Kraustymasis į Vokietiją – kaip rinktis transporto paslaugas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kraustymasis į Vokietiją visada yra sudėtingas, net jei ir atrodo paprastas. Vokietija arti, bet jų kelių taisyklės, o ypač parkingų trūkumas miestuose, gali sukelti tikrą galvos skausmą. Dažnai klientai pagalvoja, kad tiesiog užsako „keltą“ ir viskas pati nuplaukia, tačiau realybėje be gero planavimo ir nuoširdžių transporto paslaugų tiekėjų, galima lengvai nukristi į krizę. Rinktis reikia ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, kaip dažnai jie važinėja į Miuncheną ar Berlyną, nes patirtis čia nulemia viską.

Apie kainas ir tai, ką dažnai užmiršti

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Kainos svyruoja labai stipriai, todėl nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės, ar visas trijų kambarių butas. Beje, dar labai svarbu, iš kur Lietuvoos išvykstate, nes Vilnius ir Klaipėda tai skirtingi atstumai. Paprastai mažam pervežimui reikia nuo kelių šimtų eurų, o jei reikia sunkvežimio, tai skaičiai jau eina į tūkstantčius. Geriausia prašyti apžiūros, o ne tik spėlioti.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Nes visiems kainodarą lemia skirtingi dalykai. Vienos firmos naudoja senus sunkvežimius, kurios degalai vartoja daugiau, o kitos investuoja į naujus „mercedesus“. Taip pat įtakos turi ir tai, ar tai yra tiesioginiai reisai, ar jūsų daiktai bus sukrauti su kitų klientų siuntomis. Kartą mačiau, kaip firma pasiūlė nepagystančiai pigiai, bet atėjo kelti atviras sunkvežimis su lietumi. Taigi, ne visada pigu reiškia gerai.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Kartais taip, bet dažnai tai yra marketingo triukas. Svarbu pasidomėti, kas tiksliai įeina į tą „viską“. Ar įskaičiuotos dėžės? Ar įskaičiuotas kelių mokestis Vokietijoje? Jeigu ne, tai galų gale gali tekti mokėti dvigubai. Aš visada patariu savo klientams rašyti sutartyje, kas yra įskaičiuota, o kas ne, kad vėliau nebūtų nemalonumo.

Ką daryti, jei man paskaičiavo per brangiai?

Bandykite derėtis, tačiau protingai. Jeigu kainą sumažinate per daug, vairuotojas gali daryti „akys iš galvos“, atvykęs į vietą. Arba gali tiesiog atvykti vėlai. Geriausia paklausti, iš ko susidaro kaina – galima kažką atsisakyti, pvz., pakavimo paslaugų, ir padaryti tai patys, taip sutaupyti.

Ar reikia mokėti už apžiūrą?

Normalioje firmoje apžiūra turi būti nemokama. Jei kas prašo pinigų už tai, kad tik atvažiuotų ir pažiūrėtų, kiek reikės mažų dėžių, tuojokite bėkite toli. Tai yra aiškus ženklas, kad jie bando iš jūsų išspausti pinigus be jokios garantijos.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia krauti per savaitgalį?

Taip, tikrai. Vokietijoje darbuotojų apsauga yra labai griežta, ir už darbą šeštadienį ar sekmadienį reikia mokėti didesnes atlyginimus. Taigi, jeigu galite, stenkitės planuoti kraustymąsi į Vokietiją darbo dienom, tai padės jums sutaupyti nemažai pinigų.

Kas dėl užstato ar avanso?

Įprasta, kad prašo nedidelio avanso (10–20 proc.), kad užfiksuotų datą. Jei firma nieko neprašo ir tik sako „važiuokime“, gali būti, kad jie neturi transporto ir tiesiog ieško kliento, kurį galėtų „perspriimti“ vėliau. Avansas yra jūsų ir jų saugumas.

Vokietijos keliai ir tai, kaip ten vyksta iš tiesų

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Vokietijoje?

