Kraustymasis į Vokietiją: kaip sutaupyti mikroautobusų mokami?

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau papasakoti apie tokį dalyką, kaip kraustymasis į Vokietiją, ir būtent tai, kaip čia galima sutaupyti dirbant su mikroautobusais. Esą šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų reisų iki tokių, kai norėtųsi akis uždaryti ir nieko nebetyti. Dažniausiai žmonės klausia, kaip nešokti kainas į dangų, o tuo tarpu patys dirba klaidų. Nors aš ne asistentas ir ne tiek „turinio kūrėjas“, tiesą sakydamas, bandžiau tiesiogi paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus. Jeigu planuojate kelionę, reikėtų suprasti, kad kraustymasis į Vokietiją tai ne tik krovimas ir važiavimas, tai visų pirma logistika. Taigi, žiūrėkime, kur galima uždirbti arba bent jau neprarasti pinigų, kai kalbame apie mikrikų nuomą ar pervežimus.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir paslaugas

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma keliniam?

Tai visada yra klausimas, nuo kurio viskas prasideda. Žmonės sako „o kiek kainuoja“, o aš žiūriu į juos ir klausiu „kur?“. Paprastai mikroautobuso nuoma keliai į Vokietiją kainuoja nuo 300 eurų, jei tai yra vienos dienos reisas su grįžimu, bet tai labai sąlyginė suma. Jeigu kalbame apie kraustymasis į Vokietiją ilgesniam laikui, kai reikia išsimesti viską bute ir parvežti atgal tai jau skaičiai svyruoja labai stipriai. Viskas priklauso nuo to, kiek kuro sunaudojame (o dabar jis brangus), kiek reikia mokėti vairuotojui ir ar reikia mokėti už dienas rūpinimasi. Geriausia tiesiog skambinti ir klausti konkrečiojo atvejo, nes kainų lentelės čia neveikia.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, gundu, bet čia kaip su baltais marškiniais – pigiai nusipirksi, po pusvalandžio juos nušluosi. Vieni siūlo už šimtą litų (na, eurų jau), o kiti reikalauja dvigubai daugiau. Skirtumas tame, kad pigiausią pasiūlymą dažnai duoda tie, kurie tiesiog nėra įsigiję draudimo ar važiuoja senais technikos griuvėsiais. Aš pats mačiau situaciją, kai toks „pigus“ mikroautobusias užstrigo ant Varšuvos magistralės, o klientas liko be daiktų šventę. Taigi, taupyti ant kainos galite, bet tada būkite pasiruošę tiems rizikoms. Aš asmeniškai visada sakau – geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiu.

Kaip sutaupyti mikroautobusų mokami, jei daugiau neša?

Čia yra geras būdas. Jeigu jums reikia pervežti tiesiog dviDidžiąsias lagaminas, o skubėsite pilnu mikroautobusu – tai pinigų švaistymas. Daugelis firmų siūlo dalinį krovinį (dalinį užsakymą). T.y., jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais tame pačiame mikrike. Tada kraustymasis į Vokietiją kainuoja mažiau, nes mokesčiai padalijami tarp kelių klientų. Žinoma, reikia laukti, kol surinksime visą krovinį, ir tas laikas gali trukti ilgiau, bet jei neskubate – tai idealus variantas. Būtent taip ir veikia didžiosios ekspedicijos, tik mes čia su mažesniais automobiliais dirbame.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

O čia yra įdomiausia dalis. Daugelis mano klientų mano, kad kaina susideda tik iš nuomos, bet tai ne taip. Čia yra kuras (o jo kainos šoka kaip nori), muitinės procedūros (jeigu reikia), o taip pat vairuotojo pajamų mokestis. Dar tokia smulkmena – jeigu kelionė įvykta naktį ar savaitgalį, tai gali būti priedėlis. Vokietijoje dar yra mokesčiai užvažiavimą į miestus (miesto mokestis), kurį taip pat reikia sumokėti. Taigi kai klausiate, kiek kainuoja kraustymasis į Vokietiją, prisiminkite, kad tai ne vienas skaičius, tai visų tų dalykų suma.

Ar galima kažkaip derėtis su vairuotoju?

