Kraustymasis į Vokietiją – koks yra transportavimo laikas ir kas įtakos jį keičia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir viskas, ką galiu pasakyti, yra tai, kad nėra vieno atsakymo. Klientas visada paklausia: „Kiek laiko užtruks?“, ir aš visada stengiuosi parodyti realią paveikslėlį, o ne svajonių pasaką. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne tik atstumas kilometrais, tai yra procesas, kurį lemia daugybė smulkmenų, kurių paprastam žmogui net neįsivaizduoja. Vieniems viskas vyksta sklandžiai, kitiems tenka susidurti su eismo spūstimis ar blogai parengtais dokumentais. Čia pabandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „vienkartinio“ poliravimo.

Pagrindiniai klausimai apie laiką

Kiek vidutiniškai trunka kraustymasis į Vokietiją iš Lietuvos?

Visada sakau, kad reikia skirti maždaug dviems-trims dienoms patiems važiavimui, bet tai yra tik viena pusė. Jei kalbame apie pilną procesą nuo pasirašymo iki durų atidary Miunchene ar Berlyne, tai užtrunka nuo trijų iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek krovinių turime surinkti. Kartais vairuotojas turi užsukti į penkias skirtingas vietas Lietuvoje prieš važiuodamas į Vokietiją, o tai valandas užtrunka. Taigi, neskubėkite suvilioti terminų, geriau planuokite su atsarga.

Ar galima atvežti daiktus per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei tai yra tik vienas kabinetas ar kelios dėžės, o vairuotojas važiuoja be sustojimų. Bet praktiškai? Tai yra labai pavojinga ir nelegalu (vairuotojai turi poilsio režimus). Kraustymasis į Vokietiją reikalauja atsakomybės. Jei kas nors žada atvežti visus baldus per 24 valandas, aš asmeniškai būčiau labai įtarus. Tiesiog fiziškai neįmanoma nuvežti pilną sunkvežimį saugiai ir laiku, nes laikas skirsis priklausomai nuo to, ar važiuojate į vakarinę, ar rytinę Vokietijos dalį.

Kuo skiriasi transportavimo laikas į didžiuosius miestus?

Didieji miestai, kaip Berlynas, Hamburgas ar Frankfurtas, turi savo niuansų. Ten eismo spūstys yra kasdienybė, net ne piko valandomis. Kraustymasis į Vokietiją, ypač į šiuos centrus, gali užtrukti valanda ilgiau tik dėl to, kad neįmanoma privažiuoti prie namų. Vairuotojas gali praleisti valandą ieškodamas legalios vietos stovėjimui su sunkvežimiu, nes vietiniai gyventojai dažnai skundžiasi policijai. Taigi, pridėkite papildomą laiką didmiesčiams.

Ar savaitgalis veikia transportavimo laiką?

Taip, ir dar kaip. Vokietijoje yra griežti taisyklės, kai kuriose žemėse sunkvežimiais negalima važiuoti sekmadieniais ar šventėmis. Jei mūsų vairuotojas atvykta į tikslą šeštadienio vakare ir negali iškrauti, jis privalo laukti pirmadienio ryto. Tai automatiškai prailgina visas „kraustymasis į Vokietiją“ procedūras. Visada patariu klientams derinti laiką taip, kad atvyktų darbo dieną, jei tik įmanoma.

Kas vyksta, jei uzsakovas vėluoja susitikti?

Tai yra klasika. Vairuotojas laukia, laikas eina. Mes turime taip vadinamą „laukimo valandą“, kuri yra mokama. Jei jūs sako, kad bus 10:00, o atvykstate 12:00, tai nėra mūsų kaltė, bet transportavimo laikas vis tiek pasislenka. Kartais vairuotojai nenori laukti ir važiuoja toliau, o tada reikia visko derinti iš nauvo. Geriau būti laiku.

Kas gali sutrikdyti planus?

