Kraustymasis į Vokietiją: Kiek kainuoja ir ar tikrai galima derinti kainą?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kraustymasis užsienio visada sukelia stresą, o daugiausia klausimų kyla ne apie dėžes, o apie pinigus. Dažnai žmonės svajoja, kad galima kažkaip magiškai nusiristi kainą per pusę, tačiau realybė yra šiek tiek kita. Pervežimo kaina į Vokietiją nėra pastovi kaip duonos kaina parduotuvėje, ji svyruoja priklausomai nuo sezonų, kuro ir netgi to, kaip vairuotojas jausiasi tą dieną. Žinoma, derėtis galima visada, bet reikia žinoti, kur yra ta riba, kai tai tampa juokinga ar net gryna arogancija. Šiandien papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Apie kainų formavimą ir sutarimus

Ar galima kažkaip numanoma derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti pasikalbėti, mes ne muziejus, ir mes norime uždirbti. Vis dėlto, jei jau pateikome tikslią sąmatą, ten dažniausiai įskaičiuotos visos mūsų išlaidos – kuras, maitinimas, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie, turiu pasakyti, nėra maži. Jei prašote nuolaidos tiesiog taip, „nuo nieko“, tai dažnai galima gauti tik neigiamą atsakymą. Bet jei turite logiškų argumentų, pvz., darbų mažiau nei numatėme ar datos lankstesnės, pabendrauti galima. Nebijokite klausti, bet nereikia elgtis turguje, perkant pomidorus.

Kodėl kaina skiriasi tiek stambiai tarp įmonių?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžu kasdien. Vienos firmos dirba su senais sunkvežimiais ir pigia darbo jėga (dažnai tai nelegaliai dirbantys vyrai iš trečiosios šalys), kitos įsipareigoja dėl draudimo, gero serviso ir normalių vairuotojų. Kraustymasis į Vokietiją kainuoja brangiau, jei norite, kad jūsų pianinas neiškristų iš sunkvežimio važiuojant miestelyje prie Hanoverio. Pigiai dažnai išeina labai brangiai – tada, kai reikia spręsti problemas su sulūžusiais baldais.

Ar grynaisiais pinigais galima gauti nuolaidą?

Žinau, ką žmonės galvoja – „jei sumokėsiu grynaisiais, be PVM, tai bus pigiau“. Teoriškai taip įmonės darbo neturi tiesiogiai imti grynųjų be dokumentų, tai nėra legalu, ir didelės firmos to nedarys, nes nelabai nori problemų su VMI. Esu matęs atvejų, kai privatūs vairuotojai sutikdavo, bet rizikuojate – jei kas nors dingsta ar sulūžta, neturite jokio įrodymo, kad mokėjote. Geriau tiek pat sutaupyti dėl to, kad patys padėsite surinkti dėžes ar pasirūpinsite pasrovimu.

Ką reiškia „ekskursinis“ pervežimas ir kodėl jis brangesnis?

Kai kurie klientai nori, kad jų daiktai važiuotų tiesiogiai ir būtų iškraunami iš karto. Tada reikalingas atskiras sunkvežimis tik jums, o tai kainuoja prabangiai. Ekskursinis reiškia, kad mes imame jūsų krovinią ir vežame jį su kitais krapštais (tarkime, aš keturioms kitoms šeimoms) link tos pačios krypties, pvz., į Miuncheną. Kraustymo į Vokietiją kaina šiuo atveju nukrenta gerokai, bet tenka laukti, kol vairuotojas susirinks visus krovinius ir paskui juos išnešio. Jei neskubate, tai geriausias pasirinkimas.

Ar kaina keičiasi, jei reikia statyti daiktus saugykloje?

