, o tai pigiai neapsivers.

Ar reikia kalbėti vokiškai, kad nesusidurtum su bėdomis?

Padeda labai, bet ne visada būtina. Vairuotojai dažniausiai supranta pagrindus, bet jei reikia derėtis su policija arba namų valdyba, vokiečių kalba pravers. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas nešė baldus ir užstrigo su rašybine rašyte, o vokiečai kvietė policiją. Gerai, kad kas norėjo išverstų. Jei jūs nesikalbate, gali tekti paprašyti pagalbos pažįstamųjų, todėl verta pasirūpinti šiuo dalyku iš anksto.

Ar dažnai pasitaiko, kad baldai netelpa į liftą?

Vokiški namai dažnai turi siaurus liftus arba jų visai nebūna senosiuose pastatuose. Jei gyvensite antrame aukšte be lifto, tai reikės nešti rankomis, o tai brangiau. Prieš išvykdami patikrinkite, ar sofa ir spinta, kurią norite vežti, tikrai praeis pro duris. Aš kartą teko išmontuotivirtus langus, kad praleistiume vieną seną spintą. Tokiai smulmenims reikia laiko, o laikas pinigas.

Kas yra „Einwohnermeldeamt“ ir ar tai susiję su pervežimu?

Tai ne pervežėjo reikalas, bet jūsų būtinas žingsnis. Užsiregistruoti gyventojams privaloma iš karto, kai atvykstate gyventi. Jums reikės adreso, į kurį atvežame daiktus. Kartais žmonės nežino, kur jų daiktai bus kelią dienas, kol ras būstą. Tokiu atveju galima laikinai registruotis pas draugus arba naudotis adresu pašto siuntoms. Viską tai teks žinoti pats, vairuotojams tai nerūpi.

Ar yra kokių nors apribojimų važiuoti naktimis Vokietijoje?

Naktimis sunkvežimams dažnai draudžiama važiuoti tam tikrose vietose (ypač poilsio laikas) arba yra ribojimai noise (triukšmo) atžvilgiu. Jei planuojate atvykti į gyvenamąją zoną vidurnaktį su garsia technika, gausite rėksmą iš kaimynų. Geriau derėtis su vairuotoju, kad atvyktumėte darbo laiku, kitaip neišvengsite problemų su vietiniais.

Legalumas, sutartys ir galutiniai užmojai

Ar būtina rašyti sutartį, ar užtenka žodinio susitarimo?

Žodžiai duja, o raštas likštą. Aš visada sako, kad rašytinė sutartis yra privaloma, nors kai kurie „pavieniai vežėjai“ dirba be jos. Jei jums pasakys „nieko nerašykime, taip pigiau“, bėkite tolyn. Kraustymasis į Vokietiją pigiai negali vykti be legalaus pagrindo, nes jei dingsta daiktai, jūs neturėsite į ką kreiptis. Sutartyje turi būti aiškiai surašyta, kas pervežiama, kaina ir atsakomybės. Nekančiu tų žmonių, kurie vėliau skundžiasi, kad „jis pažadėjo“, bet nieko neįrodė.

Kokį draudimą turėtų turėti pervežėjas?

Minimalus yra CMR draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, kažką apie 8-10 EUR už kilogramą. Jei vežate 1000 kg vertę daiktų, tai jums sumokės vos 10 tūkstančių, o tai nėra nieko, jei tarp jų yra brangūs baldai. Reikalaukite „Viso rizikos“ draudimo (All Risk), jis brangesnis, bet apsaugo viską. Nesijaudinkite klausti apie tai, normali įmonė visada tai pasiūlys.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Daugelis ima įmoką iš karto, o likusią dalį – atvykus. Aš asmeniškai neverčiu mokėti viso 100 proc. iš anksto, nebent tai labai žinoma firma. Geriausia padaryti 30-50 proc. avansą, o likutį sumokėti, kai daiktai jau saugiai stovi Vokietijoje. Jei kas nors klysta arba vairuotojas reikalauja viso grynais pinigais prieš tai, neišvykęs iš Lietuvos, tai įtartina. Sutaupykit pinigus, bet saugokit pinigus.

Kas nutinka, jei aš pavėliauju išvykti?

Pavėlavimas kainuoja, nes vairuotojas turi savo grafiką. Jei jūs sėdite prie stalo ir gurkšnojat kavą, o laikas eina, tai valandinis mokestis pradedamas skaičiuoti. Aš mačiau, kaip vienas šeima negalėjo išsivalyti namų tris valandas, o mums teko laukti aikštelėje. Nenujaukite vairuotojo, jis ir taip pavargęs. Geriau pasiruoškite dieną anksčiau, nei mokėti už laukimą valandinį tarifą, kuris dažnai yra aukštesnis už įprastą darbo užmokestį.

Ar galiu pervesti automobilį kartu su baldais?

Taip, tai darome dažnai. Automobilis užkeliamas ant特种 (t.y. specialios) priekabos arba tempamas. Kraustymasis į Vokietiją pigiai gali įtraukti ir automobilio pervežimą, jei jis nevažiuoja savo eiga. Svarbi dėl to yra techninė apžiūra ir draudimas, bei degalai bakas – turi būti vos kiek, kad neišsilietų. Patikrinkite, ar vairuotojas tai gali padaryti legaliai, kad nebraizytų vokiečių policijos su nelegalia transporto priemone.

Ką daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Jei tai įvyksta pervežimo metu, reikia užpildyti „protokolą“ (pažeidimo aktą) iš karto. Nerašykite „susilaužė vėliau“, kai vairuotojo jau nėra šalyje. Draudimo kompanijai reikia įrodymų. Aš kartą negalėjau padėti vienai poniai, nes ji paskambino tik po savaitės, kad rado sužeistą kraiką. Kaip aš galiu žinoti, ar tai ne ji pati susimušė? Būkite budrūs ir tikrinkite viską akimis.

Ar verta rūpintis dėžėmis patiems ar pirkti iš firmos?

Dėžių kaina įeina į sąskaitą, bet jei ją nusipirksite pats (pavyzdžiui, iš „Jumbo“ arba rasiate iš prekybos centro), tai galima šiek tiek sutaupyti. Firmos siūlo dėžės brangiau, bet jos dažnai būna stipresnės. Jei neturite laiko šafti po miestą, paprasčiau nupirkti pas mus. Sutaupyti ant dėžių galima, tik jos nesubyrėtų kelio viduryje, nes tada kainuos brangiau remontuoti drabužius.

Išvados

Viskas, kas susiję su persikėlimu, yra sudėtinga, bet jei planuojate atsakingai, kraustymasis į Vokietiją pigiai visgi įmanomas be didelių nusižvalgymų. Svarbiausia yra ne暴inti (t.y. versti) kainą iki minimumo, o rasti profesionalus, kurie neapgaus. Naudokitės protu, skaitykite sutartis ir nedarykite išvadų pagal pirmą pasiūlymą „Facebook“ grupėje. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kurių aš esu matęs per savo dvidešimt metų kelionių. Geros kelionės ir sėkmės naujoje vietoje, o jei kils klausimų – visada skambinkite paklausti, geriau klausti tris kartus nei padaryti vieną klaidą.