Kraustymasis į Vokietiją: kuo svarbūs mikroautobusų terminai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tai suvokia. Kraustymasis į Vokietiją nėra tiesiog kelias, tai visa logistika, kurioje vienas neteisingas žodis gali sukelti nemažai problemų. Dažnai klientai skambina ir klausia apie mikroautobusus, bet neturi nė menkiausio supratimo, kas tame slypi. Jie galvoja, kad viskas yra vienoda – atvažiuoja, pakrauna, važiuoja. Bet ne, ten yra gilių mikroautobusų terminų, kurie tiesiogiai veikia jūsų kišenes ir laiką. Štai paprastas štai, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog tiesūs žodžiai iš vairuotojo, kuris mačiau viską – ir gerą, ir blogą.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek iš tikrųjų užtrunka tas pervežimas?

Sakyti tiksliai yra pavojinga, nes kasdien situacija kitoka. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ką reiškia jūsų kraustymasis į Vokietiją. Jei tai tik kelios dėžės, tai galime spėti per dieną, bet su visa balda užtrunka ilgiau. Vokietijoje keliai dažnai užstrigę dėl remontų, ypač netoli Miuncheno arba Frankfurto. Vieną kartą stovėjome tris valandas ties viena „Baustelle“ žyme. Taigi, neduokite garantijų, jei nenorite problemų su laiku. Geriau sakykite klientams „diena-dvi“, kad nereikėtų vėliau išsiprašinėti.

Kodėl kaina kaskart skiriasi?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina nėra fiksuota, ji priklauso nuo degalų, kurių kaina šokinėja kaip nori. Be to, mikroautobusų terminai apima ir tai, kas yra įtraukta į kainą – ar įeina vairuotojo pagalba, ar tik nuoma. Dar yra toks dalykas kaip „mokestis už užterštumą“ miestuose. Vieną kartą klientas nustebino, kai pamatė papildomą eilutę sąskaitoje už vairuotojo nakvynę. Taigi, visada klauskite, kas yra įskaičiuota, kad nereikėtų vėliau ginčytis dėl smulkių sumų.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Žinoma, ir kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jei planuojate kraustymasis į Vokietiją vasarą arba šventiniu laikotarpiu. Tada visi geri mikroautobusai jau užimti. Esu matęs situacijų, kai žmonės skambina paskutinę minutę ir tada verčiami imti brangų „taksi“ vietoj krovininio. O tas skirtumas gali būti didelis. Be to, reikia laiko paruošti dokumentus, ypač jei vežate brangius daiktus. Geriau užsakyti savaitę prieš, ar net dvi, jei norite ramios galvos.

Ką reiškia tas „kubas“, apie kurį visi kalba?

Tai paprasčiausiai tūris, bet klientai dažnai jį suvokia klaidingai. Jie matys 10 kubų ir mano, kad tai didelis garažas, o tai tik pusė mikroautobuso. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja tikslumo, nes jei suklysite su tūriu, daiktai tiesiog netilps. Vieną kartą teko vežti sofą, kurią klientas įvertino kaip „mažą“, o ji užėmė pusę mašinos. Mes įsivaizduojame erdvę kitaip negu ji. Tad jei nesupratote, kas yra kubinis metras, paprašykite, kad parodytų realų pavyzdį, o ne tik skaičius.

Ar galima sėsti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, jei yra vietos, bet mikroautobusų terminai draudžia tai daryti be specialaus leidimo, jei tai ne ypač atvejis. Be to, ar norėtumėte važiuoti su užsieniečiu, kuris kalba tik savo kalba, ir girdėti jo muziką? Kraustymasis į Vokietiją gali trukti valandą ar dešimt, tai pavojinga ir nelegalu neleisti vairuotojui ilsėtis. Geriau susitiksite vietoje. Esu matęs, kaip žmonės bando taip padaryti, kad sutaupyti bilieto lėktuvu, bet paskui policija sustabdo ir tenka mokėti baudas.

Dokumentai ir biurokratija (Kas vargina daugiausia)

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas?

