Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti perkrauto išlaidas ir išlikti ramiam?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus ir, turiu pripažinti, kasdien su tuo susiduriu. Žmonės visada klauso to paties – kaip padaryti, kad kainotų mažiau? Kraustymasis į Vokietiją yra sudėtingas processas, ne tik fiziškai, bet ir emociniu atžvilgiu, o pinigai čia dažnai lemia sprendimus. Dažnai klientai bando taupyti ten, kur išvis negalima taupyti, ir paskui gauna problemų dešimtis kartų daugiau. Esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių siaubingų situacijų, kad net pats norėčiau nusižiūrėti pro galą. Štai irgi viena tokio tipo istorija, kai klientas norėjo taupyti ant dezinfekcijos reikmenų (kalbu apie tai vėliau). Svarbiausia yra suprasti, kad kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti perkrauto išlaidas nėra tik apie tai, kad rasti pigiausią vairuotoją phone book'e. Tai apie strategiją. Štai keletas patarimų ir atsakymų į klausimus, kuriuos dalinuosi iš ilgametės patirties.

Pagrindiniai dalykai apie kainą ir pasirinkimą

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Paprastai, jei kalbame apie standartinį butą su baldais, kraustymasis į Vokietiją kainuos nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo distancijos – ar važiuojame į Miuncheną, ar į Berlyną. Bet jei turite daug brangių daiktų arba reikalinga speciali technika, kaina šoktels aukštyn. Negaliu pasakyti tikslios sumos be vaizdo įrašo ar išvardinimo, bet žinau vienalę – pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi teisme arba policijoje. Taupyti ant sunkvežimio nuomos neapsimoka, jis turi būti techninis ir saugus.

Ar verta vaisyti pats su savo automobiliu?

Žmonės galvoja, kad jei turi turistinę „vandenę“ arba nuosavą furgoną, tai išvengs išlaidų. Didelė klaida. Kraustymasis į Vokietiją savo jėgomis kainuoja daugiau dėl degalų, kelių mokesčių (Vignette ir mokami ruožai) bei nakties viešbučių. Be to, jūs niekada nežinote, kas nutiks kelyje – pamesite ratą arba užstrigsite užkardoje. Ir dar vienas dalykas – jūsų draugas, kuris padėjo nešti sofą, gali nusileisti ir pareikalauti kompensacijos už sveikatą, jei kas nutiks. Profesionali kompanija turi draudimą, o jūs greičiausiai neturėsite.

Kokias paslaptis slepia pigios pervežimo firmos?

O čia yra juodiausias dalykas visame šiame versle. Pigios firmos dažnai neturi jokio draudimo, arba jis yra formalus, beveik nieko nedengiantis. Kartais (ir tai buvo mano atveju prieš porą metų) jie tiesiog pasiima užstatą ir dingsta. Kraustymasis į Vokietiją turi būti užtikrintas sutartimi. Jei kas tau pasako „mokėk grynaisiais ir nieko nepasirašykime“, bėk tolyn. Tokios firmos darba dažnai atlieka nelegalūs migrantai, kurie nieko neinaudoja apie tai, kaip tvarkingai padėti baldus į liftą. Geriau pridėti šimtą eurų ir miegti ramiai, nei taupyti ir gailėtis visą gyvenimą.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos?

Žinoma, galima bandyti, bet neikišk į kambarį su peiliu. Jei turi lankstų grafiką, pvz., gali laukti, kai jiems tinka važiuoti (tuščias grįžimas), tai gali sumažinti perkrauto išlaidas smarkiai. Aš pats taip darau su nuolatiniais klientais – jei jie gali palaukti savaitę-dvi, aš surandu būdą juos paimti pigiau. Tačiau jei tau reikia viską nuvežti per dieną iki Kalėdų, tai tuščias neišeisi. Flexibilumas čia yra auksas. Taigi, nebijok kalbėti, bet būk pagarbus.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Tiesioginiai dydis – krovinio tūris, svoris ir atstumas. Bet yra ir neįžiūlimi dalykai, pvz., paskutinio kilometras Vokietijos mieste centre. Kai reikia važiuoti į senamiestį, kur gatvės siauros, o užeinimas neįmanomas, tenka naudoti specialią techniką arba nešti daiktus rankomis. Tai daro didelę įtaką kraustymosi į Vokietiją kainai. Dar vienas dalykas – aukštai pastatai be lifto. Nei vienas vairuotojas nemėgsta nešti šaldytuvo į penktą aukštą už papildomo mokesčio. Tai natūralu.