Žinoma, galima pabandyti, bet ne visada pavyksta. Aš asmeniškai niekada nesu prieš tai, jei žmogus normaliai kalba ir paaiškina savo situaciją. Jeigu, pavyzdžiui, turite daug daiktų, bet tik vieną kryptį (į Vokietiją), o grįžti tuščia mums brangu – mes galim susitarti dėl kiek mažesnės sumos, jeigu jums netrūksta laiko ir laukiate, kol mes surasime grįžtamą krovinį. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas turi uždirbti pragyvenimui, tad jeigu jums sako „vėliau“, tai ne todėl, kad jie blogi, tiesiog verslas yra verslas.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Tai logiška. Kelias į Miuncheną yra ilgesnis negu į Berlyną arba Vokietijos pasienio miestelius. Degalų suvartojimas kitaip, vairuotojo darbo laikas kitaip. Jeigu kraustymasis į Vokietiją vyksta į gilaus šalies rajonus, ten, kur nėra greitkelių, tai taip pat užtrunka ilgiau. Prisimenu vieną atvejį, kai teko važiuoti į kažkokį kaimą netoli Bavarijos, ir ten vienas greitKelio ruožas uždarytas remonto darbų... Važiavome vingiučiais valandas. Tokiu atveju kaina natūraliai brangsta, nes laikas – tai pinigai.

Kelyje – kas laukia rūbų ir daiktų

Kaip vyksta pati pakrovimo procesa?

Paprastai tai atrodo kaip chaosas (šypkomės), bet mes jau įpratę. Atvyksta vairuotojas, išmeta kepėjas, pradeda dėti į mikroautobusą. Svarbiausia – dėti tvarkingai, kad nesužlėstų. Aš visada sakau klientams – jeigu turite brangius daiktus, pasakykite iš karto. Kartais žmogus sako „viskas įdomu“, o paskui pasirodo, kad viduryje yra dėžė su porcelianu. Tada tenka perkrauti visą mikroautobusą vėl. Tai laiko švaistymas, o laikas – pinigai. Taigi, papasakokite apie svarbiausias dėžes iš karto.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Standartiškai – taip, tačiau čia labai priklauso nuo susitarimo. Jeigu tai yra pilna kraustymasis į Vokietiją paslauga, tuomet vairuotojas dirba fizinį darbą. Jeigu jūs tiesiog nuomatejės automobilį be vairuotojo (jeigu turite teisę vairuoti), tai gi kraukite patys. Bet dažniausiai klientai neturi tokios kategorijos ar tiesiog nenori vairuoti toks ilgą kelią, todėl imame vairuotoją. Beje, jeigu daiktų labai daug ir sunku (pianinas, seifas), gali prireikti dviejų vyrų, o tai papildomai kainuoja.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Tiesioginio kelio be eismo spūsčių – maždaug 12-14 valandų iki Berlyno arba Hamburgo. Taip pat atsižvelgiame į valandų poilsio režimą – vairuotojas negali važiuoti be stabdymo 12 valandų. Jeigu reikia važiuoti toliau, į Miuncheną ar Štutgartą, tai gali užeiti ir 18 valandų. O jeigu dar užstrigsite ties Varšuva (šitaip dažnai būna), tai viskas gali užtrukti iki para. Nereikia tikėtis, kad iš Rygiškių rūsių koks vairuotojas nuskris per 7 valandas, tai nevažiuoja lenktynininkas.

Kas dėl kavos ir maisto pervežimo darbuotojui?

Tai smulkmena, bet dėkingumo ženklas. Mes neprivalome nieko, bet jeigu pasiūlysite kavos arbatos ar vairuotojas gaus pietauti, jis bus jums labiau linkęs padėti. Kartais aš girdžiu istorijas, kad klientai elgiasi kaip valdovai, o vairuotojas – kaip vergas. Negerai. Tuomet ir paslauga gali būti... kaip pasakiusi viena klientė, „nepakankamai kruopšti“. Žmogiškas požiūris visada svarbiau nei tie keli eurai.

Ar saugu palikti daiktus mikrike nakčiai?

Jei reisas trunka ilgiau nei dieną, vairuotojas tils viešbutyje arba kelyne. Daiktai paprastai yra užrakinti viduje, ir mikroautobusas stovi saugiojoje aikštelėje. Tačiau aš visada patariu – brangiausius dalykus (pinigus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) geriau pasiimti su savimi į viešbutį ar nešti lauk. 100 proc. garantijos nėra niekam, net ir geriausiai saugomose aikštelėse (ypač dideliuose miestuose). Kraustymasis į Vokietiją yra atsakingas žingsnis, todėl geriau saugoti „auksą“ sau.

