Kraustymasis į Vokietiją: paslaugų rinka, kainos ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pasakysiu tiesiai – kraustymasis į Vokietiją niekada nebuvo paprastas procesas, nors dabar atrodo, kad paslaugų gali būti per daug. Vokiečiai mėgsta tvarką, mums lietuviams – kainą, o tarp to visko dažnai užklysta lenkų vairuotojai su savo „tradicijomis“. Rinka šiuo metu yra persmelkta įvairių pasiūlymų: galite rasti nuo brangiųjų rinkos lyderių, kurie atvyksta su dėžėmis ir popieriumi, iki „gaidžių“ su pažeistomis sankabomis, kurius tiesiog suradote Facebook grupėje. Svarbiausia suprasti, kad ne kiekvienas brangus pasiūlymas garantuoja kokybę, o ir pigiausias variantas gali apsieiti per brangai, kai sugenda šaldytuvas ar dingsta lagaminas. Paprastai viskas vyksta sklandžiai, jeigu žinote, ko ieškoti, bet aš stengiuosi čia parašyti taip, kaip kalbėčiau su draugu prie kavos – be jokio „marketinio šlamšto“. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja kantrybės ir konkrečių žinių, ne tik pinigų.

Pagrindinės paslaugos ir kaip jos vyksta (tai ne vien tik krovimas)

Kokias paslaugas dažniausiai siūlo pervežėjai?

Dažniausiai pasiūlymas standartinis – atvyksta, užkrauna, veža, iškrauna. Bet tų paslaugų gylis gali skirtis labai stipriai. Kai kurios firmos siūlo tik „kūną“, t.y. vairuotoją su sunkvežimiu, o ką jis darys su jūsų sofa, jei neinaįeina į liftą, ne jų (oficialiai) rūpestis. Geriausi siūlo pilną paketą: surenka baldus, užpakoja į dėžes, o vėliau surenka atgal. Kraustymasis į Vokietiją dažnai įtraukia ir šiukšlių išvežimą, jeigu sutartame, kas taip pat svarbu, nes vokiečiai už tai iš jūsų užpultų be didelio pagarba. Taigi, klauskite ne tik „kiek kaina“, bet ir „kas įeina į tą kainą“.

Ar verta rinktis „pilną paslaugą“?

Jei turite pinigų ir nenorite nervintis, tai tikrai verta. Viskas, ką turite padaryti, tai gerti kavą o vairuotojai verčia rankas. Nors pasakysiu, kartais pavelnijama (kažkas į dėžę padės ne tai, ko reikia), bet laiko sutaupote daug. Kraustymasis į Vokietiją su pilna paslauga ypač aktualus tiems, kurie važiuoja su vaikais arba turi labai daug daiktų. Bet čia svarbu pasitikėti įmone, nes jei pasitaiko klaidų pakuojant, vėliau gresiant bylos dėl sugadintų daiktų sunkiai sprendžiamos.

Kas tas „pacelinis krovimas“ ir kodėl visi su juo kovoja?

Tai krovimas valandomis. Vairuotojas atvyksta, nuleidžia gervę (jei yra), ir dirba valandas. Paprastai tai brangiau už fiksuotą kainą, jeigu turite daug daiktų, bet jeigu tik keletas dėžių ir sofa, gali pigiau išeiti. Problema ta, kad dažnai vairuotojai stengiasi padaryti viską lėtai, kad uždirbtų daugiau. Kraustymasis į Vokietiją su paceliniu kroviniumi tinka tada, kai nežinote tiksliai, kiek krovinių turėsite dar likus savaitei iki išvykimo.

Ar galima tik nuvežti dėžes be jokio montavimo?

Žinoma, tai vadinama „kūnas“ arba tik krovimas. Bet tokia atveju turite suprasti, kad vairuotojas nebus laimingas, jei jam teks rankomis nešti dėžes į penktą aukštą be lifto. Jis jums tiesiog paims ir veš, o prie durų numes. Ar tai patogu? Ne visada, tačiau taip sutaupote šimtus eurų. Kraustymasis į Vokietiją taip pat gali būti tik dėžių pervežimas, jeigu jūsų draugai padės susikrauti.