Tai papildoma paslauga, kurią dažnai klientai pamiršta. Saugyklos Vokietijoje, ypač didžiausiuese miestuose, kaip Frankfurtas ar Berlynas, kainuoja savo pinigus. Jei atvykstate ir negalite iškart įsikrauti į butą, mums reikia kur jūsų daiktus nuvežti. Reikės sumokėti už iškrovimą-krovimą ir patalpinimą lentynose. Tai pridedama prie galutinės sąskaitos, todėl apie tai būtinai kalbėkite iš anksto, kad nustotumėte stebėtį.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Standartiškai pasiūlymas galioja apie savaitę-dvi. Kodėl? Nes kuro kaina Vokietijoje gali šokti į viršų per naktį, arba pas mus gali keistis mokesčiai. Taip pat, vairuotojų trūkumas – šiandien turime laisvą mašiną, o rytoj jau gali būti užimta visam mėnesiui. Jei abejojate, geriau užsakyti anksčiau, tikrai negausite nuolaidos už tai, kad laukiate paskutinę dieną. (Tikrai ne, turbūt tik brangiau).

Dėl ko dar gali padidėti kaina važiuojant?

Daugelis klientų mano, kad įkėlimas ir iškėlimas yra paprasta, bet jei jūsų bute yra neįrengtas liftas ar labai siauras laiptai, tai keičia viską. Jei vairuotojas turi pernešti sofą 5 aukštus pėsčias, tai kainuos papildomai darbo valandas. Taip pat, jei reikia uždaryti gatvę mieste ir gauti leidimą iškrovai, tai administracinės išlaidos taip pat krenta ant pečių.

Ar verta rūpintis dėžėmis paties ar pirkti pas jus?

Dėžių kaina dažnai būna nedidelė lyginant su viso kraustymo išlaidomis, bet čia smulkmenos. Jei pasiimkite dėžių iš prekybos centro (parduotuvėse dažnai duodame nemokamai), sutaupysite keletą dešimčių eurų. Mes taip pat galime suteikti dėžes, bet jas užskaitome. Svarbiau, kad dėžės būtų stebuklingai (t.y. tvirtos), nes jei susilūžta per kelionę per A9 autobaną, tai bus jūsų nuostolis.

Faktoriai, kurie įtakoja kainą

Kokią įtaką turi kuro kainos?

Didžiulę. Tiesioginiai pervežimo išlaidų viduramžiai priklauso nuo dyzelo kainos degalinėse. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, todėl tenka užpildyti bakus tą pusiaukelę. Kai kuras pabrango šiais metais, teko kelti kainas visiems klientams, kitaip tiesiog važiuotume nuostolingai. Tas, ką mokate, ne visai yra mūsų pelnas, daugelis nueina tiesiai į degalines.

Ar svarbi data, kada ruošiatės važiuoti?

Labai svarbi. Jei planuojate kraustytis rugpjūčio pradžioje ar švenčių laikotarpiu, laukkitės premijos. Visi nori važiuoti tuo metu, o mašinų yra ribotas skaičius. Kraustymasis į Vokietiją kainuos mažiau, jei galėsite važiuoti pavasarį (kovo-balandžio mėn.) arba rudenį. Tada vairuotojų mažiau užimta, ir mes galime šiek tiek nuleisti kainą, norėdami užpildyti grafikus.

Kaip atstumas įtakuoja galutinę sumą?

Čia logiška – kuo toliau į gilumą, brangiau. Važiuoti iki Berlyno ar Hamburgo viena, o iki Miuncheno arba pietų Bavarijos – visai kita. Ten ir kelio daugiau, ir vairuotojui reikia ilgesnės poilsios pertraukos. Taip pat, jei tenka vykti į kaimo vietoves, kur nėra greitųjų kelių, tai sugaištama daugiau laiko, o laikas – tai pinigas. Jei keliaujate į užutėkį pietuose, sukitinkite pinigus didesniu kupiūru.

Ar sunkvežimio dydis turi įtakos kainai?

Žinoma. Jei turite mažai daiktų, galima susitarti su 3.5 tonų mašina, kurioje nereikia vežti didelės kompanijos. Tačiau, jei statote namą ir reikia 20 tonų sunkvežimio, tai visai kita kainų kategorija. Didelės mašinos turi daugiau leidimų, aukštesnes mokesčius už kelią (vokiška „Maut“ sistema), ir jas sunkiau manevruoti mieste. Todėl kiekvienas kubinis metras suskaičiuojamas atsargiai.

Kas nutinka, jei pas mane daugiau daiktų nei nurožiau?