Ar galima kažką padaryti su kuro kainomis?

Deja, mums negalime įtakos naftos kainoms, bet galime įtakoti suvartojimą. Jeigu turi daug smulkių dėžių, jas reikia sukrauti taip, kad neužimtų vietos. Kraustymasis į Vokietiją turi būti suplanuotas erdviškai. Aš visada sakau klientams – surašykite visus daiktus, mes apskaičiuosime. Jei tu pasiimsi du dviračius, kurie nesusistato, tau teks mokėti už papildomą vietą. Togo vengti tiesiog sumontuojant arba išsiuntant atskirai. Kuro kainos dabr aukštos, o Vokietijoje greičio ribos didelės, taigi suvartojimas didelis.

Kada geriausia kraustytis?

Ruduo ir pavasaris yra pigesni nei vasara. Vasarą visi važiuoja atostogauti, o firmoms trūksta vairuotojų. Jei galima, planuok perkrauto išlaidas mažinančias veiklas ne sezono metu. Taip pat vengkite švenčių – Vokietijoje švenčiamos ir Velykos, ir Velykos, ir Vėlinės, kai keliuose gali būti didžiuliai spūstys. Tada vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius, o tai vėl eina į sąskaitą. Žiema šaltoje Vokietijoje taip pat gali sukelti problemų, jei keliai užsšąla.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jei turi tik keletą dėžių ir nėra baldų, tai geriausias pasirinkimas. Tada tu daliniesi mašina su kitu klientu. Kraustymasis į Vokietiją tampa pigiau, bet lėčiau. Gali tekti palaukti savaitę, kol surinksime visą mašiną. Bet jei pinigai svarbiau už laiką, tai rinkis šį variantą. Tiesa, būk pasiruošęs, kad tavo dėžės gali būti pakrautos paskutinės ir iškraunamos paskutinės, taigi gali tekti palaukti Vokietijoje, kol iškraus kitą.

Kaip patikrinti firmos patikimumą?

Nerasai nieko geresnio nei rekomendacija. Paklausk draugų, pažįstamų. Jei niekas nežino, žiūrėk internete. Kraustymasis į Vokietiją yra populiarus paslauga, todėl atsiliepimų turi būti daug. Bet saugokis – daugelis tų atsiliepimų gali būti uždirbti. Geriausia susisiekti su firma tiesiogiai ir paklausti, ar gali parodyti draudimo polisą ir sutartį. Jei jie vengia, tai laukas problemų. Tikrasis profesionalas niekada nesislėps.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti, jeigu neskaitai smulkiaumo rašto. Pavyzdžiui, mokestis už užsienų reisą, mokestis už vairuotojo pragyvenimą (jei jis priverstas išbūti ilgiau nei planuota), arba mokestis už sunkų krovimą. Kraustymasis į Vokietiją be suplanavimo gali tapti brangus malonumas. Visada klausk „Ar į šią kainą įeina viskas?“. Ir užsirašyk atsakymą. Žinau atvejus, kai už papildomą kelionę su liftu reikėjo mokėti 200 eurų vairuotojui tiesiog į rankas.

Ruošiamasi kelionei ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi išvykstant?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti tikslus, kitaip muitininkai galės sugadinti dieną. Be to, reikės asmens dokumentų. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja, kad butų įrodyta, jog tai yra tavo asmeniniai daiktai, o ne prekybinių tikslų siunta. Jei turi automobilį, kurį perveži, reikės ir jo techninio paso. Kadangi Vokietija yra EU, dažniausiai daiktai eina be muito, bet tik tuo atveju, jei juos naudojai bent 6 mėnesius.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Formaliai ne, jei tai tavo asmeniniai daiktai ir kelionė vyksta tarp ES šalių. Tačiau (ir čia dažnai žmonės suklysta) jei turi naujų daiktų su etiketėmis, muitininkas gali galvoti, kad juos pirki pardavinėti. Geriau išpakuoji tas dėžes. Kraustymasis į Vokietiją su pilnai užpakruota mašina naujų drabužių gali sukelti įtarimų. Aš vieną kartą teko aiškintis su vokišku muitininku apie dvidešimt naujų monitorių, tai buvo pavojinga situacija.

