Kraustymasis į Vokietiją – kaip sutaupyti mikroautobuso nuomoje ir neprarado proto?

Gyvenu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir pasakysiu tiesą – kraustymasis į Vokietiją niekada nesvyrauja kaip lengvas pasivažinėjimas. Žmonės visada skambina, klausia, kaip čia galima pigiau nuomotis tą mikroautobusą, tačiau dažniausiai ieško ne tos "pigios", o protingos kainos. Aš matydam viską: nuo tėvų, kurie važiuoja išvydyti sūnų į Miunkeną, iki pilnai profesionalių firmų, kurios bando karpomis biudžetais nutempti pusfabrikačius. Čia nėra kvantinė fizika, bet yra daug smulkių gudrybių, kurios leidžia sutaupyti šimtus, o kartais ir tūkstančius eurų, jei tik žinai, kur ieškoti ir ko vengti. Tegu jums šis tekstas padės išvengti tų klaidų, kurias aš pats turiu pamiršti per savo ilgą karjerą.

Kainos ir bendrųjų dalykų painiava

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma šiam maršrutui?

Tai, žinoma, viskas priklauso nuo sezono, bet jei kalbame apie standartinį 3.5 tonos mikroautobusą, tai tarkime, dienos norma svyruoja nuo 80 iki 150 eurų be PVM. Tačiau kraustymasis į Vokietiją tai ne viena diena, tad čia susiformuoja kelios dienos. Prie to pridėkite kuro sąnaudas, kurios šiuo metu tiesiog siaubingos, ir galite gauti gerą sumelą. Daugeliu atvejų, jei nuomates mažiau kaip porą savaičių, gali tekti mokėti fiksuotą dienos normą, nepaisant to, ar vairuoji.

Ar verta rinktis mažesnes ar mažai žinomas nuomos firmas?

Sunku pasakyti, aš asmeniškai visada stengiuais rinktis patikimus dalykus, mažos firmos dažnai slepia kažką po nugarom. Kartais jos pasiūlo žymiai mažesnę kainą, bet kai atvažiuoji pasiimti automobilį, jis gali būti su pusės metų technine apžiūra pradelsta. Tada tas kraustymasis į Vokietiją virsta loterija – ar sustingsi prieš pirmąją policijos patikrinimą Lenkijoje. Geriau pasiduoti brangesniam, bet patikimesniam žaidėjui, kuris sugebės pateikti automobilį su padangomis, kurios neturi legaliaus protektoriaus gylio.

O kas tas vienpusės nuomos mokestis ir kaip jo išvengti?

Štai tai yra vienas didžiausių pinigų praradimų šaltinių. Jei paimi mašiną Vilniuje ir palieki Berlyne, nuomos bendrovė turi kažkaip parsigabenti tą šrotą atgal. Todėl jie uždeda papildomus 300–500 eurų už "vienpusę nuomą". Sutaupyti galima tada, jei sutinki, kad tėvai ar draugai tave nuvežtų su automobiliu į Vokietiją, o jie grįžtu tuščiais, bet tai turi prasmę tik tada, jei ir taip buvo planuojama. Kart tiesiog brangiau.

Ar per mainų dienas galima kažką įsispirnami?

Žinoma, kainos tiesiog krinta, ypač šeštadieniais, nes verslas labiau gyvas per savaitę. Aš pats kartą bandžiau įsikalbėti, kad suteiktų nuolaidą dėl ilgos nuomos, bet sistemose dažnai viskas fiksuota. Vis tik, jei randasi mažesnė vietinė firma, gali susitarti tiesiogiai su šefu per telefoną. Jie gali nuleisti kainą dešimtadalį, jei žinai, kad reikia keltis jau rytoj. Kraustymasis į Vokietiją ne visada užtikrina tas laiką, todėl reikia lankstumo.

Kas dedama į tą "plėvelę", kurią visi bijo?