Ką daryti, jei netelpu į mašiną, kurią atsiuntė firma?

Tai viena dažniausių bėdų. Pasakote, kad turite 40 kubinių, o jie atsiunčia mažą „bliuzką“ (tarpinė). Tada susidaro situacija, kai reikia arba daryti antrą važiavimą (brangiau), arba palikti kažką. Būtinai paskambinkite ir paprašykite nuotraukų ar vaizdo įrašo iš jų sandėlio arba mašinos. Kraustymasis į Vokietiją turi būti suplanuotas tiksliai, nes ant kelio sunku rasti papildomą vietą.

Vokietijos specifika: miestai, taisyklės ir vokiečių tikslumas

Ar vokiečiai tikrai tokie griežti su sunkvežimiais?

Geriau manykite, kad taip. Yra miestų (pvz., Miuncheno centre arba senuosiuose kvartaluose), kuriuose sunkvežimiui užvažiuoti be leidimo yra tiesiog nerealu. Jei vairuotojas užvažiuoja į pėsčiųjų zoną, gausite baudą, kurią teks mokėti jums (arba ginčytis). Kraustymasis į Vokietiją reikalauja iš anksto patikrinti, ar reikia „Anmeldung“ arba specialaus leidimo statybai (Baustellenverkehr). Geri brokeriai tai žino, blogi ne.

Ar reikia gauti specialų leidimą stovėjimui gatvėje?

Didžiuosiuose miestuose – taip. Be to, jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone, gali reikėti padėti kelio ženklą („Stopfschild“). Ką tik (prieš savaitę) turėjau klientą Berlyne, kuriam traukinys atplėšė šakas iš medžio prieš namus, o vairuotojas negalėjo pastatyti mašinos, nes buvo pilna vietos. Kraustymasis į Vokietiją be tokio patikrinimo gali baigtis tuo, kad vairuotojas tiesiog paliks krovinį toliau už miesto ribų.

Kaip su jumis susisieks vairuotojas, jei nesuprantate kalbos?

Tai didelė problema. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos, kalba rusiškai, lietuviškai arba angliškai. Jei atvyksta tikrasis vokietis, gali būti sunku susikalbėti dėl detalių (pvz., kur dėti indus). Bet dažniausiai viską išsiaiškina rankų kalba. Kraustymasis į Vokietiją dažnai vyksta su tarpininkais, kurie verčia telefonu, todėl nebijokite klausti brokerio pagalbos.

Ar tikrai reikia griežtai laikytis išvykimo laiko?

Vokiečiai yra punktualūs. Jeigu sutarta 8:00 valandą, reiškia 8:00, ne 8:15. Vairuotojai planuoja maršrutus taip, kad turėtų laiko prieštarnautojo poilsį. Jei jūs vėluojate, jis gali pradėti verčti papildomus pinigus už laukimą arba tiesiog išvažiuoti. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne tarybinis laisvadienis, čia tvarka svarbiau už jūsų rytinę kavą.

Ar keičiasi kažkas dėl „Umweltplakette“ (ekologinės kortelės)?

Taip, mašina turi turėti tinkamą kortelę, jeigu važiuojate į žaliąją zoną (Umweltzone). Sunkvežimiams dažniausiai reikalinga aukščiausia klasė (4 arba geltona kortelė, nors dabar jau beveik visi turi). Jei vairuotojas jos neturi, bauda – tikrai įtampusi. Kraustymasis į Vokietiją reikalau patikrinti šį smulkmeną dar prieš pasirašant sutartį, kad nereikėtų gaišti laiko paieškose degalinėje.

Kainodaros paslaptys ir kodėl vieniems brangu, kitiems pigu

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tų pačių maršrutų?

Klasikinis klausimas. Vienintelis atsakymas – grėsmė. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, vairuotojai dirba be atostogų, o mašinos yra senos ir gali sugesti pusiaukelėje. Brangios firmos moka mokesčius Vokietijoje, turi gerus draudimus ir (kažkas) galbūt netgi reguliariai techniškai tikrina savo vilkikus. Kraustymasis į Vokietiją yra rizikingas verslas, ir pigiausia kaina dažniausiai baigiasi blogiausiu nerimu.