Kas yra tas „Ummeldung“ ir kaip jis susijęs su pervežimu?

Tai oficialus registracijos procesas Vokietijoje. Nors tai ne tiesiogiai mano (logistininko) darbas, bet klientams visada primenu, kad reikia susitvarkyti adresą. Be to, perkrauto išlaidas gali padidinti tai, jeigu reikės laukti su daiktais sandėlyje, kol gausi gyvenamosios vietos registraciją. Sandėliavimas Vokietijoje nėra pigus. Taigi, pirmiausia susitvarkyk dokumentus, o tada šauk mane. Taip bus pigiau.

Kaip supakuoti daiktus, kad nenukristų?

Nenaudok senų prekių dėžių iš parduotuvės, jei jos silpnos. Viskas turi būti užklijuota stipria juosta. Vokietijos keliai nėra tokie lygūs kaip mūsų (nors kai kur geriau), bet vairuotojai vairuoja agresyviau. Kraustymasis į Vokietiją su suplėšytomis dėžėmis baigiasi taip, kad atėjus į vietą turi tik šiukšles. Patarimas: nupirkk specialiuosiu pervežimui dėžes, jos yra stipresnės ir geriau pritaikytos kraustymui. Ir visada pasirašyk dėžėse, kas viduje.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet įsivaizduok, kas atsitiks, jei suložys sviesto indą po sunkiu sofa arba plytelėmis. Atsivers kvapas, ir vistiek reikės viską valyti. Taip pat, jei veži alkoholį daugiau nei leidžia, gali būti problema. Kraustymasis į Vokietiją nėra ekskursija į vyninę. Geriau išgerti gerą vyną čia, Lietuvoje, o ne rizikuoti, kad jis sulydžius arba sulūžęs užteršia tavo visus drabužius. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti skysčių, nebent tai yra hermetiškai uždarytos alyvos arba kažkas panašaus.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Gintaras, juvelyriniai dirbiniai, pinigai, dokumentai – viską vežk su savimi (su savimi) keleivinėje mašinoje arba su savimi. Nekrauk to į sunkvežimį. Nors turiu draudimą, o vairuotojai sąžiningi, bet rizika per didelė. Jei dingo brangus žiedas, perkrauto išlaidos taps mažiausia tavo problema. Pats geriausiai laikyk pas save. Vokietijoje, kaip ir visur, vagysčios yra, o sandėliuose dažnai dirba įvairūs žmonės.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežant?

Visada išskirkite, kas tik įmanoma. Stalas, lova, spinta – viskas turi eiti dalimis. Taip sutaupysi vietos (o vieta piniguos) ir sumažinsi sugadinimo riziką. Kraustymasis į Vokietiją su surinkta spinta yra košmaras. Ji neužsidės, ji užims pusę mašinos, o ją nešti yra sunku ir pavojinga. Aš visada užduodu klausimą: „Ar jūs galite patys tai išskirti?“. Jei ne, mes tai darome už papildomą mokestį, bet verta to.

Kaip užtikrinti, kad niekas nepames dėžės?

