Kraustymasis į Vokietiją: operatyvumo ir kainos palyginimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką matyta viskas – nuo paprastų dėžių pervežimo iki tokių chaoso scenų, kurias norėtum pamiršti. Žmonės visada klauso tų pačių dalykų: kiek kainuoja ir kada atvyks. Tiesą sakant, kraustymasis į Vokietiją nėra joks mokslas, bet turi savo niuansų, kuriuos vertėtų žinoti, kad netyčia nepsumokėt per daug ar liktum be baldų per šventes. Vakarai arti, tačiau logistika – tai ne tik vairuoti, tai ir dokumentai, ir kelių eismo taisyklės, ir paprastas žmogiškas faktorius. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokių gražių frazių iš reklamos brošiūrų.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl kartais brangu

Kiek maždaug kainuoja kraustymasis į Vokietiją su pilnu sunkvežimiu?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turi tos savo turtybių. Jei kalbame apie standartinį 20 kubinių metrų kroviniui pritaikytą sunkvežimį, tai kraustymasis į Vokietiją kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įveikti kalnus, ar važiuojame į Berlyną. Vakarų kryptys brangnesnės dėl to, kad ten reikia grįžti tuščiomis, o degalai Vokietijoje ne ką pigesni nei pas mus.

Kodėl kainos toks skirtumas tarp firmų?

Žiūrėk, čia paprasta kaip duona. Viena firma turi savus vairuotojus ir techniką, ji atsiskaito už viską legaliai, moka mokesčius, turi draudimus. Kita – tai tik brokeris, kuris suranda "kairyną" vairuotoją be sutarties. Jei pasirinksite pigiausią variantą, rizikuojate, kad jūsų baldai nukeliaus į ką tik ne į Miuncheną, o bus parduoti kokiame nors sandėlyje Liuksemburge, jei vairuotojas užstrigs pinigų.

Ar galima sutaupyti, jei aš pats padėsiu krauti?

Taip, galima, bet ne tikėkite, kad nuversite kainą per pusę. Viskas apskaičiuojama pagal valandas arba fiksuotą sumą už kėlimo darbus. Jei esate fiziškai stiprus ir greitas, vairuotojas gali numesti šimtą, du eurų, tačiau kraustymasis į Vokietiją reikalauja ir įgūdžių – ne taip lengva užnešti sofą per trečią aukštą be lifto, kaip atrodo filme. Be to, jei nusimosite nugarą, tai bus brangiau nei kėlikėjai.

Kas daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo per maža?

Bėkite toli. Vokietijoje viskas brangu – nuo parkavimo iki kavinėse gero kavos puodelio. Jei kasis siūlo pervežti visus jūsų daiktus už 500 eurų, tai arba jis pavogs jūsų krovinių dalį, arba tai bus "bomba", kuri sprogs kelyje. Buvo atvejų, kai tokiems "pigiausiams" variantams reikėdavo mokėti išpirką už savo daiktus.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, vasarą ir šventiniu laikotarpiu – Kalėdomis, Naujaisiais – kainos šoka aukštyn. Tada visi nori keltis, o vairuotojų trūksta. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje yra daugybė mokesčių už kelių naudojimą (vadinamieji mokesčiai už sunkvežimius), kurie kinta priklausomai nuo taršos klasės. Geriau planuokite kraustymasis į Vokietiją rudenį ar pavasarį, jei norite sutaupyti.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Kartais taip, kartais ne – viskas priklauso nuo sutarties. Dauguma firmų į kainą įskaičiuoja tik standartines dėžes, o jei reikia specialių dėžių pavežslui ar tėkmui, tai jums teks papildomai susimokėti. Nereikia manyti, kad kartono dėžė kainuoja 5 centus – dabar kartonas taip pat brangus.

Ar imamas avansas?

Beveik visada imama bent 30 proc. avansas, kad mes užsakytume degalus ir mokėtume vairuotojui dienpinigius. Niekas neisiųs sunkvežimio į kitą šalį be jokio užstato, nes klientas gali tiesiog neatsiliepti telefonu prieš pat išvykimą. Tai normali praktika, ne bandymas apgauti.

Laikas, greitis ir grafikai – ar įmanoma viską numatyti?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Įprastai, jei važiuojame į vakarinę dalį, tai tai trunka apie 12–14 valandų važiavimo, tačiau su iškrovimu ir pakrovimu tai užtrunka visą dieną ar net dvi, jei reikia apkeliauti kelis adresus. Kraustymasis į Vokietiją nėra tik važiavimas, tai ir buksavimas priemiesčiuose, kur gatvės tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka važiuoti atbulai.

Ar galima atvykti tiksliuoju laiku?

Atsiprašau, bet aš ne būrėjas. Mes galime tiksliai pasakyti, kada išvažiuojame, bet kada atvyksime – tai loterija. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, eismo įvykiai, o dar ir policija dažnai sustabdo sunkvežimius patikrinimui. Vieną kartą stovėjome 4 valandas pasienio punkte, nes vairuotojas pamiršo pasiimti kokią nors popierių.