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Per dvidešimt metų buvo visko. Nuo pūsančios padangos autobane ties Poznane iki variklio gedimų. Techniniai gedimai yra tas dalykas, kurio negalima užtikrinti 100 proc. Kraustymasis į Vokietiją gali užstringti vien dėl to, kad senas sunkvežimis (o ne visos kompanijos veda naujus) nusileidžia. Tada reikia ieškoti pagalbos, keisti dalį, o tai gali užtrukti ir dviem dienoms. Tokie dalykai reti, bet jie įvyksta.

Kaip oras veikia transportavimą?

Žiema yra baisiausias laikas mums. Vokietijoje arba Lenkijoje gali būti stiprus sniegas, ir viskas sustoja. Praėjusiais metais turėjome atvejį, kai vairuotojas stovėjo 10 valandų ties A2 greitkeliu dėl avarijos priekyje. Niekas neįsivaizduoja, kiek toks laukimas prailgina terminus. Vasarą dar vienas dalykas – karščiai, kai vairuotojai turi dažniau ilsėtis. Tai taip pat įtakoja laiką.

Ar policijos patikros ilgiau sustabdo mašinas?

Vokietijos policija yra labai tiksli. Jei jie pamato, kad sunkvežimis yra perpildytas arba krovinys neįtvirtintas taip, kaip reikia, jie gali sustabdyti mašną ir padaryti išsamą patikrą. Kartais tai trunka valandą, kartą net tris. Tai ne tik prarastas laikas, bet ir galimos baudos, kurias vėliau sunku paaiškinti klientui. Kraustymasis į Vokietiją turi būti tvarkingas, kad nebūtų problemų su pareigūnais.

Kas nutinka su dokumentais, jei kas nors neteisinga?

Jeigu vairuotojas pamiršo kokią nors sutartį arba prekių sąrašą (CMR), o pasienio kontrolė (nors ji ir retesnė Šengene) pasirodys, tai bus problema. Vieną kartą turėjome situaciją, kai vairuotojas neįsivedė prekių kodo, ir jį sulaikė muitinės terminalas. Dėl to visas siunta pavėlavo dviem dienoms. Dabar viską tikriname du kartus, bet žmonės vis dar klaidina.

Ar įmanoma, kad vairuotojas tiesiog „pames“ kelią?

Skamba juokingai, bet tai nutinka. Nauji GPS įrenginiai kartais vedą pro miestų centrus, kur yra apribojimai, arba pro žemų tiltų gatves. Vienas mūsų vairuotojas prieš metus bandė trumpesniu keliu pro kaimą ir užstrigo siaurame gatvėlėje. Ten teko ieškoti traktoriaus, kuris pastumtų sunkvežimį atgal. Tokios situacijos valandas valdo.

Krovimo ir iškrovimo niuansai

Kiek laiko užtrunka pakrauti pilną namų ūkį?

Pakrauti standartinį butą (dviejų kambarių) su profesionalia komanda trunka apie 3-4 valandas. Jei tai yra namas su daug baldų, rūsių, garažo – tai gali užtrukti ir visą dieną. Kraustymasis į Vokietiją prasideda būtent nuo krovimo. Jei klientas nėra viską išpakavęs (ir aš tai matau dažnai), tai prailgina procesą. Reikia laiko, kad padėtume dėžės, o vairuotojui tenka laukti.

Ar sunku iškrauti, jei nėra lifto?

Tai yra košmaras. Jei Vokietijoje gyvenate 4 aukšte be lifto, o turite sofas, kuris neperėja per laiptų landžas... tai užtrunka ilgai. Kartais netgi teka išmontuoti langą. Aš visada klausiu apie liftus iš karto, bet žmonės dažnai pamiršta tai paminėti. Toks iškrovimas gali trukti dukart ilgiau nei įprasta.

Kas daryti, jei Vokietijoje nieko nėra paruošta?

Buvo atvejis, kai atvažiavome į Frankfurtą, o klientas dar nebuvo atėmęs raktų iš notaro. Vairuotojas stovėjo kieme, žmonės nervinosi. Mes tokiu atveju imame mokestį už laukimą, nes mums tai kainuoja. Negalima tiesiog padėti dėžių ant gatvės. Viskas turi būti sutarta iš anksto.

