Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu – kaip vyks pristatymas?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, per petį mačiau viską – nuo paprastų studentų dėžučių iki pilnų vilų išvežimo į Miuncheną ar Berlyną. Žmonės visada klausto tas pačias dalykus, o dažniausiai bijo, kad kažkas nepasiseks. Tiesą sakant, kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu – kaip vyks pristatymas? Tai yra tas klausimas, kuris visus kamuoja. Nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas atvejas kitoks, bet stengsiuosi papasakoti taip, kaip būtų sužinojęs iš draugo prie alaus. Tai ne taip paprasta kaip pasiimti ir nuvežti, bet ir ne toks siaubingas, kaip gali atrodyti iš pradžių. Sėkime gilyn.

Bendras procesas ir laikas

Kiek laiko užtruks važiavimas iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai Berlynas ar jo apylinkės, tai paprastai įsivažiuojame jau po vienos paros, galbūt šiek tiek ilgiau, jei kels uždarąją. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai čia jau kita istorija – ten tas kelias užtrunka dvi, kartais ir tris dienas, priklausomai nuo eismo. Vakarų autostradose, ypač netoli Hanoverio, dažnai susidaro stulpai, tai nieko nebegali padaryti, tiesiog tenka laukti. Taigi, laikas skirtingas, o ne fiksuotas.

Ar vairuotojas pasiskambins prieš atvykdamas?

Taip, tikrai turėtų pasiskambinti, bent jau taisyklėse taip parašyta. Bet esamu gyvenime kartais nutinka, kad signalas praslysta, arba vairuotojas tiesiog užsižemęs ir pamiršta. Geriausia patys rašykite arba skambinkite, kai matote, kad jis jau artėja prie miesto. Vokietijoje daug kur yra "mobiliojo greičio" ribojimų (tiksliau, kalbos apie tai, kad užsienio numeriai gali būti blokuojami), bet dažniausiai viskas tvarkojasi. Nebijokite trukdyti, mums geriau, kai žinome, kad laukiate.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Su Vokietija jau seniai nėra sienos kontrolės kaip anksčiau, tai paprastai važiuojame kaip per savo kiemą. Tačiau kartais, ypač šalia Lenkijos sienos arba jei vyksta kokios nors specialios operacijos, policija gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus. Jei viskas tvarkoje – tūžia ir toliau. Jei kas negerai su kroviniu arba dokumentais, tai čia gali užtrukti. Bet esu girdėjęs, kad dabar dažniau stabdo olandų ar vokiečių policija savo pačių, o ne mūsiškius, tai turbūt bus gerai.

Ar galima sekti mikroautobuso lokaciją realiu laiku?

Daugelis mūsų jau turi įrengtus GPS sekimo įrenginius, bet ne visada leidžiame rodyti tiesioginę nuorodą klientams. Kartais tai kelia technologinių problemų, kart tiesiog biuro politikos dalykas. Paprasčiausia susisiekti su dispečeriumi – jis visada žino, kur mašina yra. Nors žinau, kad kai kurios "garbės" firmos tiesiog nusiperka SIM kortelę, įmeta į mašiną ir tiek – sistema neveikia, o jie sako, kad "geriau šaukti dispečeriui".

Ar vairuotojas padės pakrauti dėžes į mikroautobusą Lietuvoje?

Įprastai taip, jei sutarta iš anksto. Mes ne robotai, matome, kad senolė negali nešti duonos, tai padėsime. Bet jei jums reikia iškelti pianiną iš rūsio per laiptus be lifto, tai čia jau papildomas darbas, už kurį reikia mokėti. Kiekvienas vairuotojas nori uždirbti, bet ne kiekvienas nori sugadinti nugarą už tuos pačius pinigus. Geriau viską iš anksto aptarti, kad nebūtų nesusipratimų vietoje.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Nepanikuokite. Vokietijoje eismas yra kaip gyvūnas – niekada nežinai, ką jis išmes. Gali būti avarija, arba tiesiog didžiulis kamščio ruožas. Jei pavėluojame valanda ar dvi – tai dar normalu. Jei daugiau – tai skambinkite į biurą. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas tiesiog užmigo poilsio vietoje (kas yra įstatymiškai privaloma), o skaičiuoti laiką nepagailėjo. Aš pats kadais taip padariau (ne užmigau, o paskaičiavau blogai), tai žinau, kad tai įmanoma.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju mikroautobusu?