Suskaičiuok dėžes. Pakraujant ir iškraunant vairuotojas turi pasakyti skaičių. Turi turi savo sąrašą. Patikrink, ar visos dėžės atkeliavo. Kraustymasis į Vokietiją be kontrolės gali baigtis taip, kad Vokietijoj laukianti šeima neranda indų. Vieną kartą klientas taip nusiminė, kad net verkė, nes dingo dėžė su suvenyrais. Pasirodo, ji liko po sėdynės vairuotojui furgone. Taigi, skaičiuok.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Žiema augalai gali užšalti furgone (ten nėra šilumos, jei tai nešaldomas reisas), o vasarą gali išdžiūti. Be to, Vokietija turi griežtas taisykles dėl žemės ūkio kultūrų įvežimo, kad neištisit ligų. Kraustymasis į Vokietiją su augalais reikalauja specialių leidimų (fitosanitarinių sertifikatų), jei tai yra retos rūšys. Paprastus kaktusus ir gėles veži, bet aš neatsakymu už jų gyvybę. Geriau dovanoti kaimynams ir nusipirkti naujus Miunchene.

Kas dėl technikos – šaldytuvai, skalbimo mašinos?

Būtinai išleisk vandens iš šaldytuvo ir nusausink skalbimo mašiną. Jei paliksi vandens, jis užšals arba pilis ant kitų daiktų. Taip pat, šaldytuvo duris pririšk juosta, kad neatidarytų važiuojant. Kraustymasis į Vokietiją su technika yra įprasta, bet reikia paruošimo. Nenaudok plastikinių dangtelių, jie sūris per kelias valandas. Geriau įsigyk specialias apsaugas arba įvyniok į storą putplasčio foliją.

Realios situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turi skubiai ieškoti pagalbos arba kita vairuotojo, kuris galėtų perkrauti daiktus. Kraustymasis į Vokietiją tada vėluoja dienomis. Klientai pyksta, bet mes padarome viską, įmanomą. Pirmiausia mes gauname draudimo išmoką technikai remontuoti, o tada organizuojame tolesnį pervežimą. Tokiose situacijose svarbu turėti kantrybės. Pats patiriau tai važiuodamas prie Hamburgo – suirus stabiams, teko stovėti parą.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmingų firmų – labai retai. Bet jeigu pasileidi į „gutter“ firmą, galima netekti viso. Vieną kartą man atsitiko tokia istorija – klientas, norėdamas sumažinti perkrauto išlaidas, pasamdė atsitiktinius žmones iskelbime. Jie išvažiavo ir daugiau niekam nesiskambino. Policija juos rado po savaitės beveik tuščią furgoną. Dauguma daiktų buvo parduoti turguje. Tokia yra realybė. Užsidrausk tik su patikimomis kompanijomis, net jei brangiau.

Kaip elgtis, jei atvyksta šaltis arba karštis?

Negali nieko padaryti su oru. Jei žiema -20 laipsnių, baldai gali trūkinėti, jei jie yra laminuoti ir labai sausi. Vokietija šalta, bet ne taip kaia Sibire. Vasarą gali būti karšta, todėl jei veži vaikiškus žaislus arba knygas, gali suplyšti lipdukai arba sulipti puslapiai. Kraustymasis į Vokietiją yra gamtos stichijos paveikta procesa. Tik patikimas pakavimas gali apsaugoti nuo to.

Ar vairuotojai padeda su iškrovimu?

Tai priklauso nuo paslaugos tipo. Jei užsisakai „men at rankos“, tai taip. Jei tik pervežimą, tai vairuotojas gali tiesiog atidaryti duris ir žiūrėti, kaip tu šnibždi. Daugelis klientų mano, kad vairuotojas yra ir krovikas. Ne, jis yra vairuotojas. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja aiškaus susitarimo. Jei turi nugaros problemas (o dažnai turi), užsisakyk krovikus. Vokiški vairuotojai yra labai disciplinuoti ir nenoriai daro papildomą darbą be užmokesčio.

O kas, jei daiktai neįeina į liftą Vokietijoje?

Tenka nešti laiptais. Vokiški namai dažnai turi siaurus liftus, arba jų visai nėra senosiuose namuose. Jei turi pianiną penktame aukšte be lifto, tai bus labai brangu. Aš vieną kartą teko atsisakyti tokio darbo, nes rizika buvo per didelė. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja išankstinio vizito arba bent nuotolinio tikrinimo (vaizdo skambučio), kad nesusidurtum su staigmena. Ne viskas įmanoma numatyti nuotraukose.

Kas dėl draudimo – ar jis tikrai veikia?