Žmonės visada bijo ta padangų ir rėmų apsauginąs plėvelę, kuri kainuoja kaip 10 eurų per dieną. Pasakysiu taip – jei nuomate naują "Mercedes" Sprinterą, tai imkite be sąmonės. Vokietijoje keliai puikūs, bet statybvietėse ar kiemuose galima lengvai perbraižyti ratlankį. Jei senesnis mikroautobuso variantas, gali rizikuoti ir be jos, jei turi "šaltą kraują". Pats aš stengiuosi imti, nes nervų suma taip pat pinigais vertinama.

Kiek laiko iš viso užtrunka tas procesas?

Kraustymasis į Vokietiją yra ne tik važiavimas, tai viskas kartu su pakrovimu ir iškraipymu. Jei tikrai viską planiškai darai, tai nuomos sutarties pasirašymas gali užeiti valandą, techninės apžiūros dar pusę valandos. Tada dar važiavimas 12–14 valandų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuoji. Žodžiu, visas šou užtrunka gerą dieną, o jei kyla problemų, tai ir dvi.

Techniniai niuansai ir nemalonios staigmenos

Ką daryti, jei mikroautobuso variklis atrodo pernelyg triukšmingas?

Tiesiog nuleisk langą (juokiausi). Ne, sergiožiai, jei girdi šnypštimą ar daužymąsi, nedelaik ir reikalauk kito automobilio. Aš kartą priėmiau tokią, kurios variklis dirbo kaip traktoriaus, maniau, kad įveiksime. Nuo Kauno iki Berlyno vairuotojas beveik apako nuo vibracijos ir degalų sąnaudos buvo milžiniškos. Technikos reikšmė čia vyrauja.

Ar yra kokių nors slaptų ridos apribojimų?

Dažnai sutartyse būna parašyta "neribota rida", bet taisyklėse gali būti užfiksuota, kad per parą negalivažiuoti daugiau kaip 300–400 km. Kraustymasis į Vokietiją iš Lietuvos tai apie 1000 km į vieną pusę. Jei nuomos firma pamatys, kad per dieną nuvažiavai 1200 km, gali pateikti papildomą sąskaitą už "padidintą nusidėvėjimą". Geriau iškarto papasakok, koks tolimas maršrutas.

Kaip elgtis su didele sekčios suma?

Kas tokia sekčia? Tai, beje, geras klausimas. Dažniausiai tai vartotojo mokestis už degalų pildymą pas juos, kurią uždeda jei nenuvaeži su tuščia baku (arba pilnu, kaip sutarta). Bet aš patarsiu – visada nufotografuok degalų lygį indikatoriaus prieš ir po. Buvo atvejų, kai teigė, kad bako buvo 20%, nors aš žinajau, kad 10%.

Ar galima savo vairuotoju ir ar tai branguiau?

Savo vairuotojas visada yra pigiau nei iš nuomos firmos pasiimtą vairuotoją, nes jie ten uždeda savo maržas ir dienas algas. Tačiau reikia prisiminti, Kad 3.5 tonos automobilis yra sunkiai valdomas, jei tu neįpratęs. Jei pats vairuosi, sutaupyti gali apie 100–150 eurų per dieną, bet riskai padidėja. Kraustymasis į Vokietiją savo jėgomis tinka tik tiems, kurie moka vairuoti šiukšliavežius.

Kuo skiriasi 3.5 tons nuo 5 tons mikroautobuso?

Dideliu skirtumu yra tai, kad 3.5 tones gali vairuoti su B kategorijos teisėmis, o į 5 tons jau reikia C kategorijos. Be to, Vokietijoje kai kur keliai ir miestai riboja sunkiasias transporto priemones. Todėl 3.5 tons mikroautobuso nuoma yra universaliausias ir pigesnis pasirinkimas, nors talpa mažesnė. Jei daug daiktų, geriau du kartus nuvažiuoti su mažesniu, negu griūti su dideliu kuriam nėra kur įvažiuoti.

Ar jie duoda apkrovos dokumentus?

Privalo duoti, jei tu keli į Vokietiją, nes tenai griežtai tikrina. Be to, jei automobilis užkrautas virsvyrui, gali gauti didelę baudą ir uždrausti toliau važiuoti. Užsienio reisai be apkrovos dokumentų – tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Geriau iškarto paprašyk TIR ar CMR blanks (nors CMR tik jei verslo reikalais).