Formaliai – ne, mes turime krovinių pervežimo leidimus, o ne keleivinių. Tačiau realiame gyvenime dažnai leidžiame, jei yra vietos ir jei sutarta iš anksto. Tiesiog turite žinoti, kad jei sustabdys policija Vokietijoje, gali būti problemų, nes jūs formaliai neturite teisės ten sėdėti. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu kartu su šeima gali būti nuotykių kelias, bet geriau tuo neapsirizikuoti, jei norite ramios kelionės.

Ar reikia daryti krovinių sąrašą (inventorių)?

Būtina. Nors tai ne muitinė (nes ES viduje), bet dėl draudimo ir tvarkos reikia žinoti, ką vežiame. Beje, jei staiga dingsta kažkas brangaus, be sąrašo įrodyti, kad tai buvo mašinoje, bus beveik neįmanoma. Patarčiau parašyti bent jau "brangių daiktų" sąrašą ir nufotografuoti krovinią prieš uždarant duris. Tai sutaupys daug nervų vėliau.

Kainos ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Čia yra klausimas, į kurį atsakyti beveik neįmanoma be detalių. Jei tai tik kelios dėžės į Diuseldorfą, gali kainuoti ir trys šimtai eurų. Jei pilnas mikroautobuso krovimas su baldais į Miuncheną – tai gali siekti tūkstantį ir daugiau. Kuro kainos šoktelėjo, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už aplinkkelius (mautai) yra dideli. Taigi, neikykite, kai paskambinsime ir pasakysime kainą – mes ne iš oro ją semiame.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš daiktų turiu?

Žinoma, pagrindiniai. Mes nesivarom tuščias, nors kartais ir važiuojame tuščiomis grįžtant. Tačiau daugiausia įtakoja atstumas ir svoris. Jei turite tik kelias lagaminas, mums gali būti pelningiau surasti kitą klientą pakeliui ir jums suteikti nuolaidą. Bet jei užpildote visą 20 kubų erdvę, tai mums reikia skirti tam visą mašiną ir laiką – tai ir kainuoja.

Kas nutinka, jei pasirodo, daiktų yra daugiau, nei planavau?

Tai klasika. Klientas sako "turiu tris dėžes", o atvyksta vairuotojas – ten pilnas garažas. Tada prasideda diskusijos. Ar mes įmesim viską? Galbūt, jei telpame. Bet jei netelpame, teks brauti antrą kartą, o tai papildomai kainuos. Geriau iš anksto pasakyti tiesą, net jei ir gėda, kad daugiau šiukšlių surinkote nei planavote.

Ar reikia mokėti pradžioje ar gale?

Daugelis dirba taip: 50 proc. prieš išvykstant, likusią dalį – kai pristatome. Tai apsaugo abi puses. Jūs žinote, kad mes atvažiuosime, o mes žinome, kad nešvaistysime laiko veltui. Yra firmų, kurios reikalauja viso sumokėti iš karto, bet aš asmeniškai to nerekomenduoja – visada yra rizika, kad kažkas nepasiseks.

Ar mokesčiai už parkavimą Vokietijoje įeina į kainą?

Dažniausiai ne. Vokietijos miestuose parkavimas yra siaubingai brangus, o mūsų mikroautobusai dažnai netelpa į standartinius parkingus. Reikia ieškoti specialių vietų arba mokėti baudas, jei padėsime kur ne reikia. Aš vieną kartą Berlyne palikau mašiną "penkiolikai minučių" parduotuvėje, o grįžau su 50 eurų baudos lapeliu. Taigi, šie dalykai visada aptariami atskirai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei jūsų datos lankstios, galime pasiūlyti pigiau, jei mes galime sujungti su kitu kroviniu tą pačią kryptį. Tačiau jei skubate ir reikalaujate važiuoti šiandien, tai kaina bus fiksuota. Mes ir taip dirbame su nedidelėmis maržomis, dėl tos degalų brangumo... Negi žinote, kiek dabar kainuoja dyzelis Vokietijoje?

Kas yra "kėlimo mokestis" už aukštus aukštus?

Jei nėra lifto, o reikia nešti į ketvirtą aukštą per laiptus – tai yra sunkus fizinis darbas. Vairuotojai už tai paprastai ima papildomai, kas už kiekvieną aukštą arba valandą. Nemanau, kad kas nors norėtų nešti sofos į penktą aukštą be papildomo užmokesčio. Tai nėra godumas, tiesiog pagarba sveikatai.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai taip, yra bazinis draudimas (CMR), bet jis dažniausiai padengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežiate brangų kompiuterį ar paveikslus, geriau pasidomėkite papildomu draudimu. Aš galiu pasakyti, kad dauguma žmonių apie tai pagalvoja tik tada, kai kažkas suyža, o tada jau vėlu.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijai labai tvarkinga adrestvarka, bet kartais tai būna iššūkis. Ten gatvės dažnai vienodos, o namų numeriai sumaišyti (pvz., lyginiai vienoje pusėje, nelyginiai kitoje, bet kažkur pradingę). Be to, daugelis namų turi ne tik numerį, bet ir raidę (pvz., 12a). Jei nurodysite tik "Hauptstraße 12", o yra dar "12b", vairuotojas gali važiuoti ratuose valandą. Naudojite "Google Maps" koordinates, tai geriausia pagalba.