Tai dar viena dažna problema. Žmonės sako: „Oh, aš tik vienas kėdžių rinkinį pridėjau“, tačiau po to paaiškėja, kad dar du lovos rėmai ir šaldytuvas. Kraustymasis į Vokietiją – tai ne matematinė lygtis, kur viskas telpa į vieną formą. Jei daiktų padaugėja iki tiek, kad netelpame, gali tekti kreiptis į papildomą transportą. Tai už jus ir sumokėsite, nes iš principo mes neįsimesime netilptančio daikto. (Tikrai nebeimsime, jau patirtį turime).

Ar reikia mokėti už vairuotojo pernakvojimą?

Jei maršrutas toks toli, kad vairuotojas negali grįžti tą pačią dieną, taip. Jis turi kur nakvyti, o Vokietijoje viešbučiai, ypač prie automagistralių, dabar labai brangūs. Į šią kainą įeina ne tik lova, bet ir pusryčiai bei saugumas mašinai. Negalima tikėtis, kad vairuotojas miegos kabyje 10 valandų po 12 valandų vairavimo. Yra darbo apsaugos normas.

Kaip įtakoja kainą prieigos prie namo sąlygos?

Jei gyvenate name, prie kurio galima privažiuoti tiesiai po langus, tai idealus scenarijus. Bet jei gyvenate sename miesto centre, kur reikia gauti specialų leidimą uždarai gatvei arba neįmanoma privažiuoti arti, tenka nešti daiktus kelias šimtus metrų. Kiekvienas metras nešimo su krintančia lazdele (kai vairuotojas pavargęs) kainoja. Jei galite užtikrinti gerą priėjimą, padarysite sau didelę nuolaidą.

Ar galima kažkaip sutaupyti ant draudimo?

Draudimas privalomas, bet jo rūšys skiriasi. Galima pasirinkti tik pagrindinį (transporto draudimas, apsaugantis nuo avarijų), bet jis nedengia, jei pats vairuotojas sudaužo daiktą nešdamas laiptais. Pilnas draudimas („all risk“) brangesnis, bet duoda ramybės. Sutaupyti ant jo galima, bet ar verta rizikuoti pavogtu arba sulūžusiu televizoriumi? Man atrodo, kad ne.

Daiktai, dokumentai ir specifika

Ar galima vežti automobilį viduje sunkvežimio?

Galima, ir tai darome dažnai. Reikia tik žinoti, kad turi būti vienas vairuotojas, kad „užlęstų“ mašiną įją nešė, kas gerokai padidina įkėlimo laiką. Taip pat reikia užpildyti specifinius dokumentus, kad nesuimtų muitinėje, nors Vokietija ir ES šalis, bet kontrolės egzistuoja. Automobilio svoris taip pat skaičiuojamas į bendrą krovos svorį.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus vežti galima, bet ne visus. Vokietija gana griežta dėl kertamųjų augalų ar įstatą. Paprastai kambarinius augalus galima, jei be žemės. Gyvūnai – kitas reikalas. Šunys ir katės turi būti su pasais, čipais ir skiepymų žinutėmis. Vairuotojas neprisiims atsakomybės už gyvūną, jei jis pasisleps kažkur mašinoje ar sužeis. Tai griežta taisyklė – jūsų augintinis, jūsų atsakomybė.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą (pakrauto žinutę)?

Būtinai. Nėra tokios situacijos, kad važiuojant į Vokietiją nereikia sąrašo. Tai dokumentas, kuriame surašomi visi daiktai su apytikslės vertės. Vokiškai tai vadinasi „Packerliste“. Be jos, jei sustatys muitinė, gali būti didžiuliai nesklandumų. Geriausia, jei sąrašą sudarote Jūs o, mes tik patikrinsime. Taip sutaupysite laiko ir išvengsite nesusipratimų.

Kodėl reikia atskirti brangius daiktus?

Jeigu turite brangiausią elektrą, meno kūrinius ar juvelyrinius dirbinius, apie tai reikia kalbėti atskirai. Jie nekeliami į bendrą krovą su baldais. Dažnai jie turi keliauti atskirai, užrakintoje dėžėje, ar netgi su specialiu palydovu. Draudimo polisas taip pat gali neįtraukti labai brangių daiktų (virš 1000 eurų vienam vienetui), jei jie nebuvo iš anksto užregistruoti.