Dirbu su draudimo brokeriais jau 20 metų ir galiu pasakyti – taip, veikia, jei viskas užpildyta teisingai. Jei dėžėje parašei „drabužiai“, o joje buvo „televizorius“, ir jis sulūžo, nieko negauni. Svarbu sąraše nurodyti vertingus daiktus. Kraustymasis į Vokietiją be draudimo yra lošimas. Už 50-100 eurų papildomai gali užtikrinti ramybę. Neapsigauk, kai firma sako, kad „mes apdraudžiami pagal įstatymą“ – tas įstatymas dažnai dengia tik labai minimalią sumą.

Ar galiu siųsti dalį daiktų paštu?

Smulkias dėžes gali, bet didelius – ne. Vokietijos paštas brangiai verti svorį. Be to, jei dings siunta iš pašto, ieškoti bus labai sunku. Kraustymasis į Vokietiją yra lengviau su viena kompanija, kuri atsakinga už visą procesą. Nebeliek fragmentų. Taip pat, daugelis siuntų tarnybų neima daiktų, kurie sveria daugiau kaip 30 kg. Tad tavo sofos čia nekeliaus.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai arba rusiškai?

Nereikia panikos, logistika yra tarptautinė kalba. Aš pats kalbu lietuviškai, rusiškai, angliškai ir truputį vokiškai (kažką suprantu). Dažniausiai vairuotojai moka angliškai bent truputį. Jei ne, mes visada galime susisiekti tel. ryšiu. Kraustymasis į Vokietiją neturėtų sustoti dėl barjero. Bet patarimas – pasiruošk adresą Vokietijoje vokiškai parašytą ant lapo, tada vairuotojui lengviau važiuoti navigacijoje.

Ar tikrai taip blogai su tais „gutter“ firmomis?

Galiu pasakyti tikrai – taip. Atsimenu vieną atvejai, kai vairuotojas atvažiavo girtas. Ką daryti klientui? Jis tiesiog išmetė daiktus kieme ir važiavo toliau. Mes teko vykti gelbėti tą situaciją. Todėl pasakykau, kad kraustymasis į Vokietiją turi būti patikimas. Pasirinkdamas mažiausią kainą, tu rizikuoja tapti tokios istorijos herojumi. Geriau mokėti bent jau vidutine kaina ir gauti garantija.

Ar galima kažką sumažinti vietoje?

Kartais vairuotojams gali prireikti kavos arbatos, ypač jei dirba ilgiau nei planuota. Tai nedidela išlaida, bet užtikrina gerą nuotaiką. Žinoma, tai nėra kyšis, o tiesiog pagarba. Vairuotojai dažnai dirba po 12-14 valandų. Kraustymasis į Vokietiją yra sunkus darbas ir jiems. Jei elgsiesi kaip žmogus, jis padarys viską, kad tavo daiktai atkeliautų saugiai. Tai psichologinis dalykas, bet veikia.

Ar reikia daryti preliminarią apžiūrą?

Labai rekomenduoju. Nereikia važiuoti fiziskai galva į galą, galima padaryti vaizdo skambutį. Taip mes tiksliai įvertinsime, kiek mašinų reikės. Kartais klientas sako, kad turint „mažai daiktų“, o atvažiuojame – ten pilnas namas. Tada kaina šuoliais aukštyn. Kraustymasis į Vokietiją be apžiūros yra kaip lošti rulete. Nenorėtum, kad teistų save paskutine minute, kad neturi pinigų.

Išvados

Visa ši istorija parodo viena dalyką – kraustymasis į Vokietiją yra ne tiesiog pervežimas, o didelis organizacijos uždavinys. Sutaupyti galima, bet tą daryti protingai – planuojant, rinkiant gerą partnerį ir nebandant nuvežti viso šlamšto. Nenoriu gąsdinti, bet realybė yra tokia, kad klaidos kainuoja brangiau nei paslauga. Na, o jei dar abejoji, visada gali paskambinti man išsiaiškinti. Sėkmės kelyje ir linksmų apsigyvenimo Naujuosiuose namuose Vokietijoje!