Kas nutinka, jeigu mikroautobusas sugenda?

Nesijuokit, tai nutinka net geriausiems. Tai yra technika. Jeigu sugeda, tada mes skambiname techniškai pagalbai, arba siunčiame kitą automobilį, jeigu galima. Jeigu tai įvyksta jau su jūsų daiktais, stengiamės išspręsti problimą kuo greičiau. Kartais tai reiškia, kad krovinys atkeliauja su vėlavimu, bet mes visada informuojame klientą. Aš turiu draugą vairuotoją, kuriam sugedo variklis ties Kaunu, teko viską perkrauti į kitą skambinant iš nakties. Nemaloni situacija, bet sprendžiama.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, galima, bet tik pranešus iš anksto. Mes turime atitinkamas transporto priemones, kurios pritaikytos. Žinoma, gyvūnas turi būti su narveliu, turi turėti visus pasus, skiepymus. Vokietija labai griežta dėl to. Nė kartą nebuvo, kad neleistume pas vežti šuns ar katinų, tiesiog reikia tai susitarti anksčiau, kad įrengtume vietą ir neužsidužtų kvapas ar kažkas kito (kai kurie gyvūnai stresuoja ir... jūs suprantat). Svarbu, kad gyvūnas jaustųsi gerai.

Dokumentų ir muitinės gaišenos

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Minimalus rinkinys – tapatybės kortelė arba pasas. Jeigu vežate daugiau daiktų, nei būtų laikoma asmeninio naudojimo (pvz., pilną namų ūkį), gali tekti parodyti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą). Juos labai lengva padaryti. Nereikia jokių sudėtingų� sertifikatų, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Tačiau į Vokietiją įvežant elektroniką ar techniką, gali būti problemų jei jos per daug (tarkim, 5 nevažiuojančiai televizoriai). Muitinė gali klausti, kodėl tiek daug.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Esą beveik 20 metų darbe, galiu pasakyti – visada keista. Kartais praeiti pro Kalvarijų pasienio punktą nesustojant 5 kartus iš eilės, o kitą kartą gali sustoti ir tikrinti kiekvieną dėžę. Depende nuo dienos, nuo pareigūnų nuotaikos, nuo automobilio. Jeigu viskas tvarkinga – drėbės turi, krumpliai nėra, tada dažniausiai tik prašo parodyti dokumentus ir leidžia toliau. Jeigu abejona kyla – tuomet gali trukti valandą ar dvi.

Kas dėl „Grįžtamojo krovinio“ dokumentų?

Nors kartais nereikia, dažniausiai turi dokumentą, apie tai, kad grįžtame tuščia ar su kitu kroviniu. Labai svarbu, kad vairuotojas turėtų CMR draudimą. Tai labai svarbu. Be CMR dokumento gali būti didžiuliai baudų rapsodai vokiškame policijos poste. Štai čia tikrai nerašo, kad taupyti reikia. Draudimas turi būti. Tai apsaugo ir jus, ir mus, jeigu nutiksta katastrofa.

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus įvežant?

Asmeniniai daiktai, naudojami, nėra apmokestinami. Jeigu vežate naujas prekes, kurias ketinate parduoti Vokietijoje (tarkim, 50 porų batų), tai jau yra komercinė veikla. Tuomet reikia deklaruoti ir mokėti PVM ir muito mokestį. Aš visada klausiu: „Ką bandote vežti?“ Jei sako – tai mano sena sofa, tai gerai. Jei sako – turiu kelią kartoną „prekių draugui“, tuomet aš galiu atsisakyti, nes tai ne legalu be licencijos.

Ar reikia anglų ar vokiečių kalbos pažymos?

Nebūtina jums, klientui. Vairuotojas susitvarko su dokumentais. Jis turi gebėti pagrindines frazes pasakyti anglų kalba arba vokiškai, bet dažniausiai dokumentų patikrinimas vyksta lietuviškai arba rusiškai lietuvių pareigūnų, o Vokietijoje – arba anglų, arba kalbėjimais (rankomis). Tačiau jeigu turi specifinius klausimus, geriau turėkim vertėją telefone. Aš pats vokiškai kalbu truputi „kaip peteliukai“ – einu, einu, šaltis, šaltis, paklausti kelių galiu, bet su muitine geriau nieko nelikšt be vertėjo.

Jeigu prarandu daiktą – kas vyksta?