Kokios problemos gali kilti su padangomis žiemą?

Nesu tikras dėl šios žiemos situacijos, bet Vokietija turi griežtus reikalavimus dėl žiemos padangų – nuo spalio iki balandžio jose jos privalomos. Jei nuomasi automobilį Lietuvoje ir važiuoji žiemą, tikrink, ar ant padangų yra "Alpine" ženklas. Jei ne, policija gali nutraukti kelionę iki to laiko, kol nusipirksi tinkamų padangų. O kur tu juos nusipirksi Vokietijoje už dvigubą kainą?

Kelionės organizavimas ir vairavimas

Ar geriau važiuoti dieną ar naktį?

Naktį važiuoti yra ramesnės, bet pavojingesnės. Man patinka važiuoti naktį, kai eismo užklausos nėra, bet kraustymasis į Vokietiją reiškia dažnus sustojimus. Jei kelyje pasitaiko techninė gedimas naktį, tai gali būti didelė bėda – pagalba veža brangiai ir ilgai laukia. Be to, jei pats vairuotojas, mieguistas tai didžiausias priešas. geriau planuoti išvažiavimą ryte.

Kur patogiausia užeiti per pietus?

įprasta sustoti didžiuosiuose prekybos centruose prieš Lenkijos-Vokietijos sieną, ten pigu ir maistas, ir degalai. Vengk mažų užeigučių pačioje Vokietijoje prieautostradų, ten viena kava kainuoja kaip pusės šaknės. Naudokis "Lidl" ar "Kaufland" stovėjimo aikštelėmis, ten dažnai galima ir nemokamai pasipilti vandens bei užpilti termus.

Ar sunku su Vokietijos eismo taisyklėmis?

Šiek tiek kitokie, bet tiesiog reikia vaikščioti su akimis ant galvos. Negalima važiuoti greičiau nei leidžiama, nors visi važiuoja. Vokietijos autopliusai turi vokišką drausmę. Jei bandysi lenkti dešinėje juostoje, gali tuoj pat nusitaikyti į tavo galinį buferį "BMW" vairuotojas. O jei įsivesi į miestą, kur yra "Umweltzone" (ekologinė zona) be tinkamos kortelės – baudos neabejotinos.

Ką daryti, jei pasiklysti Vokietijos mieste?

Šiais laikais "Waze" ar "Google Maps" veikia puikiai. Nereikia švaistyti pinigų brangiuose GPS įrenginiuose. Kraustymasis į Vokietiją dažnai baigiasi siautuliu, kai važiuoji į naują butą pirmą kartą – siautulingos vienvietės gatvės, kur neįvažiuosi nei su dviračiu. Geriau iš anksto susiderėk su savininku, kad jis jų lauktų gatvėje.

Ar reikia mokėti važiavimą po automagistralėmis?

Vokietijos automagistralės (Autobahn) daugelyje vietų nemokamos, bet yra ir mokamų ruožų, labiau pietuose. Tačiau 3.5 tons sunkvežimiams ir mikroautobusams gali būti taikomi mokesčiai ir visai kituose segmentuose. Geriausia pasižiūrėti iš anksto "ViaToll" tipo svetaines (nors tai daugiau Lenkija, Vokietija turi kitokius mokesčius įmonėms). Asmeniniam naudojimui dažniausiai nemokamai, bet čia tikrina numerius.

Kaip susitvarkyti su savininku Vokietijoje jeigu vėluoji?

Pranešk iš karto. Vokiečai mėgsta punktualumą. Jei sakai, kad atvyksi 12:00, būk ten 11:55. Jei vėluoji dvi valandas, gali tekti laukti iki vakaro, kol jis grįš iš darbo arba su nieko nekalbės. Kraustymasis į Vokietiją be šios komunikacijos gali tapti nervų lūžimu.

Ar verta imti šaltkalvį su savimi?