Ar galiu važiuoti savo mašina su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Teoriškai – ne, mes ne turime keleivinio pervežimo licencijos. Bet praktiškai, jei tai yra šeimos narys ir sutinka vairuotojas, tai dažnai vyksta. Tačiau tai neįtakoja transportavimo laiko, nes vairuotojas vis tiek važiuoja taip pat greitai (arba lėtai). Tiesiog atsiminkite, kad jei įvyks avarija, draudimas nedengs keleivio.

Kaip tvarkomi pažeisti baldai?

Jei pastebime, kad ką nors sulaužome krovimo metu, mes tai užrašome. Jei pastebite iškrovimo metu Vokietijoje – taip pat. Bet jei jūs parsivežėte jau sulaužytą stalą ir kaltinate mus? Tai tikrina vaizdo įrašus iš mašinos kabino arba priekio kameros. Kraustymasis į Vokietiją turi būti sąžiningas, todėl visada siūlome apdrausti krovinius.

Maršrutai ir vietovės

Kurį maršrutą renkatės dažniausiai?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, per Ščeciną arba Varšuvą, paskui į Berlyną arba toliau į vakarus. Tai yra trumpiausias kelias. Tačiau keliai Lenkijoje kartais būna prastokos būklės (nors gerėja), o darbininkų protestai gali uždaryti kelius. Kartais vairuotojai renkasi pro Lietuvos-Latvijos pasienį į Švediją, o tada keltu į Vokietiją, jei ten eina didelės siuntos.

Ar ilgiau važiuoti į pietus (Miunchenas) nei į šiaurę (Hamburgas)?

Pietinė dalis, ypač pro Čekijos pasienį, dažnai būna užstrigusi. Miunchenas yra toliau, bet keliai ten, mano nuomone, šiek tiek geresni (gal aš klystu? paskutinis kartą važiavau prieš metus, tai gali pasikeisti). Į Hamburgą važiuojama labai intensyviu maršrutu, ten daug sunkvežimių. Atstumas skiriasi, bet laiko skirtumas nėra milžiniškas, svarbiau yra piko valandos.

Ar vežate ir į mažus kaimelius, pvz., Bavarijos kalnuose?

Vežame, bet tada kaina ir laikas didėja. Sunkvežimiui sunku įvažiuoti į siaurus kalnų keliukus. Kartais tenka iškrauti krovinį į mažesnę mašiną (tai vadinama „paskutiniai kilometrai“). Jei jūs planuojate kraustymasis į Vokietiją į tokią vietovę, praneškite iš karto, kad galėtume pasiimti tinkamą transportą.

Kokios yra populiariausios Vokietijos vietos lietuviams?

Be abejo,, Vokietija didelė, bet matome, kad daugiausia žmonių važiuoja į Šiaurės Reiną-Vestfaliją (NRW), į miestus kaip Esenas, Diuseldorfas, Kelnas. Taip pat daug į Hanoverio regioną. Ten yra didelės lietuvių bendruomenės. Ten ir maršrutai yra labiau išvystyti, todėl ten transportavimo laikas gali būti šiek tiek trumpesnis dėl dažnesnio eismo.

Ar galima užsakyti tiesioginį reisą į mažą miestą?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Paprastai mes renkames grupinius pervežimus, kai viena mašina suveža keletą klientų. Jei jums reikalingas tiesioginis reisas į, tarkime, Heidelbergą be jokių sustojimų, tai tai yra „ekskursinis“ pervežimas. Jis bus greitesnis, bet kainos skirtumas gali būti dvigubas.

Kaina ir skubumas

Ar brangiau, jei reikia vežti labai greitai?