Ar įmanoma pervežti daiktus per savaitgalį?

Teoriškai įmanoma, praktiškai – labai sunku. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl triukšmo ir krovininių transporto priemonių judėjimo sekmadieniais bei šventėmis. Jei namas stovi gyvenamajame rajone, gali būti, kad vairuotojas netgi negalės pristatyti daiktų, nes kaimynai iškviesta policiją. Geriau ne rizikuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Jeigu pavėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., sugedo technika), tuos prarastus valandas kompensuojame arba atliekame nuolaidą. Jei pavėluojate jūs – pvz., neatsiveršiate namuose – laukti mums reikia mokėti. Vairuotojo laikas taip pat vertinamas, jis negali stovėti gatvėje nemokamai valandų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau senos mokyklos vairuotojai (kaip ir kai kurie mano draugai) tiesiog išjungia telefoną arba GPS signalą, kad nebūtų stebimi. Taigi, jei nenustatote vietos kelias valandas, nepanikuokite – gali būti, kad jie tiesiog ilsisi arba važiuoja per mišką, kur nėra ryšio.

Ar reikia rezervuoti datą iš anksto?

Kuo ankščiau, tuo geriau, ypač jei planuojate kraustymasis į Vokietiją vasaros mėnesiais. Geros technikos trūksta, o užsakymų daug. Jei skambinate prieš pat šventes, gali būti, kad teks laukti savaitę ar daugiau.

Ar įmanoma pervežti daiktus per 24 valandas?

Į artimiausius miestus, kaip kad Berlynas ar Hamburgas, įmanoma, jei išvažiuojame anksti ryte ir nėra didelių spūsčių. Bet į pietus, į Miuncheną ar įkalnes, 24 valandos – tai fantazija. Geriau planuokite, kad daiktai atvyks po 2–3 dienų, tuomet nebus nusivylimo.

Kas vyksta kelyje? Realios situacijos ir problemos

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia baimė. Jei sugenda technika, mes kviečiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Vieną kartą mums teko laukti 10 valandų autostradoje, kol atvyko techninė pagalba su nauju ratu. Klientams tai nepatogu, bet tokia yra logistika – technika yra technika.

Ar vairuotojai ilsisi?

Turi ilsėtis, įstatymai tai reikalauja. Jie turi tachografus, kurie fiksuoja viską. Jei vairuotojas vairuoja per daug valandų, gali gauti didelį baudą ir net neturėti teisės vairuoti. Todėl jei pastebite, kad jie sustojo poilsio aikštelėje, nepykite – jie tiesiog privalo tai padaryti.

Ar daiktai drėksta kelyje?

Gali būti, jei sunkvežimis labai senas arba jei yra stiprus lietus ir nekokybiškas uždengimas. Mes stengiamės naudoti patikimas brezentus, bet jei kraustymasis į Vokietiją vyksta rudenį, kai liūtys būna be galo ilgą laiką, rizika visada yra. Verta apdrausti brangius daiktus.

Kas nutinka, jei policija sustabdo sunkvežimį?

Tikrina dokumentus, techninę būklę ir, svarbiausia, krovinių tvirtinimą. Jei krovys užkrautas blogai – nepritvirtintas, gali būti bauda. Vieną kartą mums teko iškrauti visą sunkvežimį autostradoje, kad pareigūnai patikrintų, ar viskas tvirtai. Klientas buvo labai nustebęs, kodėl jo daiktai stovi ant kelio.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykių?

Per 20 metų mažiau nei norėčiau, bet įvyksta. Vokietijos autostrados yra greitos, o vairuotojai dažnai pavargę. Jei įvyksta avarija, mes nedelsdami pranešame klientui ir imamės veiksmų – ieškome kitos technikos arba pervežame daiktus kitu transportu. Svarbiausia – niekada neslėpti tokios informacijos.

Ar vairuotojas gali nuvežti kažką savo?

Negali. Tai yra griežtas draudimas. Krovinių pervežimas reguliuojamas įstatymais, ir jei vairuotojas pasiims "kairyną" krovinių, gali prarasti darbą ir licenciją. Mes stebime savo vairuotojus, todėl jūsų daiktai yra saugūs.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai turi užraktus, o dauguma stovi saugiose aikštelėse su apsauga. Tačiau visada yra rizika, kad gali būti išlaužta. Geriau, jei brangiausi daiktai, kaip piniginės ar dokumentai, keliauja su vairuotojo kabinoje, o ne krovinių skyriuje.

Dokumentai, draudimas ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas CMR kontraktas (tarptautinis vežimo raštas), kuriame nurodomi krovinių sąrašai ir jų būklė. Be to, reikia turėti asmens dokumentus, jei pervežame asmeninius daiktus. Jei kraustymasis į Vokietiją vyksta ne asmeniniams, o verslo poreikiams, reikės ir sąskaitos-faktūros bei eksporto deklaracijos (jei reikia).

