Kraustymasis į Vokietiją: ko nepamiršti renkantis paslaugas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mačiau viską – nuo idealiai organizuotų pervežimų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidengti akis. Kraustymasis į Vokietiją yra vienas populiariausių maršrutų mums, lietuviams, bet dažnai žmonės susiduria su bėdų rinkiniu tiesiog todėl, kad nežino ką klausti arba pasitiki pirmu sutinkamu „vadybininku“ iš Facebook. Čia ne tik apie tai, kad pakrauti baldus į sunkvežimį ir nuvažiuoti, tai yra sudėtingas procesas, kuriame susiduria dokumentai, vokiečių griežtumas ir tiesiog fizinės laisvės ribos. Todėl nusprendžiau parašyti šią „instrukciją“ taip, kaip kalbėčiau gerdami kavą, be jokio to populiaraus marketinginio šlamšto.

Bendri klausimai ir planavimas: kaip viskas prasideda

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka kraustymasis į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, tai gali užtrukti ir dvi dienas, jei vairuotojas suka aplinkui. Bet jei pilnas namų ūkis su pianinu, tai čia jau reikia planuoti bent savaitę iš anksto, nes reikia suderinti sandėliavimą ir darbą. Vienas kartą teko važiuoti į Berlyną, ir dėl didžiulio spūsties (vokiškai „Stau“) mes pavėlavome dviem dienoms, klientas buvo įsiutęs, bet ko padarysi – tai Europa, ne lietuvių kaimas.

Ar tikrai reikia tarpininko arba galima rasti vairuotoją tiesiogiai?

Galima rasti ir tiesiogiai, tarkim, „Facebook“ grupėse, bet rizikuojate daug. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas pasiima avansą ir dingia, arba paskui reikalauja daugiau pinigų prieš pat iškraunant. Tarpininkas, nors ir imamas komisijos, bent jau turi atsakomybę ir draudimą. Kraustymasis į Vokietiją yra per didelis rizikos loterija, kad lošti su savo baldais be užtikrinimo.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Idealiai – mėnesį ar du prieš. Jei planuojate vasarą, tai dar anksčiau, nes tada yra sezonas ir sunkvežimių trūksta. Žiemos metu pigiau, bet yra savo pavojų dėl orų. Vokietijoje keliai švarūs, bet atvykus į Lietuvą gali būti slidu. Taigi, pasakyčiau, balandis–gegužė arba rugsėjis–spalis yra auksinis vidurkis.

Ar reikia daryti inventorizaciją (daiktų sąrašą)?

Be abejo. Be inventoriaus jums bus labai sunku įrodyti, kad kas nors dingo ar buvo sulaužyta. Be to, jei sulaikys muitinė (nors ES viduje tai nebėra taip būdinga, bet visada patikrina), be sąrašo bus galvos skausmas. Geriausia nufotografuoti kiekvieną dėžę ir užrašyti, kas joje yra. Nėra nieko blogiau, nei kai atvykstate ir nežinote, kur dingo jūsų virtuvės kombainas.

Kas daro, jei aš neturiu pakuojimo?

Dauguma firmų siūlo pakavimo paslaugas už papildomą mokestį. Tai brangu, bet verta, jei neturite laiko ar noro griebti kartonų. Asmeniškai visada patariu klientams nupirkti dėžių pats, o vadybininkus paprašyti atvežti tik specialią medžiagą baldams (burbuliuką). Taip taupote šimtus eurų.

Kainos ir pinigai: kur šluoja didžiausią piniginę

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes kaina dažnai priklauso nuo to, ką ji apima. Viena kaina gali būti tik už „vandens“ kelionę, kita – įskaitant pakavimą, nešimą rankomis ir draudimą. Kraustymasis į Vokietiją neapsiriboja tik degalais. Ten dar yra mokesčiai už užtvaras (mokesčiai už važiavimą automagistralėmis), kurie Vokietijoje yra dideli, ir vairuotojo atlyginimas. Jei kaina atrodo per žema, tai greičiausiai jūsų daiktus vežs senas „scrapp“ sunkvežimis be jokio draudimo.

Ar įmanoma gauti fiksuotą kainą?

Taip, dažnai įmonės siūlo fiksuotą sumą po to, kai apžiūri jūsų turtą arba gauna detalių daiktų sąrašą su matmenimis. Būkite atsargūs, jei jie duoda kainą akivaizdžiai nematę, kiek turite daiktų – tai dažnai pasibaigia papildomu sąskaitų siuntimu vėliau.

Kaip mokėti – avansu ar atvykus?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso, o likutį sumokėti iškrovus vietoje. Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Turėjau atvejį, kai klientas sumokėjo viską, o vairuotojas „sugebėjo“ sugedti ties Lenkijos siena ir reikalavo papildomai pinigų remontui. Tai paprasta aferos schema.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto?