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Tai gana delicatiškas klausimas. Asmeniniam naudojimui galima tam tikrą kiekį, bet ribojami (pvz., tabako 800 cigarečių, degtinės 10 litrų ir t.t.). Jei bandoma vežti daugiau, tai jau yra prekyba, su ja susiję dokumentai ir mokesčiai. Mūsų vairuotojai bus uždraudę vežti didelius kiekius alkoholio, kad nesigautų dėl kontrabandos. Geriau tai nedaryti visai. (Tikrai negerai, jei sustatys).

Kaip tvarkomi pavojingi daiktai (dažai, benzinas)?

Nėra leidžiama vežti degių skysčių ar aerozolių bendrame krovininiame transporte be specialios leidimų. Jei turite garažo reikmenų, balų, tirpiklių, juos reikia specialiai supakuoti arba vežti atskirai. Dažnai klientai užmiršta, kad dėžė su benzinu pjūklams gali sprogti nuo smūgio arba temperatūros kaitos. Tai saugumo klausimas, o ne kainos.

Ar skiriasi kaina, jei vežame biuro įrangą?

Biuro įranga dažnai reikalauja daugiau dėmesio nei namų baldai. Serveriai, kompiuterių spintelės turi būti tvirtai užfiksuotos, nes juos labai lengva sugadinti vibruojant mašinoje. Kraustymo į Vokietiją kaina biurui gali šiek tiek svyruoti, jei reikia išmontuoti ir montuoti kompleksines sistemas. Paprastai įmonės kur kas atidesnės dėl dokumentacijos ir brangios technikos išsibarstymo.

Kaip apskaičiuojamas daiktų tūris?

Mes žiūrime į „kubus“ (m³). Standartinis dėžės tūris yra apie 0.5 kubo. Jei turite 50 dėžių, tai jau 25 kubai. Prie to pridedame baldus. Klientams dažnai sunkiai įsivaizduoti, kiek yra kubo. Tarkime, viena standartinė spinta užima apie 2-3 kubus. Geriausia padaryti vaizdinę apžiūrą, kad nustotume tikslų skaičių. Taip išvengsite nep malonių staigmenų krovos metu.

Ar svarbu, į kurį konkretų miestą važiuojame?

Taip, labai. Važiuoti iki Berlyno arba iki mažo miestelio Reino slėnyje reikš skirtingą laiką. Taip pat, centruose (pvz., Stutgartas ar Kelne) yra žalos juostos (Umweltzone), į kurias negali važiuoti senesni automobiliai. Jei mūsų mašina neturi atitinkamos žalios kortelės (Umweltplakette), reikės rasti kitą maršrutą, kas gali prailginti kelionę ir padidinti kainą.

Rizikos, problemos ir netvarkos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėse?

Vokiškai automagistralės gali būti užstrigusios valandomis, ypač prie Düsseldorf arba netoli Frankfurt oro uosto. Jei tai įvyksta, vairuotojas negali būti kaltinamas, tačiau jis gali pavėluoti į iškrovą. Tokiu atveju mes skambiname ir pranešame. Klientai daužo galą, bet mes negalime valdyti eismo. Jei pavėlavimas didelis, gali reikėti papildomios nakties išlaidų.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės, nėra taip dažnai, kaip galvojate. Esu pasitikėjęs vairuotojais 20 metų, irjie sąžiningi. Bet vis dėlto, įvykiai įvyksta. Jei ne uždarysite mašiną arba paliksite vertingų dalykų prie pat durų, galima, kad kas nors „užkabins“ stotelėje prie degalinės. Mes siūlome užrakintas dėžes brangiems daiktams. (Čia labai svarbu nesiblaškyti).

Kaip elgtis, jei kažkas susilūžo?

Pirmiausia – nerekšėkite. Parašykite žalos aktą (protokolą) pat vietoje, dar prieš iškrovą. Vairuotojas turi tai pasirašyti. Jei parašysite „vėliau“, niekas nepasakis, kad ne tai nebuvo sugadinta anksčiau. Žalos aktą reikia nufotografuoti ir išsiųsi mums. Draudimo kompanija ims tai tyrinėti. Jei nebus akto, gausite nieką.

