Kraustymasis į Vokietiją: kokias paslaugas rinktis mikroautobusui?

Na, čia tas momentas, kai nuspręstate išvykti ir pradedate galvoti apie logistiką. Esą pervežimo verslas darbas, bet po dvidešimt penkerių metų jau matau, kad klientams tai dažniausiai tik galvos skausmas. Kraustymasis į Vokietiją nėra tas pats kas nuleisti šiukšles, čia reikia sistemą, ypač jei renkatės mikroautobusą. Kodėl? Nes pigiau, greičiau, bet ir trikšdančiau. Daugelis klausia, ką tiksliai reikia pasirinkti, kad nebūtų problemų sienoje arba kad vairuotojas neišsikrautų prieš pat Berlyną. Čia apie tai ir papasakosiu – be jokių anonimiškų „mūsų komanda“ frazių, o tiesiog taip, kaip yra. Tiesa, keli dalykai pasikeitė per pastaruosius metus, apie tai ir užsiminsiu, tad verta skaityti atidžiai.

Bendrai apie tą mikroautobusą ir maršrutą

Ar mikroautobusas visada apsimoka?

Žiūrėk, jei turite 30 kubinių metrų daiktų, tai mikroautobusu niekada neišsiversite. Kraustymasis į Vokietiją mažu transportu tinka tiems, kas veža „dėžutes“ arba iš vis mažai baldų – tarkime, vienas studentas ar pora išsikraustanti į pirmą butą. Sunkvežimis kainuoja brangiausiai, jį reikia planuoti savaitėmis. Mikroautobusas gali atvykti rytoj, užpildyti baką ir važiuoti. Tačiau jei daug pervežimo, tada šis variantas taps brangiausiu dėl to, kad teks eiti du kartus. Taigi, pasakykiau taip: apsimoka, jei tūris mažesnis nei 12–15 m³, priešingu atveju ieškokite „būgno“.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei vietos. Bet dažniausiai draudžiame. Kodėl? Nes Kraustymasis į Vokietiją yra darbas, o ne turistinė kelionė. Vairuotojas turi būti susikaupęs, o ne klaustis, kur tu norėtum sustoti pavargęs. Be to, jei įvyksi avariją (o vokiečių autobanuose tai įvyksta), draudimas neapmokės tavo sužalojimų, jei esi buvęs krovininiame automobilyje ne kaip keleivis, o kaip „šleifas“. Aš kažką girdėjau apie tam tikrus leidimus, bet (čia nėra 100% tikras, galima pasitikslinti) dauguma firmų tiesiog draudžia keleivius dėl saugumo. Geriau nusipirkti bilietą autobusu arba lėktuvu ir susitikti ten.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Viskas priklauso nuo to, kur būsite. į Miuncheną vėliau nei į Berlyną arba Hamburgą, paprastai dar 4–5 valandų skirtumo. Vidutiniškai į Vokietiją nuvažiuojama per 18–24 valandas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Jei du – tuomet greičiau. Bet nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio režimus. Tas dalykas, kai sakote „atvykite ryte“, o iš Lietuvos išvyksta vakare – yra nerealus. Reikia tartis bent dieną už akių, o dar geriau dvi, jei tenka siųsti dalinį krovinį.

Ar reikia mokėti už užsakymo paruošimą (pakrovimą)?

Pradedančieji visada klausia to. Paprastai, jei krovinių nedaug ir jis gultuvinis (pakraunamas per šoną arba galą), tai nemokamai. Bet jei reikia nešti per laiptus į trečią aukštą be lifto... Tuomet vairuotojai tikrai pageidaus atlyginimo už tą fizinį darbą. Kraustymasis į Vokietiją dažnai susideda iš to, kad klientai bando sutaupyti ant nešiklių, o paskui keikia, kad vairuotojas atsisakė nešti sofos. Užstatymą sumokėti verta, tada žmogus tikrai prisiriša prie to darbo.

Ką daryti, jei daiktų tūris pasikeičia?

Nutinka taip: skambinate, sakote 5 m³, o paskuomet atsiranda dar dviratis ir šaldytuvas. Vairuotojas gali tiesiog atmesti tuos daiktus, jei nebetelpa. Todėl geriau pripildyti mikroautobusą „kišenėmis“, kas reiškia – padėti viską į vidų užpildant erdvę vertikaliai. Jei pasikeitė tūris, praneškite iš karto, galėsime siųsti didesnę mašiną arba papildomą priekabą, ne taip, kaip buvo vieną kartą, kai teko palikti pianiną kieme.

Ar reikia jungtis į eilę prieš sieną?

