Kraustymasis į Vokietiją – kaip sutaupyti ir pasiruošti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – kraustymasis į Vokietiją visada atrodo paprastesnis nei yra iš tikrųjų. Žmonės dažnai sako: „Oi, tiesiog padėkite dėžes į sunkvežimį ir važiuokite“, tačiau realybėje susiduriame su siauromis vokiškomis gatvėmis, griežtais taisyklėmis ir neprognozuojamomis situacijomis kelyje. Jei norite sutaupyti nervų ir pinigų, reikia ne tik gerai supakuoti daiktus, bet ir suprasti, kas vyksta „už scenos“. Čia nėra jokių magiškų triukų, tiesiog geras planavimas ir realumo suvokimas, o aš jums papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano, vairuotojo ir logistiko, pusės.

Bendri klausimai apie kainą ir pasiruošimą

Kiek iš viso kainuoja kraustymasis į Vokietiją?

Tai, žinoma, klausimas, kurį klausia visi, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik vienas kambarys su sofa, ar visas namas su garažu. Vidutiniškai, jei kalbame apie butą su standartiniu baldų rinkiniu, kaina svyruoja nuo 800 iki 2000 eurų, priklausomai nuo atstumo, pavyzdžiui, ar važiuojame į Miuncheną, ar į Berlyną. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia kelti daiktus aukštuose namuose be lifto, nes tai papildomai brangina darbą.

Ar galima sutaupyti renkantis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kad visi nori sutaupyti, bet čia būna kaip su bateliais – pigūs gali perplėšti pirmą dieną. Esu matęs situacijų, kai žmonės rinkosi „kelionių draugus“ su bebrų uodega ant automobilio, o paskui vairuotojas dingdavo pusiaukelėje arba reikalaudavo papildomai pinigų už „kėlimą rankomis“. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja patikimos firmos, kuri turi draudimą ir sutartį, o ne tik žodį. Kartais užsidirbate daugiau problemų su sugadintais baldais negu sutaupote ant kainos.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia būtų planuoti mažiausiai mėnesį iki kelionės, o jei tai vasara rugsėjo mėnesį, tai dar anksčiau. Tada vairuotojų trūksta visiems, o kainos šuoliauja į viršų. Jei galite, stenkitės kraustytis viduržiemio arba pavasario pradžioje – tada ir eismas kelyje mažesnis, ir galima susitarti dėl palankesnės kainos. Taip pat reikia atsižvelgti į darbo dienas, nes savaitgaliais dauguma vežėjų nedirba arba darbą įkainuoja brangiau.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Tai priklauso nuo pasirinktos įmonės, bet dažniausiai dėžės kainuoja, nors kai kurios jas duoda paskolą. Aš visada patariu nenaudoti senų prekybos centrų dėžių, nes jos yra susilpnėjusios ir gali sutrupti po sunkių knygų ar indų. Geriau investuoti į naujas, stiprias judėjimo dėžes, kurios turi specialias rankenas – tai gerokai palengvina krovimą ir padeda išvengti nepykčio, kai dėžė išsilaipina rankose.

Kaip teisingai suskaičiuoti daiktų kiekį?

Daugelis klientų sako: „Aš turiu tik tris dėžes“, tačiau pamiršta paminėti didelę sekciją, šaldytuvą ir dviratį. Mes dažnai kalbame apie kubinius metrus (m3), o ne dėžių skaičių. Paprasta taisyklė – standartinis 1-2 kambarių buto turinys užima maždaug 10-15 m3. Geriau padaryti kiek didesnį rezervą, kad vairuotojui netektų palikti kažko šalia kelio, nes į mažą sunkvežimį viskas tiesiog netilps.

Ar verta pats varyti su vairuotoju?