Ar turiu mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Paprastai ne, jeigu sutartyje numatyta „viskas įskaičiuota“. Bet kai kurios firmos, ypač iš Rytų, bando „privalstyti“ klientą apmokėti viešbutį (viešbutis su „vaisiais“, kaip jie vadina). Turėtumėte aiškiai susitarti dėl šių išlaidų iš anksto. Kraustymasis į Vokietiją ilgu maršrutu (pvz., iš Klaipėdos iki Miuncheno) gali reikšti vieną nakvynę, tai normalu, bet tai turi būti fiksuota sumoje, o ne vairuotojo kaprizu.

Kaip suskaičiuojama tūrio kaina?

Standartiškai – 1 kubinis metras = X eurų. Bet čia yra gudrybių. Kai kurie skaičiuoja bruožinę sumą (pvz., 30 EUR už kiekvieną pradėtą metrą). Jei tūris 5,1 kubinis, mokate už 6 metrus. Kraustymasis į Vokietiją turi būti suskaičiuotas pagal realų tūrį, ne pagal jų lenteles, kurios sugalvotos tam, kad uždirbtų daugiau.

Kas yra „pilnas kūnas“ ir kodėl jis brangiau?

„Pilnas kūnas“ reiškia, kad jums nuomojama visa mašina (pvz., 40 pėdų arba 20 pėdų konteineris), net jei tu ten užpildote tik pusę. Jums už tai mokama visa suma, nes mašina grižtu tuščia. Kraustymasis į Vokietiją yra pigiau, jeigu randidate partiją (dalį krovinio), bet tada laukiate, kol jie surinks kitus keleivius, kas gali užtrukti savaitę.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Nors didelės firmos turi fiksuotas kainas, mažesnieji brokeriai gali nuleisti 5-10%, jeigu sutinkate lankstesniu išvykimo laiku (pvz., vidurinią savaitę vietoje penktadienio). Kraustymasis į Vokietiją vėliau rudenį arba žiemą taip pat gali būti pigesnis, nes mažiau žmonių tuo metu ruošiasi keltis.

Ką daryti, jei užklauso papildomai už liftą ar gervę?

Paklauskite, kodėl jie nenurodė to iš anksto. Pneumatinė liftas (bėgiai) yra brangus įrenginys, ir ne kiekviena mašina jį turi. Jeigu jūsų namuose nėra lifto, o oda yra aukšta, tai gali kainuoti papildomai 100-200 eurų. Kraustymasis į Vokietiją dažnai baigiasi tokiomis staigiomis išlaidomis, todėl nebijokite klausti apie techninę įrangą iš karto.

Dokumentai, draudimas ir viskas, kas su tuo susiję

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (manifestas) ir sutartis. Sąraše turi būti aiškiai surašyti visi daiktai, o ne tiesiog „baldai“. Jei dingsta brangus paveikslas, o sąraše parašyta „baldai“, gausite tik 5 EUR už kilometrą (pagal CMR konvenciją). Kraustymasis į Vokietiją be išsamaus inventoriaus yra tiesiog kvailystė. Pasirašykite viską, netgi tą dėžę su senais žaislais (nepamirškime, kad jų vertė yra 0 EUR, bet bent žinot, kad ji egzistavo).

Ar „CMR“ draudimas užtikrina saugumą?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis labai mažas – paprastai apie 8,33 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta 1000 kg daiktų, gausite labai nedaug. Tikras, pilnas krovinio draudimas (All risk) kainuoja papildomai, bet jo vertė yra neįkainojama, jeigu įvyksta avarija. Kraustymasis į Vokietiją turi apimti šį pilną draudimą, ypač jei vežate brangius elektronikos prietaiso arba meno kūrinius.

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda daiktus?