Dabar, kai yra vizų reikalavimai ir kita, eilės gali būti ilgos, bet dažniausiai mikroautobusai praeina greičiau nei sunkvežimiai. Tačiau jei daiktų vertė didelė, gali tekti deklaruoti celnį. Vokietijos muitinė yra griežta. Geriau turėti daiktų sąrašą (invantarą), parašytą vokiškai ar angliškai, nei aiškinti rankomis, kas tas radijas yra. Kraustymasis į Vokietiją be dokumentų – tai loterija, su kuria aš asmeniškai nebepirku bilietų.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, bet viską užfiksuokite. Nufotografuokite, kaip įkeliama. Vairuotojas nėra vagis, jis nori uždirbti ir miegoti ramiai, bet dėl įvairių situacijų keliuose (stabdymas, posūkiai) kažkas gali nukristi. Brangiausia turėtų eiti ne į mikroautobuso gylį po visais šiukšlių maišais, o viršun, uždėta ant minkštų dangų. Turbūt visiems suprantama taisyklė, bet kartais reikia priminti.

Pinigai, kainos ir kur dažniausiai užkanda

Kaip suformuojama kaina?

Paprastai imamas kilometrų mokestis plius kuro priedas. Taip pat galima fiksuota kaina, jei kelionė standartinė, pavyzdžiui, į Hamburgą. Kraustymasis į Vokietiją kainuoja mažiau nei į Angliją, nes nereikia jūros pervežimo, tačiau kuras ten brangesnis nei Lietuvoje, tad dažnai pridedamas tam tikras procentas. Kai kurioms firmoms kaina priklauso nuo savaitės dienos – penktadienį ar šeštadienį gali tekti mokėti viršvalandžius vairuotojui.

Ar verta rinktis „all inclusive“ paslaugą?

Asmeniškai rekomenduoju. Tada jūs nežaidžiate loterijos su kuro kainomis arba užstrigimu eilėse. „All inclusive“ reiškia, kad sumokėję X sumą, jūs daugiau nei nieko nebežiūrite. Nors kartais atrodo brangiau, išvengiate nemalonumų pabaigoje, kai vairuotojus sako: „o čia man reikėjo papildomai 50 eurų už parkingą“. Geriau permokėti šiek tiek iš anksto.

Kokios vidutinės kainos šiuo metu?

Sakykime taip: jei vežate mažą kiekį daiktų, tarkime, 4–5 m³, į artimesnius miestus (Berlynas, Miunchenas), tai turėtumėt numatyti apie 400–600 eurų. Jei mikroautobusas nuomojamas tik jums, tai kaina kils iki 800–1000 eurų, priklausomai nuo to, kiek laiko reikia krauti. Tiksliai neįstengiu pasakyti be matmenų, bet tai yra realios rinkos ribos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Nerekomenduoju. Yra firmų, kurios to nedaro, o yra tokių, kurios reikalauja 30–50% avanso. Aš, būdamas praktiškas, sakau – avansas užtikrina, kad mašina išvažiuos. Jei nieko neįmokote, o vairuotojui sugenda variklis prieš pat išvyką ir jis negali važiuoti, jūs tikrai prarasite laiką. Bet jei jūs sumokėjote, tada firma privalo siųsti kitą mašiną.

Kas daryti, jei pasiūlo per pigiai?

Bėkite tolyn. Jei niekas negali pasiūlyti pigiau nei jis, tai reiškia, kad kažką slepia. Gali būti, kad tai nelegalus pervežėjas be draudimo (o Vokietijoje baudos už tai milžiniškos), arba jis vos nebegyvas, kad važiuotų toliau be poilsio. Kraustymasis į Vokietiją turi būti įformintas, suteiktas važiaraštis (CMR). Jei jis siūlo „be dokumentų pigiau“, tai laukite, kad jūsų daiktai dingsta.

Ar imami mokesčiai už atšaukimą?

Žinoma, ypač jei mašina jau paruošta ar jau važiuoja. Jei atšaukiate dieną prieš, gali priteis iki 50% sutarties sumos, nes žmogus neteko užsakymo. Reikia sąžiningai žiūrėti – niekas nemoka už tuščią važiavimą. Esu matęs situacijų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdinė, o tais vedėjais tekdama eiti į teismus, nors ne visada verta.

Pakavimas, tūris ir keiksmas, kai netilpėjai

Kaip teisingai suskaičiuoti tūrį?

Čia dažniausiai visi suklysta. Žmonės sako: „aš turiu tik du lagaminus“, o paskui atsiranda dvi didžiulės plokščiausios televizorius dėžės. Tūrį skaičiuokite taip: ilgis padaugintas iš pločio ir iš aukščio. Paimkite metrą ir išmatuokite viską, kas keliauja. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu reiškia, kad kiekvienas centimetras vertinamas auksu, todėl nepamirškite apie tai, kad daiktai gali būti sumesti, bet jų bendras tūris nesumažėja.

Ar reikia patiems pakuoti?

Galima pakuoti patys, galima mums. Jei pakuojate patys – naudokite stiprius dėžutes. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet posūniai gali būti smarkūs. Jei dėžė suges, viduje esantys daiktai gali subraižyti kitus daiktus. Aš visada liepiu daugiau lipdukų (skelėjų) naudoti – „Kruša“, „Švitralas“. Tai greičiau nei aiškinti kelioms kartoms.

Ką daryti su baldais?