Ne, nebent esi pats šaltkalvis. Dauguma modernių mikroautobusų turi garantiją, bet jei kasi pats ją, galite prarasti garantiją. Be to, jei sugedi kelyje, dažniausiai reikia specialios įrangos, kurią turi tik servisas. Geriau turėk gerą pagalbos numerį iš nuomos firmos.

Vokietijos specifika vietinių akimis

Ar sunku rasti nemokamą stovėjimą miestuose?

Labai sunki. Didžiuosiuose miestuose kaip Berlynas, Hiamburgas ar Miunchenas, stovėjimas yra siaubingai brangus. Kartais viena diena kainuoja daugiau nei diena maistui. Jei galima, iškrauti daiktus kuo greičiau ir nuvažiuoti statyti automobilį toliau nuo centro, pvz., prie "S-Bahn" stoties, kur yra pigesnė zona (arba nemokama po tam tikru laiku).

O kas tas "Umweltzone" ir kur gauti tą dangtelį?

Tai ekologinės zonos, kuriose gali važiuoti tik automobiliai, atitinkantys tam tikrus išmetamųjų dujų standartus. Daugumai senų mikroautobusų gali būti uždrausta įvažiuoti į centrą. Dangtelį (plaketę) reikia nusipirkti degalinėje arba internetu už maždaug 5–10 eurų. Be jos – bauda. Kraustymasis į Vokietiją į didesnius miestus be šios dėžutės yra tiesiog bepročiai.

Ar Lietuvos draudimas veikia ten?

Techniškai taip, pagal "Green Card" sistema, tačiau dauguma nuomos firmų turi didelį fransizę (pradinę sumą, kurią moki iš savo kišenės) už incidentus užsienyje. Geriau pasitarti su savo brokeriu, ar reikia papildomo draudimo, ypač jei keli su brangiais daiktais. Vokietijos keliuose daug "Premium" automobilių, jei įsibreiksi į "Porsche", turėsi išmokėt milžiniškas sumas.

Kaip yra su vairuotojų poilsio režimu?

Jeigu vairuoji verslo reikalais, turi laikytis EU taisyklių – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsis. Bet jei tu esi privatus asmuo, kelsi į butą, taisyklės šiek tiek kitokios, tačiau vis tiek pavojinga vairuoti be poilsio. Vokiška policija ne tik pasitikrins, ar tu neviršei greičio, bet ir gali pareikalauti, kad parodytum, kiek ilgo buvo paskutinis poilsis.

Ar verta nuomotis tiesiog Vokietijoje?

Kartais išeina pigiau, ypač jei kelsi į tolimus miestus, pavyzdžiui, Miuncheną. Paimi mikroautobuso nuomą Miuncheno oro uoste ir taupai nuomos dienas bei beveik visą kuro sąnaudą (nereikia važiuoti tuščiai atgal). Tačiau problema ta, kad tenos firmos dažnai tik vokiškai kalbančios ir kainos gali būti šiek tiek aukštesnės nei Lietuvoje.

O kas jeigu reikia palikti mikroautobusą sekmadienį?

Daug smulkių nuomų punktų sekmadieniais nedirba. Jei palieki automobilį kieme be prižiūrėtojo, tu atsakai už jį iki kol jie atsivers pirmadienį. Kartais tai kainuoja papildomą raktų padavimo mokestį į specialų safą (kas yra dar apie 30–50 eurų). Geriau derintis, kad grąžintum penktadienį arba šeštadienį ryte.

Ar kas kontroliuoja krovinio saugumą?

Nei Lietuvoje, nei Vokietijoje nebera daug akistų tikrinimų, bet jei daiktai vystosi į šonus, gali sustabdyti. Be to, jei tūžai į krautuvą, turi užtikrint, kad jie įrašyta tavo vardu ar įmonės, kad neįtartų vagystės. Kraustymasis į Vokietiją su paslėpta technika arba prekėmis be kvitų gali baigtis labai liūdnai.

Draudimas ir problemų sprendimas

Ką daryti jei įvyko avarija Vokietijoje?