Žinoma. Skubus pervežimas reiškia, kad turi atsiųsti tuščią mašiną vien dėl jūsų arba perrašyti visus vairuotojų grafikus. Kraustymasis į Vokietiją yra planingas procesas. Jei sako „reikia rytoj būti ten“, tai reiškia, kad mes turime atsisakyti kitų užsakymų arba dirbti naktimis, kas reglamentuojasi ir brangiau kainuoja.

Kiek kainuoja laukimas Vokietijoje?

Standartinė laukimo valanda paprastai kainuoja nuo 40 iki 60 eurų, priklausomai nuo kompanijos. Jei vairuotojas laukia dieną dvi, tai gali susidaryti nemaža suma. Geriau viską iš anksto susiderinti, kad vairuotojas nešvaistytų laiko. Nors kartais klientai sako, kad tai per brangu, bet mums reikia mokėti vairuotojui ir degalus.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis, tai kažką jie slepia. Gali būti, kad jie veda seną mašiną, kur gali sugesti, arba jie nebus drausti. Kraustymasis į Vokietiją – tai jūsų turtas, neverti jį rizikuoti dėl 50 eurų skirtumo.

Kaip apskaičiuojate kainą? Pagal svorį ar tūrį?

Daugiausia pagal tūrį (kubinius metrus), nes baldai dažnai lengvi, bet užima daug vietos. Jei turite daug sunkių knygų ar metalo baldų, tada ir svoris svarbu. Bet laikas – tai atskiras faktorius. Jei krovimas trunka ilgiau nei numatyta, kaina gali padidėti (bet mes apie tai įspėjame).

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, dėžės ir lipdukai yra atskirai. Bet kartais darome paketus „viskas įskaičiuota“. Viskas priklauso nuo to, kiek reikia medžiagų. Jei tik keletas dėžių, tai galime padovanoti, jei šimtas – tai jau didelė suma.

Galutiniai nustatymai

Kaip aš galiu sekti savo krovinių vietą?

Dabar tai jau standartas. Mes duodame nuorodą arba vairuotojo numerį, kurį galite įvesti Google Maps. Taip matote, kur jis yra realiu laiku. Tai padeda suprasti, kiek liko laiko. Nors kartais GPS rodo, kad jis stovi, bet tiesiog gali būti pietaujantis.

Kas vyksta, jei paskutiniu momentu atšaukiu pervežimą?

Jei atšaukiate prieš kelias dienas, tai paprastai baudos nėra. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų ir jūs sakote „nebereikia“, tai turite sumokėti už važiavimą ir grįžimą tuščia. Tai sąžininga, ne? Mes taip pat planuojame savo resursus.

Ar reikia girti pinigus vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai visada padėkoja už arbatpinigius, ypač jei teko nešti sunkus baldus penktą aukštą be lifto. Tai nėra įtraukta į sutartį, bet žmogiškas požiūris visada pagerina servisą.

Kodėl kai kurios firmos veda ilgiau?

Kai kurios firmas renkasi mažesnės apimties transportą (pvz., 3.5 tonų vandenines), kurios gali važiuoti lėčiau ir turi daugiau apribojimų greičiame. Mūsų naudojami sunkvežimiai gali važiuoti greičiau, bet jiems sunkiau rasti vietą mieste. Viskas turi savų privalumų ir trūkumų.

Ką daryti, jei atvykstant pažeistas kroviny?

Jeigu matote pažeidimą iškart – nedelsdami praneškite vairuotojui. Jis turi užpildyti „protokolą“. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui skundžiatės – nieko nebegalėsime padaryti. Būkite budrūs.

Ar galima vežti alkoholį ar maistą?

Maistą galima, bet jis turi būti uždarytas. Alkoholį – ribotus kiekius asmeniniam naudojimui. Negalima vežti degtinės kegsnio, tai jau yra prekyba, reikia kitų dokumentų. Muitinė Vokietijoje to nepaleis.

Kaip elgtis su vaistais?

