Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai?

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir matau vieną tą patį. Žmonės visada stengiasi sutaupyti, bet dažnai daro tai ne ten. Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai? Tai ne tik apie pigų vežėją pasirinkimą, tai apie planavimą. Dažnai klientai skambina paskutinę minutę, o tada kainos šoka į dangų. Reikia suprasti, kad kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir nuo to, kiek laiko vairuotojas praleis laukiant, kol jūs susirandate raktus nuo buto Berlyne. Jei norite sutaupyti, turite žinoti, kur galima susitraukti diržą, o kur tikrai nereikia.

Pinigai ir kainos sudėtis

Kodėl viena siūlo pigiau, kita brangiau?

Čia dažniausiai būna vabaliukas. Pigi kaina gali reikšti, kad jums teks padėti įkrauti daiktus pats, arba mašina atvyks su 4 valandų vėlavimu, nes ji veža dar 5 kitus klientus. Geriausia klausti apie "krovinių konsolidaciją" – jei jūsų daiktai važiuos su svetimais, tai gali būti pigiau, bet ilgiau. O jei norite greito pervežimo Vokietijon, tenka mokėti už pilną mašiną, net jei ji pusiau tuščia. Pasitikėkite savo intuicija, jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.

Ar galima sutaupyti renkantis pačią pigiausią firmą?

Žiūrėk, aš mačiau daug situacijų, kai žmonės taupo 50 eurų, o paskui praranda tūkstančius. Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai? Nebūtinai rinktis pigiausią. Jei firma neturi draudimo arba naudoja senas "skeptiškas" mašinas be pakabos, jūsų baldai gali atvykti sulaužyti. Vokietijai yra griežti reikalavimai kokybei, o ten vietiniai remontai kainuoja milžiniškus pinigus. Geriau padėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad sofa atvyks sveika.

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti?

Idealų atveju – mėnesį ar du. Bet aš žinau, kad gyvenime taip nebūna. Jei skambinate prieš savaitę, kaina gali būti 30-40 proc. didesnė, nes vairuotojų grafikai jau užpildyti. Ypač jei planuojate keliauti vasarą ar prieš šventes. Tiesiog supraskite, kad logistikos įmonėms taip pat brangu laikyti tuščias mašinas stovėjimo aikštelėse, todėl skubos užsakymai visada kainuoja brangiau.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turiu?

Žinoma, tai pagrindinis dalykas. Mes skaičiuojame "kubinius metrus" arba svorį – kas didesnis, tas brangesnis. Jei turite tik kelias dėžes ir čiužinį, galima rasti dalinio krovinio variantą. O jei turite visą namų ūkį, reikės 3,5 ar 5 tonų sunkvežimio. Kartais klientai sako "turime nedaug daiktų", o paskui paaiškėja, kad jie turi daržovių spintelę, pilną indų, kurios sveria toną. Tuomet kaina keičiasi akimirksniu.

Kokia yra vidutinė kaina pervežimui?

Čia labai sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo maršruto. Iš Vilniaus į Berlyną gali būti nuo 600 iki 1200 eurų už pilną mašiną, priklausomai nuo to, ar reikia įkrovėjų. Jei tik veža iš A į B be pakrovimo, pigiau. Bet nepamirškite, kad Vokietijoje dar gali būti papildomi mokesčiai už miesto centruose važiavimą arba už "Umweltplakette" (ekologinę vėliavėlę), kurią turi turėti kiekviena mašina, įvažiuojanti į "žaliąją zoną".

Pakavimas ir paruošimas

Ar verta pats susirinkti dėžes?

Jei norite sutaupyti, tai būtinai. Firmos siūlo pakavimo paslaugas, tai yra patogu, bet kainuoja. Dėžių rinkimas pats gali padaryti pervežimą į Vokietiją pigesniu šimtą ar du. Tiesa, būkite atsargūs su senomis dėžėmis iš parduotuvių – jos dažnai būna prastos kokybės, o jei dugnas iškris su jūsų servizais, tai draudimas tai padengs, bet nervų praradsite nemažai. Geriau nusipirkite naujas, stiprias dėžes.