Kai kuriems atrodo, kad tai nuostabu – pamatyti Vokietiją iš vairuotojo kabino. Tikiuosi, jūs nepraleisite to malonumo, nes dažniausiai tai būna 8-12 valandų vibracijos, triukšmo ir prastai kvepiančio vairuotojo. Be to, jei vykstate su juo, tai gali būti problemų dėl apdraudimo, įvykus įvykiui kelyje. Geriau leiskite mums dirbti, o patys susiraskite bilietą lėktuvui arba traukiniui – taip jūsų nervai bus sveikesni.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma firmų, įskaitant ir mano, paprašo nedidelio avanso (10-20 proc.), kad užfiksuotų datą ir neimtų kitų užsakymų. Tai normali praktika, nes reikia užtikrinti, kad vairuotojas tikrai važiuos pas jūsų, o ne ilsėsis poilsiaujant. Jei kasdienis atsisako paskutinę minutę, mes prarandame laiką ir pinigus, todėl avansas yra kaip garantas, kad abiejų puselių interesai yra apsaugoti.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas yra asmens dokumentas – pasas arba asmens kodą patvirtinantis lengvasis važiavimo dokumentas. Be to, būtina turėti sutartį su pervežimo įmone, kurioje būtų aiškiai nurodyta, kas yra pervežiama. Muitinėje arba policijos patrulių sustojimo metu gali paprašyti parodyti, kas yra viduje, ypač jei daiktai atrodo įtartai (pavyzdžiui, kai kurios technikos dėžės be turinio).

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju iš Lietuvos?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros paprastai nereikalingos, nebent jūs pervežate komercinį krovinių kiekį arba alkoholį/tabaką virš nustatytų normų. Tačiau esu matęs, kad kartais muitininkai sustoja ties siena ir tikrina, ar tikrai tai nekomercinis siuntinys. Geriau turėti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą), kad nereikėtų aiškinti iš galvos, kas yra toje didelėje dėžėje uždengta plevele.

Kas yra inventoriaus sąrašas ir kodėl jis svarbus?

Tai tiesiog popierius, kuriame surašyti visi jūsų daiktai, pvz., „sofa, 2 vnt.“, „televizorius, 1 vnt.“ ir t.t. Jis labai padeda, jei nutinka įvykis – kažkas dingsta arba sulūžta. Be to, Vokietijos policija gali sustabdyti sunkvežimį ir paklausti, ką vežiate. Jei vairuotojas negali parodyti sąrašo, gali kilti įtarimų, kad tai vagystė arba nelegalus prekybinis pervežimas. Geriau jį parašyti iš anksto.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, dažnai darome taip – automobilis užkraunamas ant sunkvežimio platformos arba, jei tai maža mašina, gali būti įkišta į priekabą kartu su baldais. Tai iš tiesų patogu, nes nereikia jį vesti savo jėgomis. Tačiau reikia nurodyti tai sutartyje, kadangi automobilis turi savo svorį, kuris gali įtakoti bendrą krovinių masę. Taip pat užtikrinkite, kad mašina nėra užpilta degalų iki pilno – dėl saugumo.

Kas dėl registracijos Vokietijoje (Anmeldung)?

Tai jau ne mano darbas, bet žinau, kad tai beveik pirmasis dalykas, kurį reikia atlikti atvykus. Jums reikės adreso, kur gyvensite, tam pačiam pervežėjui tai nėra svarbu, mes tiesiodami iškrauname. Bet jei dar neturite buto ir planuojate laikinai gyventi su draugais, tai gali sukelti keblumų su registracija. Vokiečai mėgsta tvarką, todėl be adreso daug ką padaryti sunku.

Ar yra kokių nors apribojimą dėl važiavimo miestuose?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl aplinkos apsaugos zonų (Umweltzone), kuriose negali važiuoti seni, nešvarūs sunkvežimiai. Mūsų technika dažniausiai yra nauja ir atitinka Euro 6 standartą, todėl problemų neturėtų būti, tačiau reikia žinoti, kad į centrines dalis, pvz., Miuncheno senamiestį, sunkvežimis galiu nepatekti be specialaus leidimo. Kartais tenka iškrauti daiktus miesto pakraštyje ir vežti mažesniu automobiliu.