Nebūtina sunku, bet yra dažnai nepageidaujamų situacijų. Autobahnai puikūs, bet miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės labai siauros. Vakar kalbėjau su vienu vairuotoju, kuris sakė, kad net nepavyko įvažiuoti į vieną kiemą Miunchene, nes buvo per daug mašina parkuota. Viską teko krauti rankomis 300 metrų.

Kaip su parkingais? Ar ten lengva apsistoti?

Čia tikras pragaras. Jeigu jūsų naujieji namai neturi specialios vietos sunkvežimiui, vairuotojas gali prarasti pusę dienos ieškodamas, kur statyti mašiną. Vokietijoje griežtai stebima, kur statosi 3,5 tonos viršijančias transporto priemones. Geriausia iš anksto susitarti su savininkais arba rasti artimiausią viešąjį parkingą.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, mokesčiai už sunkvežimius (Maut) yra labai dideli. Jie įskaičiuoti į kainą, bet verta patikrinti, ar firma neprašo papildomai. Aš esu girdėjęs istorijų, kai nepatikimi brokeriai bandydami pridurti šią sumą gale, nors sutartyje to nebuvo. Būkite budrūs.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sulūžta kelyje?

Tai labai nepageidaujama, bet tai nutinka. Geriausios firmos turi techninę pagalbą arba galimybę persiųsti kitą sunkvežimį su daiktais. Blogiausias variantas – kai daiktai stovi šalia kelio ir niekas jų nebežiūri. Todėl rinkitės tuos, kurie turi draudimą ir patirties.

Ar greitai įvežiami dideliai atstumai, pvz., į Hamburgą?

Iš Vilniaus iki Hamburko yra apie 1000–1200 km, priklausomai nuo maršruto. Sunkvežimis tai įveikia per maždaug 12–14 valandų be ilgesnių sustojimų. Bet vairuotojai turi poilsio režimus, todėl realiai tai trunka ilgiau. Neskubėkite spausti vairuotojo, kai jis jau vairuoja 10 valandų.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių vairuotojams ten?

Vokietija griežta. Neleistina važiuoti daugiau kaip 60 km/h greičio ribojamose zonose, yra daug greičio kamerų. Ir žaliausios juostos – jei vairuotojas jas užims ne pagal taisykles, baudos milžiniškos. Geriausia, kad vairuotojas būtų patyręs ir žinotų šiuos niuansus.

Ką daryti, jei Vokietijoje sustabdo policija?

Tikrai panikuoti nereikia, jeigu viskas tvarkingai. Vairuotojas turi tur�ti CMR sąskaitas faktūras ir visus dokumentus. Jeigu daiktai perkrauti arba negerai užfiksuoti, tada gali būti problemų. Rinkdamiesi transporto paslaugas, pasitikėkite tuo, kad jie moka užpildyti dokumentus.

Daiktų gabenimo niuansai (ir ką daryti negalima)

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą, jeigu jis uždarytas, galima, bet aš nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų, ypač vasarą – gapi sugesti. Alkoholį vežti galima tam tikru kiekiu asmeniniam naudojimui, jeigu tai ne prekybai. Tiesa, Vokietijos muitinė kartais gali uždaryti akį ant didesnių kiekių, todėl geriau nedaryti iš savęs kontrabandininko.

Kas dėl vaistų?

Tik receptiniai vaistai su jūsų vardu. Jeigu turite kažką įtarto arba be recepto, o tai atrodo kaip narkotikai, gali būti didelių problemų. Vienas klientas bandė vežti vaistus be dėžutės, tai teko aiškintis su pareigūnais valandas. Geriau viską turėti originalioje pakuotėje.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., paveikslus?

Brangiąją techniką ir menus reikia specialiai pakuoti. Aš asmeniškai visada patariu vežti brangiausius dalykus su savimi automobiliu, jeigu įmanoma. Jeigu ne, turi būti sudarytas specialus sąrašas (inventorius) su nuotraukomis ir vertėmis, ir pranešta apie tai draudikui.

Kaip su šunimis ir katėmis?