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jeigu keliate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai nereikia, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje. Bet jei atvežate daiktus iš trečiosios šalies, pvz., iš Jungtinės Karalystės po Breksito, tai tada reikės eiti pro muitinę. Čia gali būti komplikuotai, jei neturite visų dokumentų (pavyzdžiui, jei perkote mašiną).

Kaip veikia draudimas?

Standartiškai krovinių draudimas apima tik 10–20 eurų už kilogramą, jei nėra nurodyta kitaip. Jei vežate brangų paveikslą ar brangiausius elektronikos prietaisus, privalote tai pasakyti iš anksto ir padidinti draudimo sumą. Kitaip, jei dingsta, gausite tik nereikšmingą sumą.

Kas daryti, jei daiktas sugadintas atvykus?

Tuomet turiu užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) vietoje, su vairuotoju. Negalima pasirašyti CMR kontrakto, jei pastebėjote, kad spinta sulūžo, o vėliau skųstis. Teisinėje prasme, jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma.

Ar galima pervežti alkoholį ir cigarettes?

Galima, bet ribotais kiekiais, asmeniniam poreikiui. Jei bandoma pervežti dešimtis dėžių degtinės, tai jau gali būti laikoma kontrabanda, ir tada bus problemų ne tik su mumis, bet ir su Vokietijos pareigūnais. Geriau to nedaryti.

Ar reikia rūšiuoti atliekas iš anksto?

Vokietijoje labai griežta atliekų rūšiavimo politika. Jei paliksite savo senų daiktų, pvz., senų baldų, kurie nebetinka, vairuotojas negalės jų tiesiog išmesti į pirmą konteinerį. Reikia susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, arba tai kainuos papildomai.

Baldai, daiktai ir jų tvarkymas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Stengiamės išmontuoti visus didelius baldus – spintas, lovas, darbo stalus. Tai ne tik palengvina pervežimą, bet ir apsaugo nuo pažeidimų. Maži baldai, kaip komodos, gali būti pervežami ir sujungti, jei įsiprendžia pro duris (sakyčiau, per 80 cm).

Ar vairuotojai turi įrankius?

Taip, visada turime su savo pagrindinius įrankius – atsuktuvus, raktus, veržliarakčius. Tačiau jei jūsų baldai turi labai unikalius tvirtinimus (pvz., švediškos baldų sistemos), gali tekti ir jums padėti, nes mūsų įrankiai gali netikti.

Kaip pervežti pianiną?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas – tai atskira istorija. Reikia specialių kėliklių, o ne paprastų vairuotojų. Kraustymasis į Vokietiją su pianinu kainuos dvigubai brangiau, ir reikės rezervuoti techniką iš anksto, ne visi turi galimybių tai padaryti.

Ar galima pervežti šaldytuvą su maistu?

Negalima. Šaldytuvas turi būti išjungtas, išsigrynintas ir išdžiovintas bent prieš 24 valandas prieš kelionę. Kitaip jis gali pūti, o kondensatas gali sugadinti kitus daiktus. Maisto produktų pervežimas tarptautiniu maršrutu draudžiamas dėl sanitarinių taisyklių.

Kaip apsaugoti daiktus nuo bruzdėjimo?

Mes naudojame užpildus – putų polistireną, antklodes, specialias movas. Tačiau jei turite labai trapius daiktus, pvz., porcelianą ar vazas, geriau juos sudėti į dėžes ir pažymėti "trapu". Niekas neapsisaugo nuo to, jei dėžė nukrenta iš rankų.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tik jei oras leidžia. Žiemą augalai gali užšalti krovinių skyriuje, net jei jis šiltas. Geriau juos suvynioti į plėvelę ir padėti atokiau nuo sienų. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad kai kuriuos augalus Vokietijoje negalima įvežti dėl kenkėjų.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina. Nurodykite, kas yra viduje ir į kurį kambarį turi nukeliauti. Taip sutaupysite laiko vėliau, kai vairuotojas klausins: "O štai ši dėžė kur?" tiesiog nešdamas ją per visą butą.

Ar vairuotojai padės sudėti daiktus vietoje?

Taip, tai įeina į paslaugą, jei tai sutarta. Mes neįsileidžiame ir paliekame visą chaosą viduryje kambario. Padėsime nunešti dėžes į reikiamas patalpas, o jei reikia ir surinkti baldus, tai taip pat galima susitarti, nors tai papildomai kainuoja.

Kas daryti, jei daiktų per daug?

Jeigu pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planavote (kaip dažnai būna, kai pradedama krauti), ir jie netilps į sunkvežimį, teks ieškoti papildomo transporto. Tai gali užtrukti ir brangiai kainuoti, todėl stenkitės tiksliai apskaičiuoti tūrį iš anksto.

Išvados ir galutiniai patarimai

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote viską padaryti patys be patirties. Profesionalas viską sutvarkys greitai, o jums liks tik laukti naujame name. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Kraustymasis į Vokietiją gali būti neskausmingas net ir tada, kai kažkas ne taip eina, jeigu pasirinksite patikimą partnerį ir iš anksto susitarsite dėl detalių. Sėkmės naujoje vietoje, ir tegul keliai būna lygūs!