Pagrindinis dalykas yra TIR knygelė, jei eina per muitinę, bet dažniausiai mikroautobusų terminai čia nėra tokie griežti paprastiems pervežimams. Vairuotojas turi turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį passą ir, žinoma, sutartį su jumis. Vokietijoje policija gali sustabdyti bet kur ir patikrinti viską. Būna, kad užmiršta pasiimti sutartį spausdinto, tada tenka rodyti telefonu (nerekomenduoju). Geriau pasirūpinkite, kad viskas būtų popieriniame variante, kad nereikėtų dirbtinai traukti laiko pakrautoje aikštelėje.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei kraustymasis į Vokietiją įvyksta dėl darbo ir vežate naujus daiktus, pirkinius su etiketėmis, tai gali būti problema. Vokietai labai griežti dėl to. Matęs esu, kaip bandė įvežti pilną naujų baldų konteinerą ir teko mokėti PVM. Taigi, jei turite ką nors naujo, geriau išpakuokite ir padėkite kaip naudotą, arba pasilikite tokį, kad neliktumėt be pinigų pasienyje.

Kas tie „CMR“ dokumentai?

CMR tai kaip kvitas už krovinių gabenimą. Be jo, joks rimtas pervežėjas nevažiuos. Tai vienas iš tų mikroautobusų terminų, kuris apsaugo abejas puses. Jame parašyta, kas ką veža ir kiek. Vieną kartą teko ginčytis dėl sulūžusio vazo, ir be CMR būtų labai sunku įrodyti, kad tai ne mes sulaužėme. Užpildyti jį reikia tiksliai, nes jei ten bus klaidų, vokiečių muitininkai gali uždelsti visą procesą. Tikriname du kartus prieš išvažiavimą.

Ar tikrai reikia tiražo (dienos) sąskaitos?

Kai kurios firmos bando tai užmiršti, bet taip, reikia. Vokietijoje labai griežtai tikrinama, ar vairuotojas neperdirbo savo darbo laiko. Mikroautobusų terminai čia susiduria su saugumu. Jei policija pamatys, kad vairuotojas vairavo 10 valandų be pertraukos, gali jį uždrausti toliau važiuoti. Tada jūsų daiktai stovi kažkur prie kelio. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi šias sąskaitas užpildytas, kitaip rizikuojate savo krovinio išvežimo laiku.

Kas dėl draudimo? Ar jis tikrai veikia?

Daugelis klientų mano, kad jei įmonė sako, kad yra drausta, tai tai apima viską. Ne visada. Yra atsakomybės draudimas, kuris apsaugo tik iki tam tikros sumos. Kraustymasis į Vokietiją su brangia technika reikalauja papildomo draudimo. Esu matęs, kaip viena firma atsisakė mokėti už sugadintą tūkstančių eurų pianiną, nes jis buvo blogai užtvirtintas (o ne jų kaltė). Perskaitykite smulkiąją spausdintuką prieš pasirašant sutartį.

Vokietijos keliai ir taisyklės (Naudingos patarimai)

Ar sunku vairuoti tokiu dideliu mikroautobusu ten?

Sunku ne dėl vairavimo, o dėl taisyklių. Vokietijoje greičio ribos gali keistis staiga, ypač miestuose. O kai kalbame apie kraustymasis į Vokietiją, tai ten daug greitkelių, kuriuose leidžiama važiuoti greitai, bet tik jei mikroautobas neviršija tam tikro svorio. Jei viršijate 3,5 tonas, turi būti greičio ribotuvas. Esu matęs, kaip mūsiškiai gauna baudas už tai, kad nebuvo priderinti svorio. Taigi, tikrinkite techninę apkrovą prieš išvykstant.

Kas yra ta „Umweltplakette“ (žalia kortelė)?

Tai būtina dalykas, jei važiuosite į miesto centrą. Be jos negalima važiuoti į daugelį Vokietijos miestų „žalosios zonės“. Tai vienas iš tų dalykų, kurį dažnai pamiršta, o tada gausite baudą iš foto fiksavimo. Mikroautobusų terminai čia labai konkretūs – be kortelės stovėti negalima. Galima ją nusipirkti degalinėje, bet geriau pasirūpinkite iš anksto. Vieną kartą teko važiuoti aplink miestą 20 kilometrų, kadangi klientas nebuvo nupirkęs kortelės, o mes tiesiog negalėjome įvažiuoti.

Kur leidžiama stovėti su pilnu mikroautobusu?

Čia yra didžiausias galvos skausmas. Negalima tiesiog sustoti prie namų, jei ten yra geltonos juostos arba „stovėjimo draudimas“ ženklas. Vokietijos policija labai greitai atvyksta ir nuvaro automobilį. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja iš anksto susitarti dėl vietos. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės, ypač jei gyvenate tankiai apgyvendintame rajone. Negerai, kai vairuotojas su pilna mašina ratas lanko ir negali kur padėti daiktų.

Ar dažnai sustoja policija?