Žinoma. Tai vadinama „manualiniu krovimu“. Jei Vokietijoje esate penktame aukšte be lifto, tai vairuotojai reikalaus papildomo mokesčio už kiekvieną aukštą, nes laikas yra pinigai. Nenujaukite, kad jie tai darys nemokamai iš geros širdies.

Ar taupoma, jei suksit daiktus patys?

Taip, galima taupyti, jei pats užsuksite dėžes. Bet tada vairuotojas neatsakingas už tai, kas viduje, jei dėžė subyra. Jei ten yra brangus porcelianas, o jūs pats jį užsupate be burbuliuko, ir subyra – nebekantriotės.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, ypač jei turite lankstų datų (tarkim, galite palaukti savaitę). Jei vairuotojui reikia grįžti tuščiam, jis gali padaryti nuolaidą, kad tik užpildytų sunkvežimį. Tai vadinasi „grįžtamojo krovinio“ logika.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Būtinas asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Jei pervežate transporto priemonę, reikia techninį pasą ir draudimo „žalią kortelę“. Jei pervežate daiktus, kuriuos nusipirkote ne prieš metus (pvz., naujus baldus), verta turėti pirkinių čekius, gali kilti klausimų apie PVM.

Ar tikrina muitinė, jei važiuoju iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES)?

Formaliai tai yra ES vidaus prekyba, todėl muitinių kontrolės neturėtų būti, tačiau vokiečiai yra labai budrūs kontrabandai (cigaretėms, alkoholiui) tikrinti. Jei turite per daug alkoholio daiktuose (tarkim, keli šimtai butelių), tai gali būti problema. Taip pat, jei pervežate medicininius preparatus, reikia receptų.

Kaip yra su „Umweltplakette“ (ekologine žyme)?

Tai labai svarbu Vokietijos miestuose. Be šios žymės ant priekinio stiklo negaliva važiuoti į daugumą miestų centrų („žalia zona“). Jei vairuotojas jos neturs, gausią didelę baudą. Užtikrinkite, kad pervežėjas apie tai žino.

Ar reikia registruoti gyvenamąją vietą iš karto?

Tai ne mano sritis, aš vežuotojas, bet žinau, kad Vokietijoje reikia susitvarkyti „Anmeldung“ (registraciją) per dvi savaites. Jei pervežėjas gali padėti paimti dokumentus iš seno buto, tai puiku, bet dažniausiai tai turi daryti patys savininkai.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Esu matęs daug vairuotojų, kurie važiuoja į Vokietiją ir nemoka nei žodžio. Tai gali būti problema, jei reikia susitarti su policija arba suprasti kelio ženklus. Geriau pasirinkti firmą, kurios vairuotojai bent šiek tiek moka angliškai arba vokiškai, bent pačius pagrindinius frazes.

Problemos, „nepatogūs“ dalykai ir realybė

Kas daryti, jei sulaužo baldą?

Pirmiausia, neleiskite vairuotojams išvažiuoti, kol neparodė žalos. Susirašinėkite „protokolą“ – tą pačią akto formą. Jei įmonė gerbiama, ji turėtų turėti civilinę atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei tai „šešėlininkas“ su sena fura, tuomet gali likti be nieko. (Čia turiu omenyje, kad ne visi turi draudimą, dauguma važinėja „kaip kažkas“).

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui be priežiūros?

Principu, taip, jūsų daiktai užrakinti furoje. Bet yra buvę atvejų, kai neatsakingi vairuotojai nusileisdavo prie užeigos ir, kol valgė, kažkas įlindo ir pavogė dėžes. Geriau, jei yra galimybė sekti furos buvimo vietą per GPS.

Ką daryti, jei sunkvežimis neužsilenkia į gatvę?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Kartais atsitinka, kad 16 metrų ilgio sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie namo. Tada reikia iškrauti į mažesnę transporto priemonę („perėjimas“). Tai papildomai kainuoja ir laiko. Pasidomėkite iš anksto, ar jūsų gatvėje yra didelių sunkvežimių leidimas.

Ar veža gyvūnus?

Taip, dauguma firmų tai daro, bet turi būti sąlygos (dežės, vanduo, ora). Negalima tiesiog įmesti šuns į furos kabinoje su vairuotoju, ten draudžiama saugumo taisyklėmis (tai ypač griežta Vokietijoje). Gyvūnai turi važiuoti kroviniame skyriuje, kur yra temperatūros kontrolė (arba ne per karšta/ne per šalta).

Kas su maistu? Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Galima, bet tik jei šaldytuvas vežiamas vertikaliai ir užsegtas. Maisto produktus geriau išsiurbti, kad neužterštumėt visko. Vienas kartas klientas paliko mėsines bandeles dėžėje, vasarą buvo 30 laipsnių šilumos... Galite susimastyti, ką jaučia vairuotojai atidarius duris.

Ar reikia dėl to gerti kavą su vokiečiais?