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu?

Žinoma, ir tai vienas dažniausių nesklandumų. Kai atvykstame su 20 tonų sunkvežimiu į siaurą gatvelę, o ten nėra kur pastatyti, prasideda stresas. Vokietijoje už neteisingai pastatytą sunkvežimį gali skirti didelias baudas. Todėl aš visada prašau klientų iš anksto pasirūpinti vieta – arba užblokuoti kelias statybinėmis ženklais (kaip tai daro vietiniai), arba gauti leidimą iš savivaldybės trumpam laikui.

Pakavimas, daiktai ir „pavojingi“ situacijos

Ar reikia išmontuoti baldus?

Iš esmės, taip. Didelės spintos, lovos ir sekcijos nepraeis pro duris arba netilps į sunkvežimį neišmontuotos. Mūsų komanda tai padaro, tačiau reikia pasirūpinti, kad būtų pakankamai įrankių. Kartais klientai sako, kad spinta „tikrai praeis“, bet paskui paaiškėja, kad ji yra 20 cm platesnė nei laiptų plotis. Geriau išsukti visus kojas ir nuimti duris – taip saugiau ir greičiau.

Kaip pakuojuama brangi technika?

Televizoriai, kompiuteriai ir kitas jautrus daiktas turi būti įpakuoti į originalią pakuotę, jei jos išliko. Jei ne, tai naudojame specialias putų dėžes ir stiprią plėvelę. Esu matęs, kaip žmonės užmeta pledą ant televizoriaus ir tiki, kad tai apsaugo. Ne, tai nesaugo. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir televizorius nuskris kaip akmuo. Užtikrinkite, kad jis yra tvirtai užfiksuotas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai yra atsakomybė. Žiemos metu augalai gali užšalti sunkvežimyje, net jei jis šiltas, o vasarą gali išdžiūti. Be to, kai kurios Vokietijos žemės turi apribojimų dėl certain augalų įvežimo, kad nebūtų platinamos ligos ar kenkėjai. Paprastai keliolika vazonų nėra problema, bet jei turite didelę kolekciją, geriau pasitikslinti reikalavimus.

Kas dėl alkoholio ir maisto produktų?

Maisto produktus, ypač skysčius, reikia pakuoči labai atsargiai, nes jei sprogsta indas su marinatu, visa krovinių dalis gali būti sunaikinta. Alkoholio kiekis ribojamas ES nustatytais normų kiekiais asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dešimt kartonų alaus ir sakyti, kad tai „dovana draugui“, muitinė gali konfiskuoti viską. Geriau nesiųsti per daug skysčių.

Ar saugu vežti pinigus ir brangenybes?

Nerekomenduoju. Mūsų draudimas dažniausiai nedengia grynojo pinigų, juvelyrinių dirbinių ir svarbių dokumentų. Tokius daiktus geriausia vežti su savimi asmeniškai. Buvo atvejų, kai klientai palikdavo piniginę stalčiuje, o paskuodžiai ja besidomėdavo. Niekada nepasitikėkite 100 proc., net jei vairuotojas atrodo kaip tavo geras draugas.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Tai nepageidaujama situacija, bet ji įvyksta. Jei dėl vairuotojo kaltės (staigus stabdymas, blogas pririšimas) sulūžta baldas, mūsų draudimas tai turėtų padengti. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą ir pranešti vadovui. Tačiau jei baldas buvo blogai surinktas arba suplyšęs nuo senumo, tada atsakomybės gali būti ne taip aiškios. Visada tikrinkite baldus prieš pakrovimą.

Ar reikia tušti šaldytuvą?