Ar galiu pasitikėti mažomis, nepatikimomis firmomis?

Yra daug „garažinių“ firmų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas. Jie dažnai vėluoja, neatsako į telefonus, arba pareikalauja papildomai pinigų pusiaukelyje, grasindami, kad iškraus daiktus ant kelio. Kraustymasis į Vokietiją su jais – tai loterija. Gali praeiti, o gali ir likti be daiktų. Geriau pasirinkti firmą, kuri turi savo svetainę, nuotraukas ir atsiliepimus.

Kas daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai problemų šaltinis. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba bent angliškai arba rusiškai, bet jei ateina iš Trečiosios šalies ir kalba tik savo kalba, susišnekėti neįmanoma. Mes stengiamėsi siųsti tiekvius, kurie bent supranta pagrindinius žodžius, bet kartais nutinka. Tokiu atveju geriausiai susitarti dėl visų smulkmenų iš anksto raštu.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Formaliai – ne. Sunkvežimiai yra krovininiai, ne keleiviniai, ir draudimas nedengia keleivių, jei nėra specialių sėdynių. Be to, vairuotojui reikia ramios, jis negali būti atsakingas už jūsų saugumą ar maitinimą. Ypač jei tai nėra jūsų artimas giminaitis. Geriau važiuoti traukiniu ar lėktuvu, o susitikti tiesiog prie naujojo namo.

Ką daryti, jei radau ne savo daiktą (kieno nors kitą)?

Tai retas atvejis, bet įvyksta, kai kraunama „ekskursiškai“. Jei paskutiniame rate atsidūrė svetimas maišelis, nedelsdami skambinkite mums. Mes organizuosime jo grąžinimą savininkui. O jei jūsų daiktas atsidūrjo pas kitą? Vėl gi, rūpinsimės logistika. Svarbiausia – nesinaudokite svetimais daiktais, tai baudžiama.

Ar yra sezoniniai brangėjimai, kurių nepavyksta išvengti?

Taip, yra „tjūlio“ laikotarpis rugsėjo-spalio mėnesį, kai grįžta studentai ir dauguma žmonių baigia atostogas. Tada kainos šuoliais aukštyn, netigi 20-30 proc. Vasarą taip pat brangu. Žiema (nepaskutiniai metai prieš Kalėdas) dažnai ramesnė. Jei galite pasirinkti datas, stenkitės vengti šių pkų. (PK – pikų kažką? N, pikų).

Kaip apsaugoti save nuo apgavysčių?

Visada pasirašykite sutartį su aiškiomis sąlygomis. Nebūkite patiklūs, jei kurjami į „gyvą“ pinigus be dokumentų. Žinokite savo teises – ES reglamentai suteikia apsaugą perkantiems paslaugas. Jei įmonė atsisako pateikti sutartį, bėkite toliau. Geri verslininkai niekada nesislepia.

Ar galima atšaukti užsakymą be pasekmių?

Jei atšaukiate prieš 2-3 savaites, paprastai grąžiname užstatą arba nebeimame mokesčio. Bet jei atšaukiate paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, privalote sumokėti bent išlaidas už kuro sąnaudas ir laiką. Tai nėra mūsų piktavalumas, tiesiog mes jau patyrėme išlaidas.

Ar galima derinti kainas už kraustymąsi į Vokietiją – apibendrinimas

Iš viso to, ką parašiau, matote, kad tiesiog „nukristi kainą“ neįmanoma be ryšio priežasčių. Kraustymasis į Vokietiją – tai sudėtingas logistikos procesas, kur reikia sumokėti ne tik už mašinos važiavimą, bet ir už žmonių rankas, dramblio kaulą (muitinę) ir rizikas. Taip, galima derėtis, jei lankstumės datamis, jei patys pagalbiate su krovimu arba sutinkate į ekspediją. Bet kokybė turi savo kainą, ir šioje srityje, kaip niekur kitur, pigiai dažnai būna labai brangiai. Rūpinkitės savo daiktais ir rinkitės patikimus partnerius, o ne tik mažiausią skaičių sąskaitoje.