Ar reikia ištuštinti stalčių?

Techniškai galima ne, jei stalčius užfiksuojate (o jei neužfiksuosite, jis išlįks pirmajame posūkyje ir susilaužys). Bet iš praktinės pusės, jei stalčius pilnas knygų, jis taps pernelyg sunkus. Vairuotojai dažnai nori pakrauti greičiau, o sunkūs baldai sulėtina procesą. Be to, jei mašina sužings ant poligonui sveriant, o svoris viršys leistiną, gali kilti problemų su vokiška policija. Taigi geriau ištuštinti.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu?

Čia yra vienas pagrindinių taškų, kur kyla nesusipratimų. Dauguma firmų kainuoja išmontavimą/montavimą atskirai, pagal valandas. Jei turite sudėtingą spintą, kurią reikia išardyti pusę dienos, tai gali brangiai kainuoti. Jei galite tai padaryti patys prieš atvykstant vairuotojams, sutaupysite nemažai. Tiesiog užsirašykite, kuris varžtas į kuria vietą eina (pasidarykite nuotrauką telefonu), kitaip montuodami Vokietijoje prarasite galvą.

Ar galiu vežti maistą ar cheminius prekes?

Maistą, ypač skystą, geriau nevežti. Viskas gali supūti, sprogti arba užkvepėti viską kelyje. Vokietijos muitinė (nors ES viduje) gali turėti klausimų dėl mėsos ar kiaušinių kiekio, jei atrodo, kad tai ne asmeniniam vartojui, o prekybai. Cheminės prekės – tik užrakintose dėžėse, kad išsilietų ant kitų daiktų. Nėra nieko blogiau nei atidaryti mašiną ir pamatyti, kad visi drabužiai ištepti skalbimo milteliais.

Ką daryti su pianinu ar safu?

Tai jau yra specifika. Paprastas vairuotojas su pagalbininku nesugaus 300 kg pianino laiptais be specialios įrangos. Tam reikalingi keltuvai. Toks pervežimas kainuoja šimtais eurų daugiau. Jei turite tokį daiktą, praneškite iš karto, kad neįvyktų situacija, kai mašina atvyksta, o vairuotojas tiesiog nusprendžia nekrauti, nes jam per sunku. Tada teks ieškoti kitos mašinos ir mokėti dvigubai.

Kelionės ir vairuotojai

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Dažniausiai taip, bet tai įeina į kainą tik tada, jei tai nurodyta. Yra variantų "tik vežimas", kai jūs turite susirasti savo įkrovėjus vietose. Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai? Galbūt pasirinkti variantą be įkrovėjų, jei turiite draugų, kurie gali padėti Lietuvoje, o Vokietijoje jums padės vietiniai (arba atvirkščiai). Bet žiūrėkite, kad nenusižemintumėte – sunkūs daiktai reikalauja profesionalumo.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tai reali problema. Keliuose įvyksta avarijos, užšąla varikliai, arba tiesiog užstringa ties sienos perėjimu. Jei vairuotojas vėluoja daugiau kaip valandą, skambinkite dispacherinui. Nekančiausios situacijos yra tada, kai vairuotojas sako "esu už 50 km", o važiuoja 4 valandas. Būkite kantrūs, bet reikalaukite informacijos. Tačiau nepamirškite, kad jei jūs pats vėluojate prie mašinos, laukimo mokestis gali būti skaičiuojamas nuo jūsų.

Ar reikia rūpintis vairuotojo poilsiais?

Tai ne jūsų reikalas, tai logistikos kompanijos problema. Vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja jų poilsį. Jei kelionė ilga, jie privalo sustoti. Kartais klientai klausia, ar negalima "nupirkti" vairuotojui, kad jis neleistų poilsio. Negalima. Tai baudžiama ir pavojinga. Geriau planuokite atvykimą su atsarga vienai dienai, kad nereiktų gyventi stresuodami, kad mašina neatvyks rytoj.

Kaip su vokiška "Ordnung" (tvarka)?