Būtinai. Niekada nevežkite šaldytuvo su maistu viduje. Pirmiausia, jis pradžiūs ir viskas pūvs. Antra, vanduo, kuris tirpsta iš šaldiklio, nuteka ant kitų daiktų ir sugadina juos. Esu matęs, kaip iš šaldytuvo tekęs vanduo sugadino vertingą antikvarinę spintelę – tai buvo liūdna scena. Išjunkite jį iš elektros iš anksto, palikite duris atviras, kad išdžiūtų.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Geriausia juos apverkti aukštyn kojomis, išimti ratus (jei įmanoma) ir uždengti plastikine plevele, kad neapsibraižytų rėmas arba neapsiteptų riebalais nuo kitų daiktų. Jei dviračias brangus, prasitariau dėl specialaus dėžės naudojimo, nes kelyje jie gali susibraižyti vieni prie kitų.

Vairuotojai, procesas ir kas dar gali nuvilioti

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa eismo spūstyse?

Tai Vokietija, čia automagistralėse (Autobahn) dažnai būna spūstys, ypač prie Didžiųjų miestų arba statybų vietų. Jei užstringame, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Aš visada stengiuos įspėti klientą, tačiau mobilaus ryšio zonos kartais būna prastos. Reikia kantrybės – mes negalime skristi virš spūsčių. (Kartais stengiuos rasti aplinkkelį, bet ne visada įmanoma).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, tai reikia pasakyti iš karto, kadangi priskirtume tinkamą komandą. Angliškai arba vokiškai susikalbėti taip pat galima, bet aišku, kad gimtoji kalba visada palengvina komunikaciją.

Ar galiu nurodyti konkretų iškrovimo laiką?

Galite bandyti, tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas nėra robotas. Jei jis pradeda vėluoti prieš tai vykdydamame užsakyme, vėluos ir pas jūsų. Aš visada rašau laiko tarpą, pvz., nuo 10:00 iki 14:00 val. Jei reikia būti tiksliai 12:00, tai gali būti problema, jei kelyje kažkas nutinka. Geriau turėti laiko rezervą.

Kas dėl „neišnešimo“ mokesčio?

Tai toks nemalonus dalykas, kai sunkvežimis negali privažiuoti prie pat patalpų ir reikia daiktus nešti rankomis 50, 100 ar daugiau metrų. Tada skaičiuojamas „neišnešimas“ už kiekvieną metrą arba už laipsnį. Vokietijos miestuose dažnai būna pėsčiųjų zonos, kur sunkvežimiui važiuoti draudžiama. Todėl pasirūpinkite vieta arba pasiruoškite papildomai mokėti už fizinį darbą.

Ar atvežate ir surenka baldus atgal?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugų paketą, jei tai buvo susitarta. Vairuotojai turi su savim įrankių rinkinius. Tačiau jei turite labai sudėtingą, „IKEA“ stiliaus sisteminę spintą su šimtu detalių, kurios nėra pažymėtos, tai gali užtrukti ilgiau nei numatyta. Kartais reikia pagalbos iš pačių klientų, kad viskas paeitų greičiau.

Kas nutinka, jei klientas neduoda pinigų iš karto?

Tai labai nepageidaujama situacija. Mes turime sutartį, kurioje parašyta, kad apmokėjimas vyksta grynaisiais arba pavedimu iš karto po iškrovimo. Jei klientas pradeda vengti mokėti, sako, kad „perves rytoj“, tai kelia didelį įtarpą. Mūsų vairuotojai negali važiuoti toliau be apmokėjimo, todėl gali kilti konfliktų. Geriau pasirūpinti pinigais iš anksto.

Ar yra kažkokių dalykų, kurių jūs nevežate?

Nevežiame pavojingų krovinių – sprogmenų, degiųjų medžiagų, cheminių atliekų. Taip pat atsisakome vežti gyvus gyvūnus (šunis, kates), nes sunkvežimis yra ne tinkama vieta jiems – ten karšta, triukšminga ir jie gali nukentėti. Gyvūnus reikia vežti specialiomis transporto priemonėmis arba su savimi.