Tarkime, kad įvyko incidentas. Tada rašome pažymą nuostolių aktą. Jeigu turime draudimą, draudimo kompanija kompensuoja. Jeigu ne... tai jau sunkiau. Gynimės teisme? Galbūt. Geriausia tikrinti inventoriumi iš karto, kai iškrauname (krauname). Vieną kartą klientas skundėsi, kad dingo jo vaikiškas dviratis. Pasirodo, jis liko bute kieme, o ne mūsų mikroautobuse. Tiekiame įrodymus – vaizdoąrašus iš kamerų, ir viskas aišku. Būkite atidūs.

Specifiniai Vokietijos niuansai

Ar sunku vairuoti Vokietijos keliais?

Vokiški keliai – tai kosminis lygis palyginti su mūsiškiais (gerai, gal dabar tvarkingiau, bet...). Bet čia yra greičio apribojimai. Autobanai laisvi, bet mikroautobuso greitis dažniausiai ribotas. Ir dar tų greičio kamerų... Kiekvienas vairuotojas jas nemėgsta. Vokietijos policija yra labai kompetentinga. Jeigu sustabdys, tai tikrai viskas patikrins. Taigi, kraustymasis į Vokietiją reikalauja ir disciplinos iš vairuotojo.

Kas yra „Umweltplakette“ (Ekologinė lentelė)?

O tai būtinai reikia! Be šios mažos lentelės ant priekinio stiklo negalima važiuoti į daugelį Vokietijos miestų centrų (vadinamieji „žalieji zonos“). Jeigu važiuosite be jos – gausite baudą, o vairuotojas gali būti nubaustas ne tik pinigais, bet ir draudžiamas toliau važiuoti. Mes visada turime tas lentelės, nes dažnai tenka važiuoti į centrus iškrauti. Užsakykite paslaugą tik iš tų, kurie žino šias taisykles.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju Vokietijoje?

Nebegąs jūsų susirasti tam tikroje gatvėje centriniame mieste rytą. Miestiniai maršrutai sudėtingi, o sunkvežimiams ar dideliems mikrikams dažnai uždrausta važiuoti certain (tarkim, pėsčiųjų zonose). Geriausia susitikit dideliame parkavimo aikštelėje prie prekybos centro arba netoli magistralės. Taupykite nervus ir pinigus – nesivažiuokite į senamiestį su 3.5 tonos sunkvežimiu, nes ten nepravažiuosite.

Ar yra skirtumas tarp šiaurės ir pietų Vokietijos?

Kelionių ilgiu – taip, taip pat ir kainose dėl toliau nuvažiuoto atstumo. Dar yra kalnuotos vietovės (Bavarija) – ten važiavimas lėtesnis, degalo suvartojimas didesnis, o jeigu žiemą – reikia ir žiemos padangų (ką obliguoja įstatymas). Jeigu kraustymasis į Vokietiją vyksta į Alpių regioną, pasirūpinkite, kad vairuotojas būtų pasiruošęs sniegui. Mums tenka ten važiuoti retai, kai ką, bet žinoti privalo.

Ar galima sutaupyti susitikus už ribų?

Kai kurie klientai pageidauja susitikti prie pat sienos, pvz., Kybartuose, kad „permestų“ daiktus į savo automobilį taip sutaupyti. Tai įmanoma, tačiau tada atsakomybė pereita jums. Mes neatsakome už tai, ką jūs vežiate toliau savo BMW iki Miuncheno. Jei klystate kelyje – tai jūsų reikalas. Tačiau taip tikrai galima sutaupyti, jeigu turite mažai daiktų ir patys įvežtumėte juos savaeige. Bet reikia įvertinti savo jėgas.

Ką daryti, jei vokiškas adresas su klaidomis?

Tai dažna bėda. Kartais žmonės duoda adresą su senais indeksais. Mes naudojame navigaciją, bet jei ten nėra namo, reikia skambinti. Jeigu vairuotojas nežino vokiškai, tai padeda iškvietimo centras, kuris iškviečia vokiškai. Už tai gali būti nedidelis mokestis (3-5 eurai). Neapsileiskite su adresais, tikrinanat „Google maps“ prieš davędami mums, tai greitai ir lengvai padaro.