Kas daryti, jei gatvė per siaura mikroautobusui?

Tai labai dažna problema, ypač senosiuose miestuose arba prie privačių namų. Vairuotojas gali tiesiog negalėti suvažiuoti. Tada jis palieka mašiną arčiau ir neša daiktus rankomis. Jeigu toks atvejis numatomas, praneškite iš anksto. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas "įkanda" į siaurą gatvelę negalvodamas ir turi atgal važiuoti atbulais – tai yra tikras budelis ir visiems nervuojantis.

Ar vokiečiai yra draugiški pervežėjams?

Sunki užduotis. Vieni yra labai geri, padeda, nurodo kelią. Kiti – griežti, jei matyt, kad mašina stovi ne ten kur reikia, iš karto skambina policijai arba savivaldybės tarnyboms. Vokietijoj (taip, galiu taip parašyti, kalbant tiesą) žmonės mėgsta taisykles. Geriau jų nelaužyti ir stengtis būti nepastebėtam. Nereikia statyti mašinos ant žolių, net jei visiems taip patogu.

Ar leidžiama stovėti su įkrovomis prie namo?

Priklauso nuo miesto ir rajono. Kai kur reikia specialių leidimų, ypač jei tai "Verkehrsberuhigter Bereich" (ramiojo eismo zona). Jei vairuotojas užsidės "Miesto tarnybos" ženklą, dažnai praeina, bet ne visada. Geriau, kad kas nors iš jūsų išėtų pasitikėti, ar viskas tvarkoje, kol krauname. Nors žinau, dažnai klientai tiesiog nusileidžia langu ir sako "važiuok, važiuok".

Ar yra kokių nors specialių taisyklių sekmadieniais?

Taip, Vokietijoje galioja griežtas vairavimo draudimas sunkesnėms transporto priemonėms sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Nors mikroautobusai kartais gali būti išimtis, geriau nerizikuoti. Mes stengiamės planuoti pristatymus darbo dienomis. Jei reikia sekmadienį – tai papildomas rizikos ir mokesčio faktorius.

Kaip su elgsena namuose? Ar griežti dėl dulkių?

Dažniausiai ne, jei jūs mandagūs. Vokiečiai mėgsta švarą, bet jei užtikrinsite, kad neliudžiate grindų su purvais bateliais, viskas bus gerai. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas įvežė purvo iš Lietuvos po lietaus, o vokietis šeimininkas vos nešaudė. Nuo tada visada turiu su savim vienkartines padangų gaubtuvus arba liepiu vairuotojams keisti batus.

Ar reikia bijoti vagysčių?

Vokietija saugi, bet neidealioji. Jei paliksite mašiną atvirą su brangiais daiktais miesto centre, gali dingti. Mes visada užrakiname mašiną, kai einame paimti kavos arba paklausti kelią. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu reikalauja paprasto saugumo jausmo – nedėkite piniginės ant priekinės sėdynės.

Ar yra kokių nors būdingų problemų su kelių policija?

Jie dažnai stabdo, kad patikrintų, ar mašina neperkrauta, ar vairuotojas nepavažiavo per daug valandų. Pirmiausia žiūri į tachografą. Jei viskas tvarkoje – leidžia toliau. Jei radę ką nors blogo – baudos didelės. Mes stengiamės važiuoti pagal taisykles, bet kartais ir mes suklystame (žmonės esame), tai tiesiokite reikia mokėti ir eiti toliau.

Techniniai dalykai ir patarimai

Kokio dydžio yra jūsų mikroautobusai?

Standartinis – tai ką nors panašaus į "Mercedes Sprinter" arba "Ford Transit". Jie telpa maždaug 20-25 kubinius metrus daiktų. Tai nėra vilkikas, bet ir ne keleivinis minivenas. Ten telpa virtuvėlė, spinta ir dvidešimt dėžių. Jei turite daugiau, reikės dviejų važiavimų.

Ar galiu vežti augalus arba maistą?