Kaip elgtis, jei atvyksta ne ta komanda, kurią užsirašiau?

Tai retas atvejis, bet kartais dėl techninių priežasčių (sunkvežimio gedimas) gali atvykti kita ekipažas. Jei jie turi visus dokumentus ir yra iš tos pačios įmonės, tai paprastai nėra problemos. Tačiau jei atvyksta visiškai pažangių firmų atstovai, kurių nepažįstate, nedelsiant skambinkite mums į biurą patvirtinti.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais pavargstu, tiesą sakant. Yra dienų, kai nori numesti viską ir eiti piemenauti, ypač kai klientai šaukia arba oras baisus. Bet yra ir malonių momentų – padėti šeimai apsistoti naujuose namuose, pamatyti, kaip jiems patinka. Kraustymasis į Vokietiją yra ne tik darbas, tai ir žmonių gyvenimo pokyčiai, o aš esu tas, kuris padaro tą pirmąjį žingsnį.

Ar galiu pasitikėti savo daiktais vairuotojui?

Dauguma mūsų vairuotojų – sąžiningi žmonės, dirbantys ne vienus metus. Tačiau žmogus yra žmogus, ir visada yra rizika. Todėl brangius dalykus (pinigus, papuošalus) geriau laikyti pas save. Nėra tokios apsaugos sistemų, kurios užtikrintų 100 proc. saugumą, jei kažkas tikrai nori pavogti. Bet stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis.

Kas dėl grąžinamojo kelionės?

Jeigu užsakote tik vieną kryptį, vairuotojas iškrovę daiktus važiuoja toliau ieškoti kitų užsakymų arba grįžta tuščias. Jums tai nekainuoja nieko papildomai, nes kaina skaičiuojama už visą maršrutą. Tačiau jei reikia, kad jis būtų pasiruošęs kažką parvežti atgal (pvz., baldus iš Vokietijos į Lietuvą), tai reikia tartis iš anksto.

Ar galima keisti planą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei prieš pat išvykimą nusprendžiate, kad reikia vežti dar vieną sofą, kurią neįtraukėte į sąrašą, gali reikėti keisti sunkvežimį arba daryti papildomą maršrutą. Laiko ir kuro sąnaudos bus įskaičiuotos. Geriau iš anksto apgalvokite, ką norite paimti su savimi.

Ką daryti, jei dėžė dingsta?

Tai nutinka retai, bet įvyksta. Jei pasirašėte inventoriaus sąrašą, galime pamėginti susirasti, kur ji dingo. Kartais ji tiesiog nukrito giliau į krūvą arba buvo palikta paskutinėje vietoje. Jei dėžė tikrai dingsta (pavogta arba pamiršta), draudimas padengs žalą, todėl labai svarbu turėti sąrašą ir nekrauti brangių daiktų be pridėtinės vertės apdraudimo.

Ar yra kokių nors patarimų paskutiniam valandai?

Gerkite vandens, neperkaite ir būkite kantrūs. Kraustymasis – tai stresas, o stresas daro žmones agresyvius. Jei vairuotojas pastato dėžę ne ten, kur norite, tiesiog paprašykite perkelti, nešaukite. Mes visi norime baigti darbą greitai ir saugiai. O ir pasidarykite nuotrauką elektros skaitliuko prieš išsikraustant, Vokietijos biurokratai to mėgsta.

Išvada

Galiausiai, kraustymasis į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir gero pasiruošimo. Jei viską suplanuosite, išvengsite nereikalingo streso ir galbūt net sutaupysite pinigų. Svarbiausia – bendraukite su savo vežėju ir neklauskite klausimų paskutinę minutę. Tikiuosi, šie patarimai padės jums atlikti šį žingsnį lengviau, o aš tikisi, kad jūsų nauji namai Vokietijoje bus jaukūs ir be jokių siurprizų iš mūsų pusės.