Daugiau negu Lietuvoje, tikrai. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, ir poilsio laiką. Tachografas – tai šventas dalykas. Jei mikroautobusų terminai jus nedomina, tai policija padės suprasti (juokauju). Jei vairuotojas nebuvo ilsėjęsis reikiamą laiką, gali būti uždraustas toliau važiuoti. Tai reiškia, kad jūsų daiktai stovi kelias dienas kažkur prie kelio. Geriau pasirūpinkite patikimu vairuotoju, kuris žino taisykles, o ne tokiu, kuris bando nulūžinėti laiką.

Kažkaip man atrodo, kad Vokietijoje daug greitkelių uždaryta?

Taip, ir dažnai netikėtai. Vieną dieną važiuojate geru keliu, kitą dieną jį tiesiog uždaro ir nukreipia pro kaimus. Kažkaip man atrodo, tai buvo ties Hamburgu... arba ne, gi buvo prie Hanoverio, ten buvo didelis chaosas. Kraustymasis į Vokietiją tampa loterija, jei nepasižiūrite iš anksto „verkehrsmeldungen“ (eismo pranešimų). Tas dalykas sutaupo daug nervų. Niekada neikite aklai, tikėdamiesi, kad GPS viską žino.

Techninės pusės ir daiktų įkėlimas

Ką reiškia „įkrovos ašys“ ir kodėl svarbu?

Tai techninis dalykas, bet labai svarbus saugumui. Jei įkraunate per daug sunkių daiktų į galą, mikroautobas gali varyti kaip žirgas. Vokietijoje, važiuojant greitkeliais, tai pavojinga. Tiesiogiai susiję su tuo, ką mes vadiname mikroautobusų terminai, bet klientai apie tai nieko negirdi. Vieną kartą teko iškrauti viską ir krauti iš naujo, nes mašina nebuvo stabilioje pozicijoje. Gaila laiko, bet saugumas pirmiau. Pasakykite vairuotojui, kad padėtų sunkius daiktus arčiau kabina.

Kodėl ne visada telpa tiek, kiek sakėme?

Klientai dažnai matyti „kubus“ (m3), bet neįsivaizduoja realaus tūrio. Didžiulė sofa gali užimti daugiau vietos nei dešimt dėžių. Kraustymasis į Vokietiją nėra matematika, tai erdvės jausmas. Mes stengiamės įvertinti, bet jei turite daug neįprastų formų daiktų, gali tekti imti antrą mašiną. Geriau, jei galite nufotografuoti daiktus iš anksto. Taip išvengsite to situacijos, kai vairuotojas atvyksta ir sako „ne, tai čia netilps“.

Kas jei reikia iškrauti aukštame name be lifto?

Tada tai kainuoja papildomai. Vairuotojai nėra krovikai (nors kai kurie padeda), bet neįmanoma nešti 30 kilogramų dėžių į penktą aukštą rankomis. Tam reikia specialių keltuvų arba įrangos. Mikroautobusų terminai čia tiesiogiai susiję su kaina. Pasakykite apie tai iš anksto, kad mes galėtume pasiimti „hidraulinę rankeną“ arba susitarti dėl krovikų vietiniuose. Vieną kartą klientas maniau, kad tai įeina į kainą, ir buvo labai nustebintas, kai pamatė galutinę sumą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei juos užtvirtinate. Turiu omenyje ne tik padėti ant grindų, o pririšti juos juostomis. Vokietijoje keliai gali būti lygūs, bet posūkiai aštrūs. Jei kraustymasis į Vokietiją apima kompiuterius ar telerius, juos reikia įpakuoti į putlas. Esu matęs, kaip televizorius nukrito ant grindų tiesiog todėl, kad nebuvo uždėtas užtvaralas tarp dėžių. Geriau per daug apsaugoti, nei vėliau gailėtis. O ir tų dėžių kaina nėra tokia didelė.

Ar mikroautobas įveiks kalnus?