Vežti vaistus reikia atsargiai, ypač jei tai yra stiprūs vaistai. Geriau turėti receptą arba gydytojo pažymą, kad nekiltų klausimų sienos arba policijos kontrolėje, nors į Vokietiją tai dažniau nebekontroliuoja kaip anksčiau.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei jums patikimi mūsų vairuotojai (o mes juos tikriname), tai taip. Jie gali iškrauti dalykus ir palikti raktus staluje. Bet jei jūs bijote, galite laukti prie durų. Aš asmeniškai nemačiau, kad kas nors būtų pavogęs raktus, bet pasitikėjimas – sudėtingas dalykas.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Idealiai – 2 savaites. Vasaros sezono metu (gegužės-rugpjūtis) terminai gali būti užpildyti savaitėms į priekį. Kraustymasis į Vokietiją yra populiarus, todėl neskubėkite iki paskutinės akimirkos.

Ar imate už statybinius atliekas?

Ne, mes ne statybininkai. Mes vežame baldus ir daiktus. Jei turite atliekų, jas reikia išvežti atskirai.

Kokias sutartis pasirašome?

Standartinė tarptautinė pervežimo sutartis (CMR sąrašas). Ji reglamentuoja atsakomybes. Perskaitykite ją, ten viskas parašyta.

Ar padėsite surinkti baldus Vokietijoje?

Taip, jei sutartyje tai nurodyta. Mūsų vairuotojai dažnai turi su savim įrankius. Bet sudėtingus baldus (pvz., didelius spinte) reikia manyti, kad tai gali užtrukti valandą.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai. Jei jūs kalbate tik vokiškai, gali kilti problemų. Bet dažniausiai susitariame rankomis arba per telefoną su dispečeriu, kuris verčia.

Ar galima veži dviračius?

Žinoma, dviračius vežame dažnai. Juos galima padėti ant mašinos grindų arba pakabinti ant specialios laikiklio (jei yra). Tiesiog nepamirškite nurodyti, kad dviračias yra (kadangi jis užima daug vietos).

Kodėl paskutinė kaina gali skirtis nuo preliminariosios?

Jeigu paskutinį momentą sužinome, kad reikia nešti daugiau daiktų nei planavote arba reikia naudoti liftą, kurio nebuvo, kaina keičiasi. Mes stengiamės įvertinti kuo tiksliau iš pradžių, bet kartais klientai pats nežino, kiek turi daiktų.

Ar galite išvežti daiktus iš Vokietijos atgal?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Daug lietuvių grįžta atgal, tad mes dirbame abiem kryptimis.

Ką daryti, jei pasiduodą paskolos dokumentai?

Jei vežate brangius daiktus, kuriuos esate nupirkę lizingu, reikia turėti leidimą iš banko, kad juos būtų galima išvežti iš šalies. Be to, sienos gali būti problemos.

Ar galima susisiekti su dispečeriumi naktį?

Mūsų dispečeriai dirba dienomis, bet yra skubus telefonas, kuris veikia 24/7. Jei įvyko avarija arba kažkas labai skubaus, visada galite paskambinti.

Ar verta rinktis „visa įskaičiuota“ paslaugą?

Jei nenorite galvos skausmo su dėžėmis, lipdukais ir krovimu – absoliučiai taip. Tai brangiau, bet taupykite savo nervus.

Kiek laiko užtrunka grįžti atgal?

Tuščia mašina grįžta greičiau, bet vairuotojui vis tiek reikia poilsio. Paprastai jie sugrįžta per dieną-dvi, priklausomai nuo to, iš kur važiavo.

Išvada

Apibendrinant, kraustymasis į Vokietiją nėra tik fizinis atstumas, tai yra sudėtingas logistikos ir žmogiškųjų išteklių valdymas. Nėra vieno fiksuoto laiko, nes kiekvienas atvejis unikalus – nuo to, kaip paruošti daiktai, iki to, kaip pasiseka kelyje. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad kantrybė ir gera komunikacija su pervežėjais yra raktas į sėkmę. Nesitikėkite stebuklų per 24 valandas, bet pasitikėkite savo pasirinkta komanda, ir viskas nuplauks sėkmingai.