Gyvūnai gali važiuoti, bet ne krovejo kabinoje (kai šalta) ir ne be priežiūros. Geriausia, jei jie važiuoja su jumis. Jeigu reikia vežti atskirai, tai jau specialios paslaugos, kurios kainuoja brangiau ir reikalauja dokumentų (čipas, pasas).

Ar galiu vežti degalus?

Absoliučiai negalima. Tai yra pavojinga ir nelegalu. Jeigu turejote kanistrą garaže, jį reikia išpilti arba palikti. Nė vienas normalus vairuotojas neims į mašiną degalų, nes gali prarasti licenciją arba dar blogiau – sprogimo metu.

Kas dėl baldų surinkimo ir išrinkimo?

Dauguma firmų tai daro. Tačiau nepamirškite, kad jeigu jūsų spinta yra sena ir sugulusi, ją išardyti gali būti neįmanoma be pažeidimų. Vokietijoje žmonės dažnai nuperka naujus baldus, o senus palieka, todėl mūsų vairuotojams dažnai tenka išnešti pusvirtę spintą.

Ar turiu pats supakuoti dėžes?

Galite pats, galite užsakyti paslaugą. Jei pats supakuosite, bus pigiau, bet atsakomybė, kad kažkas sugedo, gali tekti jums (jei nebuvo pažeista išorė). Profesionalus pakavimas brangiau, bet tada jei stiklas lūžta, draudžiama.

Vairuotojai, komunikacija ir tiesiog gyvenimas

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba bent truputį rusiškai arba angliškai. Tačiau geriausia, kai tarpininkauja dispečeris Lietuvoje. Jūs rašote lietuviškai, jis perduoda vairuotojui. Taip išvengsite nesusipratimų dėl laiko ar vietos.

Ar vairuotojas padės susidėti daiktus naujame bute?

Įprasta praktika, kad jie padeda iškrauti ir padėti į kambarį. Bet jie ne šeimininkai – nereikėtų tikėtis, kad jie pradės lyginti drabužius spintoje arba montuoti kompleksines sistemas. Jų darbas – atgabenti ir padėti ten, kur nurodysite.

Kas jei vairuotojas atvyksta pavėluotu?

Tai nutinka. Kelių eismas, audros, policijos patikros... Jeigu pavėluoja valanda ar dvi, paprastai nieko baisaus. Jei daugiau – reikia skambinti į firmą ir klausti, kur jie yra. Kartais tiesiog užtrunka rasti vietą, nes Vokietijoje adresai sudėtingi.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos?

Galima, daugelis to ir laukia po ilgos kelionės. Tai gerai užtikrina draugišką nuotaiką. Tik nenaudokite šios galimybės kaip kyšio – jie tiesiog vertina malonų žodį ar puodelį karšto gėrimo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atrodo nepatikimas?

Pasitikėkite savo intuicija. Jei jis atrodo „užmigęs“ arba mašina svyruoja, nedelsdami skambinkite į biurą. Saugumas svarbiau nei etiketas. Aš vienąkart sustabdžiau visą reisą, nes klientas pavijo, kad vairuotojo vairavimo pažymėjimas nebegalioja.

Ar turiu duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jeigu vairuotojai padarė daugiau (pvz., išnešė pečius 5 aukštą be lifto), tai labai vertinama. Lietuvoje tai nėra tokia tradicija, bet Vakaruose tai normalu.

Ar galiu keisti maršrutą paskutinę minutę?

Galima pabandyti, bet tai kainuos. Jeigu jau sudarytas grafikas ir vairuotojas važiuoja tiesiai į Hamburgą, o jūs norite sustoti Frankfurte, tai reikš naktinį važiavimą ir papildomus mokesčius. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Problemų sprendimas ir nepageidaujamos situacijos

Kas daryti, jei atvykęs sužinojau, kad daiktų netelpa?

Tai blogiausia situacija. Turi arba palikti dalį daiktų (reikia rasti kur), arba skambinti dėl papildomo transporto. Abu variantai brangūs. Todėl taip svarbu apžiūra – vairuotojas turi matyti, ką kelia. (Čia dažnai klaidinasi klientai, sakydami „o, tiek mažai“, o paskui išsiverčia pilnas sunkvežimis).