Daugelis klausia apie tai, jei važiuoja į pietus, prie Muncheno arba į Bavariją. Standartiniai mikroautobusai turi galią, bet jei jūs pilnai apkrovę 3,5 tonas, tai kai kurios kalnų atkarpos gali būti problemos. Mikroautobusų terminai čia kalba apie variklio galią ir aušinimą. Vieną kartą mums teko važiuoti lėtai, nes mašina pradėjo šilti. Negerai, kai už kablelio mašina sustoja. Jei turite labai daug daiktų ir keliate į kalnus, pasakykite, kad reikia stipresnės mašinos.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas jei vairuotojas susirga arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą, bet tai neišspręs laiko problemos. Jei sugenda variklis netoli Hanoverio, gali praeiti diena, kol atvyks pagalba. Tada mikroautobusų terminai nepadės. Vieną kartą mums teko perkrauti daiktus į kitą mikroautobusą tiesiog kelio viduryje. Buvo šalt, vėjuota, klientas šaukėsi į telefoną. Tokios situacijos retos, bet reikia žinoti, kad jos egzistuoja ir ne viskas priklauso nuo mūsų.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Sėkmės, Lietuvoje dažniau, bet Vokietijoje taip pat būna. Ypač pavojinga palikti pilną mikroautobą neapsaugotoje aikštelėje per naktį. Jei kraustymasis į Vokietiją trunka kelias dienas, reikia rasti saugią parkavimo vietą su vaizdo kamerais. Kartais klientai nori sutaupyti ir liepia vairuotojui stovėti tiesiog prie kelio „už nemokamai“. Negerai. Geriau sumokėti 20 eurų už saugią aikštelę, nei rasti ryte tuščią mašiną be visų daiktų. Yra blogos firmos, kurios taip daro.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyksta sugadinti?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Padarykite nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar ten yra. Tada susisiekite su mumis. Mes turime atsakomybės draudimą, tačiau procesas gali trukti. Vieną kartą klientas parsivežė seną spintelę, kuri suiro ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad ji buvo sena. Čia reikia sąžiningumo. Jei mes sulaužėme – mokame. Jei dalykas pats nukrito – tai jau sudėtingiau su draudiku. Būkite sąžiningi, ir mes būsime.

O kas dėl to, kad vairuotojas „pavėluoja“ pietums?

Žinote, tai keistas klausimas, bet girdžiu jį dažnai. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi valgyti. Jei mikroautobusų terminai nenumato pietų pertraukos, tai vairuotojas vis tiek sustos. Vokietijoje poilsiu zonos (Rasthof) gali būti pilnos, tenka eiti į miestą. Tai gali užtrukti valandą. Nedirkite į jį, jei jis skambina sako, kad valgo. Alkanas vairuotojas yra pavojingesnis negu pavėluojantis krovinys. Palikite jiems ramybę, jie gerbia savo darbą.

Ar galima susiplanuoti maršrutą patys?

Galite, bet kodėl? Mums geriau žinomi keliai, kur yra remontai, kur yra aukšti tiltai (jei turite aukštą krovinius). Kartais klientai rodo žemėlapį: „važiuok šitaip, trumpiau“. O ten yra žemo tipo tiltas arba siauros gatvės, kur mikroautobas net prasilenkt negali. Kraustymasis į Vokietiją su dideliu automobiliu turi savo specifiką. Geriau patikėkite profesionalui, jei nenorite, kad mašina užstrigtų kažkur kaime be išvykimo. Tie vokiečiai yra labai disciplinuoti (nors kartais ir ne) dėl kelių ženklų.

Pinigai ir mokesčiai (Apie ką negalima užmiršti)

Kas yra „standartinis įkrovos laikas“?

Tai paprastai 2 valandos. Jei mikroautobusų terminai kalba apie „valandas“, tai dažnai reiškia, kad po to jau skaičiuojamas mokestis už laiką. Vieną kartą klientas ruošėsi 4 valandas, nes negalėjo rasti raktų nuo sandėlio. Vairuotojas laukė, laikmačiai rodė. Galiausiai sąskaitoje buvo didelė suma už laukimą. Susitarkite dėl laiko iš anksto. Jei žinote, kad bus lėtai – pasakykite. Mes galime įkainoti tai iš karto. Tai taupo nervus abiem pusėms.

Ar reikia mokėti už tiltus ar tunelius?

Taip, Vokietijoje nėra mokamų kelių (Autobahn) lengviesiems automobiliams, bet kai kurie tuneliai ar tiltai (pvz., Elbtunnel ar Herrentunnel) gali reikalauti mokesčio sunkiosioms transporto priemonėms. Taip pat kraustymasis į Vokietiją gali reikšti važiavimą per kalnus, kur yra specialūs keliai. Paprastai mokesčius sumoka vairuotojas ir paskui išrašo sąskaitą. Tai nėra dideli pinigai, bet reikia apie tai žinoti, kad nenuviltumėte, kai pamatysite papildomą eilutę.

Kas dėl PVM (Mokesčio pridėtinės vertės)?