Vokietija yra griežta. Jei mašina užstojs važiuojamąją dalį be leidimo, policija gali nuvežti mašiną aikštelėn, o tai kainuos šimtus eurų. Jei gyvenate miesto centre (pvz., Miunchene ar Frankfurte), reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui "Anwohnerparken". Be to, vokiečiai nemėgsta triukšmo. Vakarais įsikrauti ir iškrauti garsiai nebus leidžiama – kaimynai iškviens policiją.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar vidinių taisyklių. Kartais pavyksta susitarti, bet tai retas atvejis. Paprastai tai neleidžiama, nes vairuotojui reikia poilsio, o jis neįsivaizduoja važiuoti su svetimu žmogumi kabinete. Be to, jei įvyksta avarija, su keliomis valstybės piliečiais kabine visa situacija su draudimu pasidaro sudėtinga.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Paprastai pakanka asmens dokumento ir galbūt sutarties su įmone. Jei pervežate daiktus, kurie nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovanos), reikėtų turėti raštišką sutikimą arba sandorio, kad neįtartų vagystės. Esant reikalui, gali tekti rodyti pranešimą apie gyvenamosios vietos keitimą (deklaraciją), jei pervežate brangius daiktus (tai svarbu, jei esate ne ES pilietis).

Ar reikia mokėti PVM?

Jei pervežimas vyksta tarp ES šalių (Lietuva - Vokietija), ir jūs esate privatus asmuo, PVM mokėti nereikia, tai yra paslauga, kurios PVM mokėjo įmonė Lietuvoje. Jei esate įmonė, tai gali būti PVM sąskaita-faktūra su 0 proc. tarifu (vidutinės kilmės prekėms), bet čia jau kita istorija su intrastatu. Privaliems asmenims viskas paprasta – mokate sumą, kuri nurodyta sutartyje.

Ką daryti su draudimu?

Būtinai patikrinkite, ar draudimas apima "krovimo ir iškrovimo" metą, o ne tik vežimą keliu. Buvo atvejų, kai vairuotojas užkrito su dėže ant slidžio grindinio, o draudimas atsisakė mokėti, nes "tai ne eismo įvykis". Užtikrinkite, kad turiu "visą riziką" (all risk) draudimą, bent jau minimalią vertę. Geriau persimokėti šiek tiek, nei gauti sulaužytą televizorių be atlyginimo.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Nėra privaloma, bet labai rekomenduoju. Parašykite ant lapelio "3 dėžės su virtuvės reikmenimis", "1 sofa", "1 stalas". Padėkite pasirašyti vairuotojui, kai jis užkrauna. Tai jūsų apsauga. Jei kažkas dingsta kelyje (o tai nutinka), be sąrašo įrodinėti, kad turėjote auksinę grandinę, bus beveik neįmanoma. Ypač jei keliaujate su didelėmis, neįsisavintomis firmomis.

Kas dėl elektronikos ir technikos?

Geriau išpakuoti ir paslėpti brangią elektroniką, arba vežti su savimi (jei važiuojate automobiliu). Jei ji eina krovežiuje, užfiksuokite serijinius numerius ir nufotografuokite būklę prieš kraunant. Krovininėse mašinose būna šalta arba karšta, vibracija gali sugadinti diskus. Ne visada "kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai" apima technikos saugumą, tenka rinktis: rizikuoti technika ar mokėti už saugesnį pervežimą.

Automobiliai ir spec. technika

Ar pigiau nuvežti automobilį savo?

Jei turite seną "vabalą", kuriems degalai kainuoja mažai, ir norite nuvažiuoti patys, gali būti pigiau. Bet skaičiuokite: degalai, greitkeliai Vokietijoje (nors jie nemokami, bet kai kuriose vietose gali būti mokesčiai už aplinkosaugą arba miestų zonas), patirtis, nuovargis. Be to, jei automobilis sugesta kelyje, gelbėjimo paslauga Vokietijoje brangi. Kartais autovežio kaina (apie 400-600 eur) atsiperka dėl ramybės.

Kaip pervežti automobilį su krovežiu?