Ar yra draudimas nuo pavogimo ar sugadinimo?

Taip, geros firmos turi CMR draudimą. Tačiau jo suma dažnai ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jeigu vežate auksinius luitus, tai nedengia. Būtinai pasidomėkite draudimo sąlygomis prieš pasirašydami sutartį.

Ką daryti, jei randu sulaužytą daiktą iškraunant?

Skubiai apie tai praneškite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukomis ar vaizdo įrašu. Negalima laukti rytojaus. CMR konvencija reikalauja pranešimo iš karto. Be to, geriau nedaryti scenų, tiesiog fiksuokite faktą.

Kaip ginčytis su firma dėl sugedusio daikto?

Jei pokalbis su vairuotoju nieko neduoja, rašykite oficialų pareiškimą į firmą. Jei ir tai neveikia, kreipkitės į draudiką ar teismą. Bet tiesiog sakant, dauguma gerų firmų bando išspręsti problemas taikiai, kad išsaugotų vardą.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tikėkitės baudų. Jei sunkvežimis jau važiuoja, jums teks mokėti bent kelias šimtus eurų už tuščią važiavimą. Tai pagrįsta – jie išleido degalus ir laiką jums.

Kokios dažniausios būna problemos su nelegaliomis firmom?

Dažniausiai jie pasiimą avansą ir išnyksta. Arba atvažiuoja senas, rūkantis sunkvežimis, kuris sugęsta pusiaukelėje. Patikrinkite įmonės kodą, rekvizitus ir atsiliepimus internetu prieš mokant už kraustymąsi į Vokietiją.

Kaip išvengti sukčių?

Nesikreipkite į tą, kas siūlo per pigiai ir neleidžia sutarties. Tikrinkite, ar jie turi realų adresą ir svetainę. Jeigu viskas vyksta tik per „Messenger“ ar WhatsApp be jokios dokumentacijos – tai pavojus.

Ką daryti, jei daiktai atkeliauja vėliau nei numatyta?

Jeigu dėl techninių priežasčių, firmos dažnai siūlo kompensaciją (pvz., nemokamą laikiną sandėliavimą). Jeigu dėl to, kad jums nepatiko spalva, tai jūsų problema, bet visgi verta susitarti dėl iškraunimo laiko.

Ar turi būti rašytinė sutartis?

Privalomai. Žodinis susitarimas nieko nevertas, jei kils ginčas. Sutartyje turi būti nurodytos datos, kaina, adresas ir atsakomybės. Nerašykite niekad ant kelio lapelio.

Ką daryti, jeigu man nepatinka vairuotojo elgesys?

Skambinkite dispečeriui. Jis gali paaiškinti situaciją arba pakeisti vairuotoją, jei įmanoma. Nereikia toleruoti agresyvumo, nors ir vairuotojai yra žmonės ir gali būti pavargę.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę firmą ar vietinę?

Didelės užtikrina stabilumą, bet vietinės (lietuviškos) dažnai lankstesnės ir pigesnės, nes geriau žino rinką. Kraustymasis į Vokietiją dažnai daromas būtent vietinių pervežėjų, kurie turi pastovių reisų.

Ką daryti su atliekomis po pakavimo?

Dėžės ir plėvelės – tai jūsų atliekos. Vairuotojas gali pasiimti jei sutarta, bet dažniausiai jums reikės patys rasti konteinerį Vokietijoje, nes jų ten griežtai stebi šiukšlinėjimą.

Apibendrinant

Visas šitas procesas gali atrodyti kaip košmaras, jeigu bandysite jį daryti patys be pagalbos, arba pasikliausite pirmu pasitaikiusiu vairuotoju. Kraustymasis į Vokietiją reikalauja plano, o ne tik vilties. Pasirinkkite patikimą partnerį, nebijokite klausti klausimų ir viską užfiksuokite raštu. Tada atvykimas į naujus namus bus linksmas, o ne stresuojantis.