Jeigu turite sąrašą, tada pradedamas tyrimas. Dažniausiai vairuotojai sako, kad nieko nematė, nors žinojo. Čia jums padeda brokeris, kuris turi turėti draudimo polisą. Be poliso, teisinimas su lenkų arba ukrainiečių firma gali trukti metus. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja rūpestingumo pasirinkus partnerį, o ne tik pigumo.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus muitinėje?

Jei pervežate daugiau nei tam tikrą sumą (pvz., 10,000 EUR vertės), gali tekti deklaruoti. Paprastai tai nėra būda, jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai („Paszport“). Kraustymasis į Vokietiją dažniausiai nekelia muitinių problemų, bet jeigu vežate naujus daiktus su etiketėmis, muitininkas gali susidomėti. Geriau nešioti naudotus daiktus.

Kodėl reikia užpildyti „Inventarizacijos lapą“?

Jis yra jūsų draugas bylų byloje. Be šio lapo įrodyti, kad turėjote, sakykimė, „MacBook“ pro, nebus įmanoma. Vairuotojas turi pasirašyti šį lapą išvykimo iš Lietuvos metu, o vėliau – atvykimo metu. Kraustymasis į Vokietiją be šio dokumento yra kaip važiuoti be šalmo – įmanoma, bet kvaila.

Įvairios situacijos ir patarimai iš praktikos

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitarkite su brokeriu. Jeigu jis nekalba, atrodo pavargęs arba jo mašina laikosi ant pneumatinės pakabos (tai reiškia, kad ji pilna?) – tai gali būti blogas ženklas. Kartais (kaip buvo mano patirties) vairuotojas paima pinigus iš anksto ir dingsta. Kraustymasis į Vokietiją turi būti atliekamas su patikimais asmenimis, todėl nebijokite paprašyti vairuotojo pažymėjimo numerio arba nuotraukos su numeriais.

Kas daryti, jei sulūžo vertingas daiktas?

Fotografuokite višą nedelsiant. Skambinkite į draudimą. Nenaudokite daikto, kol inspektorius neatvyks (jei jis atvyks). Kartais klientai bando išpešti daugiau, nei daiktas kainavo. Kraustymasis į Vokietiją su sąžiningomis firmomis leidžia greitai išspręst šias problems, o su „gaidžiais“ – tik laiko gaišimas.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet turi būti karantiniškai tikrinti (nedažnai, bet kartais tikrina). Gyvūnus vežti sunkvežimiu draudžiama (nelegalu), reikalingas specialus transporteris. Kraustymasis į Vokietiją su šunimi reikalauja specialios paslaugos, ne tu pačių „vilkininkų“. Neskubėkite įsitraukti šuns į balkoną su vairuotoju – tai nelegalu pavojinga.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias atsivežiu iš Lietuvos?

Geriau palikite čia. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus ir priklauso nuo municipalitetų taisyklių. Jei atvežate senus statybinių medžiagų liekanas, tai gali kainuoti daugiau nei patys pervežimai. Kraustymasis į Vokietiją turi būti „švarus“ – atsikratykite nereikalingų daiktų dar prieš išvykdami.

Ar verta vykti su vairuotoju (pavokeju)?

Kai kuriems patinka, galite pamatyti, kaip jis dirba. Bet čia tikrai laiko gaišimas, jeigu jūsų kelionė trunka 20 valandų. O dar paskui grįžti atgal... Kraustymasis į Vokietiją tokiu atveju taps pavojingu nuotykiu, tik ne poilsiu. Geriau leiskite jam dirbti, o patys skraidykite lėktuvu arba važiuokite traukiniu.

Kas daryti, jei gavau blogą atsiliepimą apie firmą?

Klauskite detaliau. Blogi atsiliepimai dažnai būna užsakymų neatlikimų arba prastai sukomunikuotų situacijų. Kraustymasis į Vokietiją su 4.5 balo įvertinimu (iš 5) gali būti geresnis nei su 5.0, kur visi atsiliepimai parašyti viena diena (tai tikriausiai padaryti patys). Žiūrėkite į tai, kaip jie atsako į kritiką.

Ar yra „aukštojo sezono“ laikas?