Baldus reikia išardyti, jei įmanoma. Stalą kojomis į viršų – ne, tai blogas pasirinkimas. Reikia nuplėšti kojas, o stalą padėti ant šono. (Čia turiu omenyje, kad jei stalas didelis, jis gali nepraeiti pro mikroautobuso duris). Jei neišmanote kaip, palikite tai vairuotojui, jis su savo „guru“ patirtimi padarys greičiau, tik nepykite, jei sužeis ranką ar bus truputį įdrėskęs.

Ar telpa dviratis arba grindų kilimas?

Dvirį telpa paverčiant jį į šoną arba įdedant į specialią dėžę (jei tokią turite). Kilimas – tai bėda, jei jis su rulonu, jis užima daug vietos. Geriau jį sukti kuo glžiau ir padėti ant grindų, prieš tai uždengus juostą. Vieną kartą teko vežti didelį kilimą, kuris netilpo į mikroautobusą, teko jį rišti ant stogo... o ne, lauk, buvo kitaip – tejo siųsti kitą mašiną.

Kokios medžiagos geriausios?

Burbulų plėvelė – karalius. Popierius – tinka, bet tik jei tai ne koks nors porceliano rinkinys. Stiprios dėžės iš prekybos centrų (pavyzdžiui, iš buitinės technikos) yra geriausios, nes jos laiko didelį svorį. Nenaudokite senų, drūgnų dėžių iš po rūkio – jos tiesiog suges poilsio metu.

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet ne skystą, kuris gali išsilieti. Konservai, sausi produktai – gerai. Bet ką daryti su vaisiais ar mėsa? Gali būti problemų sienoje, jei vairuotojas neturi veterinarijos pažymos. Geriau suvalgyti viską iš anksto arba vežti tuos dalykus, kurie nėra gyvūninės kilmės arba yra supakuoti vakuumu. Kraustymasis į Vokietiją su šaldytuvu yra visai kita istorija.

Pavojai, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepykite. Pavėluoja ne dėl to, kad jis tingi, o dėl to, kad yra eismas, avarija arba blogi orai. Vokietijoje dažnai būna „baustai“ (remontai), kurių negalima praleisti. Skambinkite dispečeriui, jis turi žinoti, kur yra jūsų mašina. Aš nekartą matau, kad žmonės pradeda skambinti polinkiais ir keikti, o tada vairuotojas įtūžta ir važiuoja dar lėčiau (iš principo). Ramumas verčiau.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai, jei pasirinkote normalią firmą. Esiu girdėjęs istorijų, kai mašina sustodavo prie degalinės, kažkas įliūsdavo į galą ir išsidėliodavo brangias dėžes. Todėl svarbu, kad mikroautobusas būtų užrakintas ir (jei įmanoma) turių gps stebėjimą. Jei daiktai dingsta be jokios pėdsakos – tai dažniausiai vidinis darbas, bet neliksiu čia vardinti firmų.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Jokiu būdu neleiskite jam važiuoti toliau, jei jūs matote, kad jis užmigstantis. Jūsų gyvybė brangesnė už tą laiką. Reikia priversti jį sustoti ir pailsėti. Kraustymasis į Vokietiją – ilgas maršrutas, ir kai kurie „skraidantieji“ vairuotojai bando nukeliauti per 20 valandų be poilsio. Tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galiu pasitikėti tomis firmomis iš skelbimų?

Dauguma gerų firmų neturi laiko kelti skelbimų „Facebook“ grupėse, jos dirba su nuolatiniais klientais. Jei matai skelbimą „Pervežu į Vokietiją pigiai, su savo mikroautobusu“, tai gali būti tik vyras, kuris nori uždirbti pinigų savo atostogoms. Nėra blogai, bet kas nutiks, jei suges mašina? Kas atiduos daiktus? (Čia tikrai reikia pagalvoti prieš duodant brangius daiktus pažįstamam pažįstamo draugo).

Kaip elgtis su kalbos barjera?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai retai. Jei esate pasiekę vietą ir reikia kalbėtis su užeigu nameliu arba savininku, kuris negali jokių kitų kalbų, tuomet gali būti keblu. Patartina turėti parašytą adresą vokiškai. Vieną kartą teks versti lietuvišką adresą į vokiečių kalba per „Google“ ir rezultatas buvo miškas. Geriau pasirūpinkite iš anksto.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jis padėjo nešti daiktus į penktą aukštą, buvo mandagus ir atvyko laiku – 10–20 eurų arba kavinės nupirkimas gali padaryti stebuklą. Kartais tai leidžia gauti „papildomą“ paslaugą, pavyzdžiui, nuvežti šiukšlių maišus į artimiausią konteinerį, kas jį labai erzina daryti be atlygio.

Apibendrinant

Na, tiek tiek teorijos iš praktiko. Kraustymasis į Vokietiją mikroautobusu – tai geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori sutaupyti ir nori greito pristatymo, bet tik tada, kai viską suplanuote. Nereikia laukti paskutinės minutės, verta turėti sąrašą, susitarti dėl pinigų ir pasitikėti savo pasirinkta komanda. Sėkmės naujuose namuose ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks tą vietą saugiai. O jei kas negerai – skambinkite, ažiūrėsim, gal kažką įsibrojome (tik nerašykite ryte, aš miegu).