Galima rinti mašiną į sunkvežimį su "autovežio" platforma, bet tai brangu. Arba galima vežti ant priekabos, jei krovežis turi tokį įrangą. Dažniausiai klientai renkasi atskirą autovežį. Jei statote savo mašiną į pilną krovežį su baldais, tai dažnai draudžiama dėl degalų kvapo arba pavojingumo (nuotėlis). Geriau nedaryti to be išankstinio sutarimo.

Ar reikia vokiškų numerių?

Jei kelyje už jus stoja vokiška policija, o turite lietuviškus numerius ir gyvenate Vokietijoje jau mėnesį, gali būti rūpesčių. Vokietijoje reikia užregistruoti automobilį per mėnesį (arba ilgiau, jei galite įrodyti, kad esate tik laikinai). Taigi, jei planuojate čia pasilikti, reikia susirūpinti "Kennzeichen" (numeriais) iš karto. Tai nėra logistikos išlaida, bet būtina žinoti.

Ką daryti su motociklu?

Motociklus lengviau įvežti, jie mažiau vietos užima. Galima juos pastatyti į krovežį, jei užfiksuojate, kad nenukryps nuo stovėjimo. Svarbu, kad būtų išleisti orai iš padangų (negalima vežti perkrautų), ir kad būtų sausas benzino bakas (arba labai mažai kuro, kad nekvėpėtų). Vokietijai yra griežti ekologiniai reikalavimai transporto priemonėms.

Realus gyvenimas ir problemos

Kokias problemas dažniausiai susiduriate?

Dažniausiai problemos kyla ne dėl technikos, o dėl žmonių. Vienas klientas nenuėjo į susitikimą prie mašinos, nes užmigęs. Kita vertus, vokiški namų savininkai (jei nuomojat) gali būti labai piktą, jei padarysite įbrėžimą grindims. Rekomenduoju nusipirkti apsauginius kilimus, nors tai kainuoja pinigus, tai sutaupys nervų. Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai? Taip pat ir išvengti baudų už sugadintą turtą.

Ar verta rinktis didelias užsienio firmas?

Didelės firmos (pvz., tos, kurios reklamuojas per visą Europą) yra patikimos, bet brangios ir biurokratinės. Mažos lietuviškos firmos yra lankstesnės, gali derėtis tiesiogiai su vairuotoju. Bet rizika didesnė – jei kas nutinka, didelė firma turi didelį draudimą, o maža gali tiesiog "išnykti". Svarbu patikrinti atsiliepimus (ne tik tuos, kurie jų puslapyje, bet ir "Google Maps" ar "Facebook" grupėse).

Ar galiu pasitikėti žodžiu?

Galima, bet rašytinė sutartis visada geriau. Jei sutarkate telefonu, kad kaina 500 eurų, o atvykus vairuotojas pasako, kad dispacheris padidino iki 700, be rašto būsite beveik bejėgis. Rašykite viską el. paštu arba susirašinėkite per "Viber"/"WhatsApp", kad turėtumėte įrodymų. Ypač jei keičiate planus kelionės metu (pvz., nusprendžiate padaryti papildomą stotelę).

Kaip elgtis, jei kažkas sulūžo?

Nedelsdami nufotografuokite žalą vietoje. Praneškite vairuotojui, kad jis užfiksuotų savo raporte. Jei vairuotojas pasišalina, bus jūsų žodžiai prieš jo. Tuomet skambinkite į įmonę. Draudimo išmokos gali šiek tiek užtrukti, bet be dokumentų (nuotraukų, raportų) jums nieko nemokės. Vokietijoje viskas turi būti "schriftlich" (rašytiniu būdu).

Išvados

Kraustymasis į Vokietiją – kaip sumažinti išlaidas logistikai? Galiausiai, tai ne tiek apie tai, kur rasti pigiausią kainą internete, kiek apie protingą planavimą ir realių rizikų įvertinimą. Sutaupyti galite susirinkę dėžes patys, išmontavę baldus arba derėdamiesi dėl datos. Bet netaupykite ant draudimo ar patikimos kompanijos, nes viena sugadinta sofa arba dingusi dėžė su vertingais daiktais gali atnešti daugiau nuostolių nei sutaupyta 100 eurų.