Taip, tai yra gegužės–birželio mėnesiai ir rugsėjo–spalio. Tada kainos šokinėja aukštyn, o laisvų mašinų beveik nėra. Jei galite, planuokite pervežimą vasarą (ne birželį) arba žiemą. Kraustymasis į Vokietiją sezono metu gali kainuoti dvigubai daugiau.

Ką daryti, jei man reikia laikino sandėlio Vokietijoje?

Dauguma firmų turi sandėlius (pvz., Frankfurte arba Hamburge). Tai nėra pigu, bet kartais neabejotinai reikalinga, jeigu pirmasis butas dar ne paruoštas. Kraustymasis į Vokietiją gali apimti ir mėnesio laikymą sandėlyje. Būtinai klauskite apie prieigos prie daiktų galimybę.

Ar firma gali padėti suRegistracija (Anmeldung)?

Kai kurios firmos gali pasiūlyti pagalbą pildant dokumentus, bet dažniausiai tai ne jų darbas. Geriau susitikti su „Bürgeramt“ dar prieš atvykstant. Kraustymasis į Vokietiją yra tik vienas iš žingsnių, o registracija – kita bėda, kurioje pervežėjai nepadės daug.

Kokias papildomas paslaugas dar siūlo?

Kai kas siūlo virinimo paslaugas („Aufbau“), t.y. baldų surinkimą, paveikslų pakabinimą, netgi šaldytuvo prijungimą. Kraustymasis į Vokietiją kartais apima ir šiuos smulkius darbelius, bet kainuos jie papildomai. Nekantraukite viską atlikti patys, jei neturite įgūdžių – vokiečiai nepamalonės, jeigu sulūžinta sienelė.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis dirbo gerai, ir nejudino jūsų sunkaus pianino per 4 aukštus be vargo, tai 10-20 EUR geranoriškai priimtina. Kraustymasis į Vokietiją yra paslaugų verslas, o vairuotojai dirba sunkiai. Tai tiesiog humaniškas dalykas, ne reikalavimas.

Kaip išvengti sukčių?

Būkite skeptiški. Jei kaina peržengia visus galimus ribas (pvz., 200 EUR už vilkiką iš Vilniaus iki Berlyno), tai sukčiai. Jei reikalauja mokėti 100% iš anksto į anoniminę sąskaitą – tikrai sukčiai. Kraustymasis į Vokietiją turi būti apmokėtas dalimi (pvz., 30%) iš anksto, o likusi dalis – po užbaigimo darbo (prieš išsikrovimą arba iš karto po jo).

Ką daryti, jei mašina sugedo pusiaukelėje?

Tai reali situacija. Geros firmos turi pagalbos tarnybą arba siunčia kitą mašiną. Blogos firmos paliks jus laukti kelias dienas prie kelio. Kraustymasis į Vokietiją su patikima kompanija užtikrina, kad turi „Assistance“ paslaugas visoje Europoje. Patikrinkite tai prieš pasirašant.

Ar galima susižinoti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Jei mašina turi GPS sekimą, taip. Dauguma brokerių gali nurodyti, kur mašina yra. Kraustymasis į Vokietija taip pat gali būti stebimas per specialias programas, kurias didelės firmos siūlo savo klientams (toks papildomas „bling-blings“, bet naudingas).

Apibendrinant

Na, štai ir viskas pagrindiniai dalykai, kuriuos norėjau pasakyti. Kraustymasis į Vokietiją nėra mokslas, bet tai reikalauja daugiau kantrybės nei tikėjotės. Negalima tikėtis, kad viskas nuvyks be jokio trikdžio – kas visada kažką genda: sulūža ratas, užstringa vairuotojas arba paslėpta dėžė su servizetėms. Svarbiausia rasti žmones, kurie nebijos priimti atsakomybę ir padarys viską, kas priklauso, kad jūsų daiktai pasiektų naująjį namą saugiai. Naudokitės protu, ne spėkite į pigiausią pasiūlymą ir viską užrašykite ant popieriaus. Sėkmės kelyje, draugai, sėkmės!