Pasibaigia kelionė – kas lieka atgal

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Tas pats kaip ir įkrovimas, tik atvirkščiai. Vairuotojas išneša daiktus į nurodytą vietą (butą, garažą). Patariame turėti paruoštą vietą, o ne viską mėti ant gatvės. Jeigu reikia nešti per aukštus (be lifto), tai gali būti papildomas mokestis, nes sunku nešti sofas 5 aukštan laiptais. Sutaupyti čia neiseis – fizinis darbas turi savo kainą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai gražu. Vairuotojai dirba sunkų darbą, jie toli nuo šeimos. Jeigu paslauga buva gera, vairuotojas padėjo, buvo mandagus, 10-20 eurų ar bent kavos pinigai bus labai įvertinti. Tai užtikrina, kad kitą kartą jis su malonumu vėl atvažiuos prie jūsų namų. Lietuviškas paprotis duoti arbatpinigius nėra blogas.

Kas dėl šiukšlių iš krovimo?

Dažnai likusios dėžės, plastikinės plėvelės po baldų išpakinimo. Vairuotojas gali pasiimti tai su savimi, jeigu nėra per daug, ir išmesti Lietuvoje, tačiau jei šiukšlių šimtas kilogramų, tai gali atmesti, nes tai jau ne asmeninės šiukšlės. Geriau jums pačioms išmesti Vokietijoje (jie turi gerą atliekų rūšiavimą). Mes ne šiukšliavežiai, o pervežėjai.

Ar reikia ką nors pasirašyti apie paslaugos gavimą?

Taip, privaloma. Vairuotojas duoda CMR dokumentą arba paslaugos aktą. Ten užrašote, kad viskas gauta tvarkingai. Pasirašykite tik tada, kai tikrai viską patikrėjote. Jeigu pamatėte, jog stalas daužytas – parašykite pastabą. Čia svarbu. Kraustymasis į Vokietiją baigiamas tą momentą, kai pasirašote dokumentą. Vėliau skųstis bus sunkiau (teisme).

Ar galima užsakyti grįžtančią kelionę tuo pačiu mikriku?

Žinoma, jeigu jums tenka važiuoti atgal (tarkim, grįžti iš atostogų arba vežti daiktus iš Vokietijos atgal į Lietuvą). Mes tai darome dažnai – vadinasi „returinis reisas“. Čia dažniausiai kaina yra mažesnė, nes mes jau ir taip ten važiuojame tuščia (ar be pilno krovinio). Susitarkite iš karto dėl abiejų krypčių, tai taps pigiau.

Kur geriausia įsigyti dėžių prieš kelionę?

Nereikia juos pirkti pas mus (mes galime, bet brangiau). Eikite į statybinių prekių parduotuves (Ermitažas, Senukai ar pan.), ten jų būna daug ir pigiai. Gerkite „Igloo“ tipo dėžės – jos tvirtos ir stovi viena ant kitos. Naudokitės knygų dėžėmis, jos laiko daug svorio. Nenaudokite maišų, tai baisus neraštingumas. Kažkas bandė vežti drabužius dideliuose juoduose maišuose – viskas suplyšo, nuplėšė, o kaip padėti mikrike? Vagia iš viso neįmanoma.

Kodėl vienos firmos dirba geriau už kitas?

Viskas priklauso nuo vadybininkų ir vairuotojų. Mes stengiamės pasiūlyti realų laiką ir realią kainą. Kai kurios firmos pasako „važiuosime po 12 valandų“, bet važiuoja 24. Aš stengiuosi būti sąžiningas – jeigu galiu užtikrinti, kad bus sutaupyta laiko, tai sakau. Jeigu ne – sakau tiesą. Pasitikėjimas ir skambučio atsakymas – tai būtina. Jeigu skambinate į firmą, ir niekas neatsiliepia 3 valandas – viliokitės geriausiai, kad ir paslauga bus tokio pat lygio.

Trumpa apibendrinamoji pamokymėlis

Viskas, ką jums norėjau papasakoti apie tai, kas dabra vyksta rinkoje, yra čia. Svarbiausia suprasti, kad kraustymasis į Vokietiją nėra tik apie tai, kad padėtumėte dėžę į mašiną. Tai sudėtingas procesas, kuriame reikia susitarti, pasitikėti vienas kitam ir žinoti taisykles. Negerai taupyti ant visko, geriau rasti pusiausvyrą tarp kainos ir kokybės. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nereikalingų nervų ir save išsaugoti. Sėkmės kelyje ir laukiamas kvietimai, jei reikės pagalbos!