Tai ne privaloma, bet kartais padeda, jei kaimynai pyksta dėl triukšmo. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei fura stovi prie namų ir trukdo, galiuškambinti policiją. Nors aš asmeniškai niekada neduodau kyšių, bet ramus pokalbis arba dėžė alaus (tik ne vairuotojui prieš važiavimą!) gali išgelbėti situaciją.

Kas yra CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinių pervežimo draudimas. Jis apdraudžia jūsų turtą kelionės metu. Jei įmonės pasiūlyme nematote šio žodžio, klauskite. Be jo, jei sudegs fura (o tai, deja, kartais nutinka), jums niekas nieko nebusmokėjęs. Mano praktikoje tai buvo tik vienas kartas per 20 metų, bet buvo labai liūdnas.

Ar galima atidėti iškrovimą, jei dar nebaigėme remonto?

Taip, tai vadinamas sandėliavimas. Dauguma firmų turi savo sandėlius Vokietijoje arba Lietuvoje. Tai papildomai kainuoja, bet kartais būtinai reikalinga, pvz., jei sutartį su butu praleidote diena ar dvi. Nežiūrėkite, kad vairuotojas lauks dieną prie buto – jam tai kainuos brangiau nei sandėlis.

Ką daryti su šiukšlėmis? Ar galima užsipilti į furoje?

Absoliučiai ne. Vairuotojas neveža šiukšlių atgal į Lietuvą, tai uždrausta ir brangu. Jums patys reikės susitvarkyti su šiukšlėmis Vokietijoje pagal vietinius taisykles (skystos atliekos, stiklas, popierius). Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo sistema.

Ar atveža ir į mažus kaimelius, toli nuo autostradų?

Atveža, bet gali būti brangiau. Jei reikia važiuoti 50 km nuo autostrados į gilumą, tai laikas degalams. Patikrinkite žemėlapį – jei gyvenate „kur nigdi“, pasiruoškite, kad kaina gali šokti.

Kas jei pavėluoja? Ar moka baudą?

Paprastai sutartyse nėra fiksuotų baudų už pavėlavimą, nebent tai yra labai specifinis, brangus krovinys. Vairuotojas gaišta laiką dėl eismo, dėl kitų klientų. Jei jums skubia, tai reikia tartis dėl „pristatymo lango“ (pvz., tarp 10:00 ir 12:00), bet už tai taip pat imamas papildomas mokestis.

Ar reikia mokėti iš anksto už visą paslaugą?

Jau minėjau, kad avansas geras, bet visa suma – tik gavus daiktus. Yra nedorų firmų, kurios imasi visų pinigų, o paskui nusprendžia, kad kaina pasikeitė dėl „degalų pabrangimo“ (kaip argumentas, nors neturi teisės keisti sutarties).

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jis klauso tik „kiek kainuoja“ ir nedomisi, ką pervežate (ar yra pianino, ar aštrių daiktų), tai blogas ženklas. Taip pat, jei sutartis rašoma „ ant kelio“ be antspaudų arba jei jie neduoda jokių kontaktų, išskyrus „Viber“ numerį. Kraustymasis į Vokietiją – rimtas verslas, ne „lombardas“.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju furoje?

Dėl taisyklių dažniausiai negalima, ypač tarptautiniais maršrutais, jei nėra specialių leidimų (vairuotojas turi poilsio laiką). Be to, tai pavojinga. Geriau susitikti vietoje.

Ką daryti su didele technika (šaldytuvai, skalbyklės)?

Reikia išleisti vandenį ir užfiksuoti duris (juostele). Skalbyklės turi specialias transportavimo plokštes (sraigtus), jei jų nėra – kambarys gali nukrikti. Aš visada primenu apie tai, nes klientai dažnai pamiršta.

Ar verta rūpintis draudimu Lietuvoje ar Vokietijoje?

Geriau, kad draudimo turėtų pervežėjas (Lietuvoje registruota įmonė), kadangi sutartis yra su juo. Vokietijos draudikas gali nepriimti reikalavimo, jei įvykis įvyko Lietuvoje arba kelionės metu.

Kas jei randu savo daiktą sulaužytą iškrovus jau namuose?

Jei vairuotojas jau išvyko, parašykite įmonės el. paštą nuotraukas su pažeidimais. Turi būti nurodytas konkretus laikas, kai tai pastebėta. Be to, sunkiau įrodyti, kad ne jūs pats tai padarėte iškrovimo metu. Todėl viskas tikrinama vietoje.

Išvada

Galiausiai, kraustymasis į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir atidumo. Nepasitikėkite žodžiais, ieškokite įrodymų – draudimo, sutarčių ir atsiliepimų. Pasirūpinkite dokumentais ir dėžėmis iš anksto, o jei kilti abejonės – nedvejodami klauskite. Geriau paprašyti per daug, nei vėliau gailėtis sulaužytų baldų. Sėkmės naujoje vietoje ir tikiuosi, kad jūsų kelionė bus sklandesnė nei kai kurios, kurias aš teko matyti savo laiku.