Visų pirma, kviesk policiją ir nuimk situacijos foto. Vokietijoje tai veikia labai greitai. Nedelsk ir nedėk žalos savo, nes tose vietose viską fiksuoja kameros. Tada skambink į nuomos firmą – ji turi suteikti pagalbos numerį vietiniame kalba. Negerai tas jausmas, kai stovi vidury niekur su sulaužytas "Fiat Ducato" nieko nesuprasi.

Ar turiu kažką pasirašyti, kai grąžinu mikroautobusą?

Grąžinant, būtinai gauk "Protokolas" dėl automobilio padėties. Atsisakyk pasirašyti, jei jame nėra parašyta, kad grąžinai automobilį tvarkingai (arba su pastabomis, su kuromis sutinki). Aš turiu atvejų, kai vėliau gaudavo sąskaitą už įbrėžimą, kurio nebuvo. Tvirtas popierius – geriausia gynyba.

Kuo skiriasi KASKO nuas nuomojamam automobiliui?

Nuomotojo KASKO dažnai neapima visko. Jis dengia jų nuostolius, bet tau gali pateikti sąskaitą už "prarastą pelną" (t.y. laiką, kai mikroautobusas stovi servise). Yra specialios draudimo polisai, kurie dengia ir šią riziką. Kraustymasis į Vokietiją yra rizikingas reikalas – viena staigmens stabdymo gale gali padaryt žalos už tūkstantį.

Ar galiu kas nors važiuoti su manimi be sutarties?

Techniškai gali, tačiau jei įvyksta avarija ir vairuoja ne asmuo, nurodytas sutartyje, draudimas gali nebeveikti. Nėra logiška mokėti už papildomus vairuotojus, jei jie tiesiog sėdi gale, bet jei reikia pakeisti vairuotoją kelyje (pavyzdžiui, pavargai), geriau prieš tai pasirašyti papildomą kalėjimą (neformaliai) arba pridėti į sutartį.

Kur duoti skundą jei nuomos firma elgėsi neteisėtai?

Pirmiausia rašyk į juos, jei neatsako – rašyk į "NVKK" (Valstybinė vartotojų teisių gynimo tarnyba). Jei sutartis pasirašyta Lietuvoje, tu priklausai lietuviškai įstatymams. Vokietijos firmoms daugiau gali padėti Vokietijos vartotojų centrai, tačiau tai ilgas gyvas. Geriau iškarto padaryti gerą nuotraukų archyvą.

Ar tikrai verta rūpintis tuo viskuo ar tiesiog imti "viskas įskaičiuota"?

Jei labai bijoji rūpintis, imk "viskas įskaičiuota". Tai brangiau, bet nereikės galvoti apie kuro kortelių grąžinimą, plėvelę ar privalomus draudimus. Man asmeniškai nelabai patinka toki variantai, juokingai brangiai, bet tiems, kurie nori ramybės – idealus. Kraustymasis į Vokietiją ir taip sukelia stresą, nebent nori papildomai sumokėti už ramybę.

Kas dėl to statymo (deposit), kada jį gražina?

Statymas dažniausiai grąžinamas po 3–5 darbo dienų, tikrinus, ar nėra naujų baudų (pvz., už greitį į Vokietijoje). Kartais jie gali sulaikyti ilgiau, jei yra abejonių dėl kuro sąskaitos. Būtinai įsitikrink, kad turi pakankamai lėšų kortelėje, nes šios sumos būna didelės – nuo 500 iki 1500 eurų.

Išvada

Žinoma, visų tų smulkių dalykų išmokti ir susitvarkyti trunka laiką, tačiau kraustymasis į Vokietiją gali būti ir ne taip brangu, kaip atrodo iš pradžių. Svarbiausia yra ne ieškoti absoliučiai pigiausios kainos, o suprasti, kas įeina į tą kainą ir kur gali slėptis paslėpti mokesčiai. Jei pasirūpinsite draudimu, detaliai išnagrinėsite sutartį ir iš anksto suplanuosite Kelią, ta mikroautobuso nuoma taps tik maža išlaidų dalimi, o ne katastrofa. Tiesiog būkite atidūs ir pasitikėkite savo intuicija – jei ką nors laikosi keisto, geriau paklausti papildomai.