Augalus galima, bet reikia atsargiai, kad neiššoktų kenkėjai (tai labai griežtai tikrinama). Maisto produktus taip pat galima, bet tik jei jie supakuoti ir nesugenda. Nevežkite šaltų mėsos gaminių be šaldymo – po dviejų dienų kelionės tai bus pavojinga sveikatai. Kartais vežame piemenų sūrį, bet jis atsparus.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojui – taip, įstatymai leidžia tam tikrą kiekį. Bet jei bandysite vežti dešimt dėžių vodka kaip "dovanas draugams", tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda arba prekyba be licencijos. Geriau neeksperimentuoti, mums nereikia tokių problemų sienoje.

Kaip užtikrinti, kad baldai nesužalos?

Mes turime antklodžių, virvelių, uždegimų. Bet jūs patys turite pasirūpinti, kad jūsų stiklinės lentynos būtų išpakuotos arba uždengtos. Vairuotojas gali užfiksuoti viską kuo tvirčiau, bet jei kelyje yra duobė (o Vokietijoje jų nėra mažai, priešingai nei kalba), smūgiai neišvengiami.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius daiktus, kaip spintelės ar lovos, geriau išmontuoti. Tai sutaupo vietos ir sumažina sužalojimo riziką. Vairuotojai dažnai gali tai padaryti, bet jie ne baldų meistrai. Jeigu lenta nulūžta atmontuojant – kas mokės? Geriau pasirūpinkite tai patys arba pasamdykite meistrą iš anksto.

Kas daryti, jei pasikeičia planai ir vairuotojas jau važiuoja?

Skambinkite iš karto! Mes negalime sustoti viduryje autostrados, bet galime pakeisti maršrutą, jei dar neperėjome tam tikro taško. Tačiau už kiekvieną papildomą kilometrą gali būti imamas mokestis. Neleiskite vairuotojui važiuoti į Hamburgą, jei nusprendėte gyventi Miunchene.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius dažnai vežame. Juos reikia apsaugoti, kad nesitrintų vienas ant kito. Galima padėti į vidų arba, jei yra laikiklis, užkabinti iš išorės (bet reikia įsitikinti, kad tai saugu ir neviršija leistinų matmenų).

Kaip elgtis, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai ir rusiškai, su vokišką ar anglišką būna sunkiau. Jei jūsų vokiečių kalbos žinios nėra geriausios, o vairuotojas nemoka kalbėti jūsų kalba, gali kilti nesusipratimų. Geriau turėti adresą parašytą ant popieriaus arba telefone, parodyti žemėlapį. Rankų kalba visada padeda.

Ką daryti su pakuotės atliekomis po iškrovimo?

Mes paprastai pasiimame savo atliekas (virves, senas antklodes), bet jūsų dėžių ir plėvelių nevežame atgal į Lietuvą, nebent tai sutarta. Vokietijoje tvarkomasi su atliekomis griežtai – geriau viską susirūšiuoti ir išmesti vietinėse konteineriuose. Nepalikite maišų kieme, vokiečiai už tai nepyksta.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Tai įprasta praktika, jeigu jums tenka išvykti ir palikti butą tuščią. Vairuotojas užrakins duris ir numes raktus į pašto dėžutę arba perduoda kam nors. Tik įsitikinkite, kad vairuotojas yra patikimas (pasitikėkite savo įmone). Aš asmeniškai nemačiau, kad kas nors būtų pavogęs raktus, bet pasauliuke viskas įmanoma.

Ką daryti, jei dingo kažkas mažo?

Nedidelių daiktų (pavyzdžiui, nuotraukų rėmelio ar kelių knygų) dingsta dažniau nei manote. Jie gali nukristi už spintelės arba užsilipti po kitomis dėžėmis. Patikrinkite viską kruopščiai prieš pasirašant dokumentus. Jei radote praradimą vėliau – bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs patys pamiršote.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkius daiktus į penktą aukštą be nusiskundimų arba dirbo ilgiau nei planavo, tai labai vertinama. 10-20 eurų arba papildomas kavos puodelis padarys jį geranoriškesniu. Vairuotojai – taip pat žmonės.

Pabaigos galvojimai

Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu – kaip vyks pristatymas? Kaip matote, tai procesas, kuris reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei supratimo. Nėra idealios sistemos, visada kažkas klysta – pradedant nuo vėluojančio vairuotojo baigiant nulūžusia koja. Bet jei pasiruošiate ir nebijote klausti, viskas gerai baigsis. Sėkmės jūsų naujame gyvenime Vokietijoje, o mes pasistengsime padėti tą kelią nuplukdyti kiek įmanoma sklandžiau.