Jeigu esate fizinis asmuo, kuris tik kraustosi, PVM dažniausiai netaikomas, arba tai yra paslauga, kuri apmokestinama kitaip. Bet jei esate įmonė ir vežate įrangą verslui, tai reikės PVM sąskaitos faktūros. Mikroautobusų terminai čia susiduria su teisine puse. Kartais klientai sako „man be PVM“, bet jei jie nėra užsienyje registruoti, tai gali būti problema. Geriau pasikalbėkite su buhalteriu prieš užsakydami, kad nebūtų nemalonumų su VMI.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet labai pagerina nuotaiką. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes į trečią aukštą be lifto, o tai nebuvo įtraukta į kainą, tai 10-20 eurų arbatpinigių bus labai vertinama. Jie ne turtūs. Kraustymasis į Vokietiją gali būti stresantis, ir šiltas žodis arba smulkus dovanėlė gali padaryti stebuklą. Vienas mano draugas vairuotojas visada pasakoja, kai klientas duoda kavos ir sumuštinio. Tai žmogiškas dalykas.

Kodėl kaina gali padidėti paskutinę minutę?

Tai įvyksta tik tada, jei klientas pateikia neteisingą informaciją. Pavyzdžiui, sako, kad yra 15 dėžių, o atvyksta ir yra 30 plaukiojančių. Arba sako, kad yra liftas, o jo nėra. Tada reikia skambinti pagalbai. Mikroautobusų terminai neleidžia mums tiesiog įdėti visko nemokamai. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet jei darbo padaugėja dvigubai, ir kaina turi keistis. Žinokite savus daiktus ir nesleiskite jų, kad nereikėtų ginčytis prieš namų duris.

Kas yra „kranas“ ir kodėl jis brangus?

Jei turite labai sunkų daiktą, pvz., pianiną ar saugos spintą, kurios neįmanoma nešti rankomis, reikia keltuvo su kranu. Tai ne tas pats, kas paprasta mikroautobas. Kraustymasis į Vokietiją su tokiu daiktu reikalauja specialios technikos, kurią reikia užsakyti vietiniuose. Tai kainuoja šimtus eurų vien už iškrovimą. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš karto. Negalima tiesiog „užmesti“ tokio daikto vairuotojui į rankas ir tikėtis, kad jis nenusižals.

Ar galima apmokėti kortele ar reikia grynųjų?

Šiuolaikiniai mikroautobusų terminai leidžia mokėjimus kortele arba pervedimu, bet vairuotojams dažnai reikia grynųjų degalams arba maistui. Geriau, jei didelę sumą apmokate įmonės sąskaitą, o vairuotojui duodate šiek tiek grynųjų „komisijai“ arba išlaidoms. Vokietijoje viskas vis dažniau mokama kortele, bet mažosios „Imbiss“ kebabines kartais priima tik grynus. Nereikia, kad vairuotojas klaustų pinigų iš jūsų, tai nepatogu.

Ar verta rūpintis draudimu „nuo visko“?

Galvojate apie „Casco“ ar ką panašaus? Paprastai įmonės turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tačiau, jei vežate labai brangius dalykus, verta pasidomėti papildomu draudimu. Kraustymasis į Vokietiją yra saugus, bet avarijos įvyksta. Vieną kartą mūsų vairuotojui užlėkė lenktyniautojas (ne mūsų kaltė). Krovinys buvo sugadintas. Pagrindinis draudimas padengė, bet ne viską. Jei turite brangų meną, įsigykite specialų polisą, geriau saugu negu gaila.

O kas jei aš tiesiog nusprendžiu nebevažiuoti?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja, tai turėsite sumokėti bent keliasdešimt procentų nuo kainos. Mes jau išleidome degalus, vairuotojo laiką. Mikroautobusų terminai čia griežti. Jei atšaukiate savaitę prieš – nieko nemokate. Bet skambinti ryte ir sakyti „nereikia“ – tai nedoru. Mes taip pat turime šeimas ir maitinimtis. Nekelkite mums trikčių be rimtos priežasties, gerbiat kitų laiką.

Taip, kraustymasis į Vokietiją atrodo sudėtingas, kai pradedi girdėti visus šiuos žodžius. Bet iš tikrųjų viskas paprasta – tiesiog reikia kalbėti tiesą ir planuoti iš anksto. Svarbiausia yra suprasti, kad mikroautobusų terminai nėra sukurti, kad apsunkintų jūsų gyvenimą, o kad apsaugotų jūsų daiktus ir mūsų nervus. Jei viską suderinsite gerai, kelionys bus sklandžūs, o Vokietija pasitiks su šypsena. Tiesiog būkite kantrūs ir viskas bus gerai.